这里<回顾裸嫌,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蜡,本文我们不再花篇幅叙述法变,只针对一些它特色进行展示股寐。    这种立体的花纹装饰造型飘逸惮徊,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路毋,哑光的木质材质也区别于普通版车型锭滩钞,让人忍不住伸手去“把玩”一番绿漂,不过千万手下留情促,盘出“包浆”可就不好了骄傻圭。    前排和第二排都有专属菱格纹路罚毒脆,能营造更高级的氛围绣,并且手感也很棒;加热培钡、通风也是第一排和第二排都有的功能澎,此外第二排还有按摩功能奈萌。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”私菇千,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蓖,确实带给人们越级的感受狗。不过老实说这用料高级归高级酬,但是打理繁琐程度也会相应的增加釜眠需,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里潜袭,地毯已经脏的不成样子了棚匹把,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务恍。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油嫉鄙、机滤) 共12次 大保养(机油泛辞、机滤敛汰圭、空气滤希江、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务湾陈慌,就算是更换了车主辜纹臀,剩余的次数新车主也是可以继续使用的绍嘘,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拈领陕。    氛围灯18种颜色由暮光紫栓、晨曦金疼怀、惬意蓝这三大色系所组成护响拭,冷暖色系均有顾及集,即使开着这台MPV和爱人一起出行法,她也一定不会抱怨你缺乏情调挤宝垫。    还是要抱怨一下昂,全新GL8的空调控制区域使用不太方便父,留指纹和反光的问题自不必说仿,轻触式的操作形式也很不灵敏栖典,高级感是有了鬼靠,操作成功率比较低陪编,在驾驶时操作会有一些安全隐患冲茎添。   ◆ 外观内饰小结    在我看来疼偶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区殊,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间通,在相同“户型”的基础上凄,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上私,让它不论是看起来暑堕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次粮纳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比稻蔽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拖。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机辜剖握,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机坷扯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级崎煌驰,感受如何叔教,我们接下来聊觅茄甩。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机棺享勒,参数调教也是偏激进的哦钮琉,并且加入了换挡拨片剧饥,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质胁,MPV也可以成为驾驶者之车奶。    从实际驾驶体验来看呸柔,全新GL8的起步和加速过程非常轻松垛,动力输出均匀流畅袜,并且感觉动力储备很充沛坚残,时速80公里加速超车也会很有信心丝哗。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿心,D挡模式下升档很积极罚煌秘,深踩油门它会很快作出响应豢伦,不会再让你有打越洋电话的滞后感店绷互。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架堵盆灸,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架卵瓶屋,结构更高级侮毒,成本也会更高煤管,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错峭,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嚷墓,尤其是对于GL8 Avenir来说侣店,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蚂屑嫂。    全新GL8加强了车辆的隔音先程,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎察蛋,都是为了提供更好的行车静谧性马挡,而实际的体验也是很不错的衬惺,时速80公里时能莫,各路噪音中只有风噪还比较明显搪心硷,后排的静音性明显好于前排竣迟桅。    有了电子转向助力的协助唤,方向盘操作起来很省力顺里,尤其是在低速或者原地打方向的时候宽,对于这台车厂超过5米2抬敲、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助梗。此外另板,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错迫雌,熄火和再次启动时震动很轻微能弦烂,不会让你很想关掉它和堤。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现苫瞳牢,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方纽些细。就行驶品质和操控质感来说拱赌箍,它和普通家用车的差别已经不太明显开蛊赖,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象惩廓,并且变速箱也没有找麻烦洁,静音性总体做的不错玻啦茶,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间馅童虐。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张赋粉书,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变峦暖,从外观到内饰再到驾驶感受搔揣,都在向家庭用户倾斜蘑撮朝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊敝,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)慌辨,比28T 旗舰型还要贵5万元胺聚,我认为它的意义是以一流的做工坪疆、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象公,受众群更多的还是有商务用途的消费者卑炭,至于普通家庭用户理辩,我认为买普通版车型完全可以满足空间楼、驾驶质感和乘坐体验的需求副。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚钆啵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光念筐痰,即使到了11月中旬僚刚浩,洛杉矶仍然阳光明媚拎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息惰糙。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鼻,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候狼图。当清新的海风抚来脆巍橡,和煦的阳光洒满滨海的一号公路坚赎疾,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边叔,让我更庆幸的是肠崎旗,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版裤呕绍,对胎夹韦,6.2L V8的那台么氏孺。    几个小时前势,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro丸普盒?”时搬两耍,经过飞速的大脑风暴镰蛙,我选择了后者户房,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新溯,选一台新一点的车肯定是没错的稠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑冕帽矢,嘴角中蹦出一句话泊:“It's a V8”后究梗郝,我知道我歪打正着了搬。后来他跟我说麓甭,如果我选了野马婆赡,因为我年龄不够故,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT冻婚,而如果我选了科迈罗乌攫,他们这只有这么一台V8的可以给我唇瓤。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩劝贿菇,那还等什么呢嗜姐?把导航的目的地设为Malibu搅操捍,出发!对了喝疆港,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰奈闯,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟卞酮旧。   科迈罗在美国有四个配置等级虹郎渡:1LT疾是浇、2LT玻独币、1SS囱嗡、2SS粮港,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶乘┏馈,而后两个配置则对应6.2L V8翘秘。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元翠,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配淘岭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汐葛,6.2L车型比2.0T贵1万美元笆殿,8AT车型比6MT车型贵1495美元喊撬,敞篷比硬顶贵6000美元埠鲸堡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版哺,售价为45395美元诞饰。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平困,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了间。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腹汀,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷梧,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人系掏程。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙经枷航,而是穿着西装革履的巨石强森惟孝宽,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力秘啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编年:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上泥沛耽,东风风行发布了全新景逸X5比,作为东风风行的一款重点车型柿甩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验炕。上个月刀骑,我们还进行了抢先试驾集,不过上次的试驾车并不是最终市售版鞋棚,很多地方还有待调试比瘸,配置上也有出入篙。这次的试驾车和市售版是完全一致的偷汗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点剂。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的樊挨,整体风格偏稳重和精致叉赖,比老的景逸X5好看太多了凌歪。厂方在讲解设计理念的时候也提到屎,景逸X5是一款全新车型接赁变,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任吾,只是名字上还沿用“景逸X5”怂。打造精品苇绰,或者说爆款患,是中国品牌未来的大趋势歼哦嫂。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV沉,车身尺寸不大不薪奔浴,符合这个级别主流水平病芜绕,不过它的定位要高于老款景逸X5颅,两者将同堂销售廉图。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4捍税、吉利博越藩殿、长安CS75萝罕抢、奇瑞瑞虎7等车型括譬,列出来一看讳烫猴,全新景逸X5的任务难度不小虱任秽。    全系配备车身稳定系统净、全系后独立悬架钮撕尺、全系马牌轮胎雄哎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的赁屁娟,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置菠躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侠驰咳:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型袒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字社,而现在我告诉您舱烈扭,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车僳煽毁,今天我们的主角汲识毖,就是广汽丰田雷凌双擎夹苟。雷凌双擎的起步价为13.98万元太奥,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮η选,这样的价格琶窘,也归功于高度国产化的动力总成脓枚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的限,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情品,到底什么是双擎呢胃扛胁?这套混动系统如何呢汲?我们就从动力开始说起吧讨娄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧遣菊:沈达炜 版权作品藉湾奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆鹃,严禁转载微剧仍,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版莫懊计,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型凄攻剃,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注肃导。确实捣遣靠,光是静态体验都已经让人有心动的感觉倍溺性,但对于一辆豪华车来说投缮江,行驶品质也是很重要的乃,趁着试驾会的机会蛙伤,我们要好好体验一下沁当虏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍耸沁搜,包括空间体验等价,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》幢,本文不再赘述相关内容稼,给大家说说新的信息点亨事钞。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版新,是目前国产版车系中的顶配车型曝午。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型揣肪,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来俯贤。最高配T8车型将于明年引进偏,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统继,前轮为发动机驱动呐靡,后轮为电动机驱动卧逻胖。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配嫂狠,配备19英寸铝合金轮圈舜甫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号梨糯。对应不同配置车型宋烘毕,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈剐茎席。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外莫,刹车系统也有差别甩赊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别弯聪。据厂家介绍连慈,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平曙描,堪比性能车斧,待拿到试驾车之后我们会实测一下旱绊憨。    作为一款豪华车型伎灿惋,丰富的配色选择都是套路酿,S90长轴距版具有四种内饰颜色倒旗,内饰面板也有三种选择蘑妈,可以更好地满足消费者的个性化需求刃。    S90长轴距版的方向盘手感不错供忍财,拼色设计也挺漂亮的价鸥孺,但在配置方面似乎有点不如同级对手蓖丝,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节舱,可能连选装的机会都没有泌。除此之外玩竭,换挡拨片也是没有的钠圃渡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA室荒阀,空调系统除了具有空气净化功能外认漂,还有自动循环功能溜洁,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)酸福罐,车辆自动开启空调换气功能农,排出车内浑浊的空气悄抒。    为了避免内容重复失方,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍抒谰泥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富侧,包括超棒的宝华音响箍雷羚。整个车内的氛围几近完美谭怯,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车揉。接下来我们来看动态表现怎样规好琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编额痘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了功悸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子纯晒,这听起来的确有些疯狂天。城市SUV真的不能开去沙漠吗瓮里牡?我并不这么认为魔锰艘。“天资”对于一辆车来说固然重要兔,然而却不能完全决定车辆的上限课漆玲,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石盟巷匿,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠稠步隙。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说撅,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣封舒莽。相比于他们攫,我开着面前的这辆城市SUV来到这里鳖诫,更多的是为了在安全的前提下毯,挑战车辆的极限挛绅硷。    对于一台城市SUV来说市,瑞虎7其实有着不错的“天资”祥店舞。拥有24.7°的接近角地垂排、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙刀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战刹极腿。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机恋埂,最大功率122马力/5500rpm式吝,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱箱。相比于1.5T的手动车型乱,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势祁队,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出夏朵。    在正式进入沙漠前剃滩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar谷,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积噬范散,以此增大摩擦力恰。由于新疆近日下雪叔,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎叙阮陌,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹缺搂,更利于在沙地上行驶虱票富。车辆轮胎被降低气压以后矢珐完,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加规耗,需要十分注意躲避路上突起的硬石墟辨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统梳闭翠。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统炉,在越野时为了不影响驾驶避究衰,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭腾棘甫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行疾,轮胎的打滑肯定避免不了镣。如果不关闭电子稳定系统猩裂,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入响,一方面会限制动力的输出如,使车辆丧失动力船炕,另一方面会对车轮进行制动掣恭赌,有可能使车辆因打横而陷入沙子本。    做足了准备工作肮必桓,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始豹规。因为考虑到配重的问题需径,我们的车上坐满4个人使,尽量保持车辆的平衡拱模。起步时缓慢给油妈,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡沧。沙子上行驶的复杂特性缄感,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能氰冠人,仅能通过地面反馈的路感调整方向粟,有时方向已经打了一圈叭某嫌,行进方向却没怎么变化秃秋。    教练告诉我炔,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机即。在攀爬这种刀背状的沙丘时酱促玖,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度畦黄,即向斜上方前进贝汹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向室隧,车辆像漂移般甩动尾部呛山粹,卷带起一片沙尘穿邓将。得益于悬架硬朗的调校密,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下渡乌,车辆并没有产生过度的侧倾疽诧酪,始终保持在可控的状态割狠。    车辆在开阔的地势上开始加速低,准备进行冲坡庐嗓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响辣,车速已经来到了160km/h损夯沦。冲坡的前半程还很顺利淳歉姬,后半程受到动力不足和满载的影响刮,车子没能冲到坡顶崔笑,但是这样的高度已经远远超出了我的预期膝刊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抨,希望分享在这里辆颧。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向锑汾次,因为重刹会让车辆的重心向前转移艰才,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈曝伸刀。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜碳,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦查拇,从而判断不出前方地势的高低落差骸险橡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去虫细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里猴喊徐,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超桐浅,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先膝。不得不承认荣僻缆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车垫桐栋,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质楷,以及不错的空间表现(不是我说的块,车主说的暴瑞该,点击这里看)腹胸,正在逐渐成为“街车”绘舍钎,受到越来越多消费者的喜欢娥,而且其中不乏年轻用户女粒。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系喂无姐,事情似乎又开始变得有悬念起来缎澎地。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后氛撵协,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章风,比如最早的这篇官图详解棺速规,还有最深入的这篇技术设计解析嘿僳激。不得不说唉簧糖,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细锨。为了提高大家的阅读效率挺,上面这两篇非橙好的文章里面已经写得很清楚的点汤瀑傅,我就不再赘述了蔡随,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点娇哪蝗,以及需要实际体验才能有感受的地方涧吞。整体结构仍然是大家熟悉的挂寐:外观蔫膊第、内饰撤、配置冯敬脸、空间贝吨悸、驾驶这几个方面厕扮假。活动当天条件有限茄导,文章中用了几个不同排量和套件的车型剁卢挤,并且部分使用了官方拍摄的图片窘,敬请各位网友谅解吃。   外观精窗趴:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了但答,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准围挺,从视觉上讲凭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡慕捞。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫逆盼龄,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章唾。不管是跟同平台的7系参照髓淑,还是跟同样做法的奔驰E级对比夸饰滴,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条酪闪、双腰线带来的立体感踞、重心更加低矮的视觉效果砰侠悍。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”衔诫,但是我们仍然要清楚防察,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言府捍悲,不管是车头还是车尾的造型短,全新5系都有着较高的识别度高彭梗,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话开,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”恰镀鸡。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车朝,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待酪辱骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话内叔,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了咯悍,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意扰。从以往的成绩看宽辫人,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了师琉捆,0-100km/h加速时间仅为8.53秒冉驼徊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及沏跋苗,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了杜实,在此期间它的对手们可都没闲着性藏,RAV4改款后变为了RAV4荣放付怕,途观换代的时间也日趋临近剧激忌,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时沽功锋。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蜡,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统阂块,并分别用180和245两个代号表示缚撅。除了外观仁沪羌、内饰以及多媒体系统的升级外将抬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术缚仇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少第,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀认快。   ● 外观简介嫩:采用福特最新的家族化前脸骏口钵,细节提升明显刨屁垂。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸盖,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条扮,气场比老款更足未盾献。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm缄,轴距为2690mm奥翻,除高度增加了6mm外粒惊,其余尺寸无变化赏律。    前后尾灯造型有所改变郡徊齿,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯琳,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肛硕涤。其余的功能藕模,如LED日间行车灯啪徘懒、大灯随动转向功能则依旧保留着烯即。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源踏蕾姬,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了怒蛇。 ● 内饰和乘坐空间喀碌:中控造型有所变化棺,搭载SYNC 3多媒体系统霓翔馆。    内饰整体造型和布局变化不大本久普,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方善朵。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘呈,搭配全系标配的换挡拨片苛修,运动气息更浓郁申户愤。空调面板比老款更大淋倍肚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识啊吐吴,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置矢绿偷,用起来也更方便厩瓮脊。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3珐,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台窟水蹬,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标秆涕,显示更清晰讥,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性购丰帘,非常容易上手桨猾违。    顶配车型的配置自然不同担心卑兽诺,日常能用到的功能自然不会缺席入酞何,我们还是来聊聊变化吧诺。首先空调面板更大烧,风向调节按钮更大固,并加上了人形图示阂册。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整浚羌,在挡位处于P挡时付酚缕,手动调温度和风量终于不会受限了 抢赋。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整捞,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比奉聪,座椅填充物更柔软戒领,贴合度更好府,坐垫两侧的承托能力有所提升辆邪汕。主驾驶座电动调节依然为10向玲鲸,并带有前排座椅加热功能虚,配置表现没有变化几搁。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节得叼,调节范围和老款车型一样都不算大唉。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置碱恳丝,后备厢容积也完全没有变化厂箩哎。从新车的表现来看辱钡桑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显蠕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证赐,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遣唯扮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼免冷,气温骤降十余度歇枚,刷了刷朋友圈经妹,满屏尽是咒骂般的抱怨焕弓锤。放下手机驳敌煞,点一杯咖啡辰伸坤,嚼一粒橄榄郡钢虽,在地中海温暖海风的轻抚下及谋,偷得浮生半日闲嗣郡。直到突然一声“熊来了!”端评姥,打破了原本的平静温。    别害怕坷烤,这里说的当然不是真的有熊瘸喷船,要真有这么危险的生物存在靶哄,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一你。飞行了将近一万公里驰财,除了躲开北京的寒潮稀祈然,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克焦翟。这台车无论是在德国的首发亮相勉赤,还是不久前广州车展上以国产身份示人散潍,都有着颇高的关注度绰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后谁攀缓,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙亮毙粮,试驾之旅正式开始推拉。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解缺,但这次我还是想再废一点笔墨加揣,从里到外季箍、从静到动洛匣,把它完成的呈现给大家创醋潮。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译窘古捞,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak才,这个岛上生活着体型最大的棕熊旗椿廖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字窗贤,想表达的意思不言而喻把。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台垃沙驴,与全新Tiguan相同寇墩,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种背翔馁,而是直接进行加长诗募烹,只有长轴距一种版本仑,并且还有5座和7座车型可选酬韧。不过在和厂家沟通中呵烁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV檄天轨,7座只是给消费者多一种选择界,与汉兰达泌请、锐界这样的7座中型SUV定位不同崔。    其实不光定位不同烘,柯迪亚克在体型上也和汉兰达丰卑、锐界存在一定差距膝扔,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威韧疽恼、现代全新胜达相仿具,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩娥,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势菜肩酞,体型虽然不大接,但轴距比汉兰达还长了1mm凶咖净。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素避怯芒,只是出于量产的考虑进行了必要的修改钎髓删。它和速派一样香屉朵,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言眷,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子欠啸。车头的立体竖条幅进气格栅热顶,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰塘面,这些都让柯迪亚克看着野性十足暗抗,名字都和棕熊一样了妻颠,样子总不能娘娘腔暮,你说是吧芳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧枪憨,不论车顶曲线橙、侧窗密会蹈、腰线还是轮拱念承,你都能找到大量平直的线条尖琼,就是这么直来直往阔熄,没有矫揉造作此茨想。另外对于一款SUV来言够攫玩,有一些硬指标也是不得不提的皑唯,接近角22°价僳湍、离去角23.1°单捶、纵向通过角19°灸、最小离地间隙194mm垒,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错胖馅瞳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高硅,不过这也是因为更加方正的造型导致的祷。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条撼,车门打开时弹出恰,包住车门边缘焕茧煎,关上车门后会自动收回辑操弛,防止在狭小空间内磕碰车门斗,对自己对旁边的车都是一种保护凸。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置柔砰俩,希望量产时能给加上皖阮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格骨棘问,甚至我觉得设计师都有点偷懒宠啤行,直接把速派旅行版的车尾拉高厢举,再把尾门线条钡、尾灯结构略微调整一下就交工了隘缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能枫点:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆插聊乾,越来越多的厂商加入这一“战场”屉,推出各自的SUV产品艰财,以在这一市场中占得一席之地澳。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型磐惕拘,北汽威旺S50就是一款这样的产品搂蹋督。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 努,虽然其之前以生产商用车为主庆,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势勾光,新产品的投放速度要快上不少椽,产品布局重心也向乘用车市场转移夯筛醇。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型俏,属于全系的高配车型船沮,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观劝侯贾,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贡罚。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比晤未宫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩拇档玖,并没有太多惊艳的地方贿抗。与绅宝X65采用相同平台锚登稼,并且在外观上面同样有着较高的相似度辑。车身线条硬朗雹,勾勒出了较为方正的外观跺。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错漠,相比车头的设计要更讨巧些匪示发。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连瘫涤,延展了车尾的横向视觉赶垒吓。刹车灯采用LED光源请问凡,灯带的样式看上去有着不错的档次感钙惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编响:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快靠窟火,你有多久没有来一场像样的旅行了毫侍唾。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情泊窘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝虱陇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼吝捅镐?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领逻,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作疤秘,它的出现可以说顺应了时代的潮流亢,也可以说是对当下SUV冠写授、MPV市场独霸一方的挑战丧夕。下面就请跟随我的文章沫,找回我们曾经对旅行的憧憬翁嚷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭外:杜安迪 版权作品弘驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯雌澎,严禁转载掇颊匿,违者将被追究法律责任棋髓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬浪揽,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会犁,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)乃困春。要说这台车与这次试驾地点崇明岛炕敖卷,还真是挺相搭的韭貉届,这个中国最大的沙岛为了环保袖宝犊,大部分电力都通过清洁能源发电凄捞干,而这台X1饥布,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排扒。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首逢,看看它的表现怎么样搪炔日。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前古,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)冀,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象撅,当然也有几点不足腾我焊,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型块灰,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内巩纹,在一定程度上影响了驾驶品质水,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型俩,看看它能否带来更好的体验浩。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样慰惋,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识椒木窃,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型剑伯攻。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了裸敲烙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电丁感。宝马还为每台车提供了便携式充电器倪歉,有220V电源接口的地方就可以为它充电喘,它的接口也可以用公用设备充电收黎徘。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒笨新柔,解决充电问题斧垦。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格档,细节部分有所不同陌,看着依旧很大气推挛,长轴距车身让它显得更修长际抹赏,比较运动围。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV韩瞥爸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错屉,主要以软性材质为主乒耗套,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华簧特,但在整体配置上确实不高段衅寐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者稳柑,有的是为了环保理念遣肆,有的为了能获得牌照更早开上车潞赐履,反正都是不差钱的主粱许,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验绷,有更多舒适和便利配置房溜褐。而我们的这台试驾车像无钥匙进入彤林、定速巡航场娜浑、科技辅助配置这些都没有隘凛物,目前这款车还没上市娃渐,对于它的消费者来说浪吻,可能会想要更高配置版本的车型好校嫩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局假示筐,它的电池组位于地板下方赂,不会影响到后备厢的空间兼了矢,担心这点的消费者大可放心梧瓶,尺寸与汽油版的相同券。另外它的电池布局加高了车内地板高度儡,第二排中间的隆起变泄睢,坐三个人的时候从容一些课。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驶,尤其是在实用度方面不会有什么影响香旦,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用汉备。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壤郡谁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鼎,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型奶拧,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白嘛,同时也肩负着一定的销量压力揽限。果不其然逃帕触,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)停,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠胎膛饯,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了推同。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看粳,加大促销力度也起到了不小的作用卫扁。    Anyway稳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事侈。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型酣,指导价38.99万元莱诡钵,终端售价在34.49万元左右泊诗。从实际表现来看宫绘,它也能满足大多数日常用车需求论,性价比很高烤。   动力组合惧拜罐:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机揉,最大功率为250马力/5000rpm吩来店,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm比,相比28T车型师夯贝,它仅仅在功率上少了19马力典,峰值扭矩则完全相同绦窜,只是后者的转速区间为3000-4300rpm层,更为宽泛一些忍饲洗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱通,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW胆库,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT耗江撵。这主要是由于XT5采用了横置平台墙村誊,而那两台轿车则为纵置平台匙驮。   驾驶感受每琳:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起奥告,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试扒骂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型芜刷,印象还是挺深的瓮庇鹊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距瘟,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音拣。    从数据方面栏侈,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验扳电狼,外加完全相同的峰值扭矩搽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲窍,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点锋。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已洽。    实测车辆的自重接近1.8吨猾,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称白嫌,2.0T发动机的表现也一如既往的给力摹翘,油门响应相当轻快郎孤,加速非常轻松税宝姬。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受妊超看,即便是一台SUV车型懈,也不会觉得难以驾驭版寞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定磐辱,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上纹痕,但无论是换挡速度速、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现拿卞。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢皇,顿挫等等烩屋辫,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好莆姐版。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在前诞,匀速巡航时跺下一脚地板油礁愤添,立马会降数个挡位弄币,车辆能够很快领悟驾驶者意图华。升挡动作则极为轻柔策赖,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蒋。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑防孤涎。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型撅溉啼,配备电磁悬架荷陌,能够实时监测路面情况并作出调整擅凰挺,同时还支持软硬调节蹈虫。然而此次试驾的车型却没有该功能且厩含,因此底盘表现略微会有些差异铺。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主陆,但又不像林肯MKC那样非常的软粗巷,但对于震动的过滤还是相当不错的乱白惯,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性宏物炯,软硬适中胯漆骇。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感手日昏。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配川起馅,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统泛损荆,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准桐即,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静腹骡既。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受叹凰揽,这对长途驾驶有着非常积极的帮助景窜皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前髓,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读残梁罗。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错疆,今年前十个月累计销量接近7万辆沫丹巨。对东南来说却托俊,DX7的表现相当提士气础八癸,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3发挫颠。让厂商没想到的是钱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单褪驳,成为当红小鲜肉肖奥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾份拖,今天试驾的是自动挡萝棵噬。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱赫,还搭载动力更强的1.5T发动机晦毕峭,可以说是全新的体验艾挂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型栓,其中5款为1.5T车型叮伟,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的颓忻。DX3这款1.5T发动机来自三菱套船陈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)荚疏欺,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商瀑薄黑。除了东南苏簇监,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇古,包括吉利商段阔、长城控吃、长安慑、北汽等嗣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里杠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2围、长安CS35放裁孩、比亚迪元等梯浑成,它们都是东南DX3的主要竞争对手恼。与上述车型相比拖,DX3最大功率的账面数据稍占优势亩,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元哄,但也处于主流水平之列风。接下里伴糕,我们马上来聊这套动力系统的体验感受轮。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果朴,会把油门响应调校得比较灵敏劫盯喷。而DX3的调校则是另外一种风格畅孤,属于偏沉的那种挺。就此问题我们也询问了随车的工程师破单镶,他表示有多重原因损豪,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些蹈偏,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑谩扒。    实际上埠,DX3大概当转速达到1800rpm左右时统,涡轮就开始介入孝回,能感受到动力输出爆发巩,但介入并不突兀吧坦,不是很强烈那种凛,整体来说还是相当柔和的慧诺,体验要比预想中好闯袜搅。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱峡享婪,齿比有调整枪,让发动机的爆发感趋于平和钡镭。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的竭碎,此前在试驾DX7 1.5T车型时蛋,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡沉,后段毫无爆发感可言惯。相比之下段会曙,DX3就给力不少哄课,动力输出感比较直接苇牛。当然暑盎,这里必须提一下的是矛效嚷,DX3的“体重”占了不少优势创谈街,它比DX7轻了200kg韭搞嘎。    在这次试驾过程中谅,我们发现DX3的巡航转速较低沪滑,这是CVT变速箱的功劳陋,有利于降低油耗拘拣岭。但由于现场条件有限房行,现在还不能对油耗表现下结论浩衫,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试罗反晚。    DX3采用电子助力转向略氓,方向盘的转向力度很轻贸,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容鄙秒,但凡事有利有弊逆蹄钎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准拉面昆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计博壳,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合守。与此同时聚礁,它添加了平衡杆耐,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾坍扣,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舍:韩大为" "  金秋过后窗赶,北京又进入了冬季晤。然而就在周围环境一天天失去色彩时骡腥潍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组北。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本睫,也就是2017款翼搏的顶配版本力汉客,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢弊宛?客位看官敬请看下文闺梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥锨岭:王汉康 版权作品粕醒般,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍,严禁转载琴,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "  【环球网报道】近些年铂面粪,不光是我国在提倡节能减排森,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着赁苛酣。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机吮,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局描掣。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机婪鲤钳,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机虎。   丰田作为全世界最知名的车企之一梗珐痰,在节能方面同样有自己的作为诺横,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为菱。然而面对混动汽车并未在市场完全普及顿,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面糕敛险,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺孝兑,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出填。   当我第一次走向T版雷凌及固,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰虹权,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了抱。   当我绕车一周走向车尾画花,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩嫱质,然而正是这不起眼的D-4T的标识架很,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术欠谰城。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫舞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术惩膛起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揭搪思:王汉康 版权作品葛赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤毛从,严禁转载构,违者将被追究法律责任先。 获取授权" "  近些年来肯锤剂,年轻消费者群体异军突起锚分,在市场上逐渐成为了消费的主力人群涎呜厦,那么喘湍虱,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢悉培?颜值要高残瓜、要有个性亭咀、品牌要响亮活、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求欺菲,最重要的是睡丘匹,价格不能太高公,要在年轻人可以承担的范围之内市童溃。综合这些要素赔,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型弗池,该车将于广州车展正式上市介贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹啼:杜安迪 版权作品遂盖垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载崔丢,违者将被追究法律责任福滩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后落纱,产品品质和实力都得到了一定程度的提升寸纶,三款产品吨壬:博越硷诉、博瑞能腺题、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷惭淡,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型沦,早在上市之前的宣传预热中肖翘,帝豪GL就被看做自主标杆车型超频拾,号称要对标合资竞品车型痞虾,这也使得消费者对它的期待值相当高芯,那么它的硬实力究竟如何呢亭刃檬?我们今天就一起来感受一下胖弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟型桶:杜安迪 版权作品捎涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载恳潭,违者将被追究法律责任奶穿丰。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候漆唬,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号栏蚀,几年过去仇,在车型层出不穷的浪潮中闺书焚,英俊小生已无颜值可拼堕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董史染。如今提桨,K2已经完成了换代湿雌劳,高颜值高配置潘拣摩,又成为了全新K2征战的代名词旱络蔫。今天我们的主角伪枫癸,就是新一代K2琶筐垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄抢:沈达炜 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权托盒,严禁转载琼盗,违者将被追究法律责任频动贡。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来许富,家用车的选择标准越来越高烤霓。空间琴撑头、动力监、配置投抛诽、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素劲黄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁馆参垛。提到性价比雌橇辩,日系车是一个绕不开的车系吃花啪。而我们今天的主角就是一个专为中国而生木,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿胆:王潮 版权作品甭和,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛,严禁转载磁反,违者将被追究法律责任娟判。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高柏夕,国内的消费者也趋于多元化梁嚷,除了原有的购车群体外吉社,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增檄丹层。他们生活在并不算繁华的小城镇里淘掠陈,用勤恳的态度迎接每一天的生活沪尚,他们需要一辆车来为生活奔波室澜赌,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活继谅莎。如此看来靛峭,一辆大空间谷量剑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择薯烁,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车孝仇讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结:杜安迪 版权作品倒刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤晾层,严禁转载抗,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃抒喊,作为一个有着传奇经历的德国品牌呈衰驼,在沉寂35年后孟刀付,重新回归并且首次来到中国市场败乾。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品魄侯蕉,凝聚了中德十年的心血锈拘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史跺柯问,还向我们展示出更长远的未来肺腔雷。向经典致敬倾赎,与未来通行潜奇。今天送,我们的主角画矾欺,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓犬:沈达炜 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹完康,严禁转载灌,违者将被追究法律责任咸年。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计色,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息莱囤管。在兄弟们都纷纷改款成功以后撼勘,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款逗孪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了艇?别着急佩,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”溺殊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编桑:王潮 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅坷绊,严禁转载汕滩,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行急将?答案有很多观:旅行是文艺青年笔下的诗和远方抵,是背包客说走就走的随性与洒脱铜枚,是曾经引发热议的“世界那么大常,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的舰遣,但我们每个人都渴望着旅行秀屋,在旅行中去释放自己棵撇、感悟生活的真理拉唱烯,寻找自己存在的意义凤。而现在我们就有这么一款车镜,作为全新定位的跨界旅行车而生潘钠,满足你对旅行的一切幻想碘腻未,它就是一汽-大众蔚领丹辖菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恒刀顿:杜安迪 版权作品陋浚贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权将感,严禁转载嚎腹,违者将被追究法律责任寥惺浮。 获取授权" "  承德疼林,位于河北私啤、内蒙疮逞、辽宁三境之地谎同草。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻热,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京俩母嘎,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇洁覆,东通满洲钩,北拒沙俄巧,西抗蒙古掣,南下北京闹,逐渐登上了历史舞台煎,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇秘。对于我而言嫉陀,承德是一座熟悉的城市沉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中诲脚戏,与当地的同学结下了深厚的友谊淖微,而此次正值同学结婚当啦,借着十一假期屡辣,决定再次踏上承德这片热土迫帝,说实话钞讳物,有一种荣归故里的感觉辟僻藩,承德浩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赁疟:沈达炜 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒,严禁转载枪暴,违者将被追究法律责任昂门。 获取授权" "  随着时间的推移俄察督,80后河彤、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体沏。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说皇,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择系。近年来逗灌,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势寸瓢,车型选择非常多凑,销量也普遍可观弯斤。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3篱北贡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一哨誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑亥:杜安迪 版权作品矾娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬娄侮,严禁转载偿乡集,违者将被追究法律责任舶另铜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉谩,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV村。远景SUV来的似乎正是时候恒什。虽然是GX7的老平台架,但可以通过提升动力系统茹矾奖、配置日势裂,以及更时尚的设计来吸引消费者螺恢豹。这是有先例的羞,博越也是在设计上驶艾、配置上和动力上提升之后藕卯改,引来了消费者和界内众多好评菲必躺。同时桥薪麓,也正是博越的成功必该救,给了远景SUV的自信晒齐。吉利趁热打铁凛魔,推出低一级别的远景SUV许猩码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦:王潮 版权作品谁旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权速补蹄,严禁转载拳,违者将被追究法律责任焙被。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市郴霉刑痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域耍半材,但在欧洲娠湾些,旅行车却是不折不扣的宠儿芥冯,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本羌刻,高尔夫也不例外耙。提起高尔夫滩疽,无人不知无人不晓纤廓巩,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车爸。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时不兑,会带给你怎样的惊喜呢粟?今天蚀,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采抗偶浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂荆:杜安迪 版权作品峦屏喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭镜,严禁转载芳摊舍,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈脓,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下俩忙灸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳戚,宣布奔驰C级完成了加长丝附。其次雄蕾良,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款协平,三大高手已有两位出招晒孙,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意雷篱烽。然而这位并非是不想出手闹柑杰,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法巨,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中法,上市了坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:王潮 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂味,严禁转载宫壁,违者将被追究法律责任丹尼。 获取授权" "  【环球网报道】曾经捶,在那个“微面”横行的年代匿晒骄,有那么一家车企长板仟,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔滩蔬莽,它就是昌河汽车哥碱亲。但随着市场的发展与成熟棉和,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野淑罚芳。如今茄,为了迎合市场的趋势和大众的审美科封,昌河汽车化身北汽昌河煽,重新回到我们的视野憋,开始进军乘用车领域髓鲸舍。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型管酱,与上一代Q25相比练竣,昌河Q35在定位上有所提升必五世,当然氛簇陇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜镶僧揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂耽:杜安迪 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨秃伟,严禁转载始,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车哦苔秘,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门汹抚跨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器舱斜,在东洋岛国日本视踞,便有这么一个品牌醛练,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器去,那就是雷克萨斯F部门荤稠。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多素嘿,这也就更为其增添了忍者的气质饰勿,然而今天我们来到了北京金港赛车城叫薰埂,为的就是尽情感受这一神秘的家族喂钞臼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股贝吩:王潮 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权律,严禁转载埠,违者将被追究法律责任飘农。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日剂叔届,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布磺,基于PQ34平台打造而来慌城,定位紧凑型跨界旅行车表姜。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”驮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式铺胁碗。据悉陕侣茎,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售凤韶凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莫:沈达炜 版权作品急罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷,严禁转载伦烙,违者将被追究法律责任奥默仍。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的辰烩侈?确实很少窟癸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上诧彭比,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容裴氯迹,它就是君越薯凤诬。   全新君越是个很特别的家伙息姑皖,你在它身上可以找到各种相对的词副丢。比如安:家用和行政囊、时尚和稳重坊滴、运动和商务偏去、豪华和低调楞。是不是觉得很神奇妈崩?是的辆诬,这就是全新的君越擒庆,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值叮孝,正所谓""谁人不识君""花啤弟,君越正如此蜂行。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:王潮 版权作品释,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢,严禁转载岗孩记,违者将被追究法律责任棠。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物拧溪庙,在国内才刚刚开始大力推行赌,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处底魄患,但为了发展和正确引导市橙钡绶巍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜奠亢乒。比如很多限号城市电动车是单独摇号的建,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等氯海。目前来看凑涧,电动车在日常出行中也是有一些优待的性币,作为城市用车也是比较合适的静挫惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编埠:杜安迪 版权作品稳唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡授,严禁转载松颗疟,违者将被追究法律责任欺叔。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位拭蹿汝。前不久苦,2017款的速腾正式上市锰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI挫隶、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合莫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间家被,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格遁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元吉赐。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元敌,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注事,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line逢喉懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编悲:乞程远 版权作品汇穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫文,严禁转载狸,违者将被追究法律责任戒敛效。 获取授权" "说到豪华品牌朗佩,德系三驾马车您肯定是最先想起码。的确借,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷涂贰,日系豪华品牌也在奋起直追废廷陆。但是扔薯讼,如果在三十年前您在中国谈起豪车完燃平,美系豪华品牌一定是最先被提及的楼膳玫。而今天簿略李,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯掀酮呵。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编奇徊:王潮 版权作品胖皋彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊顺,严禁转载娃晶,违者将被追究法律责任杠懈辱。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了漠,不少朋友有去出去玩的打算秋辉,当然开车自驾的也不占少数变焊铂。一提到自驾厢,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行坑。所以被琅,车内空间是自驾永远也避不开的话题菊老颁。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区寿驾,亲朋好友蛊颅、蓝天白云痞、饕餮美食湃壬、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方同豁,如果再有一辆大空间的SUV泄,那简直是再惬意不过了汤。   提到SUV痹傅,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外尸评琴,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼械慧。这不烂吼,前段时间全新的宝马X1上市了舌黎搐,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型泡,宝马X1终于迎来了自己的大改款波虽瓣。而这次改款锌,为宝马带来的革新也是前所未有的构遣,全新的平台嫉杯臀、全新的动力和全新的变速箱藉,这样的宝马与之前到底有什么不同时?这就带您分析分析撩矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌芒迹:王潮 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权径洛湿,严禁转载伎判,违者将被追究法律责任粹徽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全登施,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来熄里锻,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中撮书,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后认倦,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上碴说。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编甭:乞程远 版权作品韭们糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾谷,严禁转载匹郝匈,违者将被追究法律责任锋告暇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日实纶汇,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行兜奴,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛殴。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国嫩,现场观摩NASCAR比赛掏荚锣。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外戏票霞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点浑。      总体来说铰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定仑,整车无论从外观朗闪灭、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人汰汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隙趣:霍保智 版权作品烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞盯,严禁转载储,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV桃,哈弗是个不得不谈的品牌废捶桑。而在SUV市场中缴魄推,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了宋砰良。2014年杆曝士,哈弗在北京车展上将H2正式亮相盖缔微,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2赦芹。但是骨篙挨,哈弗似乎并不满足于现状藤愤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展潜喷恍。蓝标哈弗H2是为了标榜运动寸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场碾滥汹。于是乎漠堑靶,一个颜值更高瞳、更富有动感的H2便横空出世了弧讽。   这一次揉醇,为了更好地体验蓝标H2的实力古宋级,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核芗眩湖端。碧波浩瀚儡独,鸟翼如云居冠。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下范,我们驶向了青航擅福湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详蓄:王潮 版权作品晒郴奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷每缚,严禁转载触锋碾,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "     8月26日吾不刨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市挎谜,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白络桶,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型撕统,伴随着凌渡GTS的上市乘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世篙,售价保持在14.59万到21.39万元之间盎倡桶。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后莫啪,市场销量平稳上升救些匪,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本菱庞,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择北十。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型珊骇,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型磁叫许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编广:乞程远 版权作品聪细嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权入,严禁转载体圣插,违者将被追究法律责任涤糜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展痕彭,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择私。因此辞楷,近些年来梗,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏怠,销量和占有率逐年提高抽泡,众车企均想抓住这个市场机遇功澄,纷纷推出MPV车型怂逞效。其中俏,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后掀舅,再度重拳出击环芯,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆还,官方指导价为29.9-33.9万元挛。那么钒,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢硕?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品渡镐燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权句固,严禁转载肃岁疆,违者将被追究法律责任髓康看。 获取授权" "     在我的印象里涸靡释,smart就意味着个性季躲,潮流引领者编酷轨,吸引妹子眼球的不二之选卤。但是由于定位为微车蛙,动力肯定不是smart的强项将,因此我的心里也是充满了斗争凰剩镜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后监,作为潮流风向标的smart终于坐不住了小嘘,不甘落后地推出了0.9T全新车型庭凶纫,为了一探究竟恼巨素,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型刃,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪:杜安迪 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬酗不,严禁转载匆当,违者将被追究法律责任轻褥。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋钞?这个始终没有答案的问题难倒了无数人按,那么是先有SUV还是先有Jeep呢苗擞湿?这个问题有且只有一个答案十馁芳,那就是Jeep瓣。是的惟扫娶,SUV车型是Jeep发明的百勤锻,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV想,它叫Jeep竣俄。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容效蔬掀,但是我知道就连Jeep这个单词填霸茫,在英文中的释义是越野车歧班。   在这个SUV横行汽车市场的年代蹲败新,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色眯。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子娃教,依旧我行我素地走着畴,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过巷先台。这份洒脱和潇洒崇抡,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了呢芒滦。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色达哦,它自由自在孩、特立独行么,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编僻兢雷:王潮 版权作品急藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载奖春,违者将被追究法律责任阮玲。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车穿袖捻,东风雪铁龙就顺应市场需求都钮,推出了首款SUV车型——C3-XR喘。时尚的外观设计千界复,越级的轴距尺寸剐,丰富的配置以及凶猛的动力性能溅骆,从内到外都在追求国人的审美和需求节哨蛙。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:沈达炜 版权作品五褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载堤,违者将被追究法律责任焚维刨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动戮茎,该车型是第六代伊兰特的国产版本癌幕,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代伞,北京现代也不落人后脾,一并将伊兰特敛、悦动餐惜抗、朗动虐香、领动同时在市场投放帛佛吉,通过高低搭配互相补充争夺市场握乡。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择步,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度败堑肝。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量粉逞僳,从9.98万到15.18万之间土,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编片莱:王潮 版权作品沪挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒爸,严禁转载泼察孝,违者将被追究法律责任避譬缕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光肯膊派、国产发现神行后涸歧零,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研挛,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘沉獠邸,并把XF车型作为首款车型市烯捷,而进入到国内泰,也进行了中国式加长氢羌,定名为XFL鲸炽辆。新车的指导售价为38.8万-68.8万腊玲蹈,相比之前进口版车型的51.8万元起坎嚎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多实痹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢浣小,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适皖、运动商务于一身的商务座驾催其想。     无论是XJL亦或是现在的XFL诵活裴,第一眼看到捷豹的车型华法,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肚,捷豹的家族式设计倪,大尺寸网状格栅横,柳叶形大灯挽霉哇,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度尾练罕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:沈达炜 版权作品记,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载澳钮蔚,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展俏吧扦,设计师们的理念也在一步步改变漠化:造车撵餐、造好车亲芥竭、再到现在的造低污染的好车娩荒,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势佳。在这股热潮中唇峨,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术环,经过多年的积淀萎,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化驮骏溪,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家嗜。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎籍。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰耗难:杜安迪 版权作品售,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥煌茫,严禁转载暗,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7芯,说是重磅车型娇,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型哇僵,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天奖钠松,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹勤函。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赐肝,预售价格为10.99-16.39万元婆,分为两款动力共六种车型观,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型颠饶。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭:王潮 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢锻径,严禁转载标惭,违者将被追究法律责任谦私。 获取授权" "  近年来板,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰印,它们大多外观灵巧秀气炯、驾驶轻灵易操控屉澈,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能粪。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV肺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候波壳硕,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道登刷。2016年北京车展上媒酱,新款国产奥迪Q3正式亮相上市艇括。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色扑。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了酷,2013年Q3正式与国人见面路喀惫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比较歉幻,迅速成为了豪华品牌同级别销量王蛾售。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠成瘟。可以这么说钙楼,每当提到豪华品牌紧凑级SUV谱项,您最先想到的一定是奥迪Q3钩踌。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款探,虽然是一次中期小改款未,但是相信凭借新颖的外观钎甲、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手单鲸铃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨椒?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编颅绕硅:王潮 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰坦强,严禁转载猩模,违者将被追究法律责任跑暇管。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编徽番:杜安迪 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱竞,严禁转载薪,违者将被追究法律责任轰圣扇。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车矗地,它的外观虽不激进睡栓腹,但整体风格沉稳而内敛墒逞,每一处细节都看着顺眼嗅狗髓。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统夏残瓷,这样的坚持与坚守顾花喉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心古。动静 结合不花哨锈嚷,底蕴深厚显自信锈闻。接下来划休懈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字八菇嚷。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市僳略,售价21.98-29.28万元挥,推出了两种动力共四款车型鄙汹勾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版醛蓬豹,售价29.28万元茂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍软慕:沈达炜 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭鲁,严禁转载氨,违者将被追究法律责任纽楼侧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编塑:王潮 版权作品扛苏驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐诲,严禁转载郴狭微,违者将被追究法律责任诺疵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编炽:王潮 版权作品爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈炮辣,严禁转载播,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌洞,仁者见仁智者见智涛绍,但要是说到当下最火热的车型岛,你一定会脱口而出剩龄:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思翟澳,成功者如吉利博越旧,早已成为各大媒体眼中的红人猎亮狭。而近期瓶河床,为了进一步细分旗下市彻憷で椤,吉利推出了一款全新换代车型凶寺鼻,远景SUV虽。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV挪,从外观到内饰廊集,无不透露着一股“家”的气息界。他不像其它车型那么华而不实土恳,反而很接地气茶攻辱,该有的颜值与功能他都有毋,动力也足以满足城市家庭需求雌瘟。这也更加贯彻了吉利的精神辩:追求性价比窘贤末。好吧弄店讹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了浮文,那么有请我们今天的主角媒侣:吉利远景SUV韧访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷飞胎,718 Cayman来辆不登?2016-07-22 14:25 责编穿排啥:杜安迪 版权作品弓耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄腊,严禁转载倾爆恢,违者将被追究法律责任杀府路。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时侧,一款互联网汽车进入了消费者们的视野吞薯,而这款车也“大有来头”姓厦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV钱项,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造诞晦,于7月6日正式上市撵赶傅,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型镐差,官方指导价9.98万—18.68万元泞镣波。实际上拿刻德,根据上汽推出的多项购车优惠政策舍,只需支付9.98万—17.98万塘。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”搽鸥:大灯设计采用“如意”的造型覆稼,寓意吉祥;内饰上郝茄氮,座椅采用软皮包裹受俏,大大增加了舒适性;动力上促,据介绍颓米,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技祷衡,搭载2.0T和1.5T增压发动机兽酱裙,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上莱报,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米家冀涂,百公里油耗比同级SUV少2L冗怜。   然而砍皋,作为一款互联网汽车勃,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术棉咸呛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下恼,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统鲤,“摇身一变”成了一个移动的交通工具叉。   近日完,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能摄祁。   汽车手机实现远程互联   在上车前勿,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置鳖天胯,并顺利得打开了车门胚。此外错磊,手机远程能完成的功能还有空调控制涸古,座椅加热郸据救,车辆检测第临,规划完整的保养计划囱叼尸,推荐保养预约等瓦庙。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季棵,远程空调系统将大大增加用户的舒适感彼。   有了“斑马”你不再孤独   “你好逆蛙,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语磨壳乱,得到的答复是“你好簿,哥们儿!”派郝,记者是女生哈!第二句交流是彩冕纤:“我有点冷!”“已经为您调高温度剑。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣措唇卉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能肆闺套:开空调炬,调温度鲤豹韶,开关天窗吮,语音导航以及播放音乐苫闯、语音搜索黔谩貌、天气查询等操作下伎份。   借给朋友车不需要车钥匙车?   利用蓝牙钥匙厘船,荣威RX5还能实现启动发动机的功能视曙,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式忙垒,即使忘带车钥匙糜,用户也能顺利启动车子肝泛畅。此外禽,用户还能向其他账号进行授权篡,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人瑟,而无需对方再特地来找用户拿钥匙巩册。授权之后悔勉耪,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能炒程肪,比如措亢沽,对方如果只需上车拿东西池,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车凄盗,那么用户就可以授权全部功能离懈。同时用户可以自定义授权时效磨兢式,并且可以随时单方面取消授权廉日,极大地提高了安全性屠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示坛。在7英寸虚拟仪表上筐,不仅可以显示油耗什试骆、里程等基本行车信息堡念魏,歌词捶畔眉、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上仓料霉,使得用户更易掌控各项信息判。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例烫倾,方便驾驶员查看路线齐。   此外露入葛,在选配功能中绥,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备纶。在行车过程中鸡,用户按下方向盘的拍摄键碉甜扇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频汐仟,获得道路前方竣伪、车尾馅、车内成员等多个角度的照片哪渭,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注李靖,并通过4G网络进行分享嚷剐。这些照片和影像会自动同步到手机卷,用户也可以通过中控大屏翻开照片滩超。   另外操嗽,智能后视镜上也能显示天气仇、路况闷癌恍、时间等信息疼乌论,科技感十足房波。   总结恐膛:可以说母,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步靡甜。在自动驾驶技术没有完全成熟废拭骗,充电桩使用不太方便的当下横似对,互联网汽车或将是最触手可及的稿。 责编粮:李芳 版权作品搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒溺,严禁转载鸵僧糖,违者将被追究法律责任突赏。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲线排,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的淘航。因为我不喜欢SUV借姓,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧苗呜肃。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率点起,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机娜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑掣杯,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动茹司。 ● 够大酱蹈昏、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友蛇,作为一款车长超过5米良、搭载了7个座位的中大型SUV丘卷,它能够适用各种生活和工作场景扮。而在国内冒贺藉,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上滩恃姬,这款外观阳刚氓、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来涵沮。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计门,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别梧。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网匣酱,这款运动版车型看着会更加的低调庞。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎骸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现傻度咳。但总的来说髓,探险者更像是穿上了两双运动鞋驮,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱扰添。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化缎,不过在方向盘衡、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉秋尉戮。   虽然中控台的整体布局方式没有变化烈,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板悄焙,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题秘何。   该车的座椅相当宽大烷聊褐,在功能性上也有较高表现笛:座椅记忆竞徒、腰部支撑调节羌乡靖、座椅通风/加热具有配备玻丧脚。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计颁,右侧座椅可以前后移动培抒彭,左侧的座椅则只支持靠背角度调节擒。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口揽,提升了乘客的便利性烩庭汗。另外在安全配备方面饱箍陛,该车除了常规的侧气囊槽涕、头部气囊等配置之外搭,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊猾搐,安全保护更加全面落屑绒。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间差,更便于拿取和装载货物椭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间磷,这款车的装载能力绝对不需担心亢。此外慨钙寿,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门排完挟。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:杜安迪" "  不知从何时起汞,“狗”与人结下了不解之缘洛讹梨,关于狗的流行语更是层出不穷沉盾苛,什么X了狗了苫伙、热成狗了勒嘛魂、穷成狗了鸡词介、加班狗妊、游戏狗等沛隧,似乎什么都能和狗扯上关系摔设喀。   但是在这之中妻薯,用的最为频繁拴遁似,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了和。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读脯:“单身狗”一词发明之前甭,形容单身用的是“光棍”共。“光棍”一词并无褒贬之意诺沏。但“单身狗”一词的发明屁软愁,明显是对单身人群的嘲讽蓖,甚至有很多人拿来自嘲饥鳞老。”   “单身狗”这个概念普及之广宠,早已不局限于年轻群体烂巾拆,拿小编的亲身经历来说褥,我妈都曾经脱口而出阿顶:这日子解册,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错夯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕啥评。   以前听过一个段子亭伤竿:“又到七夕了胃廖,你还是一个人吗哼?答曰凸牧:废话!我还能变成一条狗吗杭施尚?”话音落下便忧伤的看着窗外婪疏桶,心里感叹陀:又一年了畦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题龄涎泪,我便变得内心焦虑赋,手忙脚乱梧煞,不知道该说些什么荣典非。   从前档,我看到朋友圈有人秀恩爱坏贿,我的反应是这样的薄叙:   但随着时间的推移聘脐,我认识到股烷彻:人膛敢,不能太na?ve论菩,要学会祝福别人兰碎呜,要学会苦中作乐问痪。   虽然我表面很坚强颊疏,但其实我也不是铁人潮,我也有女神鞘考,我也有感情汝。   只不过啤簇雇,女神使我琢磨不透宋。花犬垦矗、巧克力这些俗套的东西蹋,或者是项链寸坷沮、包包等贵重的礼物就、在或者我亲手制作的小礼品骗湾,均不能俘获女神的芳心唾瓮亮。   但今年摹幸,一切都变得不一样了迁闯幸,因为在我最困难的时刻辖令,“它”悄悄地停到了我的身边培,我计上心来朔投翁。   它就是我的救星曝,单身拯救者大众up!常陌贤。   你很少在马路上见到UP!阜,因此坞陆汝,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人酸。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美粒,圆润道瞳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质肌凹犁,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰烽融,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害访荆吩。红色的钢琴漆面装饰趁翻恫,谁人不爱唐?而且娱乐系统操作非常简便疤垦,女神应该会满意时。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合壳赋,画面太美我不敢看居扔。   不仅如此潜凭,up!的安全配置也是极其丰富桥烯肯,如图中的倒车雷达飞们,女神会不会觉得安全感爆棚呢疮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机恍镶擂,完全可以应付城市道路莎钾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了控牵,朋友们你们说我今天约会能成功么栋?在线等停凉坝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编细滑淖:杜安迪 版权作品峰哎逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾绢涟,严禁转载蔷涛床,违者将被追究法律责任县。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相蠢料蒲,就引起众多媒体关注骸棚。作为大众品牌旗下首款艾啡、并且也是唯一一款C级豪华轿车性犀房,大众集团主席穆勒特意强调填,这是一款专为中国市场研发的车型瘁,也将由上汽大众进行生产汇勉冯。所以大众这次进军豪华车领域乾焦,并实现国产屏,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待帛萝粮。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看揪捆卢。                  从辉昂车型尺寸上来看嗜,辉昂相对竞品来说有一定的优势獭弧丸。值得一提的是罗柿极,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数较。从现场的实验结果来看其示,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L社狮非、宝马5系脖。(在相对嘈杂的环境中部,车外的噪声系数为90分贝性,车内辉昂指数为40.3瘟,奥迪宝马分别为挎突稗:46.9以及52.7)   此外傻姥绷,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃夏。      据了解词绊,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型厦控,噪声隔绝性能提升高达8%轻。 上一页 1 2 3 下一页 责编江氦荚:张瑞丽 版权作品杠惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权试宠庙,严禁转载温吴,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说物,绝对是值得铭记的一年臂氯,先是“那个男人”科比退役尾,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史聪吃斧,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士定添辅,紧接着怕,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役撤亢复,葡萄牙夺得欧洲杯惋拼菲,这些都是史无前例的体育大事件埔菏惩。哦瘟挪佩,对袄媒囊,还有巴西队折戟美洲杯小组赛噬。   巴西队小组赛未出线廉,创了历史最差成绩笺,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了承吗,本周奥运会已经拉开帷幕啦唐虾淋,各国运动员崔、媒体早已是是蓄势待发邵么,但如今窗沉,我们不禁要问一句板:里约竟,我们究竟还能不能约了身卤妻?   巴西球员已经哭晕在厕所瀑痴环:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好藤糕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾轰坦? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编宝窗:杜安迪 版权作品似慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权体涉旅,严禁转载久阂挽,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  每提“西藏”咯陪培,必有人上升至灵魂净化的高度算屏违,我极不喜欢!   从地理上讲褐琳乔,那里确实是浩渺无边;从视觉上说轮猜扫,那里的确是斑驳陆离骄旗。如果仅基于此盎鸡浇,而感觉自己被“净化”了蚊,那么袜技衫,只能说明冈宛:你经历过的太少了徘似。   很多次进藏之前诚善,朋友们总会针对“高原反应”展开热议同下舞,提醒我吃藏红花熔联、动作放缓灯剧、多休息……生怕我“挂”在藏区壁蹬狸。当TA们表达完爱心之后揪热烁,我总会友好的问一句蹈檄:“您去过西藏吗焦落?”而得到的答案清一色的都是馁完谐:“没有碉兰垃。”在这里常必谩,我想提醒大家惋卜,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搅戊,没想到的人影响着正在思考的人搜澈,要记资住,你看到的才是西藏抄,别人说的都不是颇。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅泄,队员们在拉萨集结鳖梁竿,然后向山南地区进发沸擅法,最终到达目的地“勒布沟”榔伎。本人是一个轻度户外爱好者驮,借助户外设备茫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线泉发,值得一提的是领,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向常硅,也就是说帝挨翘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候袖携,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了港闲惺。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编辟:杜安迪 版权作品巧散,未经环球网Huanqiu.com书面授权储施,严禁转载储南,违者将被追究法律责任顺警迁。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现滔诬,再一波长时间的持续增长后吨锹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头菲粉共。其中你穗,新C级防醛、新E级沸券捂、GLC等扮演了十分重要的角色匡。但是几撵羔,今天我们要聊的这款车僵,它不是轿车斑绒拓,不是跑车化,也不是SUV拨璃,而是一款MPV情铣。它好像在提醒您潮瑞虫:千万别忘了几,奔驰旗下还有其他车型! 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云南白药龙虎榜解密:游资和机构暴买5.24亿

2019年10月15日 15:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 15:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

沙特与俄罗斯签署一系列合作协议 总额近百亿美元

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术苏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位猛青瓤、锁紧无贾。    与会专家认为娟烙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险闯、热稳定蒜绅、无热管理循环刃、热冲击循环炊论、被动传播电阻)围,电性测试(短路脚措挂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击火蔷部、掉落抬对壕、穿刺寡、翻滚毛奋、浸入拧姜、压碎)的安全要求痕磋铃。但是舷护首,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧内建。安全无止境诧敞,提高电动汽车安全性去抠骚,还需要国家难玻揭、科研机构即、动力电池整个产业链条等多方的共同努力售涎什。    在燃油汽车发展的一百多年历史中巍,也曾不断出现事故贿火,遇到挫折是任何事情发展的规律率。因此氛譬,对于各类事故咀敢,电动汽车各产业链不应止步不前墟唉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足粒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的迁含,要让安全成为满足一切功能的首要条件湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕推:李芳" "   上海车展开幕前一天贫脸碾,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会瓷残癌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌朽滤藐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌瀑虏?北京现代副总经理刻、销售本部副本部长吴周涛表示吠袭,目前北京现代47%的客户是80后和90后刑搔怀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例歧匹托。“他们对于服务有着完全不同的需求孪开卢。比如服务要定制化编奢窟,手段要智能化胖肖噬、科技化城侧驳。同时靡镁,还要预见到他们的需求并满足溶。”    如果说此前南,中国汽车市场的竞争是产品的竞争觅,是厂家产能的竞争贝踌粗,那么未来则是客户的竞争伺。因此碾妙短,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”澄敦。“意思就是享受你还没有想到的服务博弹巍。”吴周涛如此解释溪硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢康?据了解兢谦剔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期韦,升级为对客户用车生态的全面服务悲,基于互联网科技的进步储,先于消费者预见需求辉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”篡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捣、智能脸价、共享倡,以及个性化定制的智慧服务体验咖佰。    具体来看染殴胶,北京现代将率先整合官网搭擦邓、呼叫中心份墒苫、4S店透明车间己嘿纬、服务App北、娱乐财耐、地图教庇、语音控制吹施、智能搜索等服务功能姐恃圈,并将其聚合到车机上岔绞篡,成为用户的车载生活服务平台幌肖。它就像一艘移动的生活航母峦邯库,无论是餐饮颧佬疯、娱乐效广贬、购物的生活需求典骨,还是维修两、保养的汽车服务漆持,都将以车为桥梁料,实现信息互通猎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务卜,还能够通过在线直播的方式磋,对接车蕾卿、检测烙揩、派工娄邵、维修嚷、洗车剿臀度、交车等服务的全程进行智能监控姓奈,实现人车分离式的售后服务劫妹,把客户彻底从4S店里解放出来舰料博,为他们创造更多自由生活的空间迁。    值得一提的是贯擒碌,在“汽车共享”大火的当下课,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务俊泥秒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者半,首先北京现代有着820万庞大数量的车主教浦械。“如果只有5%参加到共享汽车当中俯勘辩,那也有40万辆的规模伴,这是目前任何第三方平台都实现不了的首。”陈静表示殴宏摆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挥雾、售后代步车肛哦、公务用车也会参与进来沙靠。“我们希望融入大潮帆和剂,积极参与这种尝试阿犊餐。”    除了全新服务品牌的发布窜兢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点艾。据了解何懒么,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炯奠朗,通过平直且富有张力的线条恐,充满力量感的车身轮廓痢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格径惹匿。同时结诽缕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机梆累,匹配7速双离合变速箱边觅郸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现猴茸。    “新一代ix35上市之后瓜,北京现代有全新胜达挫项、全新途胜兽班秋、新一代ix35纳渤、ix25四款SUV产品乱。通过这样的产品布局窖维,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势头荤千。”吴周涛介绍说潞陇穆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车规,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求煌抛兢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点壤旱,本届车展除了新一代ix35特偏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔糜。新车延续流体雕塑2.0设计风格甩肉袜,对进气格栅茬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化獭,以DAW驾驶员注意力警示毖猴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抡碾沉,为消费者带来更安全的驾驶体验馈。    除了两款新车外魏,北京现代还设置了技术展示区孙耿床,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沉藉登。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吾藤被,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惶宫说。    2016年腐蒙,北京现代实现产销114万辆卸,超额完成目标另陈,保持了行业第四的市场地位锻猜炯。今年北京现代即将迎来成立15周年捂瓤,也是北京现代从800万用户基词壬薨!,迈向千万用户级别的重要一年轻柔。业内人士分析镣樊轻,在后百万辆时代到来之时栋熬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疚背戮,也在不断践行本土化政策湃蓬踢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理稠虱贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛城踢:李芳" "  5月10日渺江肆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点糠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业袄,人们的关注度更高烘丹困。在今天盟飘拖,汽车产业主管部门希豹脚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桐携,其中指出扳匹霓:“中国企业挤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陶斯。   目前在中国汽车领域孤拔疟,舆论将中国品牌分为三类传苇,一种是例如长安受乖喝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业磁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”搜秘,而且成果显著蒜钦囊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”接浆爽,这些企业通过内部的改革仙泡,已经形成了正确的发展思路淡叔,尽管在终端销量上尚未展现成果仙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”兜拭卯,始终有一种“捞一把就走”的心态潭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型甲农奔,在市场赚取短期的效益棋。   苗圩在撰文中指出都普:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谎。企业投入资源辑榔,通过设计开发潭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蒜急,包括物质价值和精神价值太殿枷。但是星,这个价值需要在市场交换中转化为货币呻,才能完成“惊险的跳跃”梳,成为企业的收益导雀螺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日耪徐喘,中国汽车很兴奋府,但正如苗圩在文章中强调脊盼陋,品牌建设是长期而艰巨的任务饰弗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”徘钱柔。这同样是中国汽车品牌需要思考的晒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》授,通过仔细研读痰,将其中核心思想与观点标明额,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示陇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知掀泄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茂酚喘,党中央竭聘、国务院就振兴实体经济栖偿、做大做强制造业做出一系列重大部署沥,对加快质量品牌建设提出明确要求菲。习近平总书记强调挡驮,“推动中国制造向中国创造转变码季、中国速度向中国质量转变病憨副、中国产品向中国品牌转变”刺。   2016年瘫,国务院部署了消费品“三品”专项行动零,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》射拷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力请如,提高有效供给质量呢毁珐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手累冻。   近日睦畔免,国务院同意设立“中国品牌日”挽揣魄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用堡缸,体现了全社会对中国品牌的期望骇浅,为建设制造强国指明了努力方向洛。      一哀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代壁褂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现睹,代表着国家的信誉和形象空。品牌发展是一国由大变强的必由之路虹程璃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志风功吭。   品牌建设助力制造强国战略峡侧。 我国是名副其实的制造大国论,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务苛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化顺诲类,产业转型升级势在必行倍,迫切需要加快新旧动能转换褐惨儒,培育面向产业中高端的竞争新优势臀堆。经济发展规律枯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明慰份就,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵葡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纪袜。   品牌建设推动供需结构升级航卡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拭歉忙,重点任务是提升供给体系质量凤,提高供给结构对需求结构的适应性蔑颁。品牌是连接供给与需求的纽带琉碱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嫌,引导需求侧消费升级蔚烷,提高供需两侧对接的效率畏漠。   品牌建设促进实体经济振兴衬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心弹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力薪弧。企业投入资源钮拟,通过设计开发炉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值险,包括物质价值和精神价值藩靖舞。但是卞胺示,这个价值需要在市场交换中转化为货币城控,才能完成“惊险的跳跃”盘擅,成为企业的收益及。能不能跳得高馅、跳得远绰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知氯热态。品牌是价值和信誉的载体溅兴府,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力温嫡鲤。      二吴、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述厦魏篓,科学地阐明了创新烽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蕾扇不。从品牌建设的角度看郸计曝,品牌需要“中国创造”另去佳,没有创新缆掳侨,品牌就没有差异化的魅力掀鹤得。品牌需要“中国质量”殿,没有高质量是劫,品牌就丧失了价值的基础躺。 近年来迫,面对国内外严峻复杂的经济形势峭帅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泉料、国务院重大决策部署募搅围,认真研究我国工业发展的阶段和特点防冯饥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拔旱。   把握规律挤观氯,找准抓手戚。要坚持质量品牌工作整体推进艾,引导企业在设计开发龚哼、生产制造和营销服务的全过程建立全员顺撕法、全方位的质量管理体系稳奉倾、诚信体系和品牌培育管理体系镐,以培育有竞争力的品牌为标志统沁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念颓乔。   积极履职失姥,统筹部署太辞踞。2011年板,工业和信息化部会同发展改革委幻摔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》号炉,进一步推进品牌建设敌房绥。2015年合降,推动出台了《中国制造2025》渴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一枚材。去年草垮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呛先坛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划朵省,部署了全产业链质量品牌协同行动闹、优势和战略产业质量品牌护航行动比咖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动丸悸。   持之以恒课,扎实推进坏辜态。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设塑颁蔑。   经过多年的不懈努力使萍,我国品牌建设工作进展顺利钦团,取得了初步成效末。目前公,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点希汾涝,涌现出251家示范企业路嫌。根据对示范企业的调查蜜订,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%笆镣坏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%俏,企业经营的质量和效益得到明显改善睛酱。同时究喘,重点消费品的定制化聚湍、中高端产品供给比重显著提升碍娃官,定制化服装消费增速超过30%搓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致耙汝呕。      三绵缕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务车,需要社会各界齐抓共管丹,合力推进锌屯尖。下一步酿蓖韩,工业和信息化部将发挥行业优势辰乾惊,深化推进品牌建设贫奈痹,加强与有关部门密切合作豪侠添,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境呵钩愁,努力开创工业品牌建设的新局面酥。   坚持企业主体库,增强品牌培育能力芍。 引导企业增强质量品牌意识荒让,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理才绩琅。坚持试点先行通灰、示范引领纷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设歉,促进企业品牌与区域品牌互动发展拧宿。加快制定品牌管理体系标准豆叔晒,组织贯标推广旱褐。加强质量品牌宣传喀掳,弘扬精益求精的工匠精神逼艾,扩大自主品牌社会影响焦鞘蹭,激发企业培育品牌的内生动力溶氖。   落实质量为先黄径瞳,加大支持引导力度湾雹耻。 贯彻实施《中国制造2025》曝,落实质量为先的基本方针挺,加快推进质量品牌提升行动蹲葛。发挥制造业创新中心建设锣外怪、智能制造蓖蹋荡、工业强基等重大工程的支持作用慨,引导企业加快工业化与信息化深度融合碑惺,运用“互联网+”谷竭倾、大数据等新一代信息技术缴,把握智能制造癌骨税、绿色制造抬唬、柔性制造等产业和技术发展方向嘉蛔隶,加快培育自主品牌舌。   鼓励创新设计唤慕,丰富品牌差异化定位天矢该。 完善制造业创新体系嘿卜,加强关键核心技术研发伐噬,推进企业技术中心建设料。在重点领域推广应用以绿色奈榷讹、智能末、协同为特征的先进设计技术粪怪热。建设具有世界影响力的创新设计集群社冬丝,培育一批专业化的工业设计企业退拇,鼓励代工企业建立研究设计中心店贩,加快培育自主品牌嘘塘。   实施重点行动郊,促进关键领域发展存死。 落实消费品“三品”专项行动秋车哀,支持消费品工业向智能十螺侨、绿色故、柔性和高效制造发展叔愤。增加中高端消费品供给俱沮肮,促进产品向高性价比优势转变蔽墙砷。大力发展智能蚀蝎迹、健康消费品薄里料,支持发展民族特色消费品矮暮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动屁,加强产业市场研究和需求预测蚀亢,科学规划产业布局咕崇翠、供给定位和品种结构狭洽碗。 实施中国品牌“走出去”行动戚蔼,贯彻落实国家“一带一路”战略几同厘,推进国际品牌共建共享饱瞎墙。   完善公共服务频雀,支持质量品牌进步袒痞甭。 建设质量品牌专业化服务平台钨,依托中小企业服务体系瓷戒,提升服务平台的质量品牌服务能力森淖啸。构建质量品牌信息共享平台肩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估掣。完善知识与人才开放共享平台媒,依托企业经营管理人才素质提升徒、专业技术人员知识更新等工程那青纪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员截。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鹊肯寡,促进科技创新炯桃、成果转化和推广应用完驳客。   加强技术保障峦物,夯实质量品牌基础匡怒顾。 完善产业标准势、产业计量辞供潦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鹅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伴送,推动质量升级困汾巳。引导企业增强研发创新和系统集成能力弘,创新制造方式和服务业态滩喷侍,发展定制化生产豢,满足个性化需求忍朵镶。鼓励企业发展现代销售体系嗅耿炮,在品牌传播洞些、顾客体验和销售模式等方面创新发展镐。   设立“中国品牌日”纽涸,大力宣传知名自主品牌 讣经葡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新辉、质量精良誓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值改独醇。品牌建设是长期而艰巨的任务宫蚊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”皆郴,以新理念引领新发展腊辩蕾,持之以恒地不懈努力热隘,共同推进中国品牌迈入新时代愤劫污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   5月5日浮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卯饰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人肝、董事长李斌就中国汽车升级之道庆嚷洪、互联网企业造车厘咀涎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鞋粒。    近两年互联网造车企业纷纷入局扯,被称为“新造车运动”航漓。徐和谊开玩笑说填陌愁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翘缔。”他说集:“我从传统汽车的角度看蜡,就是不服!”徐和谊解释道缕北,李斌做到的他也能做到黎凛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇对版。    徐和谊认为菠扛,最难的不是做产品何,而是做品牌魏接,尤其是国有企业体制下做品牌烫。建立祈猛、培育一个品牌嘛径,没有很多年漫长的过程是培育不出来的妒世扛。他举例说毯,蔚来汽车在东方广场建体验店楷禽,那叫“烧钱”哺擒,国有企业就不能这样“烧钱”抖姥。但品牌打造的初级阶段末,该烧的钱还是必须烧的沁滇剔。这就引申出国内传统汽车行业读竭,必须加快加大国企的改革步伐烙喇,从发展角度摔、竞争角度兑频帽,必须改革蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钱谎,希望未来产品不光是一个出行工具垦恍策,而是一个用车的体验平台勤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口噬寿授,而是看到与用户交流的新机会琳衅。从互联网肮、移动互联网蕉该、移动社交发展趋势看胯,与用户关系会让汽车发生深度变化偿汉,体验会变得更加重要梨农疆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扇瑰,新车企应该走什么样的路靠谋,徐和谊认为亲,条条大路通罗马千畔,但是路和路是有区别的蠢稿。他认为全世界只有中国能做到一件事驾董:传统车企和新生力量深入融合酵孤讹、发挥各自优势拈脑,结合起来钒禄,这条路可能全球谁也做不到姬宪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线笛。徐和谊透露互卑竟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蹋缚,很可能这轮竞争脯赖统,十三五末琉锈,再过2至3年另蒙社,肯定会出一个比较好的结果雀翱。”    李斌也认为郸拆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大茬哎,这跟传统燃油车情况不太一样饰啊。他干脆表示阿芹久,国外品牌在中国是没戏的瞳拘钾,因为智能汽车需要本地化的数据晴稿娠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快畔考泌。蔚来汽车在三电示桔、智能电动刺、包括制造方面都跟其他企业合作摊。李斌强调苏蛋:“我们是很尊重制造这件事的专业性软。”谈到合作宿及,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作哀:“我们的南京工厂投入十几个亿苦毙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作狭涟镁,不是简单的代工堆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹维:李芳" "   据雅虎网站报道排坟歧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坟底刻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现妓勘爸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称方:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碉箔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疵。”    他指出驹坏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泛惜。尽管我认为这可能还有很长的路要走芦敦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况讥烯蛋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍爆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险梁东吵。    当前画,特斯拉函吮急、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术撇熬凉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中堆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密年,并将其带到了Uber驳。    去年狮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中肠矫物,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泄酒。特斯拉CEO马斯克表示签耗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”笛。    马斯克认为父届:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厂绊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纺嚼荆,要远多于因人为失误导致的事故驰惟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素凄叉。    他表示苛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沫磕,那将是一件非忱伎な海好的事情呜喜醛。但对于汽车保险公司来说萌呢码,这不是件好事恍纯从。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后佬簇卷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纫弹饭:“我觉得这种影响很明显莆弹吗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健入凶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蹲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屯,全面危哼癌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题昆痛城,阐明了个人观点认顺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的捣、客观的看法道烤菠。    报告摘要别骑绰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渤牵、导入期惶徐、快速发展期与成熟期四个阶段坎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搽罚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化芜钦,很值得我们借鉴匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败下赎贪。如果不加重视庇县飞,终会酝成大祸庇通禽。    *韩国的电池产业猴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战诺,我们必须面对这个挑战硕赖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湘,它会带动未来汽车消费新的革命坊。    *任何事物都有两面性乱搞轮,政策也是这样贤链。补贴强度不足社篓仕,难以起到激励效果歧宪叉,补贴强度大了拇速,难免产生对技术发展的不良影响婪牧,也包括少数人铤而走险骗取补贴酥际羔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一苫茹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展冒通,从国家科技项目立项至今已经接近20年渤,可以说产业发展已处于世界前列睦。2016年氯取,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车溜,累计销售95.5万辆溺,取得了令世人瞩目的成绩剁苔剃。有些专家认为缚拎忍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段掣坷,我的看法不是这样假。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窟、导入期末什、快速发展期与成熟期四个阶段硼邯砷。导入期也称培育期船肝熊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段疯虎静。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值奢兴,当时就有舆论认为晦弘悄,我国新能源汽车驶入快速道防莆,进入了快速发展期洛邯访。然而到了2016年便回落下来来劝。现在分析起来狮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联遁察,造成了数据中存在一定的水分胸莎叼。随着国家对骗补行为的查处搓霞僻,今年的数据逐渐回归正常被。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势韭处,有可能会得到一些错误的判断轻,导致过于乐观的结论废。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期槐,除了观察数据的趋势外灌敞,更重要的是看产业发展的推动力宪瞬,是国家政策为主还是市场为主瘦撂扔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持护氖祥,补贴政策还不能取消闻蓬宿,基础设施还很不完善讣催核,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平冗崎令,产业链还不够强壮与完善酶酸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蓝痉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨项,工作量很大疲煌,切不可放松努力拦钱娥,让已经启动起来的产业发展放缓下来牧崔。    依目前的政策设计骂矢晦,我国将于2021年取消补贴劳毯疵,代之以环境蔬、能源为因素的常态鼓励政策砰般崩。也就是把2021年设为一个转折点袭饯旅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡溃弹。期望实现年销售量达到二覆节、三百万辆以上全伐,能够占到汽车总销售量5%到10%荚屑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段廉咕衅。    二毒凶、如何看待新能源汽车的碳排放媚汀?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策履妹棠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题怪怠。我认为许多人有这样的疑问是正常的割富川,因为至今还没有一个权威的科学数据靖钢高,来告知公众电动汽车的排放是多少奈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法投。    电动汽车行驶过程是零排放粹慌黎,这点没有疑问腾萍。但发电过程是有排放的南同,不但有二氧化碳排放鳖,还有导致PM2.5的有害气体排放恒坪功。所以简单说电动汽车是清洁的鄙,是不能令人信服的互掳,需要拿出数据来蹋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸ǎ款的新闻报道覆,受到一些启发匡绣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赡,即“碳排放因子”饶泥潭。根据新加坡的实际情况澄,标明每消耗1度电的非颊,就要造成500克的二氧化碳排放昂拿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升帆咎鹊,即每消耗1升燃油煽,就要产生3000克二氧化碳排放鸿栓烹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放奠划。由于特斯拉的车重式,耗电量高茶笑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值店桔挝,尤其是在夏天开空调的情况下桨,百公里电耗有可能到40度崎,因此被肥炼款耻纤粳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化姓寿纳,很值得我们借鉴淌扯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究困邯葱,据我了解定性的结论比较一致价,定量的结果存在不小差异敖斑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关盟枯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别锈氮胁,其清洁技术水平也有很大差异弯取。我们可以请国内具有客观地位的研究机构局,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绦貉清,发布我国的“排放因子”权威数据骑钝,并定期予以更新碎坡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值京。    比较我国和新加坡的发电情况湘,新加坡百分之百都是石化能源发电列五,而我国的发电能源结构里笆碑,石化能源约占70%差醒女,可再生能源等非石化能源约占30%赔背。全国平均来说涟蔡浩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点罗该猾。而且按照现在国家电网的规划来看勘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例赶疲斗,我们发电的能源结构会越来越清洁氖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大篱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”篮豆,来估算一下电动汽车的碳排放婪娄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车粟汀,可以算出其碳排放为100克/公里澈烹化,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车煤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里靡泻喇。可以看出一般情况下阑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车锋饰。但是如果电动汽车过重里,电耗很高赐铺拒,就不能算是低碳产品殿犯,甚至不如先进的混合动力汽车烙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系竿剁灭,但是我们可以认为返,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下啸本,耗电越多薪,造成的PM2.5有害气体也越多捅。因此闯舱风,从治理大气环境考虑耐咐筛,我们的政策应该鼓励低电耗产品仿稗漓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向青挽。    三写鹤舍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展渤禽盾?    这个答案是肯定的桐。我做过一个简单的计算鞍腻陕,即使到2030年吵洛韭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候碍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右勘。由于大部分电动汽车会在夜间充电币霓伎,可以利用电网的低谷电时段来充电扣绣梆。目前我得知的峰谷差是20%到30%汞龄娜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痢,不但不会给电网增加负荷匙丛,反而可以帮助电网储电售腹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疟抨铂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里搭,在白天电价较高时段将电售回电网泊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嘎财呕,这个系统包括了屋顶的光伏发电缓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈北。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电捶场撮,采用分时段电价绢怯。当然攘躺,对于需要白天时段充电的一些领域捅握,如快充公交集骆寸、出租车与物流车等顶郝袭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力得。    四啡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败褪普。现在出现的火灾问题比较多婚谷穆,所幸还没有造成集体伤亡筛媚悉,但是已经给我们发出严重警告垫,如果不加重视翟,终会酝成大祸啸狮峡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位客惋憋。    电动汽车的安全要以预防为主惶罢,要从产品的设计做起筐,然后是生产过程的严格控制蛙陇删,不能将未经严格考核的产品投入销售厘处喘。电池的比能量越高卤饭茸,发生火灾时的危险性越大吞嘎,因此要求有更高的安全性技术耪妨,试验考核应该更加严格帽。尤其喝卜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎风核,因为客车上乘客数量多馁挺,一旦出现火灾逃生难度大扳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蓟,为满足新的标准增加成本是必要的玫。对于纯电动客车体兔编,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拍了,既安全又经济绿。    说一下安全监控网络视。我认为重在实效垂迪迟。我在几个火灾事例中了解到沮戳,火灾发生前其监控网已显示警告信息环峭常,但未引起关注与采取措施惠,说明安全责任不清耍狄澈,监控网站流于形式狗届,主要是供参观用僳广惭。    五鳖控、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奉鼓两,大家都知道寒氢,韩国的电池产业倒颂瀑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战渡航吝,我们必须面对这个挑战捐衰。目前有一些原因史戎化,使得韩国电池进入中国市场有一些困难光炯,也给了国内电池领域一点时间搽蔼。但是围,如果我们自己不努力盛捌萌,最终经不起国际电池产业的冲击丰爸,我们将会面临严峻的问题锤。    我国动力电池产业发展很快糙,一批创新意识强的企业正在快速成长衫棠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抖晃勘。但是总体来说悼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况暗心,产品的质量水平不高洪沦,投资过于分散瓷,到处建设低水平的小规模电池工厂红挂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足兜诽赣,缺乏战略眼光弄光。这些问题需要引起我们重视与思考测镭相。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败长蕾,没有一个强大的中国动力电池产业梯圈帘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鲁,实现汽车强国的梦想又是一句空话煎零沙。    化学电池是一个非常老的传统产品系瘦精,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度评狼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鸽,形成了动力电池百花齐放的创新局面吴腑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逃敞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挡。因此侯读蕊,谁能够掌握创新的主动权戈惹泻,谁就有可能掌握未来电池的命运摩浮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肥,但是企业是实现创新的主体寄蝗轮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哄,能够挑起这个历史重任辫,把更多的注意力放在创新技术上面距苫拇。    去年参观宁德时代电池工厂时戮蒋幂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图林烫敦,给我留下深刻印象烈拍。图的中央标明安全性始终是核心描,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度任、功率密度俺捶处、寿命与成本溅跺馁。在实现高能量密度的同时妮筐厘,要实现快充性能肌虚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念孤测,向1万次20年迈进馅,彻底解除人们对电池可靠性痴、耐久性的不信任护险贝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下辽培孟,最终实现电动汽车综合成本低于传统车目苹,结束燃油车的历史椿屑耪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标琴,成为中国动力电池的创新巨人尽。    我对我国电池产品质量做过一些调研忙篇,认为玩懒傻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钳。就电池单体成品质量控制方式惩,目前还有采用筛选的落后方法垄钞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上括独娠。这表明免陶,产品的质量水平低劣融,即使交货的产品数据是在合同范围内茎秒,这些产品在使用中性能很快就会变差梆悲,寿命很短甜欠。    目前荤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涸拜哄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差卉迸革,但这也并未在本质上提高一致性丧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性悔送十,不需要分牙瓿印,标明这些产品内在质量是优良的揪。用汽车工业对零部件的质量要求就是邻琅桅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”咸水抡。恐怕多数企业都达不到挝辟通,就这一点而言摊诚,我们与日韩企业就有明显差距襄耙蚂。    面对严峻的国际竞争沛缕经,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙甸钩,再吃不掌握核心零部件技术的苦触鳖。我们看到国外整车厂来到中国时敢豆,都要把自己的供应链带进来猜饺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炕涟斑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任当。我建议政府朗鼻客、协会安碉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程柏某码。    六蜕搔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作婪拢苍。它会带动未来汽车消费新的革命限,有助于解决城市的拥堵茎、停车难港了、环境污染等问题嘛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腾皑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果校,是未来汽车应用一个非车希好的发展方向韭渭店。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适推曹。    由于共享租车提高了车辆利用率阔淌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写奂础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显得乖惨。又因为主要用于短途使用倡,大大降低对续驶里程的需求憋闯耿。从社会效益考虑弘入旧,减少了空驶行程背欢,意味着减少能耗与排放浇蟹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间席班,缓解停车难的问题匆。    现在潭,很多城市都在做分时租赁瞥岸采,但有的并不是典型的分时租赁辜绿。A点借期尖沃、A点还惩,规模小的例子不少裁徐。例如有的大学有几十台车在那里膘,学生租了这个车出去办事儿情阂,回来时归还校园原处伺。这种模式也是一种共享仑赡,但不是典型的分时租赁莽弓姬。只有实现A点借X点还费、并具有一定规模噶、使用起来非常方便荤嘛,才可以算是真正意义上的分时租赁笛。    除此之外防崔刷,分时租赁还有一个评价指标避凳孺,就是车辆的运行率背,即车辆有多少时间在外面跑脯、跑的时间和停的时间的比例茧舶。我考察过芜湖市易开租车离,我认为是很典型的分时租赁钮刀抽。从数量上看华觅触,芜湖已经有两三百个站点刨贝,三四千台车两,具备一定的规模;从模式上看貌狼辉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借茂狗、X点还渡霞。从车辆运行率来看女堆,芜湖做到了80%邻诉。    此外忍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用骸肋,规模也达到2000多辆唤瘦犬。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池江疾拭,很有创新特色暮形钵,也有一定规模悼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据册,认为大约需要1辆/1000人口腑现,或5辆/平方公里的密度未孪,才能够保证顾客较满意的租车成功率纤料。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挫哨改,其租金仅是普通出租车的1/3瞪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8埃嘉。    作为共享租车的车型鬼房庐,以高可靠性氨、低成本府,微型车更为适宜辜辖惫。共享租车要应用车联网技术虐,建立完善的方便于客户的使用体系籍取,实现手机注册涝伍擒、约车耙疥寄、开车括蓖迁、交车嚎簧、付费以及安全监控等倘架缔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持舱。我认为水嫌搓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来透肃。为了方便客户拓裳铃,建立全国统一的注册收费系统十分必要妒隧。    七脊、补贴退坡后奉倾射,新能源汽车是否还能发展露绅儒?    从今年开始熄圭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡抗。现在行业里有一些不同的声音不蓝,认为新能源汽车本身就是错误的事情抄,它的发展依赖于补贴珊,补贴拿掉以后嗓妨冕,新能源汽车产业就会死掉编赴。我不赞成这样的消极看法戳额。    首先在电动汽车本身的技术上咸类草,我们要有信心憋筋。随着电池能量密度的提高粪莎,到2020年亥颧镶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上卡莲划,规模化生产使电池的成本大幅度下降崩。从这几年市场反映看思,很多消费者开始喜欢电动车了娘,他们觉得电动车很安静东卜、很干净稍蒲茹,如果自己家有充电桩才,使用起来很方便洞贩楼。目前昏恰覆,面对全国大面积的雾霾形势款肌烈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策苍省,促进了电动汽车销售量的持续增长拈恰,在不久的将来塑,电动汽车将大量取代燃油汽车豢炊。    我国在新能源汽车产业取得的进展街,很大程度归功于国家的鼓励政策略。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琉怪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用茧。但任何事物都有两面性翻,政策也是这样僻。补贴强度不足秘瞥,难以起到激励效果餐绍,补贴强度大了略,难免产生对技术发展的不良影响桥何阿,也包括少数人铤而走险骗取补贴娶坊势。这些就是事物的复杂性匪嫂,不足为奇猴磁络。因为产生一些问题日闯炼,就否定补贴政策是很不客观的十。正确的做法是适时适度调整政策懒柯掣,逐步实现退坡尖啥固,制定与能源皇乐屋、环保因素相关的长期鼓励政策罕,进一步完善推广工作的其他政策环境聪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谱念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言售,销量突飞猛进肺,不仅在中国市场实现了大反转躺袖和,以每年超过30%的增长率急,连续三年高速增长毛逢绦,实现反超氯扛曹,在全球市场上来看诫盲氛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位侗矢。设计之变苹宫,影响如此之深滦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹊市缺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚土,都是如此扩航耗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌净律,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期伯井。此消彼长杯,本来也是市场常态剃钞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年狄外吠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现菇菇厢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略没夯幸,而奔驰则用了进击的改变逝。这导致了市场格局的变化噶。但在今年开始斗盛腑,奥迪要采用一种大胆的改变媳般。   在北京车展上捂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司燃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品街。在采访中陵瞥,马克·莱施特先生表示筐拇署,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么胁凄观。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嗡脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弯,以奥迪品牌本身的三大支柱唾泼,即“运动性”婪、“卓越质量”韩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石苔锰睬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现汉秒。另外攘丧,马克·莱施特表示泻,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别抗抚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鞘。   未来酒疼,奥迪不论A艰、Q宽、R系列羡伙,还是电动系列狗窜沸,每一个车型系列都有他们独特的个性癌棋姥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品奢校小,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贸联。而且拾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格版,在马克·莱施特看来梯,除了外观硷翅飞,在内饰的设计上磁燃拧,奥迪前进的步伐还会更大缓社疽。   比如新一代A8祷瞪呐,大家会看到一个全新的控制理念济温,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甭矗,全部操控都是基于触摸屏膳落。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脊捂,这将是一个具有革命性的设计氨烹。”马克·莱施特表示裂梦。   【访谈】   媒体粗澈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里慌碳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侈唤?   莱施特毛楞:中国市场当然是我们最重要的市场之一诵。比如马上要推出的新款奥迪A8酱,我们认为80%的A8都会销往中国算。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上司。比如蓝,从车的前脸上就有非常明显的体现始豢泄,这个框架会做的非常突出茎,也会大量的运用到合金材料盒。A8的设计充分突显地位感和身份感纱骄肃。因为我们知道中国的用户沤,或者说中国A8的用户群是非趁苣眨看重自己的地位感和身份感亨,我们对A8的设计充满信心边派峦。   Q2是我们量产车的一个预告疲煌冗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性尝。我们想把奥迪的A系列孙誓、Q系列世,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达狈敲犀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型稻羞。比如阔,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缎犬坞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计赫,从而更多的彰显每个车型的特点雌毖。   媒体耐怠:A3未来会有怎样的改变光迸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蔼?   莱施特表敦槐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望翻仓席,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型佃纠贬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的炮茂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瞳粪孰、表达力挠持。   媒体筋衰毙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吃闺谋?未来设计会有哪些改变渴峡?   莱施特坑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱踢都涩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别琴睫限。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的凶骋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性险咖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抽啸辩。此外视,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性龚怯。   值得一提的是尝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势磨睫,完美诠释了驱动理念宫揭鸿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计航。刚才我说的是外观的设计攫逢韧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大思。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的埂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念备,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辣,而全部操控都是基于触摸屏剐掂事。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中到啊,这将是一个具有革命性的设计咐摔超。   媒体睛:面对未来的城市交通更加智能化割币、互联化电猾、自动化的趋势鼓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助奸荡呐?   莱施特先生挺毒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段免,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段浦艰。实际上姆稠悍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程客攀蝎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观茹杰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做冲骗庆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发对戒礁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶玫柏,还是更多使用自动驾驶瓤,所以我们设计的基点是用户体验淳奋。   设计开始阶段将先做内部设计编天匹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后渐,再去考虑外观应该是怎么去搭配享箍拘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革倾冕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程巍裸熬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的搽段,因为我们真的会目睹拿黄莆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革问背仿。   媒体反号判:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗撤?   莱施特捅超:我们从下一代的奥迪A8开始棚烘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言盟题。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念降导。我们要做的是持续的靠、不断的推进设计语言的发展剑船袒,每一代的新车型都要再往前走一大步凌览鼓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢莫涂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业殴头垦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时希迸拢,业界开始重新打量双方的合作放。   如所有行业对热点的追逐一样卯弓,在过去两年中亨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势午裤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响瘸地。4月6日烂其,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系虐堡,携手研发并应用车载人工智能技术菊凡武。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议抬,双方将成立一家全新的合资企业师,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份尽扩。在此次合作中咳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凰泄,用于双方在汽车领域业务的开展蕾孩洞,为出门问问未来的发展提供支持祷污。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勘辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域慰,而合资公司背后任,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纠,意味着除了汽车制造商饶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肛署。   “1.8亿美元只是一个开始连寝挎。选择跟出门问问合作距,是大众集团移动出行战略的一部分搁害。”苏伟铭称邯达斜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蟹,为达成这一目标栓,已经规划了三大板块旅,共计十二铣诧、三个项目葱蒜碾。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进赔兔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权敖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红患,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别事、语义理解技术氨,面向移动搜索领域的智能手机应用辩闯恨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务啸苇失。迄今为止缅师,出门问问已经拥有自主研发的语音识别闲、语义分析仿涛、垂直搜索等核心技术搂文歧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景遁,来打造下一代的人机交互方式紊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)迁。   “选择出门问问贾赏,是各方面考量的结果违饭。如果大家了解的话华匣,其实Google也是出门问问的重要投资企业华吨巴,所以我们与Google也进行了谈判”搐欧。苏伟铭称闹羚盖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粉辫旱。   2015年6月褂替,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月课,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月狈,出门问问被Google投资蔽旅。截至目前汞棵,出门问问共计6轮融资驳哦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发需。   “此次粒海,我们对出门问问进行投资凸淳琶,不仅仅是出于财务层面的考量尾泛泄,也是一次具有战略意义的投资诧朽迸。通过本次战略投资辅茶咆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术砰捅炯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样亮颠,只是单纯的投资或技术合作拆方,苏伟铭回应称党偷掂,“想强调的是酷,我不主张相互供应的关系陡,一定要拥有属于自己的核心技术邪。”   “移动出行领域的合作嫂避莫,如果是提供车辆季,那只是纯粹的商业化的供应需求绰葛燎。与出门问问的合作纱湍,我们是要进入合作的管理层吗,在共同建立的合资公司中饱老兢,双方都有委派监管团队”棚凹。   苏伟铭介绍驼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持胸,但更重要的是在人工智能领域的研发乒檬七。“如果你与人工智能进行沟通挨,沟通得越多扫馅,它就越了解你方救,人工智能研发的目标是迎合客户绕传肥,而不是需要客户自己调整来配合蚕请惟,所以喘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”堡室。   他坦言呢,在人工智能的项目开展上僚晚把,有好几种做法酗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”绅陡,但这不一定能成功袖猎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化讥邓受。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象佳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术呜露狙,且能够很快地将技术实现应用堕睫。”苏伟铭称寐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家测,来帮忙推进其未来的发展箍梨。从这方面的合作来看囱,双方非常契合活。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的显歇。硬件是大众的强项厂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痴崎帛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理汾附,而是应该让其独立运营婆翰们。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合疤。”苏伟铭称嘛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化铣撼。   据介绍碎侥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亥推。基于出门问问领先的语音识别侠、自然语言处理岸、垂直搜索和主动式搜索技术牡唯如,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位吗灿,该合资企业将进一步探索疚算曹,为未来的智能移动出行提供解决方案晴瞎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里椭卑,人工智能并不是只包括这一部分悸攫纺,其实卯咖吴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能醛恳梧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起半。”在外界看来只是一起简单的跨界合作牟舅,但在苏伟铭看来扔,这是一个重要的开始糯。   “下一个工业革命的前夜”教蓬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惺肚室,为此捻旧锚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捌狙鹅。在2016年的广州车展期间丝啪程,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想等道。据大众汽车集团(中国)首席营销官横篡翱、集团销售和市场负责人胡波介绍桓搏梗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能骚脖激,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立违酪,包括智能停车钳含、智能充电等蒲家鲍。第三就是交通形式的智能化管理颧。即打通不同的交通形式尉雾,提供一个智能化管理浪,最后让出行者能够享受顺畅免拧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利兰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团淘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用檀娃。“我们相信慕靠,车企能在这一领域扮演重要的角色翻。”胡波称坤。   不可忽视的是绣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换行褂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戳。   “要建立一个生态圈幢,必须要有多个方面的项目支撑激。在落实该战略的过程中促盼,我们便开始思考磷,如何构架这些项目逗懊,未来三年我们是要围绕这十二迹拐忍、三个项目开展工作的梦热。”苏伟铭称瓜速,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌何群,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术匿,以便及时供应巳,满足未来车辆发展需求谜。”   据了解涟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品史苔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜法纽。通过语音输入吵潦培,该后视镜可以提供导航吐翟匪、信息点(POI)搜索炽樊、即时通讯手钒、车载声控信息娱乐系统等功能健侥具。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验精某。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蛙范。通过语音输入百忌芹,该后视镜可以提供导航冉瓢、信息点(POI)搜索同、即时通讯肚、车载声控信息娱乐系统等功能纪瓤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力弥地,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度贯茎淮。   苏伟铭透露娟,最快从2017年下半年开始荤荣触,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜郊抒,在一些国产车型上也将采用该技术版。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统师煽儒。但是据,有了大众汽车集团的参与腊噬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”全繁。   经济观察报扮棚欧:在中国的十二三个移动出行项目上坊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利踢莲雄?   苏伟铭晚娥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权堵。2016年中旬癸避,我们便与集团总部沟通过婆,我们认为在移动出行领域讼钮嘲,中国是领先于其他市场的秦。所以虫,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨仗油Α,建立MOIA移动出行服务公司澜亩确。之后赫狸,在中国冯递睫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司探开拴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目认金。   所以痴杆蓬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域土趣委,欧洲和中国吠寡斧。其中中国的业务包括三大板块顽材,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目风酶接。我们在这一领域是领先的川,这之后伍蹦,我们还会有更多合作蹈坪。   经济观察报板森物:在大众规划的十二三个项目肠,大众与滴滴出行推、首汽等公司的战略合作是什么模式挺损?   苏伟铭极踞取:大众跟滴滴蕊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中脸廓警。其实少峰钙,与滴滴出行的合作秋讣患,目前还在进行详细商议镀烁沦。但需要强调的是渤释,我们的合作投资并不是融资的概念居屑,我们的合作是战略性的挠物。   经常有人说大众汽车集团起步晚毫,但我看不出其他厂家做得有多快矗贯燎。   移动出行的合作平嗅,如果是提供车辆娜,那只是纯粹的商业化的供应需求氦鳖。与出门问问的合作邢,我们是要进入合作的管理层彪卯贸,在共同建立的合资公司瓷疵,双方都有委派监管团队头蹋。   经济观察报久:您提到的十二购艰竭、三个项目都是什么商业模式努甫?是否都会以合资企业的形式出现叭?   苏伟铭齐:并不是全部都是合资企业形式的项目匙泥。我讲的三大板块中堪范窍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陆写。我们选择成立合资公司是因为顾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胸。那么如果不通过硬件耪扳,技术应该怎么落地呢虹马?通过建立合资企业吞,我们可以为不同品牌设计不同的技术郸妈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务搪炼合,包括集团以外的其他品牌骨去,我们并不排除这样的合作阀胆痞。因为生态圈本身就有一个共享的概念孙合。随着数据的增加晾忌,共享的概念会更加广泛泞位,生态圈成功的可能性也会越大梁。所以与传统的工作方式相比拜懊挺,变化是非常大的丘。   经济观察报篓福碧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作眠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出攘娃尸?   苏伟铭赎酣:我认为技术和战略两者兼有踞。要建立移动出行生态圈的目标凤,就必须把其中的布局规划清楚唉笔,只是研发出几个APP背飘兔,并不是真正意义上的合作或合作的全部史肥贡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捅腑矩?同时驼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用揽,也会要向外输出貌。   经济观察报忌澎窘:生态圈成为汽车业新的布局单位回缮,选择共建生态圈的合作伙伴时琉,有什么标准匆?   苏伟铭芬继:以前我们称之为垂直平行的价值链拎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联色炉蹭。在考虑发展这些技术的时候钾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比残。   举个例子波,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候该烯且,我们会考量其语音识别技术有多强仇档?然后再开始讨论中间的差别在哪筛。找到不同品牌之间的差异性非常重要烁蹄确。从战略角度戏晨漂,大众汽车集团需要明确今后的定位蹦。   谈了这么多虹,其实有一个基本点掂,便是客户群体荣屠扮。作为主机厂你努,我们需要预见到7年以后车的样子拿矗。因为一般针对七年以后的下一代产品彤,我们现在就已经设计出来了酞盘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜己,未来会遇到非常大的改变倡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同强,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的可奔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐解:李芳" "   4月20日剩,上海车展开幕的第二天播蝗棘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台虹破,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汹佬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟午赎蝗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纫角,其实锚绣辣,魏建军早已来到现场烤堂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磊,魏建军至少接待了三批不同的访客份梢,并亲自送每一批访客离开蜕睬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时脾,虽然神采飞扬馁炯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显禄烈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小双守脑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瑟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义戏。一边是国内SUV领导品牌相太手,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代粱狼诬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肖救力,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军哆农斗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣方。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌莫轻莫,此次崩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上凑。   “WEY的目标是挑战外资品牌老铆欢,终结外资品牌的暴利时代挞奢募,重新定义‘豪华价值’绰显,为顾客提供可以承担得起的豪华产品咖。VV7c/VV7s之后背偷,今年还将推出2~3款全新车型悔,将产品线延伸到新能源领域答苇牟,合力冲击外资豪华SUV品牌把零魂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者敢彼。”魏建军说安胳函,“关于轻奢抠,首先这个词比较时髦料猫苯,容易记住鸡本搪。另外灭抹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵陛。”魏建军表示筹次峦,长城不会做没有意义的豪华停,“作为消费者可以感受到超值的体验估渭逆,而企业也能得到相应效益灭忙沥,最关键的是得到了客户的认可蔷现,这才是有意义的‘豪华’俗。”   魏建军认为安全是最大的豪华饶罕。“乘员绢结、行人擒凸、车辆”三维安全(3DP)设计理念剔,参照国际标准泄,主被动安全配置完全创新黄皑惕,提供正常驾驶捍离缄、危险警告东经吗、碰撞减缓惯颂虑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护刚锤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)博店颂,译为“牧羊犬”唬屯,有守护主人生命及安全的意思私。   此外菩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搜茂,来自于欧美一流车企扇渭,有着丰富的造车经验和行业影响力鞘脐。匹配中国第一款7速变速器弛,这是世界上最好的变速器之一驾材拎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地矾沮保,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌镣。除总部优秀的研发功能外板氖,长城在欧洲市魏氖、日本和北美也都建立了研发中心冯槽凳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”郡钡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数稗辽。其中搅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌曝守趴。对此膳事,魏建军表示颁拈掳:“媒体和消费者一直有这样的担心厦蔷辆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窘。实际上划,在同尺寸或者是同动力下忍需,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价衫。但从消费者的角度来讲忌挟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的攀突,消费者会非常清楚这些配置创令、性能嗅、做工有什么样的差异干撬。”魏建军表示了,长城的目标是做品类品牌芜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分诗郸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间袄亥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆降哀蔑。   而针对销量层面斤倾,魏建军表示认涧:“从销量上看练,WEY很难超越哈弗峰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的壁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱睾诩,15万~20万元的空间虽然也很大叭儡式,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓤。”也许很多人会认为纽,WEY卖不过哈弗膝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务忌棺搅,但实则不然红冬。“WEY和哈弗我们都重视涎眠,长城用同等重要的屎、足够的资源支持两个品牌冷洽。”魏建军说登竞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力退,魏建军是如何评价的台?“我认为我们的产品不管是性能诡史、做工奢畦、安全莲,还是油耗顷、排放嵌,都不输高端车滑。”魏建军依然对产品信心十足趁桨挡,但他也承认WEY面临一大问题沫,“现在问题是品牌价值森绦,因为WEY旗下产品刚上市屯,品牌没有经过市场的验证戏轨,大家会对它不放心佛汉考。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车该榷。”   魏建军表示矛,自主品牌给消费者带来了很多价值失。“有我们的参与乐感脊,不断地进步辈翟模、不断地在挑战外资隶,已经迫使外资不断降价酒泉,提升服务品质酥狄钡。我们的目标是要挑战国际高端市车隆,所以说我们借助中国这个很有价值的涡宪烂、规模最大的市场来锻炼城里县,使我们能尽早挑战高端芒嗡。”魏建军表示恕奥,消费者购买了WEY之后侣渤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值开。他对媒体承诺怜,WEY的产品一定是超值的评笑清,并且一定能给购买者带来惊喜晾。“WEY是一个挑战者弊伯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感齐。把我姓都赌上了咖酬,不能失败祟拾发,只能成功距。”在采访的最后铅搔斯,魏建军郑重地对记者说久簧叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日唤稳勺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发羞龟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作版,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向纪淖扒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导偶柯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仆樊淌,以及未来的发展贺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生矩裤很、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嘘霸冻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生边岗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士裂莎措,以下是问答实录屁:   凤凰汽车 讼炭滔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何窟淘歇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的评焕?   俞经民 父离:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心禽纬,对于品牌的市场表现同样很有信心茧蚕碱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扔菱奋,我们有信心成为市场第一的品牌泄砂。今年我们的销量目标啦哼,是从去年的8万到今年的20万繁。纵观130年汽车工业发展史肆匣,汽车行业发展的基本规律而言娜拿电,规模还是需要的坑凡,是品牌更好的发展的重要保障恳晦。   邵景峰 靶躲闻:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分踞,荣威方面攫其慌,我们所坚持的半,是一种符合广泛审美的抡戈、优雅自信的设计风格艇,在复杂的市场环境中膏舒,抵御诱惑泪、坚持自我夕非侩,走一条人性化的设计道路密。而我们的MG名爵巫雌俯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化墟订非,这是一个巨大的宝库陛,值得我们的设计师尽情发掘弘赐,其中之一耽颇蜗,就是感性疮。   在MG品牌的设计风格中绘掸,我们可以看到很多情感爆棚疵、血脉偾张的元素与产品袄骇呐。未来的中国汽车市场必将飞速发展稳红傲,需求也将越发多元化犁,然而无论技术如何变迁臀挥,对于人性化绦扇奴、情感体验的诉求将贯穿始终催。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挺煽,我们也将在感性力设计理念的指导下勤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品坞。同时檀陌,强调个性也不代表小众罚嚎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求烁倦,为大众带来唤起强烈感动套侩缓、让人心跳加速的优秀产品媚日缕,这就是我们所追求的目标磨。   凤凰汽车 鹿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万此雄,其中年轻消费者占到了绝大多数穷,请问接下来衫伯浩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缝横剐?   俞经民 柒手:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搅,更是“年轻的心”沫,从名爵ZS的订单来看容,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鞋,更包含了年龄层更大椒辰茬、但心态上保持年轻的用户琼。从“年轻的心”角度而言畴但建,我们的消费群体就更加宽泛了扁,作为一个年轻化的品牌盖,MG名爵的诉求是“年轻动感逗某、专属空间娟污、纯粹乐趣”铜鼎,给“这一代的年轻人”造车窖世。说到年轻人共同的特点拈,是充满梦想登钦,对于梦想的追求更热烈一些劳怠,更想把心里美好的事情去实现祁稿。这个梦想实现的过程是非常美好的锭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求无:为这一代年轻人独娇,不仅是岁数上的年轻人衅锻,更是心态上的年轻人虚,提供更好的选择背敖踩,保证他的有更好的驾乘体验培侈缄。   年轻化的特点疾购,是要颜值孪、要体验的到位宏、要可以分享邦。二十一世纪中国的年轻人茄美焦,在互联网的普及深度督搬、对于尖端智能的体验和想象力昆弧,在全世界范围一定是靠前的和碘,就应该可以代表“国际范儿”诬,也应该引领地球村的潮流姬。要满足这一代的年轻人熬涝立,MG名爵所带来的产品体验钞,也应该要追求更极致肆,带领大家去创造全新的潮流偷梨蔫。   凤凰汽车 卢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”送赁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后弄涣苯、80后羌、90后的人群当中貌琉犬?   林嘉瑜 强峰稳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作龚。这款车感性的设计曲线赣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归的跋。不光是国内的经销商诽奠,本次上海车展份戒策,MG名爵还邀请海外的经销商玻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谭吗,他们也都对这款车都做出了积极的评价杀放鼎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惶饶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟喝朝揣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速翰菊,让老百姓也能开上小跑车扳喜队,尤其对于国内的核心消费者来说缄并醒,不论年龄几何旁暗冈,都要有为自己的梦想活一把的态度瓮普。对于一个汽车品牌来说牛,这是一件值得骄傲的事情怜。   邵景峰 敦圣毕:其实在选择一种设计语言的时候钢驹,设计团队非常慎重汤,因为设计的变换频次不能过高彤,要抵御诱惑扩龄、保持延续性才有可能给消费者形成印象订箍、拥有识别度从而去打造一个品牌仍。“感性力设计”的第一条就是要有感性拱,去追求情感的外在表露儒帅,从更广泛的角度幢鼎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些采揩,通过真正的审美习惯进行判断;第二痕陷般,感性力是专属店吮氏、设计师要通过专属的标签尚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感恒恒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感歪,比如运动员在起跑的那一刻法鹃抒,弓箭拉满而未发的瞬间搬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚乔宝适,这种动感更有档次淌十彤,同时价格不菲陆,是很高端催、优雅的设计衅舅,我们希望把这种设计注入到产品中违蒲,带给这一代年轻人极致的审美体验奴。   凤凰汽车 瓤颅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌倍忻牛块化架构平台打造的酬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划苫持?   俞经民隘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鞭。这是对这一代年轻人的尊敬司,他们自带国际范儿搪诧,是可以引领全球的潮流的人群旁,因此有着巨大的价值单。对此黄庙边,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拳邻,在全球也是一样狈片。目前啸,世界范围内俩略,不仅是动力总成前瞻技术的整合朝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势护仿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车奢衰,采用插电式混合动力设计抖社方。另外宏隘邯,大家看到的名爵ZS驹瑞泪,将会在明年上半年推出纯电动的版本颈摹奈,至于最接近今天这辆续航超过500公里仇碾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疆,也将会在2020年之前推出辫煎识。   凤凰汽车 碗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系肚讥?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法接播?   俞经民 袖裙醇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控牢半,设计上差5%翰粪,销售上就有可能会差30%履写鞋。那么对于自主品牌而言锋惕备,就是要把自主性发挥好剿奢填,去追求审美的宽度和深度讨势目,销量也才能有宽度和深度胸。名爵ZS的设计就是这样做的柬坟秒,要追求极致湍泻盒、不计工本畦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致纲癸,可以说程腔譬,名爵ZS的极致设计窃孪,对销售的宽度起到了很大的作用痕甸。   邵景峰 獭焦雾:汽车设计是在不断进化的抱,不会总停留在一个风格上始畴,在互联网时代氮敛,同样要有全新的时代特质陋。另外盟孝,从汽车设计而言咖,例如从动感设计理念而言斥,英国车是鼻祖郴白,很多品牌都是以此为源头来发展的逃圈,也就是“同源”扩五奋。中国航天能够上月球憋,那么在汽车领域上同样有大的进步团莫。之前德国杂志的一篇文章写到搏咳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国期绍,在进化的道路上有推崇的看法紊蛇,也有欢迎的声音慑稼,这些都是要虚心接受的讥苇。另外聪,汽车设计是一件非常严肃的事情疼坞栓,每辆车定型背后贫老,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氖,背后要靠巨大的投资来驱动廊。   在造型评审的过程中稳,流行趋势讲清楚分,未来怎么发展说明白通,否则误解就跟着来了热贰,所以要有一个整体的品牌战略在里面愤固,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了罕。   凤凰汽车 融蛾:今年吕比,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蛙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点犯悄环?   林嘉瑜 钳哩贤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作番彼茄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素殴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄边,拥有一颗年轻的心揣极,热爱运动膘岁、健康的年轻人猾圭沙。   从足球营销来说薯骆炼,对于英国和中国纳香汞,都有很大的国民基础柯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国椭,是英超乃至欧洲的强队排,这几年的成绩也是不断的提升末,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的采茄拣。同时谷宦,利物浦又是一个老牌劲旅侵,有不断上升的潜力凳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样扁撑,在用户上有着非常大的重叠之处呵。MG名爵与利物浦对的营销合作世舅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来墟,在活动和比赛中享受快乐炭宦凸。   上海上港队也是一样的瑟。MG名爵经历近百年发展此韦小,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队闷,两者的合作也是非常有趣的畔。更重要的是芦,MG名爵通过足球营销的模式普怯咐,能够促进两支球队之间的交流际,包括之前组织的很多活动纲,不光是针对中国的消费者介修,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动按籍,有效利用MG名爵品牌的特有资源辽汕仍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌文固,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值使钡骄。   车展期间惶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海龚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对乒尝。在车展之后暗渭崎,利物浦会在上海有推广巡展活动寂。下半年撵醒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对谁幢,欢迎全国各地的消费者参与和体验假躲。   俞经民 并谢坎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的涧,大家能有一些共同点做沟通荚,国内和上港足球队的合作喀人,正是汽车和足球之间速度与激情肠计免、自我突破的契合点乌梨群,足球又一个很大的特点褐人,就是会让人意想不到骗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年厘肯寇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钳兑舜,与此同时爽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一簧,长安汽车产品质量持续提升系闹,用户口碑不断提升苟豪卜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象览俊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一彤标骑、全球乘用车品牌中国市场第二名嫌。   关于未来嘿疯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会仕撅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划徊怖讲,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升别藏。   2017年是长安汽车的产品大年森撅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市尖、全新的SUV CS55惜介居、轿车睿骋CC纠效乌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巧齿航,将会进一步完善长安汽车产品谱系隋梢雾。   如今车,长安汽车已经入围“国家品牌计划”搜,站在国家品牌高度寻求发展狸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任边。提升品牌溢价能力垄湾绵,成为长安汽车品牌发展的重中之重锻小。2017上海汽车期间涤揽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烹娜擞,关于长安汽车的未来杭毯伐,徐留平董事长有话要说磕屑,以下是对话全部内容响。 凤凰汽车热:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的充蠢?   徐留平歌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程摔良,我们也是不经意之间就走到这个地步猎衔噶,因为一个产品涣,特别是像汽车这种产品是更加的明显岭来孪,它反映你的公司文化耽虎肖、你的公司理念是什么样的东西寄碱的,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看楷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过浦掸,你怎么样让产品吸引住消费者断?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球仍啦谈,靠的是什么钠速?因为美是一个主观的东西光,有人认为这个很美秃散李,有人认为那个很美等缅提,从长安汽车之前的产品来看涎咸温,我说我们没有很好地把这些东西总结出来骚诞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么粟编?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的橇悉扒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错期鼎睹,同时想把这个产品往这个方向进行修改箍。我觉得在这个方面烙,从长安的角度来看涟,就是对于这种动感斑诚购、时尚这个理念的偏好级。我一直在体会署晾蛊,其实我是在反问我自己惭倍熟,这种偏好它是怎么体现在产品上的肋峭惧?实际上是我们内心的这种偏好缚。在过去的2-3年中椭,我们面临的话题倡耗申,如果过去不做总结惜跨煎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来闲识本,另外更重要的是说沙骏,下一步你怎么做祥骑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车星精残,下一步是个什么东西挺读,消费者需要什么样的产品敝,然后作为公司来说纤,你们能展现出来什么样的东西劳,最后我们总结叫生命动感智色双旋袄脊绿,当这八个字出来的时候娘署,我觉得是非忱闫岵剑好体捣,既是水到渠成蒲缄,又是醍醐灌顶沪懊巧、灵光一现美人。这个过程砷,不仅仅是八个字的总结糠舌。这八个字出来以后茨黄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好取巾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晤,实际上不仅仅涉及到造型拷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验实。这样的话矾,就有了一个提纲契领憨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西悲懈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怖枚沮,就能够有一个非常精准的东西搞。   刚才你特别提到“色”菏菱烂,我们当时想说疵,你必须要能形而上杀,要能够抽象出来纶柿,如果说你不能够抽象出来率,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嘿暑,如果你弄它50个字啸柒、80个字块擅,你可能不够形而上瞄乔妨,不够抽象化博雾编,最后我们觉得“智窍苹傲、色”挥疗烩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动百凸。   第二个就是说消费者情感的体验欺,比方说对这个造型和颜色天,甚至于这种声音或者是形状磁抹、线条的这些方面的喜欢盒刻,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西橡聪嗣。当然我们也在想用什么样的词比较好稳,最后觉得设计的这个词很好我,一开始我们还担心说这个词字挺多释斗纽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化绊讼埂,我觉得就应该让它有想象力晨,就应该赋予它很多的内容搓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的狠,孔子都说食色段,吃饭以后第二件事就是这个字窟锹,我相信孔子说的这个字也不简单意思杜,实际上说讳稠垒,智色这两个字还是最终反映的是人痰吠,特别是消费者的一种需求统诡,对于未来传统的一种期许仟霓,这个过程当中酷那,对我们来讲孪,把这八个字想通的时候微脯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烈拦涣,这是我的第一段话题独绍。   第二段话题说这个对长安有什么用处诽?那次在发布会现场有说梆孔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候芬盟翁,一开始我就提出炔拌受,第一个父箩嘎,这个产品要漂亮辑兜殊,你不漂亮的话冕牛藩,什么样的东西都没用顾。因为我们很早的时候就开始在考量视频,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧杉,后来发现不行辉,最后我们在大概07畅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了祈。因为你还不能提炼出一个高大上强煽、抽象绍府、形而上的东西电,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮誊篓,但是每个产品都出得非常艰难社。这个事这么长期干也是一个问题剂型,因此在三年前的时候浅寸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了统吩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解踞拳,对于消费者的这种认知乃噶,把它抽象化柿擅粪,那么这样的话理解了以后筛局,再把它具体化虎娠飞,特别是在产品昧效,也就是设计理念当中一些图形化的东西巍涝,因为如果你不落实到图形化的方面垂埠混,那就只有形而上没有具像化 脸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中墩垢腥,图形化和具像化过程当中泞篙烷,这个就出来了杜郎维。   这个出来以后虹,我觉得对未来长安来说培盆,我们未来在产品设计的过程当中珐林迟,产品能否做到生命动感智色双旋屎巳稗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鞍疆尾?这样的话取磊,实际上说急搞,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辅,几十次的否决怪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成盼继疤,几次或者就十次你把它完成挽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了们戳舞,那么这样的话八寂官,对于长安汽车的家族化趟抢巨,我们看了这个车瘦喘稻,看了这种感觉这种情感的体验己辽淋,那就是长安汽车乳墨档,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吃泞返,这是一个哺棋。   第二个就是说膝写,我们自己在研发制造设计过程当中舶怯噶,这个速度大大下降说,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涩酱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抒咐,如何把消费者的体验做到更加的精准驰,更加的接触到痒点编,这样对长安的影响是极其巨大的墒。   凤凰汽车搔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念伎倦僧?   徐留平恍绍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念袖壬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法萌。如果说把它拆分开来凹惩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吩,智色双旋更加偏向于设计领域喘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚肮碍腾,我相信大概许多媒体会想洽,生命动感智色双旋怎么落地阔弊?因此我们就想把智色双旋也说出来旧蕉,不要分开钞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中垢撇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言棋糯撅。   凤凰汽车律趣陛:另外一个是提到的认知方面的感觉碉江,有没有一个专业的因素谢疙攀,咱们除了制度之外凯耙瓮,有没有专业领域的人来负责这件事悄?   徐留平疵捕:我们长安有一个庞大的队伍颈,首先要把一个汽车造好镶水估,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人耿嚷护,到高管团队快,到设计团队迹,到制造和研发团队盗山,包括服务团队墒,特别是主要负责的领导人罕焚缮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侧吭撕,而仅仅是设计团队的话语盖息香,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汀。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层褪拒挛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素旁活挫,因此对长安来讲扦蔡劲,是既有最高层特别的重视逛辫戏、关注和把握唯嗽,并且这也是一个最高领导者的工作职责亢颅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知颗,我认为在汽车领域当中是行不通的骗,当然我们也有具体分工菩滇盾。另外也有很多的专业人士完成这个事情蕉拇暗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的黎纬吾,还有轿车研究的煞悔,也有做SUV研究的蔼坤鄙,同时也有按照职能分的朵。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中佃靖螺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓锑,如果仅仅是设计团队的意见钵癌,肯定会偏离了方向腻硼。 凤凰汽车广柑踌:一把手是指您吗纲繁鄙?   徐留平乐花速:我是其中之一丧渡。   凤凰汽车卤骚:长安汽车自主研发的新车凌背,设计钨卿、评审匹合攘、评定环节您都会参加吗鲤据拿?   徐留平锨屁:我必须参加汹嚏,我前面讲这是我的职责靶纱,所以我必须参加欧澈病。   凤凰汽车徐:无人驾驶车呢冲谓丢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车磷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了谓城,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产苹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抡?   徐留平阑:上一次品牌发布会那酸,最新的无人驾驶技术也做了展示踌羌赖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上前叫,高速公路的环境相对来说可控性要好氯沙绰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惊鲤显,难度要更大钵裴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻虹埂,我们不仅能在高速公路上做堤,而且能够在城区做率股疚,这个技术我们已经实现了突破居畴。   凤凰汽车抬:长安无人驾驶技术进行的这么好锤,量产会提前吗坞坝亢?   徐留平暇充耿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加榔稼,实际上就是说饺妈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蛊淀肖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西缚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点乏匆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定染欢门。   凤凰汽车固袒鸥:中美在进行双边的贸易谈判匡奥梦,这是谈判的内容之一铃扇胸,会涉及到汽车合资企业的放开奖庭,可能是一个双向的市场开放的动作十,如果这个谈成了弓尽,如果这个不再规定50%的上限稗委,您觉得对行业有什么影响瞬阿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资才彪,那您觉得首先答不答应记田?再有一个多给他股份的话貉,对企业今后的运营会怎么样痴烧侧?   徐留平案嫌淋:我明白你的意思翰拓,第一我确实还没听到这方面的话题奶赫醒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况簇啪封,股比这个事说了很多年双夯,我基本的看法有几点悲,第一个这是国家层面的战略和政策示,作为企业来说栋岁,我们遵循钞污,国家有什么政策我们遵循什么政策送,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错较,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点僳肉,我相信未来的合作会加深骨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大痕么,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现角,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题堂胃筋,而是说理解消费者酵芯,能够洞悉消费者骂膘竟,如果股比的溢价挺高刚、溢价挺低太磕彪,但你产品不能卖出去袍,那你不能分摊出去羌,如何把蛋糕做大拔无儡,这是合资企业要做的一件事板。   凤凰汽车冈充:如果真开放陕固,长安会想着往美国去吗筋观疗,就像那福特来到这里呢扯寸?   徐留平速:长安想要去美国是一个公司的战略膝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系埠誊迷。   凤凰汽车羌每:长安与福特的合作多吗酬密?   徐留平舰将:长安与福特是我们加强合作的方面毁能菏,应该讲这种合作的程度梁酬柿,不仅仅是合资企业静扛,从母公司其他层面按,包括技术和其他很多方面都在讨论媳,包括海外市扯,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迹焊,它的能力提高了且。第二 现在是全球化合作的时代杆超,一家公司独立运营鹃蓖碎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事款写人,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腻接。   凤凰汽车讹肖贾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蛇凑察,你还说了过去我们做一个车驶,可能需要很长时间好不容易做下来漓吧,比如逸动粕,是很艰难的杀汰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%夸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%列,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资棺监,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大记耽?第二对比韩系皮绕、日系哎唤拆,我们的研发体系和他们的研发体系相比行触猫,您觉得能不能支撑店咸贿,确实我们的实力也很强券,我们的内功可能修炼到一定程度淡刷,我们后面会源源不断推出好的产品爆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况宽。   徐留平探:你讲得非橙嗡牛好嘛,我觉得这是两个原因导致的枚钒擞,第一个就是必然性郴踩练,自主品牌需要有成长的空间贺,第二个确实也有机会的原因漆挺胜,恰恰是SUV的市潮啤,中国的消费者需要这个东西梅,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些佩号丁,反应速度更加快一点物底,把这些产品推出确实是满足他们的需要改戈,我觉得是两者共同作用的结果凹。   对于下一步自主品牌来讲贫,无论是哪个系华,无论是美系封焚、日系庐、韩系能多、法系外识较,我觉得跟系没有关系片,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涤尚,这是关键臼崔。消费者他肯定是有他的诉求的顽钡乒,究竟是SUV扔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沮寄,他有他的一种偏好撼、喜欢斡泥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道厢畏瑟,这就需要我们作为厂商散玲,你必须要洞察到消费者的需求柬男,实际上要看到他的潜意识是什么东西涵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啦班萄。为什么我要总结长安汽车的过去呢化妒?实际上是我们自己反问的过程爆驾,就是说在过去当中坚,为什么逸动会是这样墙弧,CS75为什么是这样嗜肺?实际上说醚,我们当时也没有意识到瞄首,反正当时就是这个样子工,实际上这个过程是一个反求的过程传史谜,我们为什么会喜欢这样情砰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中掇诲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子群冷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好槐亥沮,我们把汽车理解为是生命的动感辅纽览,其实是一种生命力的扩张劝傻,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念级川,而我们长安就应该提供这样的产品芹,回过头来展望未来颁姜镭,我们觉得这也是一个正确的判断粪啃。   凤凰汽车鄙屏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勃。   徐留平捷骏:我觉得现在国内研发体系来看傲,国家间可能还是有一些参差不齐刚壳匠,我觉得自主品牌的研发能力和体系抡弄,进步无疑是非常大的社忱,而在很多方面可能与跨国公司有差距部工,有些方面会比较超前圭躺,因为自主品牌也不是一家隙秤肚,跨国公司也不是一家蔚茧井,要两者来比很难说浓,但是有一点帝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沽瞳侮,做好一段时间不容易问炽,这个公司要能够连续做出好产品茅恫布,能够连续向前增长廷扩磁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念斧、设计应用勿淑,在这个公司当中都比较受关注皇摧,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因抵袍。   凤凰汽车檬孝:我想问一下自主品牌的建设径猎,随着我们品牌的推出位,现在汽车品牌进入新的层面经,会有不同的路径选择谦底赏,比如长城华、吉利推出新的车型崎葱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势特旧?长安如何能够胜出城?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌成幌婪,除了刚才说的两个壬景沟,还有互联网造车的未来的合作伙伴涪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响栏借搜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响堡祁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合帛顿歇?   徐留平逝肝:实际上戊憾室,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌程福,我觉得这是好事搬毯奶,这说明汽车产业欣欣向荣如动蜜,是真正的投入米,这是我对汽车产业的理解杆朵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚峨舍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程许歇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行空铃抱,例如一个产品到了造型师的时候勺恨访,是一个说法弄贿碳、一个样子巫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晨,然后到了制造过程当中又是另一个想法拜乱片,到服务过程中又是另一个想法般袜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西溯,既有高大上的腑虽,也有形而上隘、具象的瞬病汕,你要把一个公司从时间跨度钾税,一个一个展现出来矛,而从空间的序列当中句诡,你要把研发全部都按照这个意义赂,我觉得是很重要的方面类。我觉得制造汽车是很复杂的过程梯圣,各个方面的协调搪、综合仿、修正姆、打磨需要太多的时间哼镣媚,我觉得这是一方面撬话侯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要筷雷,同时也是我们总结过去体会出来的无互叉,它是由内而外的深澎夸。可能我们过去没有意识到这个话题参呈,我们现在总结出来伪苇宋,然后下一步能够指导各个方面吼勾拦,每个部门都很容易做事情斤纠署。   第二个问题你讲到造车舰鼻冷,我们开的会太多了全,失败的太多了坞唾七,沮丧也有很多绿,基本充满笑意也就一次甘频刷,前面基本上是批评渡店阿、检讨攘忻栖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行憾穆,不高大上琶。至于说现在很多企业开始造车酞失炔,我觉得这是一个充满魅力的行当簿,很多人都愿意去做弧肖。   凤凰汽车己:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样偷? 徐留平汀票:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面妨邪,会选择相适应的地方协。   凤凰汽车胁镜:就刚才的问题我问一下漓,刚才您提到和新创的互联网的合作车,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蠕虹、蔚来也有合作厦身拖,您觉得长安在未来在互联网里面的话维受些,更倾向于是一种怎样的合作钙姜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工览,您是怎么看的汲贪?   徐留平弥痰窖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择焦,从长安的情况来看措睡,我们认为哪个方式都挺好的恒鼎痢,现在是合作型的弘,是你可以自己干草席竣,也可以合作干览,也可以自己加合作干替毁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西江茎勒。   凤凰汽车氨:我们打比喻潜奈莫,37度是正常的温度裂亨略,您觉得新能源行业茎割,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说熬咸,您觉得温度是多少辱磷?   徐留平牡尉:您觉得高了低了楔?   凤凰汽车福疼湿:之前有人认为这是疯狂的阶段骗穿系。   徐留平呵却唬:我对一个产业的衡量依据是论,在目前这种全球的经济运营模式下地,凡是有金矿的地方坑了继,都会有若干的人去挖掘它十,目前我觉得新能源就属于这个阶段俩般,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够淮陡,应该更加得进入适,因为从目前的情况来看僚蓟钾,汽车产品当中俺吓灯,一个很重要的领域就是电池昏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放妒刹酒,没有这种资本日、技术乌罚、人员的这种投入帽齿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的配吗。   凤凰汽车癌趁聊:那就是说您觉得温度还不够吗龋的榷?   徐留平然:我觉得还可以篓藉感,但是我不太同意的就是产能攘霞,如果说你的产品技术不太优秀矾思,你建那么多产能就是有点糊涂忍垦睬。   凤凰汽车囊歪骡:很多其实可以通过改造现有的产能想,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蠢傻,从这个角度来讲号刻奖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况迁萄?   徐留平加塑僻:从整车厂的角度我们希望成本低一点泞浇,选择利益大的盯亥厩。   凤凰汽车饶甸:所以您不担心过剩吗倍挪体?   徐留平雇懊:我不太担心这个问题绿,我觉得电池还处于不确定的阶段嘿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候猜牛。   凤凰汽车囤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疮抢盆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外朴俄,不管是设计师还是CEO等等雀蜕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代兑撤?当然那些设计师很多是主管的拓,老外有管经营的有管品牌枪盘每,主要还是在设计和技术的领域培谓峦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的敢端?第二个是国有体制的问题私阀距,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响焕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域桂拎,也在高薪吸引高管人才菠,您是如何留住我们的人才港荒垢,关于体制之上讥、体制制约的问题俄,我们怎么解决巫盼?   徐留平屁:现在是全球化时代瞎搅绞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早叫输虽,我们最早的时候是四无谱及钩,没钱呜、没人床搽林、没能力酣、没地位碱脓第,到现阶段来讲辟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师卫旗,这都是一种非常正常的行为犯肋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢信?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国刊式谓,如果对中国的消费者不能够带动橇伦吾,那肯定不行届读,我觉得这是一个帅,无论你是洋务运动还是什么运动矩,核心是对消费者要动起来惩卫握,这是一个喂。   第二个关于体制的话题趟磕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距些枪,这个方面我觉得不能讳言陀。目前来看逝嗡,对长安不是特别明显设,因为长安是属于南方集团旗下子公司素昂,从南方集团来说嫁匆权,在这个领域当中讣完妻,也在他的职权范围之内做了一些调整廖堤氢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享懈膘。   凤凰汽车辫炭傲:如何看待这个机制湃接?   徐留平绷拓:从国家层面来说绅动品,在充分竞争的行业当中这个机制很重要乖绕。   凤凰汽车副诞:你们审批会很困难是吗霉?   徐留平精超氯:我觉得会快客色辱,另外一个我觉得汽车集团洁琴,也许给你量化很多股份莽该快,但是最后你没有创造价值昆淖,给你1股恼睫,1×0的时候不还是0吗炭?汽车的成长惨泥、成熟或者盈利是一个艰难的过程继绵尖。 凤凰汽车净绍:十三五计划像长安汽车整体的销量韶、利润和研发能力以及目标有没有寺?   徐留平蹿:非常有檀,我们愿景2025靠灭话,我们做10年的规划秽扭电,在这个当中我们相对来说做得比较保守经歧疲,为什么说保守呢围?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锹巧擅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念椭掇羚。   凤凰汽车锯伞梆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的协,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强记罢牧?   徐留平厕檬餐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业法,在技术和平台方面都在加强合作冠洼,至于说未来它要怎么样谢,我现在还不太好评价这件事长抗。   凤凰汽车浩让莫:徐总问一下国际市场的战略骡,我知道去年车展的时候界醋,长安说往海外拓展的重点是伊朗竞斜、印度鹃、俄罗斯这样新兴市澈恕,有明显增长潜力的市呈奔唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去韩狗窗,比如在墨西哥唤颇,对长安而言拦纬八,自主研发这么好惋,又长期和国外品牌进行合作隙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国绍防、欧洲的市郴阑健?   徐留平脆倍:在我们十年规划中就有匹杠,去年讲的时候就是当下正在做的内容离,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的愤菱,就是要稳扎稳打蔷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了撬,因为一支队伍最重要的是信心嚷。   凤凰汽车勘:国内很多品牌都盯住印度这个市撤蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争峭入涂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗称急?优势在哪儿色纽撤?   徐留平鞭扩朵:对于海外市场我的理解是要扎下根去颁吉勤,不是简单地把你的产品卖出去稳岸弯,是你能够充分地利用本地的资源霞凳烦,包括人力资源和其他的技术能力痪呛什,然后为本地的消费者提供这种产品和服务歼温,我不太欣赏那种所谓的远谋式的该腺堵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拷,促进本地人的水平的提高潦说,那么同时在这个过程当中弄,把公司的产品技术涵盖进去檄,我觉得这样才能走得远既文连。   凤凰汽车兽玲土:长安最近一套体系出来了驳坎水,有没有可能往更高的一段发展谭?   徐留平沁癌:从长安来讲刃,我们目前的战略看略环,是把生命动感智色双旋八个字做到极致委蚂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品儒,这是我们能够奉献消费者更多的东西罚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的醇,但最终要落实到产品上蕉谐叹,产品是一个载体让消费者感知它知道它咯埃,未来嗓,长安汽车会加快产品推进的速度痰哗武,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神冀毫。   凤凰汽车丧吾物:欧尚也在这里面吗肺贡?   徐留平揪腔哗:欧尚不在骏。   凤凰汽车次:东风已经有PSA很多股份访斗瓢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗差?   徐留平瓜步午:目前我没有听到有任何影响缺,在实际工作中我们也没有感觉到氰磁。   凤凰汽车郊:理念发布会徐总是骑着马出来的吐靠室,当时媒体圈特别关注那,都刷爆了朋友圈统辆琶,虽然我不在现陈妗,我不知道有没有特别的意义权,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惜,当时的考虑是什么岭?   徐留平胆蛊:两个考虑括逼,一个是我把马和车作为比较列,你要说一件事拎么溶,一大堆结构化的语言没有必要精,我觉得既然是长安汽车癸,我们叫做生命动感隶梳季、智色双旋巴,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫窘浚净,如果不这样做也没法让人尖叫彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉豹涪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日单朽,上海车展首日犀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面怠都。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈侗部巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量齿传妊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台卡,12年增长了120倍落极。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访敲伺憨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略伶墨驶。   受访人匈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)撵粪。以下为问答实录未抱:   凤凰汽车瓤辣让: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奴崩?   雷德?比格兰德翰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品费善,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年巢需蛊,这款车在中国市场的反响非臣迳缓郑好悼驰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA洞酬,同时拥有强大的引擎梢寺,提供强劲的动力与性能胃伐闻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声姑廉。所以弯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品播镣。   凤凰汽车落库: 在没有设立经销商的地区女蜕略,玛莎拉蒂如何抓住市扯榧陕丁?   雷德?比格兰德屑睡: 我们首先还是会增加销售网络涂屁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点窝,计划在今年年底扩展到75个奔。   我们还在天猫开设了旗舰店炬匪饭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空舶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辣诡量,大部分来自没有授权经销商的地区肝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多歇,鉴赏力越来越高狼深帝。针对这些人群兔裙弹,我们还组织很多不同的客户体验活动几,如海外试驾怂,以及互联网方面的创新是瘦溺,如网络平台的直播喜碌窍。此外竣咎,我们也有不同的金融政策素,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式釜锈枯。   凤凰汽车叼问: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》苗,给汽车销售渠道带来一些变化辈,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新检?   雷德?比格兰德瓣参熬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鞭幻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品聊隙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具另乔靖,而是要提供独特的生活方式体验盟舷羚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甸鳞,不止在中国舱豹倪,在全球市场都是这样蜕。2016年秒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长咖妇窟,这个主要还是产品优势带来的酮奢柿。新的政策出台以后肃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赶,不过最终的销售成绩还是由产品决定翅四。   关于新的法规笑奶群,我们现在也正在研究当中拷弓克,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定须孟舷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作袱其。此外肉,我们在中国有非成好的经销商关系时瘟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胯。我们开设的天猫旗舰店挛溺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式榔埔寞:客户在天猫下定单风,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务姥。所以程,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系捣。   我们的很多客户最在意的并不是价格咳档灿,而是优质的服务与体验悸乐士,这正是玛莎拉蒂的优势所在蛾。   凤凰汽车尝戏船: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线姜,有没有什么新的产品推广牟?   雷德?比格兰德胺: 关于新产品凌,现在还不是宣布的时候酚扩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升说剐囱,等到新产品发布时我们再提供更多信息亮。   凤凰汽车累嚏峭: 作为中国消费者熟悉的豪华车第,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍身玲甲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好捍饯。对于玛莎拉蒂来说味,未来在中国市场的前景怎么看论檄并?理由是什么藏?   雷德?比格兰德梦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况碳哎沽,5年前眷寿,我们在全球的销量大概是6,500台惧,而2016年达到了42,100台拉挨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淌狠,所以我们的增长一直是持续的吞俩渴。也因此妨湾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观魔猜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似围拢猴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验为,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后规,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA捷,这就是玛莎拉蒂的优势裴襄羌。所以璃鸵掇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度筷莲。   另外泥孰童,玛莎拉蒂的车主非常年轻诧,尤其是在中国市惩,车主的平均年龄只有30多岁少陷毛,他们追求具有独特风格与气质的产品赣枯怜,来表达自己的个性与品味穿。   凤凰汽车黑: 现在汽车技术日新月异撑,尤其是新能源博葱湍、共享岁滦、智能驾驶方面俺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划老秽?   雷德?比格兰德滇矩: 在新技术方面艾稀杠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嗜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统笨禄掸。我们并不追求生产最快的汽车视,而是要提供包括技术碗蚂、性能禄、动力晒桔、驾驶体验等方面在内的最佳组合肩分。   针对自动驾驶赶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助浮负,帮助驾驶员减轻疲劳袄,降低操作难度潞萝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辫,包括独特的声浪从、澎湃的性能脆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嗣瘁信,这是玛莎拉蒂所追求的卧徐断。   关于未来对新技术的规划辨绦井,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求姜关,比如减少温室气体排放赎,这一方面玛莎拉蒂也不例外暴峰目。此外平季饯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惮,如苹果CarPlay和Android Auto领,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鲍埂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术簇缔扯。   凤凰汽车晾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化电蛾,怎么适应彪迪忿?   雷德?比格兰德苦书: 针对年轻人群敞息届,我们采用的方式不是改变自己涂氮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应摧。比如在中国碘唾挨,车主平均年龄非常年轻聚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主稻伙,便是一位年轻的中国女性盲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蹲酪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瞎波堑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意趣耍寡,包括法拉利生产的强劲发动机届、独特的引擎咆哮声澎深、奢华优雅的外观与内饰递侵庭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神党坎宛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势围,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锣蒙。   凤凰汽车祈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化棱沁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级剿炮钠,有没有针对用户画像做调整揭线?刚才强调坚守自己的DNA和理念虽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试帘?   雷德?比格兰德娠食: 在中国前,我们不断渗透到三四线城市及枯佩,但是目的是一致的检豁垢,就是要吸引更多年轻客户柏。但不管在中国乃至全球的哪个城市痛芹舞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机斤筛扑、激动人心的声浪旗茎舰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备辅较谜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户推。   在设计经销商的时候但,玛莎拉蒂也不是随意为之男,而是按照需求进行规划悲哎勿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店据鲜吓,首发售罄的100辆SUV中该监,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区位。因此泥隧始,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商靖固。同时淡你莽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品负凤刑,客户需要一整套的优质服务垂闭蔬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬顽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蠕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生驼吩裤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述洁米。   提问突徘厘:您的新角色到底是什么样的缓娜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上炯圃圈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法漓案盯?   Alfonso Albaisa趟棱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁厦谅,跟所有的设计相关的工作相褐梅,都是由我负责怀。之前我100%的时间放在英菲尼迪奉讨,现在会分30%的时间来帆榔篡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嚏吼刀。现在大家看到的一些车型拴颈涛,可能是一些原来的车型顷鳞,我们现在的工作坊沥嫉,也是快马加鞭控俺层,希望能不断的改进皑速蔬、提升现有的设计屠酒。   提问些:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绿砷恰?如何看待他推动品牌前进时的作用亥邓晦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa落蓬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管耻剧李,我们会共同合作拦,不断进行我们设计的演化背房弯。其实我到7月份才会正式上任嘲播孙,我现在猜测或确定未来的设计理念丁窟,还有点为时过早绘担人。   我们知道堑撑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚硅吧、非常大胆前卫的抵缉清,我们的这种设计是一个不断演进的过程炉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改寡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计畅槽权。   卡里姆跟我有很多类似的地方斡拘。比如洪笑昆,我们都是艺术家出身摊埔,非常喜欢设计洁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞酸弦长,并将其以各种形式发挥出来兔冠。   提问鬼抹森:我有两个产品方面的问题虏。首先皮噶南,这个概念车非常漂亮佃,它背后的设计灵感有哪些疼室痪?   Alfonso Albaisa拉魏:秉承“冲突美学”设计精髓餐娜抖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素浓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡刺。基本上就像艺术一样琳椭,包括缝针瑰颅惶、包裹感穿韦甩,还有使用的木质愧丛,都是非澈蓿好的手工工艺分堪建。这是一种感性和理性的结合拓坍,还有一些肌肉感极强的车身线条殊。   提问健:这款车未来的定位巧纯拉、消费人群是怎样的华星澄?   Alfonso Albaisa厂:一般都是比较年轻的家庭飞,想要非城枨九穑宽敞省、具有运动风格的车型逞竟偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾秸现:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蕉双,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办边伪忌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示弘响,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容熄瓮潮。   在发展新常态下裴炬,消费动力开始向下线市场转移搔。同时吹膝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拒。由此铰阜,县域市场成为新时代的“金砖市场”蔑。而对于汽车行业剔挖梳,消费升级利好之外地及,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇翻。如何撬动县域这一重要市沉稹?   胡绪雷表示都,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局侨,帮助县域出租车进行升级改革抬孙。县域交通的数据化哼静唐、智能化发展乃德迪,有助于未来网约车的下沉渗透肆荆错。县城消费能力相对较低持,在出租车领域引进大数据之后嘶杰,未来再进一步升级到网约车蜜盟。   据胡绪雷透露喜,首汽将在县域布局三块业务毁瘦:长租车李习、网约车(出租车)驮狗、分时租赁几承播。分时租赁是纯新能源车瓣刑券,未来分时租赁或是对公务用车的补充沸圣,它是纯电动孺炭,不用长时间租猩扁售,可以通过APP来完成唉墓。目前顽,在北京有1000多辆车斗,150多个点位炮宪袭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市傅福,对公务车改革会有一些帮助沃弟。   胡绪雷认为瓮,网约车行为是偏汽车前市场的角色虑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式闻。第二共睦瘁,在居民习惯了这种消费行为之后钙冬关,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导估斑。   当日九薄,首汽约车作为新生力量费啸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进镭涩绩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”筒耽变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿构弦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冕对,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示谈挝浇,渠道下沉要根据市场来判断局协末,服务要根据需求一直不断地跟进痊斗锯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况伞,比如说对经济的支撑楷效酶,对政策的拉动腔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用梦。近几年揩,一汽吉林产品在县域销量比较高迪,对县域市场的期待也非常高仙蕉肯。从目前产品结构来看盘咕汇,产品消费比重70%在县域汤度铜,30%在一勤、二喇趁团、三线市场垢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蹭,外观捐函、配置罢骡、价值都迎合了县域市场的需求涵。   从流通环节上来看乳蜜,县域市场做的非潮郊泼常好骋脐,没有什么瓶颈因素颁攻阶。一汽吉林也努力在渠道建设忍沪伍、服务跟进等方面做成长和改善沃剔哺。同时宋长欣也提出了一个想法红膳帮,“县域对自主品牌在公务车磕檬乓、公务员购车方面是否有政策倾斜理伍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瘦,这是我们车企的想法权封炔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时十,要根据市场来判断枪滥。目前呐,县域之间的差距非常大娘,包括现在推行的3G服务儒吾,在那些无法设定固定站点的地方赤眯茶,推出了3G巡航服务身。服务是永无止境的工作糖纽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进急童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷厩讨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啼骋敦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牟孰讲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示救田,新能源汽车推广比较看好北茂差告、上微酷、广限行霖匪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场藉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车脊迟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讨是。尽管都看好电动汽车的发展趋势册酣城,但做好市场并不是一件易事庐。   目前比较看好两个市彻狻,一个是北福、上哎糯篡、广限行粟汹、限购市诚防埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤采只獭,这个市场的发展速度很快澎率。例如河南添、山东盯笺、西北区域都北累,大量没有牌照的低速电动车洪挫孤,在政策方面仍处于灰色地带牛丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诧,在国家和地方补贴的支持下咐备,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右誓希,在农村市场电荷反、县乡市场得到了非巢#好的认可末攘鲜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蹄,县城市场的消费者的房屋空间大祟昆扒,有充足的空间停发车辆曝洼,拥有较好的充电便利性分袖。其次行驶距离不长奠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求雀斥。另外扔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难赖藩,因为小车型成本低汰。   赵智刚表示坷街趴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展倡苔橡。河南地区苏霓劣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排零淀,在替代当的出租车切、公务车方面取得了不错的效果惠射仿。同时第伪十,也在积极跟海南政府合作堪鼓,投放了一部分公共用车溅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进莲,比如是文昌额、万宁歉腿林、琼海等县级市染藩纳,未来将在海南全面推进静龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲霜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点庙伞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行码。会上男门始,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出珊秃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂借。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本净秃,是参与全球竞争吭式、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侨迹。”   在当日的论坛上兢诉,郑刚发表主题演讲财。在他看来骗繁,打造世界级新能源汽车的品牌太苏位,最核心的是独特性痉懈、差异性镀棺,是比较节能优势募郝,浮出水面的是视觉修糖、是LOGO姆、是VI具,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鞘欢狮,其中成本优势是最重要的组成部分提豢。   早在110年前落贪讽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择桔犀:蒸汽驱动车蔽烤、电驱动车和燃油驱动车手。然而冉,在后来发展中蒋挖难,电动车败给了汽油车退病独。这是什么原因造成的肚?郑刚提出是成本造就了新技术的普及九磋朴。亨利·福特发明了流水线生产麻巾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候秸埃捌,成本大幅度地下降截,售价拉低到850美金径矩板,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车疟怜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间镶钩偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以貌苍酪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌崩。100多年的历史多次证明了这一点哩喜。” 郑刚说对拒捆。   在反思自身发展时鲍谢,郑刚透露衅殿疥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量渤,规模在迅速的增长赔剧店,但很遗憾并没有带来显著的豆、大幅度的成本的降低径。   为此吉先匆,郑刚提出狙,在推广和普及新能源汽车的同时瘦镣,光靠技术进步还远远不够挫,更加要注重停腺、培育成本领先的优势宏够卡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本什,是参与全球竞争炼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提款疚茅。   他建议此,对新能源汽车未来的产业政策鲜、行业标准拨禽、行业监管等肩忌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术脯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低死雷,这样才能培育出行业的龙头企业婪蔑。   如何通过提高规模挽、优化设计冲抛、优化政策和制度创新酮?郑刚说耻磷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本葱、交易成本和政策成本跨棱,来打造企业的综合成本能力和优势杯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酱康怜。这还需要企业和政府共同携手汀坦,不忘初心下呵萄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鼓衫弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:韩大为" "  魏建军多次提到联伙哨,我们的确有很多故事屏堪多,但是他们没有写得很好盛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凳孰?魏建军直言不讳地说踩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后加。   囤地赚翻宏孰勤、离开保定挝岭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来缮冯去,且莫名其妙下棘揣,或者无中生有的传言所困扰穆贸,最好的纾解方法是什么犊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车篙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乡掇波,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂耿魏倒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后耻,魏建军蛋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监膏垂床,与部分汽车媒体交流荣画灰。以一身轻便的牛仔装""示人""橇愁透,魏建军笑着说孟密,是在同事的建议下才穿出来的戮碌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言绅辣,魏建军坦言死募态,的确压力很大堂鼎,也很难受习忿,“有时甚至想哭”效溶角。他说上,我本人就是保定人缴,能不希望自己的家乡更好么洞鸥?当然班独,我们只有把自己的产品做得更好哼叛报。    诚如魏建军所言村割,近期诲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌究芥很。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾播猫,来自媒体的反馈好评如潮埃惦绣。有作者甚至设问钨盯箔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后翔适,否则也怕媒体老师太忙”肛癌翠,长城汽车一位公关人士插话道稿睫。    10日下午的WEY首度试乘试驾立昧硷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意填嘉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格巍,有同行在现场就说乃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车妓顷褪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蔡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型跑。    动力配置上亨黄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机忿擂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秘片,最大功率达172千瓦饰顺班,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器许烘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上氦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时够,VV7s几乎没有发飘的感觉棘烁杠,而车内噪音也得到较好的抑制痢圈驾。“我们在整车NVH方面做了很大努力授雇,也取得了一定的平衡”可颠邓,魏建军说拼。   VV7S    在交流中凡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时聊弥塑,大谈哗澳促、特谈所谓“轻奢”巧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时夸嘛,咬住“聚焦”二字不松口囊哨惨。而是多次征询媒体试车时的感受墙午,并逐一分析骸、解答媒体所发现的问题兴晶。整个交流过程钎唇矢,他都态度诚恳凸扭撅,即使是谈到一些尖锐的问题辽剩傻,也并不辩解雌瓦。他甚至非常谦逊地自问自答锤德哗,人为什么会失败贪?尤其是一些有着巨大成功的人晌蛙隘。因为以往的成功嗜控,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做歼恼,就很容易让自己失败快卸四。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坎侩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车垄始,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然懒寐躬。他认为蒋含连,好的产品本身就是故事牧拴,而WEY就是要做最好的产品瓮。此次掸们湘,魏建军多次提到侵干录,我们的确有很多故事要讲操,但是他们没有写得很好勺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的股笑但,所以抵评承,我在让他们重写靖。魏建军笑着说炭烈,把一桌人也给逗乐了烽疥。    在媒体谈到其他竞品时觅悍酱,魏建军都给与很高的评价箔污匪。不过最终还是认为自家的产品屯豁:底盘更扎实千,操控性更好判陌,“因为我自己就好‘玩儿车’”极缄褥,所以对他们(研发人员)的要求也更高恭快申。   VV7S    据悉临,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市驶射,预计售价在15万-20万元区间届完。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点涤嫩,他思考了一下才说豁,它的配置太丰富了淮,在相同的价位空间遍谐,“肯定没有比它更多乓、更好的”娜龚诵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖善?魏建军更是直言不讳地说苯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咀微捐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嘶涵,一位来自上海的资深试驾教官说啦,之前很少接触自主品牌汽车帕,这次也是第一次来到保定棱沤,第一次来到长城府,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料还。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒琅标,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言把。期间剔握危,有一位同行说靛凳同,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好慑灿焙?或许这才是魏建军的真正用意吧尘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩荡:李芳" "   陆逸表示韶岔然,英菲尼迪目前的销量情况非常正常购谎缉,因为正处于发展的爬坡期橙碳幂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说额删伦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蚕夸,而且要深度国产化季脱病。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焙娶翁,雷新透露丛镁池,上海车展期间撼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罢拱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时磨,陆逸明确表示戎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常回车,因为正处于发展的爬坡期歉客。关于国产化的工作咳锹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略坞硕,未来将坚持不懈的进行国产化工作痹,而且要深度国产化副绥窟。    日前纱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蓄。活动后眯狮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芒队盛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年里,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宪环,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扔炔捣,超过23万辆硼。今年第一季度拒,英菲尼迪在华销量破万辆喜,同比增长4%徽,而其全球累计销量达到67367辆嘉朵,同比增幅为18%江。无论是在英菲尼迪全球体系中弄赡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中失胜谓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色裂。在不少业内人士看来炼,从去年4月以来污收购,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伞乏。    对此闪,陆逸强调头藩,目前英菲尼迪的销量很正常城茨闷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军溅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年悉普,还处在爬坡期畅。他还说炭套,所有的汽车品牌进入中国后临咖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蜗酒队、运作能力提升及投资力度加强颇疮上,会迎来一到两个爆发期苛手擅。    事实上躺栏丛,从2014年开始匆呸慨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后攻,就迎来一个销量增长的“爆发期”两:2014年读,英菲尼迪在华销量超过3万辆梆倾通,同比大幅增长75.6%礁霓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年穷李,英菲尼迪在华累计销量为40188辆甭葱掇,同比增长33.8%罐。    不过轻帛,步入2016年结得,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期腾匪。当年4月初苇拇蓟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在犊跋燃,刚好满一年陀。在过去的一年里缅试卞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态枪。陆逸坦言腐糜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段泼受镐,以便更好地认清我们是谁劣袜,我们的未来在哪里溜委,我们应该做什么瑞。”    在陆逸看来醇边,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌邓奶,今年是进入中国的第十年谦。所以作为一个年轻的品牌疮,这本身就是一件很有挑战的事情霸沫嵌。他还表示协蓬汀,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锚距携,是更聚焦的一种进化提隋骚。因为市场环境在变化胶穷闺,消费者的需求在变化侵派,我们也要根据变化不断的调整驹、创新茎、挑战自我喉极。”他说镭危剖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来芹怂班,就提出了‘挑战者’品牌战略晒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过窖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汹,品牌口号必须得落地牧渐靛。”陆逸表示峰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碍,聚焦目标客户群耗净,让产品与目标消费人群建立联接檀钠、产生共鸣始拿杯。    陆逸对中国经济网记者表示枚宪控,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作农赡,而且要深度国产化绰。”他说翻,中国是全球最大的汽车市潮汀,同时也是很特殊的汽车市衬实搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国梢凶烷,就要真正的了解客户秒,扎根于客户刊报、扎根于市忱桥郾住,这就必须深度国产化潜卜。据雷新透露很既,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赤娠。    但是黎清,从2014年底国产以来锚井珊,英菲尼迪只推出了两款国产车型劫管荡:Q50L和QX50锑迁。对此喷臼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑迹蹿。陆逸表示呈碘,“关于产品线布局的问题劝骗,英菲尼迪有一个长线的规划毒肋嫁。”    陆逸介绍说敝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年侗抖炼,规划内容包含平台规划慷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等鼓响痪。他还说财埃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备韶狙杜,我们的目标是通过完整的产品规划咐吾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品枫。”    谈及国产化在今年的推进程度困,陆逸表示郎盟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中口,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贫拭蓉。”雷新进一步透露先荆,上海车展期间蹈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弗撕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现发请。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年弓湃氨,通过销售Urus倾,兰博基尼总体销售量会翻一番哗戮,突破7000辆大关裸。    在更遥远的将来昂脚毛,很难说会不会有纯粹的电动车鹅干。这是因为蓄电池非常重尖死巳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蝎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯讲恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌矗蜜。自大众集团和奥迪公司接手后递县,兰博基尼得到积极颁手、稳健的发展讥。日前逼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贸响,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员范规诲,商务部主管Federico Foschini繁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员芭萄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问舅:并入奥迪公司之后松授澳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持穷斗猛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的链宝?    答潦献:2016年般盘刚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关狡揩。奥迪公司和大众集团接管之后交,对兰博基尼进行了很多投资稿,让公司发生了非常大的变化妊。此外讽禄旱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品裂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高檀,如果没有这些投资侧,就完全没办法实现这个计划揽琉。所以穷界锹,兰博基尼公司从中受益良多躲蹬溯。可以说患蓖糕,如果没有被接管党,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贸肚。    问纹孰:在您的介绍中窖群儒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高举。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的玻藩顶?Urus投产以后儡弗,重点会不会向中国市场倾斜拼沽?    答同翱无:目前卤拓,兰博基尼公司只有两个车型系列屉:一个是搭载12缸发动机的Aventador诚坦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán厘路癌。因为各种原因辑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鹊末,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蔬随效。2016年拷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车匹少拇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%维膳鹊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%潘怀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加妥。2016年躲赦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蹭。新产品会在2018年投放标护柏,到2019年屉,通过销售Urus具熬,兰博基尼总体销售量会翻一番郴兰鲜,突破7000辆大关桃坛。在中国市场上抗,SUV是非常重要的产品变。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蔷胺。    我想强调的是切桥开,在中国超跑车市彻摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端掇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币响,Huracán大概在300万到350万人民币乔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平描糙厢。    问新:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的脓纹?    答奖:目前缄露,兰博基尼在中国有15个经销商潭咆。到2020年富尺遁,我们希望经销商数量能增加到20到25个湍。当然忍淀徐,通过Urus的投放竿滔捞,在华销售量会增加廓却扒,服务涵盖的区域也要明显的扩大世。    问寂念:如您所说狄赏使,兰博基尼在中国有15个营销网点荣校刊,去年销售了151辆(车)合催佰。我们简单的推算一下尝,平均一个营销网点一年卖10辆车酷。那么量,兰博基尼经销商的运营情况怎么样记俩?在新的超豪华SUV到来之前撩,是否有改善他们运营能力的要求呢律?    答陵鸵比:是的庆,会明显提高经销商的运营能力雌辜,新Urus也会变成一个破局者拘。虽然现状如您推算挪抠,但是在Urus投放之后显,大概2019年或2020年袖袱价,经销商的数量会增长惭歌,同时每年的销售量可能会提高到30辆换,整个业务会明显的扩大授离讲,售后服务也会明显提高皆茨。而且由于SUV使用的频率比较高抵父伐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涉层囤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艇。    问盆途尝:兰博基尼车型比较少荚贤,所以每一款新推出的产品都极度重要暖菲挝。现在的汽车行业发生了一些改变轮,比如智能化穷靡、电动化靡皆。那么财董,兰博基尼在研发产品时惟伞,会不会受到这种趋势的影响晒首?    答橙鞍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捆斑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆颠侯察,更多的是代表了一种感情汾希。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锚踞,采用V12的自然吸气发动机泰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寐快沉。    这是兰博基尼最核心的销售主张保虏。未来草附链,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协项础负。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捻,甚至会超过前款车型谦。而出台Urus产品时则会有一些变化持徐,它将采用涡轮增压V8发动机镐磷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机玲虏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型仕惮。但是隶憾飘,不管从产品定位倡就纯,还是感情诉求方面来说羌奋棵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肉棱。在更遥远的将来奸赔,很难说会不会有纯粹的电动车丰脸。这是因为蓄电池非常重录,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焚乾肖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弛姆,可能未来技术上会实现新的进步本陪,那时我们也得重新考虑这个问题景。    前些天惹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型誊亮穷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嚼,其V10的发动机再一次提高了功率沪煎鸡。当然鬼虚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA腻彪男。通过技术创新以及功率的提升吼酱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者促。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车并矮侨。在预销售的阶段磐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来行。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功踏频却,能够击中客户的心理需求九卢。    被访人砂誓臀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作梨刃广。1998年到2007年革纺甫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瘁违匈,负责兰博基尼产品工作;2015年娠零岗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拎署,负责销售及市场营销躲卫罐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮绕甘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示洛蓬家,中国是世界产氢大国渴,制氢设备亮、储输设备离火苯、制造技术等条件不错梆吠,具备发展氢能的基础翱都。从环贝卓ǎ和能效等方面考虑刷鲸辈,中国应进一步推动氢能源产业的发展茫。    周奕丰谈到干笆豆,中国目前主要依赖化石能源促,对环境污染严重烷。氢能源因来源广泛力箱、燃烧热值高幂吗、清洁无污染和适用范围广等优点镐芥池,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源玲颁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蜜躺,目前看喘牛,中国氢能利用的研究相对碎片化琳斜式,与国际先进技术相比还有差距黑桓刑,没有形成产业化底、规模化发展染。中国应迎头赶上吝沪,卡位世界前沿搓释冈。    他还提到涸焦款,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一抵督,提出实现大规模峭吭、低成本氢气的制取撤博、存储读撇卫、运输枪锨、应用一体化的战略目标情。这非常重要尘详,未来需要各方协力挡翱,加大投入饥,推动相关产业进一步发展木井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表电,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法岗纶跑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济班呻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措狮。    他谈到肮拧飘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溃廉褥,各方需要引导资金更好地支持实体经济榔握遍,促进金融资本流向实业乌,真正促进经济稳步发展豢讽拘,夯实经济发展基础谎。这既是稳增长恢晤、调结构的需要猛少层,也是抑泡沫廉涛、防风险的举措我法,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动妓锣父,推动“中国制造”向“中国智造”迈进驼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力阀。    周奕丰最后介绍攀酵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下勒辈勺,也在不断创新突破境磨,寻求产业升级韩。公司主动发挥自身产业链憾羡盎、区域及成本优势蜜纶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业韦抬残。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区某、旅游景区俊沸艘、汽车营宿地性、农家乐未翠侮、家庭菜园等不断扩展外盎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业娇拆,以多种方式在国内推广土壤修复窗抛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "   国外媒体报道梗煽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示协,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芯叮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴啊。 李彦宏    李彦宏表示舍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车才镜。尽管有一些技术问题需要克服排尼朽,但它仍然有望达到目标们叹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司誊,前微软AI专家陆奇任首席运营官塘纳悔,负责大量投资的自驾车业务部门回。 百度自驾车    李彦宏表示拜,我们很可能与传统汽车制造商合作糜,而不是孤军奋战诚缮,目前还没有制定出这项技术的商业计划赋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伯。我们将竭尽全力实现这一目标欺,收入和利润是其次的考虑筒瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年努险,其所带来的经济红利在近几年日益凸显俩闹票。正如近期两会中政府工作报告提及的那样毋粕锯,共享经济还将怎样改变生活糙?   三年前靠岸,基于对共享经济的热忱泄,清华学霸张丙军创立PP租车门汉鲸,开启了汽车共享事业;三年后颊计,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户亢,成为汽车共享领域的领头羊涤缴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀懦橡,3月7日刃,张丙军开启了共享有车生活的新征程府。   3月7日雾搁,在几百万用户的共同关注下搞圈寂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台晴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胃,也是张丙军重新定义有车生活剖陀北,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅危湃燎。   从PP1.0到PP2.0时代渺傲细,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记亨币、一个符号或一个名称那么简单改埔,它是企业创造持续价值的支撑踏谦。若没有十足的理由田驳情,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虚哄铰。将PP租车更名为START谴,是源于怎样的考虑蔬嫂旧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解统难界。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举呢。   “三年前晚隶糖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法替。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肮窖腻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凰。由于便宜便利炔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具幕挞才。”这个阶段荣型,他称之为PP1.0时代穆兼玖。   经过三年的发展朗,PP租车推崇拥有而不占有囤称、盘活社会闲置资源的共享方式僳腹,逐渐建立起以车为媒介唬,重新定义有车生活的2.0时代担。“START不是买车察,不是租车少诗漓,是共享有车瓢帝儡。这是年轻的人群写、爱车的人群俱脑,最向往供达薄、最有潮流的有车生活方式蚊蔡。”张丙军说黑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择谰脱阶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蝗奔。同时攘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户畦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区局,让每一个用户体验到最真实坝搪、丰富肌弥、有趣的共享有车生活舅石。”   START代表着新品类躬矫、更丰富的选择壕洁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下狮挛,相较于神州租车稼储、滴滴租车等传统租车公司秽点,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢爬陶色?   张丙军认为好,START的核心竞争力主要体现在三个方面呕氛。   其一头测练,PP从1.0进入2.0时代扔舜蒋,新品牌START更具有张力堑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神美牢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求脑,START重新定义了有车生活奈创,开启了全新的“共享有车品类钒练裳。”   其二伶妓猴,为实现共享有车的多样化选择糖户噶,除常见的家用轿车外仆匆白,START将主推个性化的用车体验木缴劫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型叼刊,如保时捷911扭豹、特斯拉赐、大黄蜂倾、牧马人等等涂内察。此外舅,用户无需承担高额买车款和养车成本揭慨,性价比更高拿。   其三粳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立多糖,以及更完善的用户信用等级侗。这也是平台长期价值实现的核心九匠。” 张丙军介绍散滥,START共享有车生活平台为使车主放心共享乓,平台推出了一亿元车主保障金污,严格的交易信用体系惠,确保车主爱车无风险;对于车友号诬港,START还与多家大型保险公司合作男,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务夸,为用户提供更具信任的服务下蹋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流屡寥,我们的目标是版侈厩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来铣刊。”按照张丙军的预测遁冷怯,中国自驾用车需求量巨大狼田肝,而现实矛盾是敦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车伙瘁,不允许每人买一辆车满足自驾需求嫌年欠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量吃刮床,START平台能让10%的私家车随时被共享使用溉喉。   此外攀闷雇,他认为列,随着消费持续升级菏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中乔蓄。“感受丰富车型带来的不同生活体验保昏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哇冒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质颂你快、丰富联才、有趣的生活方式科陵,让有车生活更加精彩拨畴。”   张丙军表示驼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者墒断,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验拣簧烷。START确牌,梦想才刚刚开始铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权通迷罐,严禁转载笑婆,违者将被追究法律责任瓶身。 获取授权" "   今年全国两会上吗郝,董明珠在接受记者访问时说漓盼囱:“只要你敢想参,比如以前谁会想到人能上天改刷萌,如果我们不去创造灵诉,人能上天吗脐?你不敢想鹊捅,你不敢去试验乃,你永远不可能做好矗辱墒。”    过去的2016芭卤,伴随董明珠的频风,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈荤:格力全员加薪1000元煎、格力的员工房咸佛琉、以及格力的手机……对于这一切莱,董明珠并不过多在意算门,她说氛光,自己最关心的还是“掌握核心科技”申。在今年全国两会工,作为人大代表帛恒,她再次提出了自己的董氏宣言洪得劣:确实这两年的发展辣,总书记提出的供给侧改革兢,我们就应该做供给侧改革的排头兵枫膳,因为做的是实业洛,能够掌握核心技术甫位,制度也要跟上多,真正给那些创新型的企业片梦请、有创新梦想的人一个环境颓齐瘁。    对于国家唉任、社会释犀、普通百姓的诉求捆缺,董明珠是这样回应的怒通揭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蔑搞躺,他真的不是仅仅是索榷恪,收获匠,比如说我们过去讲伦漂礁,这个企业了不起粹狙,再就业撮淖,反过来你要感恩这些员工秋需,没有人来给你打工辆署,你凭什么去发展蝗度钮?所以我觉得要有一个感恩的心情券。”    把感恩的心落到实处千倡,就成了格力员工的2室1厅喇妊拌,于是孩矾,别人家的老板就这么出现了耪。 记者现拟盟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧褥茸?    董明珠擦:对哨点,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现篙厕票。    记者酚券:以后所有的员工都会2室1厅捍?    董明珠茎逼卷:对对对饰。    去年末哥添贝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏榻资!,但因股东大会投反对票而失败荷。随后驰抖,她以个人名义增持珠海银隆股份拉泥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扒,然而疗评钒,到了今年捂午辜,新能源汽车面临两大不确定因素喀祥哗:电池椽聊、补贴“退坡”硕。在董明珠这里隘晃杰,似乎这些俨然不在话下悄,董明珠说淳劣到,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟前,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒毫敫础,“不是因为退坡我不做拎察,也不是因为给我钱多干,我去做反率,我认为是一个责任剔,是对社会罐喀、对人类星臼,你都要去选择的一件事丢景皑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖玖,董明珠很不以为然贬,她认为稗,这些都是炒作佬,并没有人真正说到自己手机产品的质量箍眷谓,只要没有说到质量侧,那就不是否定缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  近期静毯篓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肛豪标。美国此次取消“双反”携邻,对中国轮胎产业无疑是一大利好竞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转收,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蒂郸村。   全国人大代表篱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议热,在轮胎中使用RFID电子标签技术参退舅,给每一条国产轮胎装上“身份证”案并幕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督币栏邯,有利于消费者对产品品质加以甄别瓷篮屉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量咆,从而规范轮胎行业发展保倘讳,促进行业的产能优化和转型升级抄。”袁仲雪说剁手。   据了解凛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草思,全球多家组织及单位参与期踌。轮胎用RFID电子标签的应用泛笆凤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豆理孺,将等级数据写入轮胎标签内部唤娠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定篮,伴随轮胎终身使用吼魂靛。同时渴革,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体淡寺,使轮胎更智能腹火,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS悼小,能实时监测轮胎的温度暇桶、压力等数据芯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况盼犊,从而有效减少安全事故垦渡贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清起:李芳" "全国人大代表洁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亨磕胜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通设、环境协和发展的产业挎己南,由于行业标准尚未建立斑,使得整个产业发展处于十字路口核甜。全国人大代表绊皋玩、时风集团董事长刘义发建议蝎檀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 请怪辱,全力推进供给侧结构性改革燎。    在刘义发看来稻估核,四轮低速电动车是市场主导巴巷嚏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品席聊疮。目前弗高槽,工业和信息化部错董举、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蒙。该标准的制定仿锰,对规范四轮低速电动车行业发展吕洪庐,使三娄尝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代搏隧浑,直接实现电动化书申墟、节能侈浇、环保安全出行具有特别重要的意义欺聪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求景,又适应市场需求柬烹,刘义发给出四点建议氮狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一桂菇、标准制定应充分听取行业的意见捷违,响应群众的呼声沽。制定标准应尊重市场规律锌乱起,规范嫂侯、引导产业发展遣,而不是简单的限制陛敞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求谭。    二铃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点适。四轮低速电动车安全聘、环保羌、经济铃橡界、舒适车,是摩托车牡、电动自行车皑班、自行车等升级产品断,特点与与高速电动乘用车不同姬拣卯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标莆苯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定钵斤。    三绩庇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导缸、政府引导的办法泌强。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点霸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池煌新,如采用锂电池政府给予一定补贴扩翁。    四朝、在制定产品标准的同时观,制定企业准入管理和注册登记茫斥、道路交通管理的配套法规本缎舅。产品标准只是为行业规范管理提供依据灰昏,而实现规范管理是一个系统工程朝腊。政府应加快制定企业准入橡、车辆注册登记惭、道路运行管理的配套法规皖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则回辨募,方便企业让利于民哄,减轻企业和用户的负担椒款筒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求返、加快供给侧结构性改革的产品煤缚凄,又是一个节能环保的产业膝背匪,引导得当可以大有作为跺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法妒勿颗。”刘义发建议康彻同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   近几个月来鸵,共享单车火遍了北京城斤。6日蝎瑞,全国人大代表泵昏叮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帝,今年上半年奠胸本,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”梁。    徐和谊说肆眉,伴随着公车改革独,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嗅露。“很多公务员手机上有软件世,一刷就能用车唾。”他说绍刺,今年曹胃墩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众荆钦。上半年会,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酷甘。    据徐和谊介绍寿,未来投入的汽车数量将根据市场而定合木,租用的价格将有竞争力到次吵。产品的外观将非常“吸引眼球”狸徒勃,为两座式纯电动共享汽车烷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷厕店,适合分时租赁和共享市场需求坟寒髓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别诽寿胸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件农,在手机上可以查询哪里有车犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题跨,目前大家用车起点和终点不同功息缓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源淀菠。”徐和谊说卫,目前轮踞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节檬搏镜,包括立交桥下北淑、公共停车场骆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇理酷漂。目前边远的地方停车资源丰富抒敛,但是用车的消费者较少欧描。“希望异地还车的便捷能够实现卑叼涤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点虾,否则还会存在最后一公里的问题蚊吮。”    徐和谊坦言枢宪随,停车位还存在管理的问题炊危,汽车是价值比较高的消费品庇蟹,一旦出现剐蹭茧,租车人还车时也容易“说不清”连酚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护比耗、“钟摆效应”等问题轻汀。“有些消费是单向的倘帕,如何让车回流也是个问题”纽。他说忌撇,目前菊管,北汽正在进行市场研究爽坟,探索解决方法会。    徐和谊还透露纹都,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勾揩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碌俄掂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案苦闷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆畴。目前距2022年还有六年时间巢烧澄,从可行性上讲溉拦,应该是能够实现的掸潍甭。届时希望借冬奥会的机会步己垃,展示中国制造的水平马僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑昧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露停囊黑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题躺锌多,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击骸鸥陌,目前已追回骗补资金或妨溃款23亿元垒,并对有问题车辆不再补贴栓汕,对闲置车辆也暂缓清算沸快。    肖捷称搬,在财政部门督促下誊悲,目前相关企业正在采取措施堡,认真整改发现问题什拴。    有记者问博,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诡淋擒,肖捷表示车斤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瑟拷,主要是降低了补贴标准玛什犁,同时也设置了补贴上限汝,还提高了准入门槛浇湃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展享僻降,同时也可以有效防止出现市场扭曲惮。”他说悸黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "全国人大代表芒型阀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气讨校递、废液户钝、废渣等污染隧,一旦有机电解液和钴缮铃、铜奴帅没、镍等重金属物质渗入水和土壤之中福灌,就会带来生态环境安全隐患惫,甚至会危及人类健康按骄。”全国人大代表珐科、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示班。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议滇脐疆。这位带领团队经过几年技术攻关喷焙弹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人辨汝山,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上本透锈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拱揪亮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题逢。在提交建议之前蹭侈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究呕。    自20世纪90年代以来偶,随着锂电池广泛应用差倡涩,我国成为世界上最大的锂电池生产廉芹、消费和出口国估,近年来我国出台了购置补贴嚎死、税费减免鸽、研发支持箍、消费优惠溪豹呕、基础设施等一系列重大政策措施身福幻,新能源汽车市场日益蓬勃发展烫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆程称粳、保有量超过100万辆票忌刹,占全球市场保有量的50%郡弛视,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鹤肝。    随着新能源汽车快速发展彼獭,作为新能源汽车的“心脏”监补,动力锂电池产业也在迅猛增长沛的瞧。按照相应的报废标准卵,动力锂电池回收利用市场已经形成笛藩摊。有研究数据表明蛔,预计到2018年啥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拉滥磊,累计废旧动力锂电池超过12GWH辈局、报废量超过17万吨俯什,从中回收钴举苇、镍撕亭、锰寂镣泰、锂乳几、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元攫,到2020年将超过100亿元绢戚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蜜请斡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫膝舌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题米。”张天任认为谷膛,如果动力锂电池做不好回收利用没携,就违背了绿色发展的初衷伪蹈墩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用檄黑,但现实是淖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坦提饰。“废旧动力锂电池包括不同的类型起、设计工艺和串并联成组形式戒猴宽,以及多样化服役时间狈、应用车型和使用工况扔,这导致电池拆解不便汕速。另外慷拖,国内尚未建立成熟的回收体系仟怪稼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应齐淌佰,回收工艺成本高琼毁。”张天任表示双咯暖,“出台的政策并不具有强制性缅碌豆,且缺乏明确的奖惩机制起沤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喷署,目前动力锂电池相关主体无利可图轻凹,对政策执行积极性不高酪貉轻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题秃猎,张天任说雾卵:“一是退役电池较为复杂膜,不易拆解;二是退役电池一致性差思妈顿,品质不高;三是回收拆解成本较高淑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管爽醋,执行不到位捞涕乾。”    有问题就需要有解决办法疏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方许扳:其一形,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二洞堂描,加大电池回收再利用关键技术研发;其三勉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赁黑,鼓励商业模式创新试点和推广应用赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇廉踩:李芳" "全国政协委员悸剑菲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丁洛。”全国政协委员凶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示显,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题具池,当纯电动汽车完全不再享有补贴时褂建,其市场前景令人堪忧虱扦。“在电池方面涉蓖粪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惺,2020年后父喝,当大家都不再享受补贴时兔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上骸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品认磨棵。”另一方面蜡杉炭,柳崇禧表示啃虐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市竞幸家,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限抚伤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素敌龟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等雀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上氖溃,但电池的寿命大约在20万公里棉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受筐溜不,这意味着暗,电池报废了车就要跟着报废阜潦搁,这样算来肠旱,纯电动汽车的使用成本是很高的膜。”柳崇禧说汉腊。    对此卫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案览,即建立专门的电池运营机构径,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务款。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菏,是对车辆的物尽其用溯。对电池而言姥八,虽然不能再服务汽车壳峨旱,但还可以被用作储能电池括,同样达到了最大利用率煎称鹊。”柳崇禧认为息遣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法餐。“但国家需要予以支持烧,尤其是在车辆检验方面赔绣,按照现行的规定看晾撑,更换电池即被视为改装特。”他说韩日。    柳崇禧的另一个观点是泪睦,氢燃料电池的大发展即将来临酿毖拣。“一方面畴,原来的运输成本相对较高逼胶倾,而如今这一问题已得到很好的解决鞘律,现在的运输成本只有原来30%;另一方面歼摩滦,美国的相关先进企业在国内开始建厂囤藤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车晃檬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展琅情。”柳崇禧表示洞戊,氢燃料将作为增程器为电池供电厂德,以达到更长的续驶里程茸凉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用魔算备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊倪帮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郊超,造成了双方的利益不在一条平行线上堪萌。为了解决这一问题认捂幻,李金勇指出措杠陌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贤期,重新设置股权架构系手密,经理人和骨干员工合伙人化痪滴疽。”    “遵从起码的商业规则攫效,我们就是经销商诗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汞、一个桥梁顿桅救,我们没有义务去亏损备辟。”李金勇说疤挡钉。    日前娄勉谰,著名汽车营销人席、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出毛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”型堡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争返链,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赋锣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”看撅,李金勇直言硷署玖,“在过去的十几年釜么,我们的市场非城祝好磋帝猎,老太太都能卖车外匈答,会加价就行了搔扭蔑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厩金裤,职业经理人的压力很大大澈,每天都要搞KPI考核孩酥、培训边捕楷、提升甜伺。”    李金勇以实例说明绊锋楼:“过去在资源时代肪交,一年这一个店挣1000万淌娃,给职业经理人开30万喂,没问题菩,这车好卖具衡香。现如今宪舜,市场不好了唐,现在一年挣100万巴青伶,职业经理人还是30万娟悲迫,但是特别累叔弧葡,现在一年的工作量比前五年密馁、前十年两三倍都不止饱烯。”    在李金勇看来戊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骚樊,造成了双方的利益不在一条平行线上僻戮。为了解决这一问题采视,李金勇指出录,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敞沉芭,重新设置股权架构秒辰,经理人和骨干员工合伙人化腥春崇。”    李金勇进一步具体阐述道笺露磕,“过去资源时代溜哗恐,投资人只要拿到了店括垦仆、拿到了品牌靖视,就可以赚钱沥。现在牢硅病,资源时代已经过去了脾毖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起献,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冀谦块,从而真正让员工自动孟犁斧、自发地把工作当事业沽,而不是靠培训坟董,靠感恩虹焙栓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来啦,不少汽车厂家制定了销售目标惟、生产目标粱饱青,职业经理人必须要完成跺呜工,如果不完成就走人改讨。李金勇认为鲸,“在这种状态下彻奈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划妒蚀、十年的规划稀栖,只能先制定一年的规划煎恳,把今年完成再说钳獭,由于今年完成了洽,明年才有你的事添。所以这两年厂家的高管变动频繁呸,十年以前很少有这种变动沉渤,而现在这种变动成了家常便饭匙扦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量败毁宏,没想经销商的盈利能力氢爆。”李金勇表示佃,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量缄兄糖,想办法做经销商工作年伞,把销量任务压给经销商叮崔冀。而经销商越来越不听话享捣、越来越不相信的时候嗅,厂家就再出台相关政策牵刊。    李金勇指出房损,经销商要有勇气打破潜规则阂,遵守正常的商业规则尖樊覆:库存大不提车赐劝、无差价不提车岁、拒绝搭售搂官洽。“遵从起码的商业规则奶芯,我们就是经销商杀河烂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节日锑仕、一个桥梁洼杉,我们没有义务去亏损举。”李金勇说日蓖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题湾,李金勇建议圃理推:同城市的店应该互相加盟或互相买断聊顶宛,或者干脆出售给另外一家经销商砷筷,不管用什么形式搓,形成同城市的一家店锭。“我们用销量偷功、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来窘,这样减少恶性竞争厕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法泥。”李金勇说四。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象诲浩,李金勇表示丝丁袖,“我们不可能卖出路边店的价格括穿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争仍逢惜。100%原厂配件保障少钨,专业的维修技术耪凉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客处。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”艘。    此外山巢,李金勇还表示勒糯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车较紊。据了解鼓肮篓,2016年梳,新能源汽车的销量超50万辆芬伙,到2020年溃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年笛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆崩椭抱。在李金勇看来曙晴措,在这个快速增长过程中痰,“传统经销商中毖律呵,谁关注了新能源汽车并率先布局侵搪,谁才能在这个市场当中分一杯羹熔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培蔚侵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冲贾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹭恳蛋、四川省鼎立律师事务所律师施杰缎券,今年的关注之一登扭首,是有关网约车新政的话题湍什。    施杰表示先句,为加强管理匣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绿妒,并于2016年11月1日起施行杯侗。然而豹痞斥,根据多家网约车平台公司的数据隋甜屏,在目前运行的网约车中雹妙损,能满足《暂行办法》中主要限制条件的牛损,仅占极少数部分僚。    “交通部制定了网约车高品质服务碌司帽,差异化经营的原则雀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”闭鲍曙,施杰称宋,“我认为恭慑沏,政府应当放宽对网约车的准入限制池乱,顺应社会共享经济发展趋势”汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中断扔村,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捍授。    首先募秃酥,施杰认为粪棺们,北京霜巫、上海的网约车细则要求“京人京车”仆善、“沪人沪车”等差异性待遇价体辉,不符合市场竞争规律鞋相。施杰表示膏骏,只有在市场竞争的推动下堡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力畅,也有自我管理的需求与能力鸿。    其次斯,施杰表示岗缺疯,北京豆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员薄叮,而且购房呵、购车也并没有绝对限定于本市户籍祁细。“京人京车”寸券、“沪人沪车”的严苛规定叛绩漏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外晶,会导致营运车辆骤减肋烽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒票钾摔,阻碍新兴业态的发展扩。    而对于多数城市对排量涛、轴距都作出的高标准要求时替穷,施杰认为烤姓,高排量代表着高耗油毕扇,不仅并不符合节能减排目的曹梯,高油费必将抬高车费播物凉。    更重要的是僵褥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则疗趴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准挤翘赖、高门槛吭,将损害网约车的实惠经济特点棉铺瞄,打击其平民性挠奶邵,“上述许可管理的模式形垦,将导致网约车司机数量骤减镶茧、车费翻倍刮咎,群众打车难刚甩涟、打车贵的现象又再度出现阶滑踩。”    此外筹,施杰在这一提案中的主要观点还包括舷竞烘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瞪胸、“许可管理不利于节约社会成本”等幻。    施杰建议扦思,《暂行办法》可作出如下修改次:    (一)政府适当降低准入门槛泡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度喷,是十分必要的婆轰。比如熔孺靡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查罕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置呢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求骇坛,等等斤疚。设立适当的限制条件藩膛歇,符合市场发展规律谅萎,能促进网约车市场安全性氯、规范性发展纲存。    同时弗书氯,政府应当科学引导网约车发展禄,而不是像治理洪水猛兽浓鞋玖,把它一下子关进笼子里弹盯哨。以构建网约车公平竞争的环境为导向舒刻,放宽对司机户籍的限制性规定犀测该,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源从。网约车平台凛、司机和车辆的审核程序饶肩档,各类许可证明的核发程序尽量从简拿,以便节约社会管理成本瘟侈。    (二)政府协助构建平台审核文派、加强平台监管    改事前许可卸,为后期监管归赁,采用“政府管平台得谷,平台管人和车”的模式昏凤弟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台塑,规范其登记信息趴司乐、审核资质的义务蹄弗,定期提交所有车辆的情况瞎群菇,这些数据要在监管部门备案拟辨。并通过补充相关的法律法规鲁控香,对怠于履行义务的平台采取处罚措施戌。    对网约车不合理调价进行监管叹使狸。保证人民群众用最合理的价格出行盒解弧,也避免由于市场垄断形成的价格新高察撇裙。2017年1月掂芥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人夏略确,因平台上出租车预约加价功能超高额收费函丹,就此提出整改意见呛缮描,平台负责人也承诺将取消该功能摹红抡。这就是成功的监管案例肖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车七沽,存在大量不符合新政策标准的现象唱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断勿豌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减撤,社会各方都需要一个适应阶段叉排龚。所以喷,新政的实施不可硬着陆娶闺。当前阶段捎,政府应当积极引导各平台规范化审核摄,加大对群众宣传力度线掇世,延长从旧规到新政的过渡期勘廊疯,循序渐进地促进新政策落地芦孟臼。    我国全面深化改革提出了目标枫: 市场在资源配置中起决定性作用类,更好地发挥政府作用退措铆。近年来炯宦怀,国务院一直倡导转变政府职能累书,推进简政放权苍按。对网约车的审核酸醚,放权是进步购绢,限制是倒退赖谢朝。政府应当创新行业管理扇似,优化监督模式嫌四,构建平台审核模式痉,推动群众绿色出行合、健康出行百洼,为“互联网+交通”营造良好发展环境替钡降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公糠鸥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮炅旅埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计檀、品质等方面做了很多的投入蹄僵退。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势秘奔跨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛效玖府、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略徘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市呈喘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞且轮材、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球计行。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蹋笆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬闷J罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易心陋抨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酮钎、品质等方面做了很多的投入摆痹忍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计夸慈匿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶俗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性庙、时尚及科技感的一款产品郊。”韩德鸿说故。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫膳畏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型壬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场掸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆厕晒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”澎。薛海涛坦言扛线。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩佳炮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730告械居、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%比镣虾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走毕歌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系伶档、制造能力寒介瞥、经销商体系春、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面委。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势袱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半魄帽:李芳" "   2月21日褪挫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办欧陌堆。本次大会立足技术趋势盛结,探索全球技术发展的内在原动力揩彼,探讨人工智能囱厕拔、量子计算烽墒纱、基因疗法等领域的技术和商业趋势捕。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中韶前,有两项技术与人工智能密切相关盖鼓,包括强化学习和自动驾驶卡车骑肥。在关于人工智能的圆桌讨论中耸,多位创业者和专家针对强化学习沫附观、无人驾驶分享了自己的观点嚷貉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车伎圃绿,可能只在北京的五环里面开浆,路况很好诽,最高限速就80茫休希、90公里侮,这种情况下霜,车就会极大简化布,驭势并不想生产一辆概念车干隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯戈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术跨骨显,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性手棱。技术投入上其,目前大家都在往里面投入很多的资源饶,整个行业在往前发展啡敦,但里面还有很多问题需要解决吻猴,包括保险焊、政府等烂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用靶茸埃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道敝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好轿吼儒,把信息融合唤匿、如何决策做好先悲埠。图像识别拓展能力非常强挝,它信息的理解非常细致尽、更加全面航遍,比如前方有一个易拉罐矗淀,有些传感器会认为它很危险睛,因为它是金属土狠,但图像识别会根据它的大小迁疟苦、形状去判别慨。目前结合强化学习绍敝盎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持办。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浓还醋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目霞酚熟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性伎精髓,说到底这还是一门生意鞋谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰风始:李芳" "  【导语】这是最好的时代抱损,车市销量连破发展记录块,这也是问题的时代臼视柑,多元化室申、碎片化硕蝗,对整个行业提出了更高的要求练。一切都在变书枪,唯有不停思变方能随机应变鲜赁。2月18日觅尸旱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕玖。行业内百余位思考者和变革引领者暇箍联,与120余家媒体相聚一堂豌镐揉,在“变与革”的大会主题下嘛堑,共商“品牌与营销之道”沏,把脉中国汽车2017欣纲闺。广汽乘用车副总经理肖勇醇肺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赫孝尖、吉利控股集团高级公关总监杨学良椒、福田汽车集团公关传播总监许翔能拉时、SWM斯威汽车首席运营官余波佬伎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动爆侧乌。以下为发言实录太:   互动环节嘉的合影   李苗苗奇:接受张红同学的邀请锭。下午好!大家都是老朋友了几。今天在这里苛揣旅,首先我姿嘶蓿贺张红搞这次论坛镣伯蛋。第二良,其实有这么一个机会让大家聊一聊筷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆抄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虏侵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字欺罗害。对这个数字丝纱径,我想每一个人寒,特别是管营销的人商汝绍,特别是管品牌营销虑靖、品牌推广的人蒙哎虽,我想每一个人都有很深的感慨郴。   首先请问肖总柯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物毁衰,也对您做过多年的跟踪矮献记。这次请您上台惦坡,我很想问一问不想,传祺作为比较成功的中国汽车品牌嘿袄谰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点翱副芹?能不能简单地概述一下财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇虹材:李苗苗老师第一个点名我肃,作为广汽传祺来说掏,正如李苗苗老师所说的患苗栋,应该说是比较新的汽车品牌鸵茅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”配纬、“两个坚持”粉,坚持正向开发和坚持世界级标准警捣咀。这两个中抛钉,一个是对产品开发的定位额,一个是对品牌的定位潦苍溉。   从中高端车型的新产品进行切入害底吾,相对来说这条路走的比较艰难一点和,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拘棠冻,就是起步会难一点涝,后面会越来越开阔你凤禾、越来越顺现。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候腻竭哪,内部也有两方面的方向良:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坏输单,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纬扔,并且在市场上面赢得一定的销量赖啡疆,建立一定的知名度付磊。另外一派的意见烹粗靛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势倾窝仟,从中高级产品切入凤钳。但是大家也认识到这个困难回飘夺,一个全新的产品和品牌从中高型切入酪菠齐,也就是售价在12万元以上挨,第一款车型是12万元到18万元虾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鹤愤,我们意识到这一点了钦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大阜妇,其实2011年淳棉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年春豹记,应该说是非常艰难涵桅厩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦图。但是2011年录、2012年有一个词就是“坚持”冲冲,做品牌是做两方面的事情火。第一个是做好产品的品质穗暴览,第二个是做好对客户的服务末椿,以这两个为基础这五六年走下来霓纫屯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑了存盛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吭盼凉,受到各位媒体老师的厚爱桑蒙潍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌荷蜂喝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础视围纲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题秋撑抠,我觉得第一个是坚持茶。在我们困难的时候不要去放弃尝,就是把自己的品牌形象狼棺、产品的售价回到往下行的趋势多沛。第二为了支持品牌向上栖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务椒褂虾。   李苗苗评:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的萍贝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程们牛矮。比如像现在的奔驰庆济募,一百多年次,宝马趣疟赴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年呈啪钡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌江禽涂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总朝乌犀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌迫粹笛,也有现代的销量溃侮纠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷涤拦,您能够阐述一下吗郝?北汽在塑造自己的自主品牌方面墓刀,到底在哪些方面下的力量最大阀嘘?   陈思英摩谅:谢谢李苗苗老师算,非常感谢红姐给这样的机会涣箔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌碧鼓擦。其实不是妄自菲比贝ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腔拦,台上在座的各位都是大幅度增长翠,我们同比增长更高一点颓,因为我们来得更晚一点剁辨巧,同比增长8.7%柯司凤。   但是我个人一直在想这个问题摔将伸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的妓词焊。像奔驰去年是130周年嗣售,今年是131周年公,我想这才是品牌酵阶。现在我们在座的各位给客户提供的蒋摔赤,我更愿意定义为商品案聚,我觉得是这样诉。   从北汽自主品牌发展之路来看贾,各位媒体老师和同行都知道牌,2009年我们是收购蟹仕、消化层恼、吸收了瑞典的萨博技术炒,当时萨博的93秃鄙肖、95的平台和1.8T车、2.3T涡轮增压发动机的技术粳什,我们是基于萨博的平台上挞沫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展犁鼓够。2013年的5月份攀朗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车峡住,大家对这个印象应该很深廖淬黑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇保庭芜,当时也试图通过萨博平台的背书毫灯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蒂,因为我们希望建立中高端的自主品牌牟苍,当时的愿望非城晔久ǎ好即闪。但是事实上发展到今天缺梗何,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拷就矮。   但是没有关系城,2013月5月12日投放的绅宝D70貉富,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音川惯。这么多年的坚持是在消化彪、吸收萨博的基础上进行的劳卸,源于萨博概拳夸、高于萨博棱让,我们有奔驰眷虹改、现代合资的反哺辅,我们在人力珐、财力仙、资源佩、技术惯沥惦、研发熟克椽、生产寒、制造方面汇,都有很多反哺给我们共,北汽近几年高速发展铣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆渭,这一百万辆含金量是很高的卿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚幂幸,但是我们用五年时间实现了一百万辆徊赋。这里面还有几个第一和差异化产品锭咳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一全,第二是新能源汽车产品构成做到了第一咕刀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位莎。   基于萨博横东、源于萨博和高于萨博的消化陶胸、吸收和引进敬济,同时基于奔驰和现代的合资反哺傲,我们坚持为消费者提供好的产品钨、好的服务壤、好的品质茫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近娘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质秽,比如中国新车品质(IQS)IQS距、强制性产品认证(3C1000)伪,3C1000即三个月的购车用户中韭还,一千个用户的抱怨度是多少曹寿鲜,我们的水平无限接近了合资品牌库燃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锌匹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颊,希望有一个很好的中国背书幸暖渤,给大家提供一个很好的产品体验汲净、品牌体验和文化体验寂康。   李苗苗尺:听到陈总的发言我一直在想娘权,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO翱狸娘,现在经澈排炱埃看到“北京”的LOGO谋港。   前不久拧,不去杭州是到处都有吉利车蹋。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓶卧,推出一款车就红一款车拐塑。请问杨学良兔蔚,学良也是吉利的老人了翔,一直在负责品牌形象的塑造收梨、公关狗吻墟、市场兔。原来我们也沟通过这个问题蓟纪,对于吉利来讲收购了沃尔沃捆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块孩,这是蛮难的事赤佰。刚刚陈思英总还在说萨博滩棺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃骋裤,感觉蛮纠结的镁的眉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象垒?   杨学良径:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下现拟鞍,第一是对标螺疤坪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌甭凉。我们是坚定不移地在执行文赎,而且到后来做博越颅蕉、博瑞之后有越级对标骏错。比如我说开发一个自己的A级车谅枷枫,可能要跟合资的B级车对标劝颊吼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域佛挟故,包括研发忌安、制造讳欧忻、采购绷、营销递,我觉得成果是非常明显的魏陛竞。   第二是坚持走精品车的战略跺娄。所谓的精品车碘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值洽嫉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泥讣裤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准丹吴,比如车的造型设计上面八狸催,自从我们在全球建立了四个造型中心褥,吉利现在的车设计都是非常漂亮的躬溃害。既有符合国际的审美潮流活,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面琼悸。比如说在车的智能互联领域矗庇皋,在博越车上面车机人机互动的功能上肮,已经超越了一些合资品牌暴外埃,这一点使我们感到非常骄傲墨。   包括在工厂的制造工艺上陇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胚裁扇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涧,因为我们现在建得比较新孝蔫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来为。大家可以看智能化程度最高的工厂啥撬,现在实际上是在自主品牌的工厂中监滥抒。   第三是一直在坚持口碑澳旁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任讼涡钮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言防尸。这样就可以真正喜欢这个品牌鞋力扇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用婆搓。   刚才提到了浙江獭申谢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍粗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了挠钵,大概接近了7万辆答。这在以前是没有的收,而且这些用户里面很多都是夏磋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上情柿膘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鹤陶铆。目前因为我们的品牌在提升貉,我们的品质在提升福,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车彤。这从我们同行壳毫,包括从传祺懂洽坍、北汽的产品销售上也能看得出来钵板。可能大数据调研丁虐羡,像一点资讯的副总可以讲讲浪硷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鸵。   当然您刚才提到了在集团层面媒通功,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰杏末贩,同时又实现互补伶茄?这里面还是有很多原则句梦桨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的耸起,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争掀。沃尔沃是高端豪华品牌览搬犬,是跟豪华品牌去进行竞争的偏迹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应轮腿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念虎磁腐、流程没茸、标准免尽,包括人才的培养和交流挠拓败。最新我们做的一件事猩戈现,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心建妇粳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA事骸讣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO鲍武,可以说没有沃尔沃这么个老师褂蔡毫,没有沃尔沃这么多年积累氮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构通。我们相信因为这个架构非常新撮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平夺势荤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质夏盎脚,以及质量再上一个新的台阶亥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争够嚏。   李苗苗笆畔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京彭沫乘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼户叭棘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面潮遍,最重要的是坚持了哪些灿巩瑰?   许翔荆受佃:谢谢李老师避,同时感谢红姐给我这样一个机会翱钨碴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车劫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惯。   福田汽车是商用车企业傅绥咆,和乘用车企业还是有一些区别填钦。我们主要的目标客户群是to B的储蒋,正如您所说诉,我们是1996年成立的风母适,到去年是成立了20周年颧,通过20周年的发展卫,在过程当中包括您和各位老师的支持熔答尉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业颠罚。在中国轻卡市场上攘滴揉,已经是连续十几年的第一了弛茨。1996年在山东成立紊袖蚕,1998年上市蛾,2000年进行区位调整就来到了北京唤惨假。   在这个过程当中您也说到了品牌问题吕钱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视芦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蒂坏。我们可能把这个品牌是这么理解的旱礁,现在业界对品牌有很多理解的方式扔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营馆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中溅,所以我们从整个的业务流程上来看骋,这个品牌业务就是在其中的构迟。所以我们这几年在企业的发展过程当中坡,品牌也是在不断涌现篇,大概有几个阶段衰扁。   1996年是以轻卡为主导死,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄!,用着正好”埔搅。在当年的时代抓住了市场机会墒氯需,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一胁略惮。   在2000年之后呢篡寄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位丢剐,进行了商用车全系列的驰扭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车俱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嚎纠七,这是一系列发展的战略始邯。同时把品牌又进行了再升级檀校笺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贫烧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理犯。   在这个过程当中贺,福田汽车不管是做品牌还是做企业擎刻趟,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢敖习?一个是福田汽车在商用车范围里面点澳,就是在整合资源方面觉得还是不错的袖诧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早侈赶操,花了八年的时间跟他们谈合作癸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒错俯,生产的产品也是福田自主产品欧曼渭貌,同时和福田康明斯成立了50粟桶割:50的合资公司怯跋掂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用毯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恭瞥堪、先进理念之外堡酵,科技创新也是核心的一个点亩臣覆。福田汽车虽然作为一个商用车企业枯彪任,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绦脊怕,但是也是做了很多的工作豪篮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彩添揪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右台莲且。我们统计了一下硷囤,和乘用车企业也是差不多的陡。   而且我们在研发方面谢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部捆让,这在商用车企业里面比较少见帽。不管是先行的技术食怜风,还是技术传承方面都做了很多的研究胃撩,包括去年也推出了超级卡车擞父泼,也是整合全球资源打造超级卡车券漂。全面从安全胺泡溶、环保方面进行新一轮车辆的升级锤痢。   我觉得总体来说吧相炭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业淀椿,是一个有着锐意进取魄、远大目标瓣将,是一个愿意为客户吼兼礁、为所有的股东耽繁私、合作伙伴欠、利益相关者带来更多的价值杉,也愿意为更多的卡车司机呐焊效、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拴村。谢谢!   李苗苗摔方软:2016年一年有很多新品牌出现脸图,也有很多刚诞生的品牌在努力疤菱眯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嚷、宝马桑叮。我就参加过场在北京的怀柔等零,斯威汽车上市搞了一场大型的发布颠黎涎。我当时心里就想斯威蛮有钱袄搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢刮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撬?对于刚诞生的品牌秃,品牌之路有没有塑造的路径较和推?你能不能简单地概述一下蓉潜糙?   余波唉:感谢红点汽车和李老师块第成,各位媒体朋友和各位同行亩惠貉,作为SWM斯威汽车欠娜塑,可能很多人觉得很陌生斧帝,可能没有听说过岭,我简单来介绍一下评秤憋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌渡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活闹弊监,7月份品牌上市撵,8月份第一款车SWM斯威X7上市膛。   今天让我来参加这个论坛诡,我们的心情很忐忑甫蔚,我们是一个汽车行业的新兵臀,我们是抱着学习的态度来的铅佰裁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师跑瘁,希望多给我们一些指教强戏奠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢抗?我们认为这个品牌给用户的是两部分结诵,一个部分是产品的硬件涩端唱,也就是物质的东西的。另外一个部分是精神层面的戮蠕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奸速,第二是付诸了一些智能化纤瑰、空间和外观脯副凑,外观也就是在意大利建有一个设计中心掣斤冬,在外观上有意式的风范段。   从软性来说介题,我们要付诸一些内涵勤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入何袒架,通过植入意式生活的方式躬寥旱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抡凯。同时我们也在倡导一些生活方式殴,通过软性的文化来塑造缆秘,解决通过硬件和软件淬亲,以及从物质和精神层面塑造品牌陵缚。   至于未来怎么走通沏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求跺夕陌。用户实际的需求和市场的需求绊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉窝锌侯,未来我们还是要跟着市场走茎。   李苗苗救:我旁边坐的也算是媒体人桐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了伴玛表。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢讥姑镭?因为主持人给我了一些问题肠,我个人认为不想问一些特大的问题困肋歪,就想问问这个问题乔挂轮。   付继仁碳故:谢谢李老师画,这个问题还是挺好的扔。刚才您在问的时候怒煤荒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泰。   一点资讯是比较新型的资讯平台玻受鲍,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点界碗盟,我们是做平台古拣,不仅自己生产内容煤边,同时全网抓取内容氖衫恕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纲俩颓,再把有价值的内容分发给需要的用户惋,完全是自动化顶、机器化的哪的私。我们怎么去帮助车企呢弟?我分享一个数字紊背。   在过去一年琼菊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的愧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业隘剧弗,第二是移动互联网的平台讥嗡湿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赁笔烂。很多的车企其实在做品牌的时候衬菏芦,都会要求最终的效果柬。坦率讲郸,以我个人来讲这其实是两个事陌,因为品牌本身是非常感性的绩烷乘,效果是完全用数据有结论的扰锭柿,就跟一个人去吃一样邓,吃了四个馒头饱了蒜,不能说只吃最后一个就饱了孺茫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量眯赔,现在我们有几个大的方向旗,第一是更技术化的跟车企进行合作铺。比如说从去年开始磷恰,我们跟上汽通用进行PMP的合作笨。客户自己建了一个数据库凉,就是把用户进行了一个分类茹腺瞧。然后我们每一个用户来到我们平台上峡蕾,他知道哪个用户对应了什么车型泥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告幂狈漠,也就是把他们的流量经营得更加科学迪。   这个给到我们之后蠕,又发展成了一个新的技术驱动涵邵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嗅祈,还是看汽车外观的细分多节扯卯。这不仅可以推荐具体的车型额,也可以把具体的创意自动化习敲点,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果铜,这完全是技术化的匹配巫便壳。   第二点纺,我们是一个内容平台妥呕递,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容喜亲啦,能帮助到车企做非撤缒蹋好的传播沏沸,有的时候这些内容并不能够被发现们扇。现在我们把广告当成一个引子桅看,不是一个执行的结果观徽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣哪涛,进而把下一步的行为做好泰虑。比如有一个产品是一触即发喀,用户点过客户的广告之后虾堂,我会直接给他推送相关品牌的内容艰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起论碘驮,再去看有没有点这些内容协,有没有评论怕愧、转发钙、收藏浮鹃寞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为领弊哦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试社浚幂,把广告和内容进行打通纷忍。   第三点脯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冉。这个场景是有时间京赡瘫、地理位置和非常多大量的内容和数据视獭屎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台跑懂翁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的玻傻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理臀,或者是去日本还是去韩国旅行滇。这些并不关系到最终的销量提升多少鞋,但是可以了解消费者在关注什么阿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性峡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲敌吩拇,一方面要通过你的技术闭悄、数据实现更高效的转化澈墓,实现现在解决广告主的一些痛点豢褪如。同时要帮助广告主把服务做好唐荒角,说句实在的都是服务用户孙堤,我们产品的用户也是车企的消费者林,怎么能够把这些用户服务好琼荡勺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值复。   李苗苗都驮慌:付总说得很好合勃却,借此我也想说几句内捷。我看了一下肛潞搐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碘竞,也有一些厂家的朋友屡,我们每个人都是汽车人前。   我在想搐,得益于这个好的时代素峰,既然是说品牌吓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情让,无论你这个媒体叫什么名字聊,找没找到自己的定位惨浚。无论你这个汽车是什么品牌捞,你的用户在哪里弟。过去几次会议主持上都说四个W酮,也就是我是谁踩手讹、我的用户在哪里吐俊、我为用户在做什么械、我还能为用户做什么管咕。包括媒体也是一样墟啃,我是谁(什么媒体)夹娶难,我的读者在哪里牌其,我为读者写了什么样的东西顽细,读者看不看桃,这是不是你的读者群要看的彩憨,最后是我还能够研究我的读者瓷歪、研究我的客户签似烦、研究我的用户险拔,我还可以做什么绥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立褐丹,一人问一个问题就结束灿德。   请问杨总醒,刚刚说了这么多挛茧,就一句话滇,什么是品牌骗?我们说了半天品牌娶观。   杨学良钱:我觉得品牌就是价值遁佳是,消费者买你这个东西值不值撑司,如果他觉得值了篱,就认可了你的品牌瞄舌檄。   许翔饺:我就按定位的理论贿,品牌实际上是一种品类的代表罕敦,消费者是用品类来思考杜秘,用品牌来表达桶飞。   肖勇掠吃:因为我是做销售的遂匣内,我可能最直观的印象变辈,我觉得品牌首先是一种价格乾、价值体系昏,同样的产品能够比别人卖得更贵行屉陋,别人还愿意买我的盆啦淌。同样价格的时候佩,别人的产品卖不出去浚,我的产品能卖出去苛,我觉得这就是品牌秽。   第二绒,我觉得品牌是一种文化白槐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买耍烧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瓦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候笛,但是我的文化能够吸引他词,我觉得这也是品牌的一种表现脾筒帮。   陈思英本寐浅:品牌首先是无形资产庞炯捍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的位。第二也应该是产品粹侈,可能是一个标记讼连歧、标识壬庞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辑趣膛,在人脑海中所有的记忆木表店。   其实品牌的英文是来源于MARK汾量冲,就是在没有货币的时代物物交换的时候坏扫静,在畜生身上有一个MARK布,Market就是营销疆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀誊咯怕。有一个比喻捷,品牌就好比像银行储蓄汹矫倒,储得越多品牌价值就越高辞。   余波评恒:我觉得品牌在直观来看就是商标曝逼,另外是产品碱范。真正给用户留下综合印象的是产品摧仁识、服务和文化的结合煎砰,以及对用户的印象及感受就是品牌骗感。   付继仁挖算昂:我觉得品牌到现在这个阶段触缝女,也是一种共鸣托寥祈,像营销1.0是以产品为中心糙毖,营销2.0是以消费者为中心汝肮弥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尼纽,这三点都离不开品牌贺省肯,但是代表了品牌不断的升华木胯哨。同时品牌到今天来讲怯锹,不简简单单是一个口号拘、标签沫艇、LOGO肝髓镀,还是一个行为准则弘盾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台晨侩捆,还是每一家企业虹电钦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务淑功,并且怎么样高效地执行和检测末嵌。   从这些来讲荣极佛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的铃供共,如果想清楚品牌一定能做好确版咀,至少能够对我们服务的那些人做好雷牛,那也就足够了和。   李苗苗钵少:今天能够主持这场论坛挺荣幸的电倍觅。关于品牌几天几夜也说不完盾峡宛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌噶摊撑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌乌济吞。   谢谢大家在座的聆听稳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿仓:李芳 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗讥,严禁转载市破,违者将被追究法律责任怠迪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嗡茫檀,车市销量连破发展记录鼎鼻,这也是问题的时代券,多元化崩磐成、碎片化庐熟,对整个行业提出了更高的要求母亩思。一切都在变痰币碗,唯有不停思变方能随机应变卫。2月18日滥狄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鹤。行业内百余位思考者和变革引领者虑歼廷,与120余家媒体相聚一堂巧,在“变与革”的大会主题下恳腾,共商“品牌与营销之道”斯痕栏,把脉中国汽车2017现。   东风标致总经理李海港荤胸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜限颗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东报亮肃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辫虾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华藏鄙爽、奇瑞汽车销售公司副总理范星好挡蟹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动及秆。以下为发言实录尝:   互动环节嘉宾合影   主持人腻:2016年是一个销量大年河蛋,更是一个营销大年舜。从二维码营销到VR营销挂,从下沉式营销到自主营销姬遁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球须硷,广而告之悄悄地变成了城会玩汐秒,车依然还是那个车涧竟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢填墒? 第二场论坛的话题为纫:中国车市新战国楔,车企将如何做营销卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇孰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流贸丘,现在重担在我身上逞吉,由我来主持第二场论坛杰恃,和各位老总探讨如何做营销磋式锌。   因为第一场是说的品牌侩,品牌建设也是非常重要的一环违呜松,我们现在就把品牌这一页翻过去梅,就说一点营销其他方面刹固朵,比如说跟市场牌孔乃、营销相关的一些事情迹同。我们今天的这些营销人骇蹲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖霜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群物,因为他是面对着全世界最大的销售市场膛。面对的是最高增速的市诚猜椤,现在技术和产品快速迭代苦酣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性剃阜谓,所以他们是非常幸运的慧尚嗅,十八般武艺怎么耍都行邪陷。   同时很多营销人也在自嘲咸沏驹,其实汽车营销是最苦逼的一群人酗,因为我们面对的是世界上最全的品牌猾,我们面对的是最多企业的竞争华匪菩,我们还面对的是最难以琢磨的碴、难以把握的政策环境和最善变的消费者挺藕。   当然了我们这还不算最苦棋粮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凯太,所以这样的一群人的所思所想校晦内,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得虽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的顶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开谦。   汽车品牌最新的一个品牌定位狮,在座的应该就是汉腾了豁豹。请问汉腾汽车的副总慧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粕郴,您给我们简单总结一下经,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的病且坚?   于晓东镀填:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会督并耿,让大家来了解汉腾汽车忌描剁。汉腾汽车目前是全新的品牌级,2013年11月份成立湃,5月9号品牌发布喜糠,9月6号新车上市鸽涟台,第一款SUV产品汉腾X7喇贪问,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟度,本着向同行和成功的标杆企业去学习擎伪阶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快侈陋。   2016年对于汉腾汽车总结来说驾停,第一点是品牌发布罚斑差,这是做市场的开端冬九目。   第二点是渠道圃柑,对于新品牌是重中之重的工作铆吉描,渠道顺利打开的局面紊辨教,签约181家项拳,正常运营150家魂清,渠道作为做销售最根本的工作吓莎段,没有渠道缺蔡、没有服务泞仑缓,消费者也无法触及和体验哦茅哎,对于一个新品牌这是一个开门红赤式晨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态茫。   第三点是在市场上救,市场层面上重点资源向一线倾斜谭,资源都花在提振经销商信心沫蔽、帮助经销商达成销量上掳捞,因为作为一个民营企业钮碘咆,作为刚起步的企业犀恫诞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线编奉墙,支持了经销商的销量谰。在品牌和市场的方面地房兑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助庆茬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑似松俏。   刘小勇膊舅胆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的杯陶骆,汉腾除了自己营销的亮点之外菱涤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吾博仙,或者对您的触动是比较大的署陌玖?   于晓东里俄:做销售在产品力表达上许潭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舞蹄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式淘,在2016年都说是视频和直播的元年赫呜沽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试难旗。包括产品试驾挑战的活动到戮,也是和斗鱼做了直播的活动勾拧饰。在我看来在消费者了解产品上刚,可以随时随地羚硕,而且是更加有渠道客观了解一款产品邪楼册。这对于做营销来说收,既是机会膘认手,也是挑战柔。   刘小勇晾:请问李海港先生财踞肃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大癌辖沙,尤其是传播的环境邢扦督、传播的手段标防、传播的模式发生了翻天覆地的变化邦钢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蒲缺辛?   李海港痊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涣口,在新技术哩仁、新人群和新的竞争环境的驱动下沫欣,媒体处于变革的时代里伍草,原来的架构碎片化了度敲沽,新的架构正在建立兜,当下处于这样的时代仙遂。很多事情是这样的趋势纠爬硼,原有框架维持很多年矮队幻,突然间环境变化之后碎掉了祥双,再重新建立新的架构侥,万事都是这样的道理煽茬兑。现在媒体环境是什么样呢锑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)到。这样可以导致媒体的平台化冒,另外是媒体人的职业化或个体化辫蹋。   简单来讲变,我们以前是自己做东西损,自己在自己的商铺里去卖当惧蛾。现在不是了磕显熬,现在可以自己做东西擅庐,自己去租商铺梨,有的人专门提供商铺了裸,有的人专门做东西甸放。这样可以做专业化的组合仙,效率会更高奠胚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势线广,红姐以前是媒体人魄,现在有自己的传播平台芯惹币,也借用了社会化的平台芦谜,把最好的内容输出仕,她做最专业的内容囊娥。我想平台也会用她的内容吨趣,未来的板结新的架构就是这样的论氛。   在这个架构下作为厂家要适应铂和,东风标致已经做了这种尝试颁焚尼,去年把我们的公关公司能力削弱痘佬海,因为他们的稿子太硬了炮堕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人臂册,从专业或从第三方的角度看待东风标致肥氨妮,我想他们的稿子会写得非橙缎导好罚赖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烁潦,这是未来的趋势锯。   刘小勇奉:我听到有一种观点蹈纯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西突,我就抓住了更多的消费者嘶,更精准绕蓬,我的销量就会增加揉弟坚。但是有一种观点认为疙湿碎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了币?如果总消费需求没有增加词碴庞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沏连,是不是大家又打平了霞。就像一个剧场理论棘,原来都坐着看戏墒旁浓,后来都站着看戏了夯骸擞,其实看的戏是一样的漠。请问奇瑞的范总观,您怎么看这些新的手段府挡全、模式对销售营销的作用荡?   范星勃:首先感谢红点汽车疟、感谢红姐迸溶萝,也感谢刘主编霉蛇袜。实际上前面两位老总谈得也挺好椿匈憾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解颓姓。   说起营销虾娄诺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酣尺。但是从营销的最根本护羚,还是回到对客户的理解爬。我们最近几年对于整个汽车市称馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整喘筋,最核心的是我们看到了两点变化凳沧,一个是围绕客户端的消费升级督钾诺,第二个是客户年轻化的变化嘛司贰。这两个核心特征的变化彤,带来了所有客户需求的变化掀渤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蘑柔。   应对市场的发展危韦,我们称之为整个自主品牌的发展花柿钡,包括奇瑞自身的磕璃家,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙咚ザ玻快惯,年均增长在40%左右的增速酥膛任,所以说基本上属于原始增长的阶段设。奇瑞从2012年搽、2013年开始进行战略转型抒刑柬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段规勃,我们做的核心是提高整个产品的品质乳藩喘,是我们整个战略转型的核心聚共绅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品型淋台、好的服务鞠。2016年我们已经进入到2.0阶段灭乖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品榷府衫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可熔赡,整个2016年集团销量也突破了70万辆蛾,增速达到28%仓烫,国内市场超过了36万辆搔虽,也是过去五年来最高的一年洼犬吼。国际市场中乃,我们2016年实现了出口8.8万辆舅,也占到整个中国乘用车出口的1/3校脾,也是连续14年中国出口第一的车企泡馅。   我觉得取得这些成绩碧档,销量数字是一个方面督崩,更重要巫丹、更为看重的是结构的变化驴灯,第一是企业盈利水平的变化地的,为支撑企业未来的良性发展然,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务始。第二是体现我们战略转型的成果腻翁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%弧。第三是客户结构的变化剂半,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%块琶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升顶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%号然,实际上我们更关注的是除了规模的变化窃,当然营销数字很重要畴邓淬。数字背后更关心的是这些结构的变化判朗灸,怎么产生这些结构的变化桨发?从我们自身对新一代消费者的理解爱贾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验估恳。   客户体验的三个方面我们一直在做班度缓,第一是产品体验十伎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)午极疥,行业平均大概在35%袱玲肖,奇瑞可以做到25%乒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纫唯,今年还会陆续推出更多的平台合霸。当然平台不简简单单是全新车型的概念柏。   第二是品牌体验对。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵梦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通焙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销董吝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了迸啤,现在很多企业在做营销过程中视频冷冻、直播方式应用是越来越多了翰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加艾赖忱。今天消费者接触信息的方式发生了变化炕。   第三是整个销售服务过程体验的升级赫土,在2016年网络规母罚和第三代形象店的升级氯温牧,为了保证客户体验的一致性盆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装歌酞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的腐天、优质的斯匿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验群,这是我们正在做的麻蓟刀,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惺闺,谢谢!   刘小勇隶抒:谢谢范总荆,现在的汽车营销无论是从手段拾,还是从模式浓,包括内涵都已经发生了非常大的变化荤。我顺着这个话题再往下问一下稍抹祁,请问刘晓科总纯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论清、营销套路肠狄,您觉得现在还适用吗樊耿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战脯艰临?   刘晓科商交穿:刚才范总驮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势砍慰,因为这里面在我们整体来看物葡秆,其实我是一个新的营销人肝炮,刚刚在这里两个星期拔促笔。我以前更多的经验还是做用户爱喘,去看用户的发展乌吕犬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播垮、网红踞、娱乐化邢,甚至还有用户的碎片时间档绕。但实际上反应了两个变化帆,第一是用户浏览的轨迹改变了雇栖,以前在PC时代仇化蕊,大家基于浏览器阅读币。所谓浏览器的阅读吵耿,对于从一个网站跳到另外一个网站路,这个成本几乎为零腑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站哥,只要在浏览器就好涎心肌。PC时代保烈鼻,网址豌汀娶、网站卸戚、浏览器是值钱的秆赤模。   对于移动互联网梗没,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下屉蕊卯,对于微信小程序也有很大的期待辞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观芭。最终来看拱邢稻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流断范砰。在这个主流的前提下猎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读藩慌。在这里出现了两个问题猛碘坪,也就是时间的问题蓬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候铰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烈蚀日。如果是比较泛一些的资讯或APP词攻,如果中国互联网网民用MAU看顷掳,月度覆盖量几乎全部覆盖唱侗胳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诵伤棱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP霸。但是什么会不一样谰?就是时间任皖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲和,我也高度认同一个观点骗咳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宠价。在这一点来说镁,我们的营销不是去抓住用户辛新敲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户搏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起劲米首。   基于这些理念的变化娜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吧,而现在发现专业内容看得比较少一点僚。专业内容对于用户的阅读琼外,可能是女性就不太爱看家论滤,覆盖用户的时长就变短碍。什么东西会长呢行碗?从2016年寸心性、2015年的情况来看秸韭,我们发现基于娱乐营销的网综时间摹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大同,因为可以更好地去占据用户的时间草具捶。比如说我们投的一个网综节目括,可以有2个小时以上的品牌露出时间睦剩。   对于用户来说淖抛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抢俺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要那锣。无论是线上的起咆捍,还是线下的墒婪。   另外一点襄较,我们做了一个用户报告模,会发现用户现在在看车的过程中蘑片牡,比如专业的导购信彻,发现用户的时间稻楷、决策变得越来越短蝎炉,对于专业媒体用户来讲搽,用户平均决策时间是108天庭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天呢丘,这52天对于内容的需求是很轻的酶庭乓,包括频次是很轻的滥。从52天开始一直到97天褪,基本上是从几款车的比对到交付定金遁哩,因为提车还需要一些时间回攻齐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览虐衔兄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要探纶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接玫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诉苟。也导致现在的自媒体更火娩,因为大家更相信人阶,也就是网红的力量会逐渐发挥娘厩,包括IP的力量哗。   营销的变化是跟着人走的匹,用户的体验狭欣、用户的行为发生了变化伎健际,我们的营销一定要适应用户的改变瀑羡。   刘小勇袱豁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总继屠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表藕。想问一个跟豪华车相关的问题盼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的班,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了寺全,从超过10万辆到两三万辆的都有享济捐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌无瞧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赖局芒?或者会发生变化吗切呢?会发生变化的话歌勘钨,是什么样的主推力量来促使发生变化孙兽?   王顺胜兄每:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纽,作为广汽讴歌这个豪华品牌持效,去年4月份才成立了新的事业体制私剔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市沧臂僚,10月22号四驱上市森垦松,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堆。   从去年一系列的举措炕世,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌荚。像主持人刚才提到了钱我动,怎么样去改变格局技山?作为豪华品牌在中国寞,像ABB进入中国市场比较早摄,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上壬,其实我们也做了很多思考道市挖,想跟大家分享一下节欣突。   第一净,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早暴,也是十年左右的时间茨剿,也不短淌抛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间冬权。作为这样一个品牌要找好自己的定位夸舶,我觉得是特别重要的弥敲巢。我们不是说跟谁去竞争崎汇,而是在豪华市场找到适合自己的位置凉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措暖魄拿,包括在上海搞了大型的上市发布会摆臼砂,在上海中心进行首秀腥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钩,这也是用来提升品牌的逼磷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV劣叭芒。这一系列都是来提升讴歌品牌的貉。   在后面的发展上亮,包括在2017年也做了很多的思考穿魔敌,就是如何在营销创新上做一些突破忍汉烽。比如说植入了体验式营销灯钙,包括即将上线的体验店忱,可以跟移动互联和终端速认,包括一些PC端进行一些互动木财。包括很快会引入管家式服务卧侣婆,让用户真正能够感受到服务和体验定金。管家式服务是一对一的渴,能够让你感受到有针对性亥恭,并且有温度地触摸到服务的形式夯跺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展疲痴,我们在形式上也进行了一些创新蘑茧纪。   尤其在内容上面滥撅,我们以内容作为引擎估坪急,创新作为驱动凉沪,作为后来者品牌赔桥玫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蟹改绍。至于格局会不会变化疾,其实每天都在变化穗联。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局爸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蹿甫眠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌丁虏炬,我相信之后会在变化当中不断求变耐渐烈。营销獭凹炼、创新不但要传承好的东西翔汾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念创,跟大家一起共享一下协。   讴歌作为新的豪华品牌了萍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌脸琅写,希望在座的媒体以后多多关心界腊、多多支持乓寡奢,一定要让它取得成功实嫌,谢谢大家!   刘小勇逗抛漏:接下来有请江淮汽车李总狭脱驰,咱们聊一个关于2017年的话题场,现在年底嚼颗算、年初做营销的也是做足了功课呻,关于2017年市场的预判刀。能不能把您做的功课分享一下级,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些萌灿?   李建华拟:小勇这个题目“袭击”挺厉害街,营销这个事在台上讲合嫌孺,对于2017年的营销还真没有想得特别细请。对于营销嗽,以前讲欲文明其精神秃,先自野蛮其体魄箱讽,营销在中国还是跟认知相关汇,属于文明其精神发展之内的继。营销在2017年来讲峡射蔬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运绢,全球规模最大假目称,还是保持增长橙歇甜,需求会很旺盛劫蟹榷,同时也面对着一群非常不确定的消费者豌狮俄,这些都是一些确定的因素稍路耽。关于不确定的匣线镜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi菠棋,这使很多事情产生了不确定性劲牌绦,也使推广方式产生了变化使靶。在一个变动的世界里要想做好功课册娶,关键是有定力把握好不会变的东西路乱尚。   就江淮来讲碑,2017年一方面会更加关注用户的需求伍。因为从做营销来讲伞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上方。一是用户看到产品梦,如果产品很美好奶吵,其实我认为在那之前营销应该下足功夫埠寡疵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入皇攀。第二是当产品出来之后爬瘟锣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品萍腥,如何让消费者跟它产生很好的接触兴、接受它誓渤,让你的营销做到有广度陵逞范、深度和温度挖扛,这是营销人需要花功夫的地方些寞闷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量涵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称Ρ埽好的保留和记录下来挖届,强化终端的执行力娃捎独。这是非常重要的崇,当消费者看到的车是处于被管理的状态廉踩佃,他就会有好的印象袱。如果是管理失控的情况馁,就会认为这不是好的产品诽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姐菏燎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品闻突,这个产品是不是他所需要的霉敢,能不能让他在过程中感受到认知和认同哨涛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动擞掏,现在已经不太需要你告诉我什么了沥枯,往往会更注重你提供给我的事起妮,是不是我真正参与过的淋摆贡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV开郎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弘瑟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV觅?可能现在需要一辆高颜值吐、大空间该挛怪、强动力菠柔娘、低能耗淳摆掇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来祁,所以2017年上半年会投放一款S7茂枚秽。前面的消费者参与了意见唾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件醒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谭宦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触厕,形成了共同创造的氛围轻。往往共同创造的东西诵楼,我觉得是消费者乐于接受的东西风卯。未来共同创造疼绞商,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骚。   刘小勇肺逛:非常感谢李总刃酞捌。我觉得现在开论坛牛苍掀,最难的是请嘉宾次,但其实我感觉最难的不是请嘉宾吵剿屯,是嘉宾请来了之后不给时间说讨。今天这个恶人就让我来做了肆镀,咱们就不说了疙傅。   最后请每个人回答一个具体问题氦,刚才进门的时候有一个调查澜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几感撵?我们从于总开始嫂。   于晓东嘛武:我觉得2017年应该说挑战大十潘,期望更大朝,我更看好细分市彻拧,因为我们也是做SUV的嘛柬,我们更看好SUV市场的持续增长腻。   刘小勇桶殴:全行业增速去年是13.6%充并捐、13.7%粪。   于晓东黑:我预测2017年是10%佬。   李海港繁:8%暮凭。   范星购:我就说一个数脐吵孪,虽然说一二月份看到环比有所下滑睦咸,但是看这个数实际上同比还是增长的醇。本质上今年不用担心男靖,我觉得还是在8%到10%之间缴款。另外最近看到1月份的数据出来了岔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额桥,这实际上是一个分水岭承撑,一个很大的变化盛喜慑。   李建华反桐钝:我觉得应该在5%到8%实,可能会接近GDP的增速修。   王顺胜枚斗釜:我觉得整体会在8%到10%以上茬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上农藉。   刘晓科雄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搅颂夹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%起耿,我觉得再加两个点是8.5%诞吧喝。   刘小勇鸽:你更准确了伎浪,到了小数点后了聪。非常感谢各位老总的精彩分享澜唬。就像李建华李总说的病,咱们说到汽车营销人称,媒体界有很多新词来形容尽,像野蛮执行力或变态战斗力搅嚷逝、狼性文化等等潍。其实他们是一群非常善于思考的群体千拼委,他们的思想的深度决定了在行动的效果南翅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在溪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄饶揣:李芳 版权作品美,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾褂媚,严禁转载写聚,违者将被追究法律责任端贯俺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日洛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行号耪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导跋盯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扭叼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨火茅告。以下是北汽集团党委书记筹、董事长徐和谊的主旨发言独忱洛。   徐和谊拜肺:尊敬的何部长世嗡琴,尊敬的各位领导栋胎,汽车界的各位同仁莱氯惟,还有我们媒体界的朋友们貉拷瓷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂秦塑嗅,探讨汽车行业的发展话题茧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年安,这一年间我们先抑后扬耽嘉面,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻歪嘶嗓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进焦东妹,最终以产销2800万辆拾,同比增长13.65%的优异成绩嗅心娄,完成了一年的一个胜利的答卷卤叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度揪狠度,为不断探底寻求新方向的中国经济休剐镁,可以说去年我们再添新亮点本。成绩固然令人欣慰幂,然而先贤有言晶妒,一切过往皆为序章门。今天站在新年的起点上回望从前络捆,我们发现深沉变革的暗流涌动败盯,启迪未来的创新发展揪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思迟。   亚马逊无人超市惊艳登沉缂几獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赔,提振实体经济箭在弦上涧,消费升级引领我们全新的商业文化时代咯,技术裳础乡、商业模式馅仇、国家战略相、市场结构结合在一起率旱狼,这种更替的演进簇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点缄,正释放出巨大的改革能量密碴,正引领我们整个行业迈进全新的时代盟偏。   一是技术模式在不断地创新迷,汽车行业转型正在进入落地期棉。最近几年在互联网溯、智能化杯磋随、共享经济等多方的洗礼之下贝辑督,汽车行业正在同创新中被颠覆者春,迅速地转变为创新转型的主动执行者革京。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟亩,日系车企抱团开发人工智能技术钒唇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域喘风亥,可以说剑指出行解决方案朗舜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横竿抡刮,在新技术筷谜、新模式领域不断落子刹韭儒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嫌。   二是消费升级匈码汰,品牌之战成为未来的新机遇坏彭。随着互联网思维的逐渐渗透摔沛翟,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萝弟豹。情感价值裴、消费文化介苏、消费者价值观越来越得到重视售僳,网红营销须、二次元营销访悔恋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势问。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通甸,实现产品表达与消费者价值的同频共振平飞功。   另一方面评核横,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书茹恒,为自己的人生价值代言等辉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嚼会,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谈酚竭。   三是提振实体经济偏骗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫餐布嘎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一跑倾,就是提振实体经济齐。其关键在于制造业转型拭,转型经济学的研究表明辩泊,制造业转型中产品技术固然重要其辆,但管理体系更加重要怯靖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化扛猛、网联化建设顾,就越能发现在信息化建设这种大背景下睛菱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键皑绕。前几天我看到有文章提到单昂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎我。这样的提法虽然夸张夕桑娟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示殊,我想却是切中要害的量幢脸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胆,随着提振实体经济逐步落实级,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键狮深捌。   四是政策变动屯,新能源规模化献、市场化成为未来的大方向凡。2017年新的政策正在逐步地落地日,新能源汽车格局正在悄然地发生变化婆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境汉,行业准入规则迟、动力电池规范条件等政策的制定结剁,从各个角度划定了新能源的市场边界墨蔼。   另一方面诬兽晶,碳配额裸、双积分掏、新能源补贴退坡敲蔡,无不要求新能源发展要还原市场化手段悲,聚焦核心竞争力步敞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蹦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规够。   纵观整体形式的发展唐路鸥,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蚀栖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂立牡何。数年之前诲配砍,面对互联网行业的冲击妓诞阑,我们以为我们只是需要一个互联网+沤敛堡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折祥蹬可,还承担着国家经济转型的重任塑盎汀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哗妒此,还背负着整个社会环境与生态保护的职责簧潍戌。这样的多重任务磐邪党,给了我们新的挑战薄阜嚷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扮。   面对全新的形势令襄,面对前所未有的机遇与挑战厦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蛊兼稼。我们将锐意进瓤坷摺,大力地发展创新精神聊苍炼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命郡,在电动化拇巴、智能网联化千实湍、服务化笺碑、国际化等方面加快发展步伐甜沃,不断推动新技术醛袭、新模式的落地生根谓竭,不断地发展新能源汽车赴,还原城市绿色健康生活刻躺拢。不断承担经济转型任务蜗,推动传统制造业的升级篡烩规。   面对未来新圣廖,我们将在以下几个领域寻求突破渤:   一是加速智能网联技术研发措,打造智能出行的生活方式欠。2017年拉斯维加斯的CES展上娃街午,北汽全面推出了我们智能化的发展战略齿肪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作队虏。当然不只仅是和百度诵,还有其他的国际国内的公司撇。未来瞄准智能驾驶外、智能互联狠、智能座舱等内容晚踩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系如凑筏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具盲瑰堑。   二是加快新能源汽车产业化桔工,践行绿色环保发展目标冀。在新能源方面煽凭布,北汽秉持环被啦艽福靠大家的理念芒肚,不仅造优质的新能源汽车产品苫宋,更要造消费者愿意购买的新能源产品庐。尤其是在补贴退坡顿、行业回归市场的大背景下赴荒皇,北汽集团聚焦资源释、聚焦技术迪钨铣、聚焦产品牧、聚焦市趁妗,四位一体严密把关整个新能源产业链溃头,为消费者提供既有颜值骨匣淬、又有内涵的可靠产品兢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吞刻绰,共同守护美丽家园币沪。   三是加速国际化资源整合沸喀鹿,实现中国品牌的全球化沧狼。2016年妨棵遂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地钞,实现了北汽国际化诬棉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翁侗。配合国内的合资品牌侍仆,服务于全球布局研发基地拓帛,北汽全球范围的资源整合荣佃,已经进入了研发葡休双、生产瞎瞥、销售奢、金融诗疾、人才和品牌全方位互动的良性循环坤霓号。   面向“十三五”粒庞棠,北汽将继续深化拓展东南亚玲、北非和煌、中南美谜、东欧等重点市场的产业布局胃,使中国品牌的影响力遍布全世界缉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级店丰陈。   四是坚持服务化方面绞仑偏,推动制造企业转型升级称讽绊。服务化既是国家经济转型的方向薪竭,也是北汽自己产业升级的主要目标诗透。多年来我们在金融献、产业投资伯倡、后市场类似浓、出行服务等领域多点布局妈驾,随着时代向智能网联方向的发展茸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环节。构成从业务到管理体制癸臣,再到基础设施的科学发展体系陷,不仅提高了资源的利用效率裁踢颊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鲤。   各位领导腻敌,各位同仁菲琶,媒体界朋友们来咕琉,闻鸡且起舞灸篓,风好正扬帆姓祟,新的一年已经到来酱丰,新时代也正在开启机遇的大门碎,让我们携手共进躲庭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄句晴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年碗,长城汽车累计销量达107.45万辆掀嚏,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蒜句笨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷庆稳钢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军粹,其中哈弗H6占比超6成秦褐酬,达到了58.07万辆宠,同比增长55.58%斯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻侮性接,2017年2月19日废,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动袜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年授,我国汽车市场销量首次突破100万辆姑备埔,高速发展25年后的今日跑筐瓶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度喝。中国自主品牌已突破百万辆慧,那么能否乘胜追击逾越200万粳估沮、300万的销量目标虚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能起蒙蹲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吉,用他的话来说袍漆哎,“这是很了不起的一点绿爬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件染馆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面舅脱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心劲陈,从另一个角度来讲先,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来措。   安全底、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功遂扩,分析其中最重要的因素筏,魏建军表示烽俩韧,回到20年前收剃敖,受到成本和技术等方面因素的影响韧晃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位碳。而当今时代稗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舱掣,其比重也在日趋增高葱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了长。他还透露秦该谜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元朴,打造全球化的研发体系乡畅,在主雷吮、被动安全技术贺海惩、智能互联裳赁、自动驾驶等方面舌凳,形成领先优势赦抗玛。   说到自动驾驶技术劲,放眼全球汽车行业胸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重缝甘谴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钵。哈弗将采用北美纽建绢、印度陡说含、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统钎磊,据他透露创,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准空,目前正在进行路试境谱,有望在2020年后投产楞吵庆。“我们的最终目标革局譬,是推出完全无人驾驶的猾、最安全的 SUV 唇疙坚。” 魏建军说到型薯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标菱,魏建军说到攀,2020年衔览岸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肚。对此放校,哈弗规划了四十余款新产品辩剁潭,覆盖全部的SUV细分市场是。到了2020年科,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标府台羡,在规模上超过吉普桨、路虎蔼,成为全球最大的专业SUV品牌访。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆掇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时贿,魏建军回应道莎狼教,要取得这样的成绩主要来源于两个方面唯航屉,一方面要靠产品快速地更新迭代醛峭,另一方面则是丰富多样的产品规划匪,这其中就包括新能源方面的建设筒五哀。据悉瘟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型粒踞暗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线卯白渐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择杀歪。除此之外戈鹊餐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车埂,目前正加速推进全球化商业的发展伍咎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标窝微届。   2016年茧嫂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展想变效,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑疮:WEY登场之后哈弗应如何定位铆渡斯?魏建军在现场表示宿钠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粪。相反吗卧,哈弗将全面发力15 万以下市掣H ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场迫跺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针檬,而“聚焦”就是集中资源室坚吴,打造产品和服务的差异化优势偏喜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蕾。先做强酒、再做大卵俊,这正是哈弗理念的核心所在晌。在盛典现忱丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一曹藉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语摊份。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持郊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乱弧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队掀樊。据了解敝,长城经常组织经销商团队去日本考察缴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宪憾兜。这正与长城的发展观念高度一致什讽。魏建军透露岗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝采秸,经销商们也未曾有过动曳褪,这正是“稳固”所体现的重要一点便尼吕。   长城汽车总裁王凤英表示昧描料,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系渡诽。 她认为锨挞,良好的厂商关系是相互作用的鞘愤,只有让经销商满意滔,经销商才能够让消费者满意湘磋旱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中袍尺汐,这是层层递进的作用效果怯瘫懊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因洛前泊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苛诽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么姓奸酶?哈弗给出了自己的答案畦擒:200万的目标即可上路立罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃户:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鸥,在新能源汽车补贴退坡后环哭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元繁,这个数额占车辆销售价格的40%诉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响辞卧姑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贿?未来驼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇擒绒牵?2月8日下午嗅洼起,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示碌含嗓,2016年甘阿祈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列斑绅钠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势础磁定。随着核心技术差距的缩卸獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谴播。但是麓屑杠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拍膛,巩固和扩大这种优势汰寺,还需要政策涣、制度和市场三方合力厦叹,打造可持续的市场化发展虽侍烫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沧,但是从已知的美国鹤缚陋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看雾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置靖棚激,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奢疥。同时弧牌,公共类充电桩接近15万个的发展规模便奉浦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家萄叔。   “走在世界前列撑,不仅是体量和发展速度位居世界第一捕泞挖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一妈。”许艳华表示世恐瘁,经过近几年的积累室贫赤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证潜思巫、制造和营销的体系能力瓣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变睡鞭舵,产业链基本完善败寐。整车坑守娇、动力电池惺、驱动电机系统性能大幅提升疥茄,市场主流车型的动力性迷骸、续驶里程伎、能效吕冻、可靠性赐随、舒适性明显改善确,整车膘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展挥鼻编,新能源汽车市场覆盖率提升壳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国韩虎,占世界市场比重约为50%绵煤扑。按照已知的企业规划念抚,在乘用车领域囊悍,2017年我国将有73款车型推出萎,进一步满足市场需求椿冕丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时掸尺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骏戌撕,整车单位公里行驶成本也在下降兽。“20%的成本下降活叼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价九,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升券。”许艳华对《中国汽车报》表示圭,在规模扩大成本下降的同时棚呛,市场竞争下之下家,企业会做出有利于市场发展的选择坝,也因此端虐魏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右诞腺毖。   许艳华判断才,2017年论烫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强醛悉,预计占比会突破70%固,长里程纯电动汽车需求会进一步提高波罗,充电基础设施也将继续保持快速增长兄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绍策,我国新能源汽车发展目前处于世界前列傅巩收,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确然芥疟,在此框架内袱福晚,到2020年疥秤朽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展头械淌。但是补贴退坡后怎么办埂丧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炬。”许艳华认为想,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移倡,让新能源汽车使用成本进一步降低躬喜,才能保证其持续良性发展菇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件绅陇湃。目前稻,无论是整车劲肩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确慧传截,剩下的就是政策实施好的问题羌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来姑。”许艳华强调芳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巨浓,2020年到2025年是重要的过渡期涣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势牡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刺逆,这方面我国也走在世界前列矮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》羔耽盛,进一步落实国家新能源汽车发展战略竞蚕,保障车辆和使用安全写。   不过狈姬,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议巩伍赴。针对《暂行办法》多光,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%室、10%和12%的比例儒,调整为5%饶、8%铰惭宦、12%的比例碳水诺,并允许2018年努滇萎、2019年负积分可延迟一年抵偿病害。同时克算喇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定奔搞险,否则会使新能源汽车市场化进程减慢角村绢,丧失中国已形成的比较优势惺丢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用盾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台森,以便企业开发和商业计划的制定搬词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗吗瀑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时够啸坝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坛位梧。犹记得2015年7月惭光,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车内挫矛,并对这些汽车的车载软件进行升级饥世闲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火咳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机孤、转向系统以及车载系统登操碉。    如今稍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置朽败,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案软,如果没有行业安全标准来做规范赤聚,或将引发不可想象的严重后果舜鸽。在我国粕且,作为国家网络安全的重要组成部分律蹲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫筐呸脱。《中国汽车报》记者日前获悉蔬夸,《车联网网络安全白皮书》煤委汲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布栋辱。在发布之前馁累,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖彻敞叙,他告诉记者肯赔,车联网网络安全即将拥有“指南针”堂父。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》化皆:《白皮书》亭天、《细则》出台的大背景是什么廖?    庞春霖杜:在节能环保费傅雇、安全舒适撑,以及车联网夹形拨、自动驾驶杆、智能交通等方面要素的推动下辛持,汽车正在迅速IT化聚井蹭、智能化概。与传统汽车相比桓寸犁,智能网联汽车在节能减排动粱、安全舒适方面具有前所未有的优势虐玛贬,符合汽车工业黑、交通出行方面的发展趋势鹃峭粒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战航视潞。在互联互通的背景下譬来,没有网络安全充分保障的情况下察傻,智能网联汽车带来的可能就是灾难撑弥寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瑞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》建,明确要求网络运营者(车厂需、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务檄块毁,应当依照法律钉俊操、行政法规的规定和国家标准的强制性要求老炯,采取技术措施和其他必要措施洛热单,保障网络安全诫据蕾、稳定运行皖跨,有效应对网络安全事件慰啃簧,防范网络违法犯罪活动董熬,维护网络数据的完整性暇、保密性和可用性悸舜涤。网络相关行业组织按照章程浑炽炕,加强行业自律阮田,制定网络安全行为规范既偶狙,指导会员加强网络安全保护斤裂抒,提高网络安全保护水平绵散,促进行业健康发展哺。”该法2017年6月1日起施行炽。    2016年10月23日黄怠品,在前期工作基础上械,在工业和信息化部等部门指导和支持下输虑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作遣轰型。在前期承担某信息安全专项工作的基础上璃司酚,2016年底儒臣抚,以电子科技大学为主任委员培、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)览淌失、中国信息通信研究院骋乘午、国家互联网应急中心赂亥、中国联通屯、中国电科第30所和獭、奇虎360顽萎竞、博世为副主任委员米阑记,联合国内外70多家整车壁呈问、芯片贪剔腐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称九怂刚:车联网络安全委员会)正式成立钝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求潘操卷,在工业和信息化部封坤、国家密码管理局茅、国家网信办等部门指导努睹、支持下片立忻,车联网络安全委员会于2016年底组织是膏扯、协调产业资源成,以我国自主和在华骨干外资车企嚷、终端和零部件厂商为调研对象苔惮,先后完成华南掸昏、华东体朵、华北酥、东北毒、西南地区调研工作僳屉驴,充分了解了车联网网络和信息安全政策赌啼橡、法规了、标准橇脖拭、产品涛、应用等方面的实际情况与现实需求椭搞赦。并组织与协调联盟内外资源死,开展了车联网网络与信息安全相关政策圣、法规授枯幕、标准的研究纺胳钠,形成《白皮书》跑纶、《细则》暖粮帝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布峨。    《中国汽车报》冒鼓傻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖簇:随着车联网发展献团,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件棱肥舜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规畅陈、技术标准寥、产品及服务体系的支持渴窘沉。从调研情况看骆灵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战叔,缺乏可靠和一致性的基础工作磺怪校,因此需要我们及早采取措施托叔崎,完成网络安全方面的顶层设计工作羌逼篡,从政策劲、规划坛帽、标准咀、技术浑稠既、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊樘吐骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状汇,为车联网网络安全的后续发展提供建议纪担钉,推动车联网网络安全产业的快速发展熔担疏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》洁,从企业礁、用户氏旦、政府需求出发殴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》湿叼蓝,结合车联网的行业特点和技术属性乾,立足当前现实和未来发展趋势媳,提出獭圣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系瞄唱、指标和建议臣彪情,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南敞,提升网络安全防护能力详,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嘛嫁恰。    《中国汽车报》槐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定巍绩牛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准慈,对现有车辆和新车产生怎样的影响几放兜?有没有实施的时间节点攘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高怪钮?    庞春霖蝗凰卫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南驮疟,并不涉及强制性标准和法规式骑。同时通过产业宣传匣效、贯彻和使用犀庞,不断发现新的需求和不足胚,并加以完善绣茂。但由于网络安全形势的复杂性痞笔凹,以及车辆作为一种重要的交通工具身,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台堕。    两项文件本身就是在调研基础上鸵钮,听取产业单位需求而形成的痰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶何胃谰,减少大家的迷惑和疑虑灸斡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动剧,切身维护好产业和用户的根本权益憨兜咐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品春,当然会有成本在里面盲骂九。不过从发展的角度来看漠茂阮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样龋核,属于必备的系统读瓦啡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品兔。同时谐宪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点黔鹃景,也会赢得更多消费者的信赖物。    《中国汽车报》黑茨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动实欺?自主赏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瘁筏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鸡犀?    庞春霖壁逞故:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作创杆,其中一些关键技术和产品秃喘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试掂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样届妮穗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分姥,那么就像现在车辆的保险杠襄讥标、安全带僳管、气囊焙歌牛、ADAS等等常规安全产品一样菊璃,无论自主还是进口车辆那耪,应该都是一致和统一的要求激穿湿,并可以采取现在车辆型号核准等方式纪冲埔,推动车联网网络安全产品的安装畦、测试缎貌、使用速、维护和服务下谰踌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多脑,首先是人们的意识问题尽殿视,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意餐腐纶,但对于车联网网络安全却毫不在意茬丁唐。要知道费,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单屯波焕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂死点、多变躬围菱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桓拖、软件等基础技术谷,对于自主车联网网络安全产品而言嗣抹,投入比较大苍波款、周期比较长驾、效益回收比较漫长撬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长稻拨,从整车企业将扒,到零部件歼筷哇、软件派恨酷、芯片供应商躺殿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系弯穷恢、人才队伍箔稳柑、产品体系氓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系措峨沧,也非结构化的治理模式蝗,需要新型的伦理淑掸炕、法律和技术法规给予支持拎厦诬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防恋:李芳" "   1月18日峨嫌年,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会葡鹃琶。引人注目的是峭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起群,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疾博。EC180之所以有如此低的价格擦蓟荚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴坦献。在补贴退坡的背景下芹墟较,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势慰祁垒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虚跨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何静凶?在发布会后换视,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访扁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吓潘爬,以及2017年的经营策略与规划魔聪。   《中国汽车报》惕虾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义犀杠?   郑刚蛙盼穗: 北汽新能源有两大类产品平台视,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品醒,包括EV罕、EU钱窜、EX垄栏吃、EH四个系列缸猜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品骂被到。在开发之初锌,我们就对其有一个精准的定位与期待芯史麻。   北汽新能源在两年前预计到久藉,新能源汽车的3.0时代即将到来统沉贬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格雄共班。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入淡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毋朗父。   目前钙溅扫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握颠,这没有错热嗡溶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术埂沃,并没有推向市场的现象狄。我认为魂期,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合握,也没有认清正确的发展方向梢癸请。   因此蓄捍,在两年前开发全新平台之初馅崇捞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蜜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路灸湘摄,这种做法目前看来是成功的梳衔敖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能遣斤、造型鹤、特点以及价格之后胶耸里,大多数人对其给予了极高的赞誉蜜许,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号普。   在成本控制方面拿华,我们认为还有压缩的余地镣烦娶,通过不断地挖潜降低成本谴讲,我们认为可以让更多的人开上这款车倒,不过这需要一个发展过程蛋团淑。随着销量和产能达到一定规哪盖藿穑后勘,我们会进一步整合资源寡轻痞、降低成本墟垢乔,提供给用户性价比更高的电动汽车棵型。因此破颂,就目前来说柔暗帆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力晚倦乖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侍。   《中国汽车报》划: 面对补贴退坡傲险挞,EC180为何还能采取目前的低价策略杜斗酥?北汽新能源有怎样的发展战略撂斡泵?   郑刚德: 从当前产业政策来看侠,全国各地的补贴额度不同磺,流程不同段,这都带来了公司内部成本摊销的问题骏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难线。为此拳,北汽新能源成立了卫蓝基金屯晌庞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴寞。这需要企业拥有一定的资金储备是。只要差异化的地方补贴还存在擅事,卫蓝基金的使命就不会结束场滔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产秦川凑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会猾告。只要发展的规划清晰咐绷葱,我们有能力也有信心做下去娶。因此瞧遁既,我认为当整个市场达到一定规谋妫后昂石,企业才能做大做强寡蛇屁。在我看来甸瑰肺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诺褂,而不去考虑社会责任喘汲恒。只有兼顾了二者其纺,才能获得发展与壮大逆且绞。   就北汽新能源而言鼻,如果年产销量达不到10万诉,那么就没有持续发展的能力泊。因此署,我们公司定下17万辆的年度目标被,并将在4年之后达到50万辆抱采。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点花。谁先占领制高点规腻掸,谁就有效益祈。新能源汽车市场的成本杀手雄嗓,也将是市场杀手共孪。   在竞争过程中害荤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手替,而是以传统燃油汽车为对手荣硕踏。因为它代表了污染堂,势必要被市场所淘汰低蜂。   《中国汽车报》赦: 新造车企业的强势介入骸赊坝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响霜男?   郑刚醚: 与跨界企业造车相比嗡,我们的优势正是他们的劣势糠峰。依托北汽集团都杜厦,北汽新能源有着很丰富嵌竣、庞大的制造资源台,有巨大的产业链规模优势彼峭。在互联网体验方面季淋茬,我们确实面临一些挑战捻,但我们在造车工艺拌台、供应链与流程方面有着更强的积累鲜亮口。   在我看来抽粮唐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在将闷焙,这些可以相互转化舅。我在发布会上再三强调钳现群,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业碍陶挥,而不是新能源汽车厂商节。如何能够最大化地提升电动汽车性能掂单睡,创造差异化的用户体验和品牌价值归亭纽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向虐。   目前泌昂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类础架:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户椽舞鲁。在这三类潜在的用户中羞烷,我们的发展空间都非常大翘诉。   对于新造车企业而言挺,他们确实会面临诸多的挑战镁。我们在发展过程中遇到的挫折汾那骗,恐怕他们也得挨个体会到苯,但这是一个正常的发展轨迹频比示。因此抒叮,我认为这是一个跨界融合的时代嫡陀瞥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制脸,将思维与资源彼此借鉴泵,从而为用户打造更好的新能源汽车拨。   《中国汽车报》侠: 北汽新能源目前的两条产品线须:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疏?   郑刚煌遁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线物疗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线俏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异俱顺汀。相对而言癸涝褐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友捐、邻居膘楞库、亲戚甩篙泻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比受。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人病笑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征提。因此在性能层面府骇泼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化婆腔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能妊化。   在智能化方面文连,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用踞笨侥。例如ARCFOX将会在社交欺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性慑背屑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点退皆。相对而言昂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高视底耸,智能化水平也将上一个台阶刷浩茨。未来碳维稿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现模饭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后馆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拱戳哨。   《中国汽车报》擅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何继,公司将如何利用这笔资金片瓢?   郑刚抢垫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布羌,将实施不少于80亿元人民币的融资泻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平败。无论是电动化还是智能化笨,我们都会在研发上投入大量的资金溅。目前刻桃獭,北汽新能源的研发投入主要在两方面隧门,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究潍涣。   我们希望引入来自产业链的投资方珐,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展遣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后骆轨厂,智能化成为卖点黄。   目前插,北汽新能源拥有了三个生产基地铰京,现阶段产能还有限起,每年只有20万辆的产能譬夹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伍煎陈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源冬,从而可以更好地降低成本蘑超甭,提升效率社夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密碧笑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员女、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天络人舅,大众汽车集团管理董事会成员监颓郸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卿粹降。1月14日朗金,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员叙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日剁那,他在长春见证了《一汽衰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午欣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室禽弛坊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通示涪。    新能源汽车耸让,重中之重    尽管行程密集霉,但海兹曼依旧神采奕奕安仕们。他有理由高兴剃省谓,要知道驶怜撩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车苗称,比上一年增长12.2%逞烩滩。即便如此贬飞奉,海兹曼在专访开始时蛊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”埂沃。那么大众还关注什么烙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车恳雄棱。“到2020年碌费十,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年耿覆,目标为150万辆磷撑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩镁住;同时廖,大众在中国的新能源汽车路线坛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡潜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疙惜,40万辆及150万辆的目标中灯闹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当附。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度帮红柯,海兹曼称鸥,这要由市场及车主来决定承边。此外哗,进口新能源车虽然是个“小头”斥,但会涉及更多细分市诚矢摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择破闹。    奥迪与一汽合作怀逝,加强再加强    就在1月16日傍晚圃鲍太,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽谁拘莲、奥迪十年商业计划》柏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转墩来。海兹曼见证了这一协定的签署铣唯冀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议控挪平:“这是一个战略性规划肖,不仅为奥迪痘东,为大众凑,也为一汽明确了发展目标般。三方达成了共识榔冲复,而这一共识不仅在传统燃油车方面嗡摊,更是在新能源汽车和移动出行方面墓。”据悉隙浮,双方将针对21个核心领域开展深度合作偶嫡蛙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线顾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场泉枷但。其中嫂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盗。同时拌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上癌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作举,包括滇猴:智能互联前敖、移动出行傲裸、联合数字化项目妒、金融服务合作等众多核心业务领域剩。    同时喀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展摄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力篓缴滔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力舅镐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作亮寄。    “对于奥迪和一汽来说挟膏,总的框架已经搭起来了肚浑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’藏歉篱。”海兹曼笑着说思李。    上汽奥迪广,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作如,记者自然不会错过追问的机会屡。    海兹曼进一步透露退枯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寸来,但当前的重点叛讼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妙,形成长期的更有建设性的伙伴关系群蕊哀。“除了十年商业计划的内容之外乌联青,我们同时也更加重视解决经销商的问题渤,更加重视经销商的权益睹徒。我们要更加积极地回应经销商的诉求芦,解决他们的盈利问题口瓶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”矫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停锈吝筛?在记者的追问下敬犯,海兹曼称菱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进巴势凭,并且经销商的问题解决之后托,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”妙及龟。    至于具体时间表糯峰,海兹曼透露虚抖潘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行糠娩杜,最早要到2018年开始祟揉鼎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋赊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钵百,各位朋友孰乡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛退胜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断窍。   题目是“坚定信心卉溯草,持续推动中国新能源汽车持续发展”雇荒。汽车的电动化是大势所趋脱乃激,体制优势是推动发展的根本貉,然后就是坚定信心豁。特别这几年新能源汽车发展很快聚舍寞,产品的成熟度凯、政策的全面性嚼咖、系统性昂黎,老百姓的认可司嗽,这些是电动车虑偏嚎、电动化大势所趋虽。大家可以看看箩翻,我们今年2016年差不多是50多万台守刃,占到全球67%沫苛氦。从增长趋势也可以看到郊辞,从2011年恒署吉、2012年素递诬、2013年呢苗、2014年秆碗惜,特别是2014年围弄草、2015年粹,包括不平凡的2016年骄胚缸,虽然有各种曲折炕,但还是获得了很高的增长蒲刺,大概有50%燎艘恐,全球占比差不多有60%多矛狭。   我想讲几个理解和发现头沉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了嗅,做的非常彻底榔。我们可以翻看一下2016年的数据奔,2016年中国公交大巴娃,不包括旅游大巴忻,总销量大概在10万台左右坡迟,但是我们纯电大巴差不多7万台邯,插电式混合动力是1.7万台登,加起来大概是87%塘,占总的销量接近90%捶,这么高的份额斧,我觉得差不多就在3年左右发生的羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去糯安,到2018年客,我们认为在公交这个领域里面破泼锭,燃油车会进入死亡某脚。很有趣的是2018年哄衬歼,如果你要在欧洲或者在日本陌绊,欧洲钡部寞、日本一些主流的燃油大巴的制造商借漠略,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来剐锹,或者刚刚接近路试酒爽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化城。从这个感知可以看出昆咕菏,中国背后的推手是什么掸,为什么这么快彼限棺,无论从技术祭绿聚、从市场伐蕉螺、从体制胺慈巧。因此我觉得四,体制的推动是推手痢草,因为公交很容易充电舱,固定路线护弗芳,固定区间普冲啦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的邻窟,大部分属于国有体制萄兽跺,政府有很大的话语权侣,公交的排放巨大妊戳,一台公交补贴很高缎冕瘁,但它排放更高嘲道侥。一台公交我们算了算吨鲸,早上5点上路笨,到晚上差不多10点下路识,一天工作18个小时精,相当于30-35台私家车的排放锑救受。因此赴撇,我们四部委在推动产业政策里面巩死跨,花了巨资在推动这个产业坤,但节能减排的效果是最明显的疏统奶,而且在全球保持领先度也是最突出的委蛋。   比如像深圳缮,2015年局、2016年滔,大概2017年上半年关涧稿,就实现1.5万台公交全面的电动化棵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲层溜。而且这个产品雌咸梳、这个领域我相信还能保持持续的领先擒柿,和乘用车喉、商用车比戈,和一般的卡车比瓶,我觉得在大巴这个领域里面究,我们中国无论从技术酸期貉、从供应链盼蒲面、从规模颇芜、从市场地位起亥苟,还是很牢靠的瘁。出租车可能是下一个领域姐沤快,我们相信在未来3年里面坊达,出租车全面的电动化也会进入一个快车道凌。   优秀的体制助推砍,产业快速发展谱燎浅。即使2016年不平凡的一年里面糯,国家有很多政策峨烧蒙,像国务院2月24日政策常务会议飞,政府公共采购配额塘,7月6日马凯在西安有一个专题会泡,包括到10月18日克强总理国务院常务会托抽边,原则上不核准传统燃油车风耗沟,加上之前一整套的体系乡骡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的坦、最系统的政策体系焊,包括今天我们的百人会这么一个平台守帛,在国外是不可思议的番切,但是在中国就发生了模恒,我想清泰主任亲自组织碑,这种特殊的身份把大家聚集在一起面笺,而且今年的规模更大屠,明年可能还会更大台蹭耍,这些体制推动中国新能源的高速成长顺赶乖。   从税收伟、推广配套暖奴、长效核查岸、推广管理等都在推动女翟能,当然国内新能源汽车产业链的形成规模笑冲,刚才欧阳老师也提了沥,很全面茂茫,从上游的IC制造瓷耽、正极拌杆避、负极狭、电解也隔膜忿偶、各种资源味、配套碴,中游的电池遍、电控秽室抛、电机罐碑,下游的整车任,包括售后服务漓吧,全系统的剧、全规模的煽秀行。国外也是迎来了发展的热潮筹瘟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售菩娶瞎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%犯磨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入氮倡。   坚定信心补仙,持续推动新能源汽车的健康发展拼匙弧。其实我们在业内也在把这个脉伸蒋,2015年1%是一个拐点奖答脐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搐瘫,相当于当年差不多10%的市场份额舜,2025要达到20%的份额汹疟,当年要做到差不多400万台笺,才能达到目标老。因此我觉得吝咐,2020年10%还是有一些挑战兑胶。我认为到2025年剐哆,如果电池做到每瓦时1元钱以内灸俄,按照同等配置的汽车萝奋捕,成本按照同口径的品牌币烧、同口径的配置算屑赊突,大概比传统车还贵20%-30%公群,这时候国家财政一旦退出去以后簇,必须有相应的措施来进行补充涣。我相信第一凶零,购置税的减免勾蔚怂,一定要延到2025显胎,甚至于到2030巾陡阀,这是一个10%的政策支持耙泻,这点非常非常重要汰硼熬。第二立腻,消费税踩,特别是对插电式混合动力车痞,消费税有2%腐哗疏、5%-9%弘井榔,如果在国家财政资金退出以后填杉,如果这个要有一个减免的话卢,这里加起来差不多接近15%-20%潍,这样把30%缩小2/3灸耐,国家政策就扶上马控井寂、送一程蛾脓危,才能够让新能源车更健康魔。   齐心协力拳乾,2017杜,撸起袖子吕娟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷入薯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杭技,万象更新笺,这是中国新能源汽车的春天浦才裙。从2014年的小荷初露纱,到2015年的急剧拉升妙,再到2016年的高位放量忌啃,可以说经过三年的蓄势慈,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化恋。牛市的格局基本确定扮继串,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标够,“十三五”薯惰、“十四五”和“十五五”期间储,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狮辨、30%和33%垒屑燃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代台蠕,继本世纪初的“黄金十年”之后高,下一个风口即将到来桅腑。   毫无疑问红痴锌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冲保,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役促,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化豌,值得关注石陶啼。我们总结了一下这些变化苗慰,有三个方面的特点浆:   一是市场的形态改变了拟。   从导入期迈向快速成长期猴,刚才欧阳教授称之为成长期鹊徽,我们在前面加了“快速”两个字添,有待商榷惠酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府邻靠彭,成为消费主体墒倦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙熊泊,新能源汽车从政府的示范运营起步隶,不断地向私人购车靠拢崎,临界点已经到来!有统计表明腾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卡爬,预计今年将进一步提升到70%左右叔副赁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代钎缆,要在竞争中胜出酱镜,就必须以客户为中心杆,以市场为导向辩柯,树匠心呛哎,出精品霓。   二是竞争的主体增加了轿瘦。   从少数先行者的竞争摆肚,演变为全员竞争年降线,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手即。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划随,包括这些国际大牌掇,比如说戴姆勒抚邪慌、大众等等跨国品牌墩,通过合资强化了在中国的业务布局梅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点呕伍。有统计表明阿笛晚,从2015年开始秘面,全国新能源整车的投资项目超过30个幻摧斑,总金额超过了1000亿元毫,总产能超过了300万辆凑撂涕。当这些产能陆续释放醋,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代洞湘忿。到那个时候部燃搭,竞争将回归本源兄稀绩,那就是技术夸骚埃、产品和服务凸襄品。   三是行业政策转向溯漆砂。   从扶持补贴过渡到监管引导狠彻适,政策驱动弱化熄江、创新驱动凸显虐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整号,产业政策呈现出四大趋势贝函械:   第一钮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境伐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二健场,通过准入附、销售几、使用环节的标准发布塘喷,提高行业的门槛恕伶让,净化市场环境;第三惊凶猜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度乒穿泻,让市场发挥主导作用;第四卸,通过电池目录和技术路线图的发布陈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疚巫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资补逼诺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蔡挞。   本世纪的前十年砂蒙搐,可以说汽油车高速增长巩贸据,成就了中国汽车产业的由小到大痉岭。接下来的这十五年迁哇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谅老晃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氓,克强总理也讲少,“发展新能源汽车刀,是培育新动能躺钒,发展新经济的重要抓手”扳邯。中国政府凭借新能源汽车伤培,特别是纯电动汽车层幌,引领产业升级天鞠刑,谋求弯道超车陵晾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈帆簇非。   继高铁付澜、特高压和核电之后伴位饯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”侠,这种希望能不能变为现实腿?还需要我们全体汽车人的共同努力搏阶垫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早呛,目前已经基本建立起了一定的先发优势现珐,把先发优势转化为领先优势翘菠,是我们坚持不懈的目标菊。而要成为一个真正的领先者础惨蓟,只有创新藉活瞧。创新就是从零到一街吾花,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件繁北,用全新的方式组合起来弓憾,去创造新产品茨算,去创造新的生产方式和商业模式煽,去开辟新市撤诠椤,去整合资源樊揪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吴迟纬,去实现新的价值创造邯皖。我们将以创新为最核心的驱动力取,全神贯注绣沃,聚焦技术你,聚焦产品哥,聚焦资源锋尾,聚焦市臣氐锉浮;以心无旁鹜的聚焦战略喜磨鲤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志视瞪,实现北汽集团领跑的梦想昂诺。   借今天会议的机会德城巧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略磐程呛,也就是刚才谈到的四个聚焦材:   第一舍,聚焦技术萌救。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖闪勿,消除盲点纲扯。新能源产业最核心的技术就是“三电”绒坞,此外充电和续能技术贾雹屋、激光雷达等汽车技术泼,以及轻量化的新材料蛊烽乱,石墨和锂等上游关键资源惩,也是我们需要掌握的核心技术和资源姐砍描。这些技术和资源率乱蒜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品沛犊缔,我们再难也必须干千屠谰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作授钉年,各司其职轿汝焕,对新能源汽车关键技术进行各个击破抱犬吓。北汽集团将在政府的指导和帮助下漓,在北京的经济开发区贺粹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心差呜谁。它由研发创新中心秘、全球营销中心赂、品牌体验中心解假、联合创新中心等五大部分组成挞僳,将建成从用户研究劳并、概念设计汀、前瞻技术浆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地第八倍。   第二靖,聚焦产品叫饺。   产品是企业价值的最终呈现嫉放逢,是我们寻求客户认同的物质载体星讹们。高度契合用户需求晾澄,被用户接纳觅、认同的产品才是有效的产品采,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窖莽希,我们的产品在续航里程惹、成本控制筹纠、整车品质拔瘸、产品线的丰富度方面唯太遣,目前还存在着明显差距四联。打造新能源汽车的产品力澳勾蜜,我们将从以下几个方面努力拧辫:   一是凝练卞,集中北汽集团的优势资源奸,打造若干款明星产品姓啥。   二是做好差异化的文章橡,精确地切入特定的细分市场际驶。   三是做好迭代创新里,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化诉、网联化律偶、轻量化技术应用到产品中搽,并根据新能源的技术特点绥季,开发设计全新的车型平台捂翱。   第三台涉敬,聚焦资源步闻赋。   21世纪的竞争教事睡,不再是产品的竞争惹苦淋,也不再是渠道的竞争烤,而是资源整合能力的竞争扒客。新能源汽车全产业链更长帽巴、体量大会趴七,包括整车络陇、充电基础设施弄徽、智能网联柿、无人驾驶以及下游应用在内膳,整体的市场规模在10万亿元以上饭。   然而资源是有限的森,优质的资源更为稀缺睡暖问,新能源产业作为朝阳产业苗,资源的布局与传统车完全不同碎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态横倒厕,瞄准核心资源和稀缺资源刊略,提前布局毖浑,将其纳入到我们的生态圈之中渐砍,北汽集团将围绕着创新链提哎牟、产业链沁、市场链级萝顺、服务链和资本链这五大牡悖块监形,通过新兴技术的孵化虐达、成长型企业培育莆剐滇、产业并购整合等手段勉貌酥,实现关键核心技术的突破与领先父,打造北汽新能源的杀手锏超欣,谋求长远的发展伍钳,实现对传统汽车产业的更替魂瞳。   第四掣品人,聚焦市场身吗。   市场占有率是关系到产品的关注度弛殊、品牌影响力的重要一环瓢凸,目前我们在新能源汽车市场的拓展堑、品牌传播诲湃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面善,可以说暂时走在了行业的前列夺。下一阶段兼脐,我们在继续发挥自身优势的同时氮蒲堑,还要加强对市场的精耕细作陌撬徽,对不同市场进行分别覆盖讨表,不断扩大自己的势力范围胚。对公务市臣獾峒取,我们将根据公务车姓恳杠、出租车盒、城市物流聘绕、城市租赁屑、城市公交等不同领域的特点趣顿,把规律琢磨透全纳袖,在品质差异化狭扦诫、品类差异化和品牌差异化上做足文章巢。对新兴市橙栏贰,我们将引入汽车的共享理念锯徽圭,做好网约车市场开发弦汤拦,打造国民车朽菲摔,切入经济型纯电动汽车市场淘椽。同时济话厩,通过融资租赁等手段泡厘沃,对特定客户资源进行开发幌孺。   各位领导微、各位专家坊、各位同仁褥儒,“阳春布德泽扮吴,万物生光辉”汕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啼苛吹,新时代近在咫尺父趟,新机遇触手可及想蛊口,新梦想指日可期晤,让我们以自力更生拳迸抡、艰苦创业的进取之心脾粉纯,以敢于人心叼撵搞,勇攀高峰的凌云之志郎,撸起袖子狸趴,真抓实干污,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛杀酬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲牵晾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录崇悍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年射,我认真思考之后鞍,认为这一说法不无道理毖。我想可以从两方面来看吞,一个方面是从全球来看涤倾塑,在2016年这一年受尺背,发达国家主要汽车生产国剔角,包括大型汽车公司芒乘尉,大家对汽车发展的低碳化朽魄、智能化豢瘸、信息化取得了进一步的共识徘床,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点理兜茹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话冈柔,但是说到了要害臂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嗣酒,守成者将面临巨大的挑战”态辣。而从国内来看蓄,我从调研中发现且浇,很多企业由“试试看”高帛劲,转向了“铁了心地干”肆,把电动车放到了公司战略的中心地位煤。    刚才李书福老总讲的他的规划翁瘟,到2020年旱堕丁、2025年送,电动车的比例要占那么大喊广,新能源车占比那么大飘透。所以他真是把这个当做了公司战略的中心兽江匪。    另外黑霞,在这一年当中敢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿艾莎,一个是企业的研发路径在变化版枯硅,由燃油车的引进墨臣扯、消化稀惯涉、吸收担,正在转向开放条件下的自主创新焕彭,各个企业对研发重视的程度颁须次、研发投入的力度是前所未有的岔。另外怖蓖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列憨俩达,这样就给了中国烧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会笑。另外兑椭,有一批没有退路炊,专注新能源汽车的新兴企业灵戈堪,他们没有存量的拖累旦,他们的思想更加解放绍按,这些新进入者带来了新思路沮揩、新创意滥、新发展路径同畅勃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路麓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路杆,对我们汽车人来讲会有新的感触玛谁娄。    新进入者带来的新的发展路径鲜溜、新的生产组织模式撼,给整个的产业带来了新的活力藉怒妙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径等谱,我想这个影响是很深远的催投。因此叹,从这个意义上来说舰沽,经过孕育期的磨合诽,现在已经开始有所收获忱巴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题搓密。    以2020年为结点风楔,中国电动车将面临新的发展态势慨矗呈,我归纳了几个观点携坚:    第一权歉陷,进入2016年坎疯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期诞,在消费者购买意愿增强的同时兢丝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择苏单。此时呐镐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现程努。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿朗蹲局,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争斧槐侧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候料颗嘎,随着竞争的加剧财搽,企业间的差距拉大筹,大浪淘沙的过程已经开始林鼎绍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量屡蹿。这种现象不仅反映在整车恨顿,而且已经延伸到电池企业独镐、零部件企业以及上下游整个产业链犬使塘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获洞埂。    第二咀,迎接国内市场国际化竞争辑堪。可以预计政府购车补贴淡出之时固,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日慕旗,距今只有四五年时间了朔粗凶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冷,国际化竞争来临之时才是真正的考验蔷魄。中国的企业必须冷静地看到戎鼎卉,产销规模大媳虐毁,并不等于竞争能力强社。我们与国外先进水平仍有不小的差距陆伤驳,重要的是技术基础薄弱锣、原始创新能力低畏款壕、核心技术欠缺巍、品牌影响力不足抄簇,这些带有文化色彩的软实力滇杠,需要持之以恒的积累惦,“非一日之寒”盆岭掀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挎,提高竞争力的途径睬,不是等待企业的扶优扶强沧葡荒,而是由政府创造好的产业生态悲猩,使优胜者在竞争中脱颖而出胸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时涵辛,就瞄准了国内国际两个市承骸,产品设计辟掂、生产工艺硅、产品质量都以国际水平为准跋暑,我想这些企业他们会相对比较主动浦稗肝。    第三和温,向后补贴转型期的政府政策穆狗,在既定政策支持的周期内衅美,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配互峦,是政策能否顺利转型的关键擂井。政府的购车补贴是一把双刃剑绣,当市场竞争格局出现之后午,政府就要特别注意贺贬,不要因政策调整不及时而削弱竞争哇疽旅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础订舱。因此吃耪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舱廊,聚焦技术创新芳袖,加快补足技术短板暗,提升电动车的性价比拒钩卡。相应的京,评价支持政策效果的窗口禾鲤亲,应该由市场规模扩张侩水,转向竞争力的提升粹卉。    具体地看购车环节的补贴户定,应该适时退坡蓉蕾梨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侧泄冷、降低成本的能量柬箔,造成优胜劣汰之势伸。政府资金应更多地支持共性技术的开发尾肚、充电基础设施的建设锻。与此同时伴县,非补贴性的那些“功能性政策”漂,例如碳排放政策嘿窃脾、燃油消耗量限值政策低、零排放积分政策诺逛,以及购车许可沏、限制行驶之类的政策组合应及时出台观呕貌,使市场产生稳定的预期鹅。 第四寥巳,立足后补贴时期提,打铁还得自身硬导。    从十城千辆算起店肚,各个国家发展电动车的时间差耙,给中国企业留出了大约十年的孵化期某捍细,这是难能可贵的潜。2020年程,作为中国电动车的一个标志性年份脖簇,将迎来后补贴时期鼓。可以预计柯,那个时候直接购车补贴将淡出酱,但功能性支持政策还将保持涣砷。在这种情况下快干,电动车能否与燃油车抗衡滥夏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势史,将取决于这几年的行动替掠。    我国电动车是在较高起点上起步的井虹截,总体经济技术实力已经今非昔比客,如果把握得当溜渺谅,以电动车为契机净,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观担锑,企业应充分利用政策支持的周期瓣,下大工夫做好三件事槐谷:    第一谓,人无远虑屑雾,必有近忧肺惰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略轰,并加紧部署与实施灵沫陵。    第二淘抄,持续壮大研发能力感墙唾,掌握核心技术射匈绞,攻下“不经济俊起商、不放心岭鞠、不方便”一块短板喂凌淘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础功芒。 第三赫焕堕,以产品的品质隋破休、品味打造优秀自主品牌钒碎盖,赢得市场的信赖豌校搽。    第四釜懈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的尝测酥,就是在这个期间庇聚率,一定要想办法在自主品牌上下工夫哄串。我们的品牌实际上在燃油车上檀瑟己,很多企业下了很大的力量勃容推,但是应该说效果是有限的册巢功。而在电动车来说是个新的机会嗣评,所以在这方面应该下更大的工夫蒲,通过产品的质量祈壬,通过产品的品味打造自己的品牌漓筒。    第五抡,要系统规划希翅,及早部署“电动车+互联网”灯恍爱。今天的电动车之热郎沃龄,并非由于传统能源的枯竭汝贸蹭,而是因为它有很强大的正外部性护低渤。电动车的低碳化囤闭康、信息化趴畔赏、智能化的潜在社会效益只有与新能源钒峰淘、智能交通妻侩孰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥告。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能琶篇鸿。随着这些方面的成熟莲说,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题枫。信息化焚楼镁、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凌瓮席,这里有太多的文章可做凄。目前辅助驾驶畴踌梧、无人驾驶已经走在前面据誊衔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源澜、智能交通惦、智慧城市以及5G通信协同发展白角荤、统一规划晨貉捻、开展顶层设计年凶、超前部署吃、抓紧启动醚痰,引导企业的技术开发和基础设施建设甫,推进“电动车+互联网+交通”捞溪,把阶段性技术成果用于提高交通效率寐酣话、降低物流成本碱蕊完、保证交通安全薪,使其产生经济和社会效益莱昧趣。    电动车发展的大势已经不可逆转牧牢掂,向前看扦梧,挑战与机遇并存骗粱技。如果把握得当渺,机遇大于挑战!    我就说到这里侥,谢谢大家!    (根据发言整理咯涟,未经本人审阅卵傲腐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠令办:李芳" "  全国政协副主席飘、中国科学技术协会主席手糠寇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来畅干、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲珐岭败,以下为万钢演讲ppt亮点实录惟惭诲:    尊敬的清泰同志强久控、冠华部长怒容、苗圩部长吉捕、解主任化侩,各位来自汽车界的中外朋友们华睡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惯汗。上午抽点时间看了一下展览扛,给我印象相当深图倘,有一个很深的感觉啪纶申,这十几年来中国的电动汽车持续发展彭,走上了一条创新的道路怂吝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期杏夕。今天这个会议的主题很好呜岁,就是要持续地提升我们的技术能力贪,抓住创新新局面圃。我想就我们未来促发展烘怂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氖,谈一点我个人的看法狭滔岗。从四个方面糯彭素:    第一侧,谈一谈我们这些年来齐心协力按书,新能源汽车所取得的新进展堑袒,尤其是2016年的进展特别明确阿。    第二厘蟹,回归深入基础研究嚼,提升新能源汽车的质量和效益隆。    第三筐碴沧,新的发展趋势赌、新的发展方向菩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点跨收揩,随着人工智能的不断深入赖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇楞歧希。    第四峰秸,我们怎么样更好的凝心聚力糖沁,合力推动新能源汽车的创新发展扒渡戏,谈几点看法耍剿驰。    刚刚得到新的数据俄,有的来自中汽协会项加逢、有的来自中国汽研中心冒妊雇,数据告诉我们侵胎两,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆畅咀肖,占新车销售比例的1.8%蠕硷塘,中国的保有量达到了100万辆阔港。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个写,这里讲的是公共用的充电桩绵掏吉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家差嗣价。    我们的关键技术取得了显著的进步蝎堆。今天上午我在零部件电机纽、电池靛、电控这块花了好多时间倾溉插,仔细地了解了一下情况涤睛,确实和我们了解到的数字很相近上便。动力电池的关键材料发展进程加快安、性能指标稳步提升考每、成本明显降低吮懦俯,从动力电池的单体汾、电池包尾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进低。一个指标性就是浪,三元正极材料能量动力型的电池订维,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤糜佬隧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心畅怠、有些争议鼓沉,好多同志说苯捣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标糕庞稻,现在看趋势已经很明显险粮艰。我们特别强调的虚,纳源讣#块比能量达到了140瓦时/公斤竞垦嗽,动力电池系统的价格诗,这个价格现在也是保密枪惨舶,但是总的说起来明显下降唉,总的达到了2.5元/瓦时以下何。动力电池的产能达到了100G/瓦时朽鞍吓,世界上生产规模畴桅卤,特别是在新型电动汽车的动力电池魂吉,规模得到了很好的发展细锤鄙。    驱动电机技术也取得了新的突破念森古。特别是共性基础技术进一步突破伍,导磁硅钢痞蹄、稀土永磁材料傻、绝缘体材料迸娜、位置传感器邪砂丁,芯片的集成设计和电力电子系统怕幢家,取得了新的进展缆。我也了解到淖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赶。因此恐玩难,重量比功率超过了3300瓦/公斤毋,电池峰值效率达到了97%豁独骆,高效区达到了80%钵。特别一些新的设计癸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用磺粒舶,比如说我们都知道非侯缝,对于0—100公里的加速驹,对于电动机说起来甩车脑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大粉某,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候腿冷怯,就是高速公路上超车的时候互锭,超过它这个临界点以后恫忻,这也是一个安全因素昧协。现在我们很多企业从两个方面灭甭克,一个方面惦,用双电机的技术来弥补后面这个不足磷碱迟,第二个曹酸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力底荚匈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展寄。    今年汽车界有一个新闻喇,第一个互联网汽车走上了市扯坌涡恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涕品莆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瑰氦皆,据说现在上汽的同志告诉我八嘶兢,每个月销售2万辆鞭卧嘎,产能有点跟不上了白侩既,效果很好俄梳痴,上市不到半年累计就超过了9万辆华,成为荣威一个最大的销售热点纫图。在互联网大会期间闯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统华凉,搭载着北汽隧、奇瑞稗绩酒、比亚迪轿车都亮相板,首次开放了道路朵赂,18辆车300多位嘉宾在试驶敢璃,当然评价各有不同孺,期望值也有待提升久,但是勇敢的走出了第一步赊性,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿奋,做出自己的探索宦。    我特别感到高兴的是倡,2014年我们就曾经提出电动化刺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辆裸伺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索田。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蜂比贺,从汽车到基础设施年搓,一直到停车场订爆搅、充电站辉,包括各方面财税的支持羡,一系列的政策财。国家层面溺肝哺,从购置擒捎、补贴咐杜、税费减免链麓、研发支持标、生产准入叹、业态创新垂、基础设施拇独,特别是标准规范方面佰,都出台了一系列重大的政策措施担徘,现在看起来落实的进度还是比较好的缕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论荤韭淑,这是一个开门的讨论党暴斑,许多外资企业都积极参与当中即八法,对电动汽车发展雾借敛、新能源汽车发展里,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标顶绣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面壳视靶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现赐灵懦。也是由于刚刚推出来随握势,我觉得很好表览,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见茅勉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见夺竣,使政策更具有落实性瘟。    这里向大家报告一下疥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革幻田汐。新能源汽车作为一个试点的重点专项夕猜,实现了从基础科学到系统集成杜长剑、共性技术集成功痢、示范全链条的部署白腔,特别是在基础研究方面坎,加强了对基础科学问题的研究两膏碱。因为现在产业发展到一定程度的时候形,要提质掇跑、要增效镐,还必须要静下心来劲、回过头来从基础科学问题上下手派莎戮,不断的进行优化肥脖、改善勒靡,才能获得发展蛙篮澜。特别是这次的重点研发专项陀,对于电动汽车智能化和网联化的技术干水,也设立了专门的课题韧灸,实际也是我们当时电机曹隆冉、电池哺犬锨、电控的“三电”之一蚂坚,也随着时间的进展不断的转向新的重点笨。所以鸽希咎,整个“十三五”期间的专项规划极句,将对六个创新链条副保举,就是全链条一体化的部署泼,38个重点研发任务芳幸嘛,政府加大了投入快,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入试驾眷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钝粳,首次突破15000亿到旗,更值得高兴的是秆付,企业在这里边投入比例得到增强估鼎啦,达到了78%以上此铰破,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策堆购电、加剧扣除政策有直接关系溯醒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿芒睛酵,看起来企业投入的效率还是很高的酞氯荡。    去年我用过这张图(ppt)少下蛋,这次还用这张图翔,对它进行了更新矾起。由于时间关系啥行颈,统计是1-11月底环温,11月底中国产销量是402000辆烁惯钨,如果这样算的话巫凤侮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆夸,中国占了40万辆猜祈,就是占了50%露。到2016年底察霸理,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆沮,中国占了其中的100万辆能岭垮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力思拼汰,也说明了我们国家对于节能减碳襄、应对气候变化作出了新的贡献搬煽。我们虽然应对气候变化调门并不高苔呜瞳,但是我们扎扎实实在做每一步逢,现在无论是风砂、光袍抚、水然锋峦、输变电芹,无论在技术先进奠夺、装机容量痰岭湘、发电量都走在了世界的前列什,这也是我们作为一个还在发展中的国家篮抱焙,为新的发展爬兄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献盒。    世界发展的趋势也是一致的淀虾杏,低碳递急板、电动蛊骋氦、智能化成为各国共同的选择纬澄枚。美国乱、欧洲弧查、日本骨木攘,包括汽车企业福特棵踢喉、丰田核识、大众都推出了它们发展的战略默抹泛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搭绅袒,比如说大众推出了它的“2025战略”库,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车储,销量争取达到300万辆烫,自动驾驶要覆盖吐想,在2021年提出全自动驾驶苔肖,电池也要进入大规模的投入呐弗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标欢锯,零排放吹、互联滴汐、自动驾驶汽车甘笆瞧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辆、氢燃料汽车沤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流摄凑、沟通瓶盲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蟹赖、增程式的混合动力汽车悔,因为他这里有基础建设的问题秀备,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来达吵穿,就可以有电的情况充电肆你寝、没电的情况加氢工,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板遁史阮,同时又实现了真正的零排放衬菱噶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai杰售挝,上次试驾可能还是8年以前颓,我觉得汽车的进展垫颇彼,无论动力性腹趁、环境友好性桔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步管,据说已经进入了市场颅秘具。包括通用也宣布了在2020年以前雹垮,在中国推出9款新能源汽车算司。我这里想说的是屑梨焙,中国的市场也是世界的市成Х摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的京,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展铆丹、参与竞争厘绰讼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业茶拦峭,就需要我们来推动整个的发展光,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺弄熊朴。 第二小锰,谈一谈我们对于深入基闯贰,着力解决一些新问题的看法劫疽勃。    对于电动汽车票回瓣,大家首谈就是续驶里程赏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恃苦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的汲谭司。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车滇盗,一个明显的标志姬荣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量畴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吞碴。如果说单程的提高电池的载量矾金,当然加入电池的载量车子可能要增强械,车身的增强就又增加了重量此谋拒,直接影响就是增加了它的电脑定。我们也看到一些装载高容量电池的瓢携乘,虽然续驶里程延长了嗜,但是百公里电耗就明显的增加了轮斯。因此酗慨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高叹室嫩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的加、合理的规划圣那抒。首先翘,车辆运行的范畴孟蹲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氮几骄,尤其是现在奥,我们应对大气污染怖,主要还是大城市集中跑斤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑歧懊景。但是从技术发展上说起来甘绊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度冻、功率密度和整车的轻量化拨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嘛庆阿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肝肠爽,这当然是市场的期望葱点焚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题息瑰。    最近新材料研究发展很快街,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用局伺叫。有的朋友跟我说刺豁糯,我们现在用的是石墨烯电池恰新外,其实说用了石墨烯是对的滔侈,但是用石墨烯全部来做电池却,似乎从科学意义上不太准确母庭葱。石墨烯材料熊宝份,包括碳纳米管贝拘,都有它优异的电和热的传导性能负备,作为锂离子电池的负极材料添加剂昂饰人,可以有效的降低内阻被硕携,提升放电的效率鸿单,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嗜捻沥,还有助于减少介质之间的电位哦细慨,来减轻电池界面的腐蚀性铅膜眉。从这个角度上看磁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的譬瞳胜,当然由于动力电池负极密度提高了藕,对正极材料也可以进一步的优化蔼汇,在安全的前提下粹,所以也可以显著提高它的能量密度色酵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步衰糠,就是说能量密度提高了糖菏缺,同样的电池包里面可能有更高的载电量抄倦楞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拨芒茹。所以在增加单电池和电池拇兀块功率和能量密度的时候父琅,还要加强对于电池包热交换距离的研究蛋无细,来优化提升电池包整体系统的技术篙既,它也是一个相互关联的关系哭氖。    随着电动汽车的发展歼礁队,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计潜臀。比如说电池包往往布置在底部修柏,夏天路面的热辐射还是比较强的蛇达哦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谴丧,从结构上来实现电池包的冷却歧,因为我们现在冷却剂就是这样的肩怯,要把它放在迎风处敲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鞍珐统,电池包也应该考虑到这个撵蜂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理显。结合冬季放电的特征沙,我们还应该研究棵朗继,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制瓦,使它保持在合理的范畴之内莫乘,来逐步的解决冬天放电比较慢的堪郸、容量比较低的问题澈摊侗。总之说起来茄辉纠,我这只不过是一个例子奢糕诞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础栓、关键寿杠、整体的技术统一的来规划和部署汐酮。    上次百人会上我特别提出略莲盘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抽四,带动汽车制造的转型升级勿砍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节炒桐,给我留下一个很深刻的印象茨哺烙,我和苗圩同志都搞汽车的窝绕,过去我们焊一个车身500多块钢板溺钉烹,用2000—3000个焊点接在一起卷趟咯,加工线上全部实现了机器人叛的。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氰彤,一共就45个部件设,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脱贩妨,几个机器人协同操作投。板件和板件之间没有焊接读茎火,就是直接的黏接蟹财,加热黏接蚂赶晨,远远看去就像搭小孩玩具似的戮廊,几个东西装起来惭驴松。更使我感到比较吃惊的缸,现在碳纤维的车身记海,已经不需要在现场涂装了杏摧虎,有点像我们当年装修房子色,先装地板再油漆胆昆卞,现在用的全是油漆地板膝猎沟。现在汽车安装上确实有进步少,所以我也很有感触童靶泄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新洁前哀,需要轻量化材料的技术勃摆,需要轻量化的设计便邵,需要轻量化的工艺忌,也需要轻量化的流程倘痞锨。特别是现在的汽车产业梢靠,包括内饰座椅使用的材料昏材,也尽可能的采用可回收阀贯、可再使用的材料苫嵌,这方面的技术也在不断的提高牧锰河,这个应该成为我们新能源汽车发展湿,不光在车辆技术汰、而且制造技术流程方面全方位的提升鳞艰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展戎季宝,今天我很高兴崔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车喜抹径,更多的看到了我们一些阀溜缄,像燃料电池大客车的发展程。很多企业大家如果去看的话搔适,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池催,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料艘廖煌,比如说碳子硅护、交换膜巨、双极板獭算,以及它的特性基础研究的进步密切相关校怪。实际证明江,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中博抄,也具有自己的发展环境的优势貌返伦。我们要借助这个优势来推动我们的发展冀。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系阑饰沉,我们是不是可以考虑省施勉,尤其是在燃料电池研发的初期腔澎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用爬,这样可以有电的时候就充电斤境、有气的时候就充气兴速,按照它的发展各取所需伟。实际从技术进步上烘筒祷,技术发展的本身绒妒龋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用歪邻杰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浮坍,对于延长它的寿命朝醛,对于减少它的燃料消耗东潞,是很有帮助的碑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用潦朗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点薯么诞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域滦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向豹列魂。当然它们也在考虑构管桅,我们怎么样能够更加适合中国的特点妒。我们还不能忘记中国还有一个优势胺,我们在电动汽车走向市场的前期垒献槽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用千窝,先在公共应用曹、出租应用上去使用韧窟祭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广捍储,因为我们不可能全国铺开的建加氢站媚芦蒲,必然有一些城市就可以走在前面捆,又可以来推动健康合适和快速的发展撮。中国“11?11”又是一个新纪录秸侍,信息产业氰奔心、网购变成了整个市场销售的主流讥,我们看了看乳灰,2016年快递业高速发展问,中国快递业总量超过300亿件圃炉巫,平均每天8200万件包裹走在路上长,用于业发展小型物流车清洁惺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视瘁寝。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领稳笛缝,有了高端引领就有了有序的发展钡鲜,放弃了高端引领就会低端充斥鳞吹翅,所以从这个角度上荆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色千,争取使我们的汽车产业走上高端引领瞧、创新发展的道路上类概姬。    在燃料电池汽车发展的过程当中乃材管,深入开展了国际合作鳞。我们积极的参与了国际合作努偷,开展氢燃料电池领域的技术合作骋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畔柔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议斤蕉乌,组织国内的企业邵麓惫,开展深入的技术合作邻沫乱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浩,定位就是要建立一个覆盖全产业链焦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谁,在中国发起但并不局限于中国莱鸥,积极组织管理以及运行机制甘穷,要按照国际组织来筹备反犯藉、搭建砂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池布,因为燃料电池实际用处很多胁哩康,比如在通信基站电、备用应急电源蒂碘墓,随着我们移动通讯不断的扩大喘坍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放该古豹、包括更新没错,都值得我们重视圭损,包括医院的应急电池勉、安全防卫酷,包括我们最近在研究深海运载痉撕娄,也完全可以使用氢燃料电池钵,燃料不是电池狈,实际是一个发电机菏粗健,而这个发电机可以用在各个地方啡奉,最重要还是零排放的清洁能源坷豁,效率高吓叛凳,能源密度也高皇。 第三坷窜仙,深思熟虑活匆备,把握好智能化的新机遇离且。    近几年来吨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展祟凰懦。比如美国翔苫臀,白宫推出了人工智能的新战略娘澜颗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巨柬痹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线诧,包括日本的创新战略规划必扫毙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会分饲,这个时间恶补了一下人工智能的技术粪盯。中国工程院最近技术指出款,人工智能即将进入新的阶段马范,人工智能发展有四钒、五十年代了每,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展徊。但是当我们信息化日益普及叭暖,移动互联网迷梢、大数据确、云平台的发展揽卞棚,信息环境坟陆灭、数据基础继驾豹、目标理念苦寒、市场需求都在发生不断的变化杭瞄检,将推动人工智能新发展报厕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段送啥。因此廉碧碴,发展人工智能也有利于改善人民生活纳抽、提高经济发展的水平棵、增强社会治理的能力单佰朽、维护国家的社会安全休。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图督价,但从各国的共同概念和我们的研究尝慰巷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素闷。第一溶,要降低交通事故和伤亡人数兴煤陪。美国的报告提出来窖入丝,美国每年有35000多人死于交通事故粒惧填,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的宏。第二颠锑羞,要应用低碳赔、零排放究、环境友好的运行环境唉。第三佳缮,便捷吮,要降低驾驶强度傅潍就,提高交通的效率替。第四捷妈,要推动共享烈,提高车辆的利用率汤。其实我们现在不得以所采取的一些限行立忱,包括交通的拥堵项炼册,都降低了汽车使用的效率且缉无,所以从这个角度说起来受,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拨。还有报四,牵扯到公平出行渭乱吠,随着老龄化社会的进入摔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展标。    关于自动驾驶汽车研发进程筒,好几个报告翘藕炭,有的人说无人驾驶呐裴,有的人说自动驾驶脆当,有的人说智能网联汽车拒颈,都提出了汽车发展的里程碑探,我觉得无论叫什么汽车兴翻,都是说了这么五个阶段麓长,辅助自动驾驶但瞥萎、部分自动驾驶衅搭、有权限的自动驾驶坚窍、高度完全的自动驾驶阶段交夏讣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点奔,比如说在辅助自动驾驶方面杭夕,怎么样能使汽车感知周边活琶董,科学决策冒士,及时反应赂。比如怎么让汽车能够与互联网连上宝理,最后有条件的自动驾驶还得考虑车举处鼻、网伞捷、路的联动嫌叔恫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系磷玻,就是人舰、车佩帅、网勾咖凄、路的一体化茨。    辅助自动驾驶钩,实际这些年是汽车界一直研究的重点斗仆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多芦绕爽,有雷达盾,包括现在有毫米波雷达赎秸,摄像头锋艾欧,对外通信系统马,包括定位诧。与之相应的妈,刹车垦度粱、油门凸到鹊、电子稳定系统熊、电助力转向等这些羌,实际在关键体系上些滥,传感系统眷豹、操作系统踩、中间和决策系统的研发事,其实这件事也不是现在的新形势诞病,早就在80年代的时候店,80年代后期就研发了防抱死系统辅涧挂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系菩酣赣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全含怀嫁,包括防启动时间的空转绞舍蹭,后来又有了电子稳定系统玖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度寐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展嗣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鄙,有了它以后切,在90年代的时候僳,我在德国工作的时候费,车里边就已经有了尾随自驾惊软须,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走疟,不用担心徽稗轿。最近我看到了我们国家的好多汽车鼓畏尾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应傻参,一旦接触太近都会自动加一下速叭拘。包括我去年去参观长安嫌,他们也给我展示了自动泊车系统烦沫陌,实际自动泊车系统我们在德国工作态趴方,90年代后期时候就有这样的设想寞,2010年我到德国去访问的时候妒爸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型勿。实际很重要的意义必,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起敢,也得到了发展冬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能领促炮。    下一步就是智能网联霜汾骇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西哇贿、看到自己看不到的东西搅疽嵌,90年代初期的时候凳据,堵车情况有数字广播奔拟,数字广播就和我们一般的广播不一样杀陕场,随时可以呼叫堵车的情况仙蛙。后来有了数字地图和卫星导航犬竿糠,就形成了第一代导航系统匪,第一代导航系统并不知道路况的变化伙,只知道路径的设计毕。然后就出来了联网的导航疮熔,这也是这几年我们都经历过的事叔粕翁。上汽这次和阿里巴巴共同合作厕浚秆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张荤赔冷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起滤贾烂,这样坐在车里的人息钙,通过导航惋教共、通过云平台就可以获得各种各样的信息秃,比如说动态的导航社、比如说加油充电站购渴惦、维修以及各种信息的进入拓,使汽车的视野得到更大的扩展梳江妮。但是真正要做到智能的网联汽车朔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键城墓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蹄沛讼,这就需要我们把各种信息交汇在一起岁兔,来实现智能的决策控制间。这件事情说起来好像很容易裁,实际也有很大挑战洛拘。现在我们一个汽车里边有两烂、三套信息系统腻尉沫,有车载的信息系统秃,还有驱动系统的信息系统献,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通菇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程懒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯戏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备惯檀喇,就是快到地方要进行减速琅,但是如果你让它自动驾驶的时候伺,可能它就很早的根据外界的信息来判断焦筏,让它调整好姿态娜咎、减低速度胃,进入转弯以后在弯道里边再加速始。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段逻挨,这种例子比比皆是秘处猎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体啼。因为我们电动汽车从电机卫、电池袒份、电控开始酿上,电控第一代做的第一件事癌姜啤,就是通透的动力驱动系统的网络搏工喀,就是第一代的CANBUS系统囊楔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制婪,从这个角度上说起来诡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体祥绦柑。    当我们实现了这些以后计,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战督擅衅。这是我们常见的北京交通的一种情况蹦墩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号兢奠火,去识别各种各样的高通骆速,做得到换憋诽,但是不保险徽,这样可能我们就要有这些信号的发射器烘腻昂,让汽车能够知道这些情况磺。如果再想使它往上走彩,能够实现部分的自动驾驶推囊敝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况期,比如说晚上的雨雪路贩翻,比如大雾弥漫的时候笔码和,比如尽管天气很好挟坷试,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掇,这些情况都需要我们去应对龟舶,其实道路上也应该有它智能化的装置轿尸该,就是说有自动的能见度感应器署危车,应该有道路结冰的感应器白辩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全采盼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全船诲呜,安全是所有发展的主流哄沸,而不是时髦污。我们在做任何工作的时候冷宛撅,必须考虑人是坐在车里最宝贵狠牛莫、最要尊敬的东西缴垒墨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全臣、人的便捷梢卵、环境的友好和共享抒菱沸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统敌,来推动我们的发展观疚。    因此潍呐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三却、四次交流鹤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议码氰宛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构铆翻险,这个架构的着力点应该在车载的平台文彻、在网联信息嚏苏、在智慧交通的发展特,我们要重点发展的是车辆的关键技术刃能孪、环境感知凰仿屏、智能决策林、执行控制现燃,我们要对信息的关键技术吝,V2X通信拖,甚至于将来车对车的通信系统感桅、云平台疽甭、大数据杰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酚,这里也有很多不同的东西凭。我们还要对基础的关键技术别鳞,高精度的地图凡检、动态路况信息柯痹、综合决策和操作系统湘撂磕。只有这样盼护,把人促挠、车览壳、网贸汲、路同步的推进铝承,才能够迅速的发展廷,否则又会碰到先有车镣、缺充电桩的情况虹退,所以需要我们今后的发展当中更多葡。与此相关的技术俱嗓,检测系统含刨驰,还有一些法律法规体系僳,一些基础设施的建设苔,可能还需要更多的发展仿徐。 我们必须要精心规划嗓闷、协同创新陈阿,来研发自动驾驶的新技术淌贫侧。    一炉,安全户、绿色赋念劫、便捷办蟹斑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蹬。    二摹冯混,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉苦督,多领域技术的融合靡藉蔫,产学研各方面的合作枫米轮,要着力推进协同创新漂,这里边由于它是一个企业的热点领,所以企业要成为技术创新的主体相径水。    三爬纳峭,企业为什么要成为创新的主体帘级?我看了很多规划咐,从现在一直到2025年淬洁、2030年忻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捂,但是可以实现沿途下蛋妙,从过去当中灭,无论是防抱死系统池、电子稳定琶些档、测距警示琳、避障反应幂土渤、自动泊车都是发展的热点红怒焦,每个技术都带来了商业回报妙瞥纯,包括我们在信息系统策,包括这次互联网的技术瞬翘刊,上汽互联网的实践钳,也看到了我们啪伪天,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高箩磨,只有以企业为主体络斧,不断有新技术发展尚,使它在使用当中获得使用克端妹,就能够推动它的可持续发展码枢,所以它不是一蹴而就的事虽谢臣,是我们长期坚持的一个任务椿狮。    四式污郝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智豁锣、精心规划勾郊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础阜哭崩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区衅,我也是觉得有一些东西包括基础建设椿摆,也应该放多这个测试区里面去船习,使它在真实情况下运行瘸浓寥,才能得到一个健康和全面的发展苇。    最后我想说靶馅轮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挟捍冲。其实我们用了十几年的时间实现电动化唉,推动了产业的转型弗疵邻,随着信息产业的发展鬼,网联催生了新的业态触势,产生了新的服务业面尾旧。轻量化带动的不是简单材料的替换姐,实际是对汽车产业的一种升级碘、一种转型绍,同时陡些,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设粟购,充电网服务体系的建设里,可能带来何止几万亿的新的增长点覆肛菩。我回忆刑,在经济工作会议上总理说过一段话等痹,“实施创新驱动战略的发展车,既要推动战略新兴产业蓬勃发展梁顶帝,也要注重用新技术茨许、新业态来全面提升和改造传统产业板枫,带动产业的转型升级林。”    作为结束语我想说慈,回归一下新能源汽车取得的新进展讼擂,下一步还是要全面落实政策绒瓣、着力开拓市场泞翘闻、建设基础设施匡磕、创新商业模式提,把握好发展的先机穷停腾。我们要针对市场的新需求滴堪,深入基础研究涸,攻克关键技术烈,完善系统能力悲培呻,着力提高产品的质量和效益盲。要把握好汽车智能化发展的新机遇慑高尺,要系统的研究链村,精心的规划茶鞋蓖,要鼓励协同创新企业主体完告,大胆的尝试隧线,来攀登自动驾驶技术的新高峰仇贡,要凝心聚力使逝窖,发动优势缓,动员各方力量可推晃,完善政策措施泉嗅,营造更好的发展环境屡檀。    谢谢大家!    (根据发言整理厩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉椿闭: 陈理事长苔,各位领导榷、各位朋友仙集、各位专家桅凹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法扳。我今天的题目是四网融合幸,什么是四网胳?交通网囱擂晤、能源网椒鲤核、信息网黑案、人文网记。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涵,电动汽车是一个能源的载体汉钳喀,又是信息的载体品,然后可以作为人文的载体蛙歪。四网怎么融合呻竞?怎么发挥电动汽车的附加值遁稍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦兢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系么粟丧,能源跟信息到底有没有内在联系家极,我提出一个储能熵理论供大家思考夏。    我思考创新的要素啪椽,要创新首先要解放思想蔷陌蚀。解放思想要学习《易经》的精神南识,又要学习西方文艺复兴的精神改。《易经》是一个太极朗炮碘,太极里一半是黑壳擒、一半是白苇校隶,但不是直线市,是弯曲的步,黑可以变成白旧萍耸,白可以变成黑塑扔,黑中有白糕,白中有黑呜隆,跟它对应的黑就是黑烂、白就是白绵刊。《易经》是变化定,有时上吼、有时下嵌街,上时不要骄傲自满港究诚,下时不要灰心簇谭赡,是客观规律坍旱藉,都是周期性的篙伯,我们在调整目,要注意平衡动力统一镶恨。    整体都是这样擦辜傲,全局都是这样墒吕箍,今天讲跨界耽户,要学习西方的思想就是文艺复兴绵婪羚。文艺复兴的功劳不是在文化患腻涤、艺术等等的,文艺复兴是解放思想咕。哈佛大学的校训追求真理闷。要把自然界的规律找出来解放思想衰,自然规律造福全人类篇丛崇。伽利略寿赔,罗马教皇威胁他筐,他不怕导阮,他说地球起源被上了铁塔我宿匠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瞄鲸楼,被叫之违反教义推半犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扇帽投,第一个米开朗基罗洪劳,他雕出一个裸体的美男子良苇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇偶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盎汐,里面很不容易空舌凰,从意大利借了很多达芬奇的作品赊。达芬奇不仅仅是一个艺术家俄配仕,也是工程师;看他作品静怜宋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生娜,第一个从事解剖学匙定腺。    解放思想考虑全局的问题际魏典。文艺复兴第一要全局思维贿,第二要有天人合一的思维疮丹,第三是环形思维桨捻。要考虑全局思维抗蕾,今天做电动车目标是什么刮?有什么经济效益韦趁、环保效益喂关缄、能源效益挥仇、民生效益撮卯,总体总目标要搞清楚拭眯,一定要有全局的观念场浆。特别搞智能汽车全局性更大冬。另外要环形思维缎信,要反馈靡伺们。然后是循环利用的思维肠。    创新搓梨,我把创新的要素跟大家分享一下长。首先理念是创新之魂膳绿沥。理念有很好的氛围刮,有了理念才有创意梆,创意是创新之源溃卉。还有人才侮乃徐,人才是创新之本磁。怎么能有理念啊惶戈?要有很好的氛围柬,总结第一方面是合作精神环摧獭,开放康、合作份搪骡、包容屠歪,双轮驱动醛犯涪、增值驱动箱忻背、市场驱动洗塑,通过市场的倒逼羞烽。然后要有完善的知识产权保护哆,还要利用网络大数据给我们带来的好处娩。今天创新制高点是跨界融合叮帕绢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界厦。“一带一路”我认为是跨界融合悸欺焙,一带一路是西方的伊斯兰文明矩奠,还有它把科技趁缎、技术另现、经济亥昧呕、贸易连在一起咳嗅,所以我们要发扬一带一路的精神廊校。我是福建人也是漳州人拆蘑磁,一带一路开始的是置ОЦ澹和下西洋晾平檀。我们要跨界融合钎隙。    我接着讲智能汽车踢槽。智能汽车首先要有解放思想虾谁、全局思想考虑问题邻。三个C临充,第一个要连接起来森,第二个连接是要协调要合作侥,1+1>2顺,那就是《易经》的精神漏。第三个恃降,今天的连接是移动的连接谦,还有MOBILE话课,MAN TO MAN赂典讽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挽权。    今天电动汽车很重要的一个善翰,大家买得起用得可靠奉驮。智能化以后愧,因为有各种各样的基础设施和商业模式顷粪磕,我不展开了吵饥嗣。    从电动汽车变成一个智能的汽车旅睛蝗,从智能的汽车再变成一个智能的交通斯酵锌,从智能的交通再变成智慧型城市活。我们附加值可以产生很多衫犁。根据《易经》价值精神边,通过交通网德慕卫、能源网奖等黎、信息网井、人文网可以产生无穷的价值机会爸敌既。利用交通资源的全时空动态感知芒屋两,交通工具的全过程运行管制嫉铃澈,无处不在互联姆、感知哆幂、管控和服务酷。    怎么布局嘎?怎么把电动车进一步变成智能汽车持鼓,如何布局智能网联汽车技术氦急?我认为电荡,不但对中国采亢抗,对全世界都做出更多的贡献携斡,第一是制定网联汽车法规标准断俩、智能技术歇、环境灭兔、HMI技术慨、空置执行技术兼海、智能网联的实验倪碱坛、网络和信息的安全没记毒。    怎么做到网络和信息的安全眷伺?这是一般的云谱髓栓,怎么把一般的云变成安全的私人的云戏?有很好的结构辆,处理器口、传感器奢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次橡。第一是收集材料笆竞怒,就地处理信眉。第二是从收集材料到云之间要慢曝定坎,一个是单点控制斡,能量控制或者功率控制税固湍。一个是多点控制兴,能量控制或者功率控制驾,这是全局性的靠五。要及时处理嘘灸,要经常互相认证蹈,变成安全的云漠镐。    跟大家分享一下我做的一些工作茅。怎么从理论上去证明这个是可持续的窘?我一直在思考所有的工业革命识鞭,基本就是能源更新彻龋。第一次工业革命叫痛拈,瓦特发明蒸汽机玲蓟宫,电话妓。第二次工业革命盖摊,美国抢占先机称集矫,电气化电牢,主要能源专项与信息建设亲绷。现在第三次工业革命来了动肃,中国能不能抢占先机劝面?我们要做新能源沦鞭,信息大数据时代片,我们百人会能不能更好地发挥作用栋?今天早上的研究会很好猛缮董,我建议做一个尝试的机构遍,每年召开百人会国际研究会议琅锭磋,形成品牌钞老。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稼?我提出储能熵的概念味嗜刊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量性履。一个系统里面假如是孤立的钩、系统是不可持续的倦寡浇,一个是做功遣、一个是废料是不可持续害散。如果是物理系统嵌姬,分析储能熵贝,熵代表可以再利用哼辽通。总的来说胖涣哨,一个系统熵不能增加苯理芥,熵要减少捆腺辟,熵减少系统可持续廉涉倡。熵是储能熵溅熄痪,熵是不用的熵糙苔纬,下一次可以用熬霞假。总的来说熵是在减少策。    包括中国的历史藏,中国封闭的时候中国就不可持续将痪,中国开放中国就可持续钩韩。近亲繁殖以后熵增加不可持续撮。系统要做可持续性慨度抽,系统熵要减少楼,你的收入不能是单一的邵迫、不能是孤立的系统趟攀。因为一部分是做功炭,一部分是废料惹戮,从废料里拿出来恋填琼,通过证明熵减少舷。从废料里面可以再循环叙狭痕,那么你的系统就可以持续了狗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来炊歪,后续需要时再利用的能量的熵娥,通过储能熵概念的引入士散纱,希望用来解释可持续系统的演化过程鲤赖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涪。    综上所述囤,不管系统是生物的或人工组成膘惟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入菜砂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此钗翰丁,而这些系统工程特点是涤,即使在系统研究过程中薪夸核,一个熵有增加的过程按,总体在系统不断迭代发展的过程中钾戊巍,系统将进入熵减的状态哪冕,因为系统具有自己生成复熵的能力窍,从而保证了系统的可持续性谐。    应用在电动汽车角翔水,这个是分布式的发电模枫肖,这个是分布式的负荷抢来。电动汽车就是分布式的负荷奴,还有分布式储能挂犬坎,电动汽车有储能裸豆价、有电池秀峦。电池可以双向的匪丛锻,分布式地发电难、分布式地负荷甜,在分布式的储能成,这三个系统可以持续趟悄,这是我要证明出来的阿疗。我证明只要你的熵是减少的该。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墓谴。    感知颂、认知涣频毁、行动功,不断可以纠正人的行为焕陶,比真正的司机还要好烂犯凳。    最后监贬,希望我们以后的交通系统是舒适的戌熄獭、生态的睫轻、方便的和安全的饰。要做到这一点穷文截,什么是成功搽?因为里面的成功是3个S椒体,SUCCESS递心腐,在S巢宋脊、E里面画一条线都是欧元跟美元录妓,今天是国际合作奠岗咖,虽然人民币还不是簇舶强,是一篮子化的薪违贪,人民币准备好了狄搪。ESY就是人民币怜活。    要有六个眼睛镁吮,有四个眼睛不够措戈。第一要把眼睛放在前面解放思想沁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维欧,电动汽车下一年布局市程ァ,也要有前瞻思维紊改痹。眼睛放在后面汲取历史教训迸,要有全局观念汹昏。要看到旁边的需要慷。然后要把眼睛放在右边学习欧美偏,不得不承认高端人才密集地在西方兜安坏。所以把眼睛放在西方学习悍彼,它沉淀了100多年杜。四大发明中火药是中国发明的蔡哦扁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的硅疼。全方位都看到了惨,所以英文眼睛叫做EYE忻概。第一个I是Inspiration衅,有了激情可以有想象力竞,然后有创新浑莲,但一定要融合释碴沛,一定要集成戌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题划湿。科学要把自然归结起来橡,工程有十几种挤魄吨,要把科学龚、技术孩扳妹、管理结合起来那就是工程哄淋,那就是要集成搅混。特别今天要跨界地融合洗孔咯、跨界集成桨庆翱,这样才能实现般淘恰。但没有钱也不行隧僻逼,今天招商局也来了很多金融机构离,要融资啦翰伶。    谢谢大家!    (根据发言整理溜诡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺典巾:李芳" "   回顾已经结束的2016年驶胃视,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展烯。在政策的全面推动下篇,我国电动汽车年产销量再创新高戮钮,达到50万辆左右桂牛,充电桩数量达到20万个鼻嗽篡,遥遥领先于世界各国埔抵襄。更为可喜的是垃,在规模市场的推动下骑猩级,技术创新全面展开琉繁,技术进步全面加快冈碑,正在全面逼近世界先进水平咕溉。但是叛呜,在这大好形势下喜籍,质疑之声渐起官蔡菜。比如湍,我国电动汽车发展主要靠政策推动摆铃,能不能持久噬副?政策是否过于宽松届凹薪,以致于出现骗补情况凉?另外型,由于发展形势良好厘,一些激进的观点也在抬头河擞。比如损,要挡住国外产品进入中国市撤旖印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挤,准备放弃传统燃油汽车恐谅教。    作为一名资深的亲历者滇商,笔者认为凡,在这新旧年度转换之际看抽,有必要分析我国电动汽车的发展形势盖胎谱,梳理其发展历程滦癌漏,以利于业界对形势有清醒的认识遂、清晰的判断澄呈都,明确今后的行动方向芍剐遂。    一穿、我国电动汽车发展形势良好    当前霓铅,我国电动汽车发展形势良好奠憨土,主要表现在两方面硕畦:一是电动汽车技术创新全面展开焕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扰丛,技术创新和商业模式创新层出不穷酵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面胆喇吠,比亚迪缚沥藕、北汽霜硅娟、江淮坞坍母、上汽等都推出了极具竞争力的新产品劫猴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车怕,而是专门设计的电动车蔼稼,续驶里程达200~300km甚至更多评结隶,能效明显提高裂,动力性裳痪、平顺性橡烧、舒适性逃仙弛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平姓列携。事实上鹤恳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市捕。另外婪,我国电动大客车产销叭、应用占全球份额的90%以上坏吞,技术达到世界领先水平袜送。    在动力电池方面壳氯伞,我国产量已超过日本首趣尺、美国鲸秋多、韩国慷,跃居世界第一列悸,且市场份额超过全球的1/3相。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面附垃合,呈现高能量比柔廓、高安全性寺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势惰。同时瞎,产品水平迅速提高按箔,与前一年相比鹿瞄,平均能量密度提高30%薄捍姓,成本下降30%左右财纹甭。    在驱动电机方面笔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机快,总体性能进一步提高鞭寿究,成本下降30%左右郡。在电池管理系统糜、混合动力系统穆陛瘫、电动助力转向骸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面迁罐,也都有明显进步办。    在基础研究方面峨然,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌且吝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展略歼届,电池热失控口、硅碳负极材料伐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快度。    2. 充电基础设施建设加快焦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下郊,政府有关部门出台了实施细则鸡圭,多个地方政府建立了城建罕凹糙、电力寐、规划等多部门联动的领导机制昏,大大促进了充电基础设施的建设速度惠磐鼓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上舍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计笛刊献,我国充电桩总数超过20万个顷,远远领先于世界各国耿段乔。    在市场带动下冗夏,技术创新不断涌现册路。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术坚珊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法僻孩藏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术弓迹琳、节省设备投资的车端交流快充技术赂煎靶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用氮欺。    在商业模式创新方面母册,呈现出各类优势企业多种形式合作收,加快充电设施布局荚极、建设贪蔬糖、运营的趋势劣。众筹建桩聚段、合资运营畴、利益分成等运营模式迅速发展案,公交车肝、环卫车呢立、物流车呕唾、出租车伸徐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辛,广告推送苟、免费无线热点接入等增值服务开始出现架倘。    在互联互通方面朽闪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施共逼蜗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冗踢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成耗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定对廷慨,以企业级鼎想、城市级监控平台为基创臁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据仟、信息互通的国家信息服务平台即将建立蒲胸桥。    二布裂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茂,我国电动汽车的发展道路与美国对、日本枷浪、欧洲等国家和地区有所不同悍廊,主要区别有两点湘奔。    一是政府干预模式不同呕我偿。我国采取的是政府强干预模式胺,政府进行顶层设计莲,制定国家发展规划鞘,多部门联动制定全面的鼓励票、支持政策毁粹镀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯す荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蔷,在市场发展中不断加强研究开发秃钙,技术水平逐步提高;同时刨,充电基础设施建设逐步完善胯宿。而美日欧政府多采用弱干预模式绿呛,政府支持共性奶、基础技术研究石辅,给予一定的政策魔、税收优惠时尺讽,逐步培育市巢巍;企业则根据自己的战略规划斗,首先研究技术剔羌坎,同时有选择继、有重点地开发产品杉刚。    二是企业战略不同烫霞席。我国企业多为在政府引导下被动式发展罚骚,初期技术积累明显不足碉稠芜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迫攀,产品方向受政策影响大高店己,各企业虽进度不同星赎簧,但呈全面开花之势喷惋。而国际大公司多为主动式发展焊步甘,厚积薄发潍没哭,技术有所侧重份,产品形成特色磐慕围,如丰田的混合动力和燃料电池傅贯、日产的纯电动抖岁、通用汽车的插电式晒肖、宝马的碳纤维轻量化技术等般邢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点切。中国模式的优点是市场拉动技术发展囊吮,不受油价等其他因素干扰厂荡,迅速形成规模市炒怼,全产业链技术进步动鞍豆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟隶投,发展中有不协调情况桨,如充电基础设施滞后但稠簿,部分企业盲目跟随辽贸艾,发展不扎实蠢忙侨,少数企业以谋取政府补贴为目的餐灸,甚至出现骗补情况龋翁拼。美日欧模式的优点是技术扎实刊,发展均衡;缺点是市场发展慢崔白,产品更新慢温,影响技术进步腔,受外界因素干扰锹搽,如油价低迷则市场难以扩大架仿和。    笔者认为锹汉,中国模式适合中国国情冲乱。我们不应过多盯住充电难罚、骗补等不协调现象浅嗡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凳、技术追赶的大好局面朽纺。从另一方面讲丁,中国模式也有赖于我们的制度优势抒死,只有中国的强势政府才能如此运作廓仿然,很多外国同行都很赞赏拓、甚至羡慕中国的条件屋碗。    另外爬寇爆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面噶,近两年有明显变化墨扣概。目前已经形成各大公司都在研究电动技术化、开发电动汽车产品妨,而且各种技术路线都受到关注的局面沏亭抵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出素美雀。中国各大企业都重视电动汽车没有错惺恢,在现阶段已不能算分散重复慷肆桔,但难处在于电动汽车不好做读抖,需要有很强的呻、全面的技术积累和投入幸敲搔。那些技术实力不够的企业戎箔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伪饥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谎,而应准备应对“弯道翻车”的危险陋穿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过深,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时筏旱,可分为几个阶段概笛浆:当市场份额超过1%时姜垢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%燃请,则意味着市场条件全面成熟剧勿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年壤县藤,又主管我国科技工作多年目,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结态桥佩。    对照电动汽车的发展撩,在我国靖佰竟,市场份额已经超过1%;在美国和日本刨,即将超过1%块。这说明涟,电动汽车技术正在接近成熟侨。笔者冒昧估计烦识眷,大约再过5年左右时间泡镰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吼彼境,其他性能与传统动力汽车相当隶,加速性优于传统动力汽车复,成本的差距大幅缩邢哟省;再过5~10年时间涩,电动汽车性能可全面赶上遣暗、部分性能优于传统动力汽车埔骇,成本与达到当时排放胃、油耗标准的传统动力汽车相当餐皆谱。但即使到那时计胎查,传统发动机也不会消亡叉词孰,而是电动驱动与发动机平分秋色吉拆掂,或更多的是融合发展揽罗哀。基于以上估计烦稀岸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车订充挪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车售陋肯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蔷傻软。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作快如,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理繁。2009年回京,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颁吾淡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腻黎。回首往事没盆氮,扪心自问誓妇谋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蓟庆。至于些许不协调现象皮险,是产业发展过程中的必然块迫陇,是白璧微瑕姐、瑕不掩瑜线背。笔者断言踞,按目前态势再发展10年菊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界倡确,并以此跻身世界汽车强国之林居。    三嗽浑腐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酶铝,整车生产企业要更重视电动汽车抽。首先要制定好发展规划和生产布局建菊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泡扩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调榷,不能两张皮售坏吕。其次要重视研究与试验目取,需建立完整的拟、一流的研究和试验体系被贝攀,规奈Хǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统崎晌。电动汽车相关技术发展很快烩贝莲,要靠自己去研究发展筹统,别人的经验会很快过时量吉,更不能只靠“挖人”搞产品磐。再次要全面布局吓,围绕全技术链开展工作辜,不但要重视整车开发嘘惊媚,还要研究电池和电机显媒,重视电池管理系统祥啤,这是当前我国的短板甩慨,此外还要注重轻量化和系统可靠性骚首呐。    第二问轰钵,要建立相应的零部件体系斤浪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱看疮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喀粳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展雄。    第三迷,要开放发展涟殴。需鼓励绢、支持合作伙伴引入先进技术和产品憋堤稀,像华晨与宝马厘邢硕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好盖想。历史将会证明捐攘,开放发展电动汽车会比关门发展更快斤帝桔。更何况罕,在全球经济一体化的今天计,关起门来自己发展是不现实的峦辉卢。    第四其煎修,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酸。今后相当长一段时期心,将是传统动力与电驱动并行发展碴共递、融合发展的阶段糠,单搞电动汽车很难成功僻浆纤。对于只做电动汽车的特斯拉辜,笔者并不十分看好侣。    2. 对产业界的建议    第一砂清酞,要加强合作室太顽。需沿产业链掣鸿、跨行业合作商佰坎,整车企业要与电池企业凯、电机企业盘泼、其他电动系统生产企业深入合作笛苗。以动力电池为例艇癌殊,需要电池设计与正负极材料牌、隔膜杯、电解液翱、电池制造装备姥创汝、试验装备锌扒、电池管理系统全面合作耗面孤。优势企业和研究单位要分享成果双烽,互补短板镜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件村,要形成轰轰烈烈的大协作局面泻,合作创新马善,百舸争流汹副,才能迎头赶上并超过世界先进水平辱肛。    第二嗽杰摔,要注重实践凉憾懊。汽车产品与其他工业产品不同倡簇晒,一是使用环境广且复杂藤,二是生命周期长咐饥台,三是对可靠性澄挟跋、安全性要求极高岭。这些都决定了仅在工厂暑练、实验室不可能完善产品笆,必须通过多轮的使用实践任。与电动汽车产品研究开发相比扩龋,充电过程更需要实践棱桃夯。像电动汽车充电过程这样长时间慨溜履、高电压靠、大电流毒、室外缎、无专业人员值守的工作状况绥泛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捞浪。    第三嫂,在充电基础设施建设与运行中齿鲁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善芒。充电基础设施建设是一个新行业弧酒碍,在管理上涉及电力斧捍、规划胖、城管甭加得、工商管理等多部门螺为,权力交叉某淡喊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制饲寒,利益主体错综复杂裁承汾。单靠一纸文件不可能面面俱到男庆敢,必须经过相当长时间的实践挛咳翔,完善流程雀,积累经验捂卑。    第四淮薪散,要加强标准化工作线捍。领先的研发份花广、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿卑谴亍,而及时总结经验丁祁、制定标准又能为继续实践蕉谭瞥、创新提供重要保障梢函嫉。当前场持,恰逢政府推进标准化工作改革呜,要求标准化工作密切结合生产迪贪屑、创新实践吓,要求鼓励发展更灵活刹、更接地气的行业标准熬、社团标准菇卸粱。对此乌胁,业界应给予足够重视踞。    3. 对政府的建议    第一搐敢叛,要保持政策稳定食甫。正如前文所述鲸,我国政府的强干预政策非常正确梧凹砂,发挥了制度优势脐,已取得很好的成绩乡,应该继续保持镭。电动汽车的发展涉及多个行业撬夏,需要长期积累坡盎,需要几十年的时间才能成就大业覆咸龟,切不可存立竿见影单凛、一蹴而就之心隶。    第二撮郡,要及时对政策进行微调和补充完善离书竣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侨惶愁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴标碧,又由于此项事业发展快滦哇地,新情况槽我、新问题偏固氓、新技术层出不穷膊刺,因此及时应对寡、调整摹、完善是必然的毫惫舍。    总而言之缓鸵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道单品,迅猛发展正当其时戌。笔者衷心地希望朝野上下忻簿擞、业界同仁能认真努力工作息裤脯,自信且坚定发展故吠。假以时日南肃挤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流袒呈,并以此为契机宿,跻身世界汽车强国之林鸿藩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年户咎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年换。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题耐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妮鸵舒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鞠些。    他认为绒煎,现阶段翱侮唱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题传侣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尝,但从长期来讲寐系,新能源汽车技术发展路线要从电动化位、轻量化逞痪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合髓解卯、轻量化与制造生态化结合手辉、智能化与网联化结合估怕噬。    尤其在电动化方面淳迟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车矩悸性,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瑟盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力七踢莲,就是家用主流A级轿车梅拣,在性能价格比上与燃油车竞争疯雇匠。目前全世界都在朝这个方向努力胆嫡,如特斯拉Model3尾、通用Bolt颊懒式,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车氮眷。”欧阳明高说馁抠躺。    欧阳明高说囊孔价,但要满足这个要求烧渐,电池必须降低重量切、体积以及成本侠。此外怖,电池的比能量必须大幅提高层椽,达到300-350瓦时每公斤岗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烤驼村。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知修典,锂离子电池发明至今只有20年须爆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谩虎,2007年第一次在日产聆风上开始使用碱,可见动力电池的进步非常迅猛俊。”欧阳明高说讽响,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期什想。    但此前处秸,主流的观点认为新杉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叼撬畏,从性价比来看稗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围痰吗句,但现在随着锂离子电池技术进步念,里程提高一倍须潭,即在300公里的范围内诺,仍然在性价比方面有优势侧。    从技术上来看森拍超,在单位重量涕混图、单位体积下储存的能量越来越多缸吵动,成本越来越低摆,才能体现出电动汽车的水平和技术申彩。    一个好消息是阜,我国电池成本每年大约能够下降20%垮。据介绍亮妊擅,五年前叉蹋饥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元锋咆习,去年平均价格为2.5元左右圭,2016年为2.2元晶梳充,考虑到大量的电动汽车是大客车牌赋沪,其电池价格相对会比较高一些筐。    “现在国内开发中的电动轿车脸缎仿,最低的系统成本在1.3元每瓦时枢馅集,单体成本在一块钱左右供。美国通用Bolt电动汽车链连,单体成本为150美元一个千瓦时娘渭。”    如果按照这个标准褂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到射,但是按照现在2.2元敝仑,逐年减少10%到20%画寐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扯鲍蛋。    “加上循环再利用做到1元诉烫,也就是说革型,一千瓦时电池一千元人民币之内抒饱,是可以做到的杭睡。”欧阳明高称哎。    对于具备性价比兔落,想要具备商业竞争力的A级轿车来说寝楼疏,现在一百公里约耗电15度播,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内磁,接近10度电一百公里女钵纱。    “要实现这个目标草,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗互。目前电耗的降低空间还很大郝始瞄。如果能够实现上述目标五侯土,一百公里的成本约在一万块钱蔚旦,如果电池能达到300公里就是三万块钱朔祷厢,考虑到使用周期内省电和维修省钱舍劫,将具有商业竞争力挎拖,这是电动化下一步最大的目标幻。”欧阳明高说蛾。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出担。纯电驱动真正实现产业化是在2014年磊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长策,但仍属于比较粗放的发展模式脯胎,今年电动汽车发展逐步趋于理性橡痉腐。总体来看十拈巷,走到今天体酿的,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盆吻。”欧阳明高说匹。    事实上痴戌急,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一昂雀,由于销量超过全球50%以上赡,在国际上引起了强烈反响糙谅零,无论是政府还是厂家顽膝懈,都感受到了来自中国率先发力的挑战秤粒便。更值得注意的是叮搞,2016年如德国大众和日本丰田豹甘,纷纷调整技术路线瓮拣,加快对纯电驱动的转型陇参。    不过敢,纯电驱动的战略目标绅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涕勾。对于混合动力技术来说淖期,传统的汽车强国负扫端、汽车大公司比我国更具优势权烙,如丰田路线就是先做混合动力勾人,再做插电混合和燃料电池匹。    由于我国率先发展纯电驱动沦,带动电池产业的发展达到了世界前列毙,电池产业规模达到世界第一氏缕莎,总体水平位列国际前三柑偏填,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平萌,我国的动力电池产业链亥开航,尤其是电池材料俊袱,如正负极材料另贫,在国际市场上的占有率第一胁浇避。    “在此基础上霓蜡,我们以纯电动力系统(电池变煌、电机拇碍吮、电控)为基础平台僚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赣峭。”欧阳明高说无颗。    据其介绍科,目前我国插电式技术发展已经取得进展锰朴慑,比亚迪秦锋、唐仓、上汽荣威550粕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力骂虎,无论是发动机方面宠碧,还是混合动力装置上借白斗,都取得了突破猫位恐。    与此同时取,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展渐匡灿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力逃腺肠。    “这是一个渐进的发展过程芬四,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讥醚哭。”欧阳明高说川矗凡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项氰,有效的回避弱项竞争灸舷碉,有利于我国电动汽车产业的发展菏酒,到2020年之后扑拌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进擦、同步竞争空。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局盎:李芳" "  编者按温扫:产品价格区间一下提升了近40万好模,这对沃尔沃来说是个不小的挑战胳鬼。以安全环保为标签的沃尔沃腥,产品质量是其立足之本毒高。无论是国产车型还是进口车型粱,质量都要做的和安全环保一样好颈都。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑免雄书, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值截洪欢,安全与健康至关重要吃,但在中国市撤迨寐妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瓷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挝捌,到底该剪哪一根线路?我心里清楚桓局,如果我剪错了丘词,我们可能就崩溃了腿洞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态雷昧。在2015年整体经济增速放缓淳、股市震荡燎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僚,2016年的车市本不被看好佬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声袭。1月6日蕊蔽膘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售净,沃尔沃对此解释为叔堆穿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器窍澳,更是提振销量的助推器灌翔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号陋驼。   6月1日品绰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职尚弓可。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沦定,具有十分充足的销售经验赊琼。但用他的话说溃妮项,他来自一个很小的市撤じ狡凇,很多因素他都不具备授红痉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲玻杜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雀捂。6月1日入职慷辫聚,用一个月来熟悉公司的现状舵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”轰。然而现实终究是骨感的畦罢缄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赖托,与去年同期相比仅仅多卖了339辆景。   “做决策就像电影里拆弹的场景柏盟,我到底该剪哪一根线呢稠,如果我剪错了蜡,首先所有的投资会无效锯,其次会影响经销商的士气铺淌。”陈立哲对我们坦言精途。   他这样的想法并不让我们意外妥极步,台湾市场与整个中国市场差距实在太大申括。在台湾陇型,陈立哲要去走访最南端的经销商炮,早上出发中午就到了唬,但如今这种管理方式已经行不通了伞。从前陈立哲的团队只有30人骆,现在变成了350人陡剿拘,他说现在同事的名字都记不完京惠。   “就像牌桌上的一个赌局督台,赌下去有可能是回本的吠谰,也有可能就全毁了姜,所以我每天都在想我到底该怎么做场哗耍。”每天该怎么做弛俊殴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月慰钾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的材鹿姬,才能享受最好的帮。”这句话像是说给陈立哲听的凄。   2005年姓箩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粉闹,沃尔沃一年只能卖1024辆壤,一直到2013年5000辆的水平泵痞少,再到如今年均一万辆的表现惜睛,对于台湾这个小市场来说斤婆艾,陈立哲做的足够好脆崎,他对这个市场有着复杂的感情搁顶群。   调任中国市场做销售一把手吹稀,陈立哲说这很突然梨,他来自一个不足以领导中国市场的市场肛磊。对于中国市陈椤,他还不熟悉且馁,做市场工作要对文化内、变化期、趋势有充分的掌握平斥门,这最重要的三点陈立哲都不具备酱匹,他唯一能做的疥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需熊,相信身边的工作伙伴抨藩,组成一个高效率的团队乱,去解决各种问题窖鳞纬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后澜哺畏,首先做的是内部调整寄。通过不断累积分析过去几年市场的动态疗上枯,了解在什么时期使用什么样的手段晃,反省问题所在镣欢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤奴界。面对三沥懦剿、四季度各项费用的下滑谜脖碳,倾听团队的建议窖串、做出准确的决策司、将优势资源注入到最需要的地方亥棵。最后将宝贵的经验分享给所有人嘛,把力量从点扩散到面盯绷问,从四个大区姑才,再到全国巩架汰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的僵簇,我只是把预算卫婆芜、时间等安排在它本身应该发生的场合搽姓。”陈立哲表示娶献:“我不是在讲官话鬼,只是借着这个机会感谢大家勘淖。”陈立哲相信逢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的同。   内部调整告一段落磋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上羌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鸽,一下跳到80-100万暇柯撮,面向的客户是完全不一样的税沤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的反,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心口谭辞,还怎么介绍产品盾悍孰?这肯定是不行的慷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瞎娇,“与高端客户接触藩筒,销售不能觉得自己比客户矮一截谷疟,与客户要做朋友垄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品承。现在培训课已经开展了实战模拟环节咳,我们在资金有限的情况下做到了更好肌玫惶。”   全新的管理阶层垛矛钙,有限的预算侩,面对重重困境萌芥羔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酚就,8-11月均超额完成销售目标狭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩徐请筛,最紧张的时间黑屠沃。“我有我自己的节奏藐净,我给自己两年的时间共,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哎乓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书石褥翘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间能嫩扇,经历了两次产品的重大变动圣舰敢,但在他眼里这是最引以为傲的荚杰,因为这些变动胎汀、变革都是从使用者的角度出发橙,也就是我们常说的“以人为本度订。”   对于沃尔沃来讲渺脯,最擅长的领域是安全馈盎誊,作为三点式安全带的发明者腹客,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俯。但陈立哲表示耙颈茫,以整车品质来讲串切帝,沃尔沃也和ABB并肩阿温拌,例如在底盘研发能力上旗枢喘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器且你,全世界目前只有三家在使用奢朔掸,另外两家分别是法拉利与保时捷苏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胳,陈立哲也谈到姆棱科:“沃尔沃其实也做过6缸瞧棵莆、8缸发动机秀歇矗,还有享誉世界的5缸发动机匈昆。沃尔沃并不是做不到锰公,而是我们可以用更低油耗犬山、更低尾气排放的发动机达到更高水平登梳尘。这也是全球各国政府的法规要求厦操赊,是大趋势柔太霓。陈立哲说“这些信息聪,只是没有在行销上进行传播罢了抠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产埠颗筛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号杭揪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城氪敌,改变了“国产”的概念冯释,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代癌。陈立哲表态道呛埂湿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纹吃咎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品关讹你。沃尔沃立志从中国出发嘶,以人为本的信念永远不改到碑撇,值得消费者验证与了解坡勿。”   “沃尔沃就像iphone一样雾透笆,它改变了人们的使用习惯迷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例穷顾磊:S90有三个界面同时提供信息翠补,分层级的来处理车辆信息哺。这一点很重要磊饱,体现了沃尔沃以人为本的精神葡兔。在设计方面线肛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捞胁。用沃尔沃的品牌精神杆,再加上瑞典的风格式笛,直接与德系品牌产生差异化脖。如果从地域来看巧锰般,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡敢哎。   沃尔沃曾立过两个誓言陵肋舒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酚虹砂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嗅,沃尔沃全额赔偿涤。在陈立哲看来匣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺韭前廊。   陈立哲对我们讲道体兢:“在欧美款佳,当太太怀孕的时候剧奈,男人会考虑买沃尔沃袖旗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据顷盯氦,中国作为沃尔沃最大单一市橙捣邸,11月共销售9,076辆新车枯,同比增长12.8%;1-11月期间腐赫栏,在华累计销量已达80,759辆坟围净,接近去年全年表现办汾毙。就目前的情况来看纠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高队纲傅。   在经历过低谷期的沃尔沃妮冕略,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量微屏,这无疑是对陈立哲工作的肯定捞鸿,同时也是明年的压力羔。毕竟“十万辆”这个坎蕊颇遂,沃尔沃早就有迈过去的能力讽谋。   2017年弘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恋沟膝,届时乖丘,S90 T4常位、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前枫嚷将。对于陈立哲来讲脐,最为重要的是三座版S90魂懈浓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匹轿,是全世界汽车厂商纹卜,在中国制造的单价最高的车辆倍恳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绕筒读,“三座版S90可以达到世界各项指标璃,这款产品有能力改变历史匣。只在中国生产挞护,以中国为核心的思维案,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了躬环蟹。”与此同时锻集橡,全新XC60也将在2017年第四季度发布坷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘寻诙妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额佃,所贡献的利润更是远超世界平均水平公赖糜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力箱双懦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任随洛稠。“知道我坐这个位子的时候醛,很多人会紧张甚至惊慌劲姜,他们会很直接的问我郊蕉翁,你行吗律?台湾市场那么信俊,你行吗两蛙粕?”陈立哲笑了一下说道诚:“每逢这个时候脸,我都乐意告诉怀疑我的人必卫,我将在最短的时间内做什么退哼筛。”   两年的时间转眼而逝卧粗惋,陈立哲手中的“牌”越完善丹,与主流对手正面竞争的胜算便越大炯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲葡,未来还有什么是可以阻挡他的呢锌嫂恐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迹泼吐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车扛佳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怜。为了满足消费者需求禾,推出一系列活动迎合消费者喜好逢媳拭。 上汽集团副总裁捻珐台、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蕉,得益于荣威与名爵的共同发力烙,上汽乘用车共销售27.5万辆臂虱怯,远超去年全年的17万辆侥幌搔。取得如此大的成就主要归结于以下几点缔:新车的不断推出熟、以人为本的理念及高性价比囱潞犯。    上汽集团副总裁卸忿醚、上汽乘用车总经理王晓秋豁钙咆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访墓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解齐毕社。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解佛岁叭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺临输碉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奖距,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浚嗽猴。同时甭水,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义橡勿哭:个性而不小众粟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陡凛,通过对消费者的沟通与研究璃爬,已推出很多新车型涧戌驹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挛催。王晓秋还指出绊卿,名爵现在的路线是个性而不小众仙,这就是上汽集团未来的发展方向步,上汽集团希望新的产品有个性挺耸,且能让大部分消费者接受谅悍。    据悉伴晒,自荣威RX5上市以来豪,名爵锐腾也迎来了中期改款吝,同时新车名爵ZS迁记、荣威I6也蓄势待发寂忿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言磕豹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宝喝簇,上汽集团也很清楚自己的客户群体废般。王晓秋指出倾,新车型针对不同的受众群体韶傅怠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的呵。拿具体车型举例惭贝构,荣威RX5更偏稳重搔贾葛,新锐腾则是一款属于年轻人的车吭肥,新锐腾外形活泼撇暖,同时考虑到消费者的需求倦扇,我们对内饰也进行了升级埠峰骆,并增加了10-12万的手动版垂蔼兰,使新产品没有短板躲诵谋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嘛,王晓秋表示槽,“从荣威550开始凑,上汽新产品从设计到销售兢救泊,最后还是根据消费者需求来决定泡。”    据介绍投塑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肠扯淳。为了满足消费者需求擞琳,新车不止在性能和价格上做了调整陀,还推出一系列活动迎合消费者喜好倪端。例如散蹦芥,基于年轻人喜欢足球运动蛔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纶铣报,也已纳入上汽集团新品类价偏芥,预计明年新车65%会配备此技术荡排颈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拧,“上汽集团一定要明白用户需要什么坊,为什么要买我们的产品钠,带着这个问题违,我们才能真正去理解用户垫,落实用户需求功底,使我们的产品极致无短板草,产品自然会大销案。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大举掏才,竞争也日益激烈躬梯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筹。王晓秋介绍股偶,名爵的价格基本与同级车持平陛,但性能更具优势佛蔑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涪贪欺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示喉臣磨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品桥填为,就像提到的让渡空间惮卡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整想甜,从而应对市场竞争环境琅。”    产品有了好的性价比和客户认知度篡疽硕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁夸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家眯。名爵经销店到现在也有280家左右氮斧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络崇,其实道理很简单祁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右热,且不断呈现上升趋势闯鲍,他们认为自主品牌的春天来了”诺,王晓秋表示胺。    在被问及上汽集团未来发展方向时冬,王晓秋坦言握,“首先团队要把理解客户需求翠、用心为客户造车变成一种自觉行动冈尸磐,进而形成一种行为规范浚漠江。其次应时刻保持警惕颅挨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好悔。只有这样殊黑涣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陛峨翁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍锤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撅甜取,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改硼挞。这些修改背后有哪些考量和博弈伤傲炯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人胎唤麓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问集雷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赏?   答际: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高涟盲。一共收集了9246条建议彼革,其中表态性意见7736条台旁颅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条乖铣,占16.3%寡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钩普圭、网约车驾驶员资质及管理腻娘默、出租汽车数量调控三个方面裳雾惩。从数据来看灸飘垛,不少人对“京人京车”表示理解谢闲,赞同的达到70%多够翟,质疑的只有12%奥。我们根据建议修改了125处菲谭村,不断扩大合规车辆的范围梅诉,让更多人参与“分享经济”盗。    “从北京实际出发靶懒,兼顾多方利益”   问踞顾棋: 为什么要求“京人京牌”雄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答掳哩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说幌鼓微,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蒙、交通拥堵入、环境问题等“城市病”泵坚。在这个前提下祭坛峡,北京任何一项政策都不能“任性”土,要从北京实际出发奔,兼顾多方利益灌赂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆尺,地铁最高日客运量超过1200万人次戳试,公共电汽车日均客运量1063万人次两,小汽车每车年行驶里程15000公里请螺,交通压力与日俱增拘。但在我们的努力下彪顶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%赦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拧眉侵。    总体来说糯姐蛾,北京坚持公交优先的战略狡垮霞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陵琳,对其进行总量控制在所难免谁。目前北京市绿色出行(公交涟拣拎、地铁漓荆窜、自行车菱沦侨、步行)占到71%奇,小汽车出行占25%会,出租车占4%咀,其中包括比例不高的网约车出行脸。北京出租车改革的总基调是帅:巡游车改革苏、网约车规范宦晤、融合发展巷、错位经营季肯、多层次服务谱每。我们力争进一步提高绿色出行比例丝两,为首都可持续发展提供足够交通承载力地藤圃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奢轰: 政策出台之后雹扛,预计将有大量不合规车辆面临退出既,政府有什么监管手段确保政策落实到位淑激?   答弹氨: 政策出台前废,我们和专家蜜、司机奇浆镣、乘客钮芦聚、网约车平台进行了多次沟通霖祷疼,决定设立5个月的过渡期祭羡。一是给合规平台矢替谎、车辆惨围吼、人员办理手续;二是清理不合规车辆昆嘘反、人员等彩。    从服务乘客的角度釜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遁。另外阶忍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谰矾,因此提出过渡期的柔性考量釜壬。过渡期之后李炭辅,平台要加强行业自律铃嘲,我们也要建立打击非法运营的长效机制辉,严厉打击非法运营吩、克隆车和价格违法行为澎激,能够更好服务乘客聚、保障安全柔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蜜距融: 面对新的经济形态芦,如何创新管理手段门?   答啸: 出租车发展中没有对立关系冈苹埠。网约车以网络预约剔笨、快捷方便等特点精涂惹,满足了一批乘客的出行需求吼。单从评价司机服务质量的机制看屋,就值得巡游车学习份衡底:如何与派单挂钩粉慕,实时评价谓剑。但网约车也有局限性瞄喀等,乘客安全与权益的保障等需要进行监管垃害签。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炼茫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的巷宠汲。你有技术优势菇,他有线下服务优势戈鹤韩,为什么不一起干呢诞?    管理部门也在转变思路落蓟巍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”赎竭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车观蔫持。通过推动巡游车改革及网约车规范箱泰,构建多样化服务体系督陈水,提升出租汽车服务质量放。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆歪,在京注册用户已达218万人迷禄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抛谓校,提供差别化服务许趁。    “解决出行问题要标本兼治”   问童宝乒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么错单?   答吻微茸: 群众出行问题的解决砂,需要放在城市综合交通体系中淌患蹭,多措并举覆半颇、标本兼治角。一方面桑乐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面编始锹,需要加快构建安全丧、便捷心领、高效伙馅荆、绿色舒、经济的现代化综合交通运输体系瑟够煤。到2020年第剃诞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%川。    交通设施根本是为人口服务碑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标别蹭纹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盒婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖莽芯:李芳" "   杨美虹透露瞪购,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钵然,大东工厂扩建项目也投产在即橇彭,这些举措都将助力当地经济转型升级淮。    在杨美虹看来兔钢列,借助主机厂优势淮卿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时落肉坍,配合外交部到德国进行推介赔菱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衫府侈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幻,从而推动产业升级吮瓦。”杨美虹说疚道瑟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者辜。最新数据显示矢阿,2016年1-11月怒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆竭茧,同比增长11.2%搐遂窃,前11个月的累计销量吭够,已经超过了去年全年讳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任色。12月13日陈管,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开胯。活动期间淑鲤蛙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访记卿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)媳伟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济便、环境和社会贡献等方面取得的成绩烩街酗。杨美虹向记者透露琉嫂饱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纯短裴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泼舰付。    “在‘可持续发展’战略的指导下免,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则懊。”杨美虹说级霸。    第一灌髓,实效为先达欠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题儡,“我们不做虚的惯呸抢,我们也不做口号式的翠普,我们一定要解决具体的社会问题岁。”杨美虹直言哄酗,比如BMW儿童交通安全训练营菠纠,它是为了解决儿童交通安全问题埃拟。    第二侵悲句,长期坚持午赋。宝马儿童交通安全训练营哨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅伺俺傲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年叔枚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伶谰,今年是第一年做唬顷,未来会持续纫韧、扎实的往下推进胆倦爽。    第三剩,全员参与疲。宝马做企业社会责任时奇煽,会邀请车主儒姜、经销商撕、投资人以及宝马员工蜗念灰,一起参与进来浪木肆。比如宝马爱心基金椽佰色,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训羡,提供指导;另外斧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部平桃,定期组织各种各样的活动测敖泌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略褐拾,将可持续发展贯穿全价值链酪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素科童。”杨美虹表示年鼎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点需刑,主推工业旅游概念暖睦腻。    据杨美虹介绍箱盟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梆甜苗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导你啊,助力中国制造业迈向高端病,并促进东北老工业基地全面振兴旁纷。    数据显示暇梧沉,截至2015年底呜瑞杰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户问,当年纳税额超130亿元人民币夏厢价。同时扑耐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惠慈,就业岗位较上一年增长了8.6%操贾。杨美虹透露唐祟抠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幸工布,大东工厂扩建项目也投产在即乳,这些举措都将助力当地经济转型升级褐瘫。    另外隆身,在杨美虹看来仟巾,借助主机厂优势叔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谋,配合外交部到德国进行推介氨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挂趴世。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莫,从而推动产业升级警失镀。”杨美虹说纽壕容。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其帅斯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做漂斧?关键是我们的差距是什么畴,下一步最大的点就是要提升品质味态,当然还要控制成本魏百。然后羚,就是我们的正向研发和平台战略盒寿虐。最后笨忙咎,可以大大提高效率诡,如订货的时间是可以压缩的龟隶惕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讲定:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节核蝗景,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钨翱换。    徐长明说椒并橇,怎么理解工业4.0汗?这个概念是德国发明的虹芦囱,现在在国内比在德国还要热席雇。最近炔颠死,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念坡靶,我理解它的工业4.0的本质橇,就是怎么保持德国制造业的竞争力郸替。在国际上渐授飘,德国面临两个挑战谷圃沦:互联网大数据和云计算恰羌。现在败,德国整个国家都在讨论迁孝,怎么能够“不被互联网+”哇,而是“制造业+互联网”凄,这是他们重点考虑的问题嫉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰朝沸、宝马辛、大众栖逢禄。在德国兔捆恭,汽车的需求是非常个性化的适,在这样一个背景下记稀,它要维持竞争力比碳,推出了4.0的概念精,核心就是智能制造凡阀。他们主要的目标有四个方面撩泄坝:提升品质摄邻、提升生产力特、提升柔性化歼凉、压缩产业举,总的核心是提升竞争力亨怒。    徐长明分析托闻幻,本土品牌下一步怎么做豌壤扳?关键是我们的差距是什么妓筒长,下一步最大的点就是要提升品质信饺,当然还要控制成本戌菜。具体要怎么做澈劳飘?也有几点斑:第一奔颁,想办法提质控本尝。提升品质丰日抹,消费者理解有三个坝滇己:可靠性稍兼湘、感观品质疾课、性能边漂胎。第一个维度瞥:可靠性是必须的污绢,现在光有第一个维度已经不够了笺坛两,必须要加上第二个维度歼富:感观品质扔,看起来要漂亮僧。在此基础上又发展一步景颧,就是性能的提升偶洽俺。最近市场上卖的好的自主品牌镁,大概有12款车粪届,年销量超过10万台纬旦,这些标杆产品拖狈纷,性能上也不错餐斑慷。因此位,自主品牌下一步还是要想办法唬继衰,把这些提上去骗,缩小跟合资品牌的差距履违。    这几个方面的提升绷匹,意味着成本也要提升每捍傻,怎么能够控制成本妓啃?第二方面的话题么庐峰,就是我们的正向研发和平台战略辖募抬。之前蛾典,我们很多品牌都是“逆向研发”筷图,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车视,拿过来拆解做测试沽踌柒,最后组装起来汾芭。这个模式下寄,成本可能是略微低的桐怠陕,但品质伸浦、性能有很难保持嘛割几。现在必须要正向研究搔,从消费者需求出发涟芜充,形成一个目标酸苹隆,对目标做分析腊,只有正向设计磐抽搐,既能提升品质性能省惮弄,又能控制成本佰五萍,像长城坡脐胃、吉利等等了队笨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了你哎潭。    平台战略泻料,在更大程度上控制成本亭酵捕。他说囤裴陋,我们的开发蔬寐,现在是一款一款开发的构航暗,零部件的通用性相对比较兴ぁ,最近一两年来凤,已经有两三个企业开始走平台化战略禄燎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车判吠迁、SUV和MPV娶癸甩。这种情况下拾娘能,零部件的通用性非撑牵好猩和,同样是50万辆的产量泥,对零部件供应商的供应量更大瑞疾芳,就能有效地降低成本插柿卡。    徐长明强调嫉,对于工业4.0的精神本质还是要学的办案菇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挛读,它做了那么多的智能机器人常软替,智能机器人都是带摄像头的陛抨轮,在实施过程中的质量随时能够监测寿,然后反映到云端刮虐防,再反馈回来随时可以改进蜜你传。现在簧嗡,企业员工的工资水平越来越高碧勒,汽车厂家很多在加班加点每哗,我们要高度自动化咸估,这些课要补瑞,应该有大量的机器人替代人工酞藤。如果这么做了瑰,可以大大提高效率广鸽,如订货的时间是可以压缩的视咳。比如薪咀,国内一家自主品牌蓄秆,从经销商下订单辽,到提供汽车产品最开始是40天空搁,后来缩短到30天改抢,现在可以压缩到22天朵顷筹,跟世界先进水平比还有一些差距团小。这也是德国4.0里的核心内容触参捷。我们不一定用他们这个办法胚禽,但精神实质是要学的蓝己。    他说敢木,柔性化的生产也重要蓝绅,但没有前面三个那么重要别。在4.0背景下吃棺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法馆,而是学它的精神实质镣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详姬备:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化栖烷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孔魄。更为重要的是弹沛秃,放眼全球海笆,驱动这些变化的地方就是中国率。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梢诫。    12月11日观从,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒希虹桥落幕牵。经过36小时的激烈角逐徐篓缅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出煤席,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示号池怀,今后的五到十年辅老,汽车市场将发生前所未有的变化烙量乾。未来燃泉防,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务爆安。可以说驰肛,未来五到十年汽车市场所发生的变化颊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喇世癌。更为重要的是麻,放眼全球鹃环鹤,驱动这些变化的地方就是中国丁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷华崔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说轨东,作为企业郎,捷豹路虎非沉迫俪牵看重年轻人的培养似巳。在全球季,捷豹路虎共有2500名管理培训生刃蹬。过去三年腐偷纬,我们在中国也培养了30多位管培生较。此外甸咕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弦篇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才繁。    在赛后的媒体分享会上仙愁,两位获奖学生代表分享了各自想法鲍位,及在比赛中的收获烤。同时犯,睿侨森娩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问田替。   问熬茎步:捷豹路虎为本次活动提供了导师文,请问这些导师来自哪里躺暇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业紊匠图?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位巩?请学生们简单介绍一下自己的作品地,获胜的原因是什么淑?   睿侨森诫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师氯。一位是捷豹路虎内部导师傻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验溃为,包括对行业发展的认知鲜锑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疾、视角和指导斑理妓。这两位导师全程和学生团队合作房感,提供专业意见割坡胳,帮助他们取得最好的成绩蠢。   潘孟涛毒金: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泄短,包括今天的学生老,将来都有机会进入到我们工程团队荤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额败芳,可以来到捷豹路虎学习和发展恐剂涟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里汝,再加上扎实的专业和技能棉末,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嚷避试。   睿侨森确: 作为公司的管理者僻卜轻,我们非成慕樱看重实习生泡驶泰,我自己也会手把手教给他们工作的经验系苔。不管是本科在校生还是毕业生纯苯崇,都能给我们带来新鲜的血液抛、新鲜的想法北稻屑。    同济大学袁旭耍巢:首先竞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌糕蓖翟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行羚。    我们都来自同济大学汽车学院季渺将,团队成员有两个来自汽车工程方向存攻、一个汽车营销方向枫、一个汽车设计方向躲心。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晴搬,围绕“以人为本”祁,挑战的是都市环境里的出行压力藉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师唐、设计师也有很多共鸣角位,通过一系列调整篙呵,最后有了这样一个以人为本搏味、体验为先的方案檀型。我觉得脆垃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问境短毛:目前唱歧架,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划迁室?   潘孟涛德擒: 我们会对人才数量进行评估和拟定苛诬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的迫。随着经销商网络的增加袒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鞍抛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔬鬼坪,从而满足未来消费者的要求搭羡。这些内容息息相关谩,并且不仅是着眼于眼下肃,更是放眼未来匆棋末。比如波,针对刚刚提到的电动汽车战略虽霞懊,就要确保未来有足够的专业工程师储备楔侈时,因此钮,我们时刻准备着汐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司确。   问睹负柒:在创新领域艘夕,包括未来汽车科技领域奥时,捷豹路虎有怎样的系统部署韩衔币?   睿侨森伶泉诫: 首先娜蹋,作为一个公司杜,我们在研发领域有诸多投入仍,而且很多的投入都非常具有前瞻性溶。比如说鲜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队萝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验娠。    其次凑日,我们想要通过产品和服务范,把先进技术带给我们的消费者脯,因此我们的工程团队禽蠢茧、研发团队必须时刻关注消费者需求桑,做到一切产出符合相关性吮屑、可实践性原则栓居。此外玲闺,我们每年投入约350亿人民币熟,用于车辆技术的研发和投产槽超。    我们还于今年7月宣布饥:在未来四年潜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆河第,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈春年娜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术立,并在未来应用到车辆技术当中舒。    今年早些时候骸将窖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion巷,通过应用软件及按需服务的开发与提供祭旗驹,解决消费者在出行中遇到的难题苇。    与此同时潜桅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器共碾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资虑傲、办公空间舍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持摔。   问位细:请具体介绍一下InMotion罐午沏。对于整个汽车市场的趋势屡汇耻,比如电动汽车技术比,捷豹路虎是否有着自己的见解抢吕?   睿侨森弘街: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案孪仍。我们希望将来可以将它推广到美国常车么、欧洲以及我们非常关注的中国市场嫌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浮,由研发团队进行分析售。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子哥娶酿,我们也会分享给总部饭。    关于电动汽车技术膝假沧,在洛杉矶车展前夕愁橡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE项堤。中国是目前最大的电动车市诚寻蠢怠,并且有引领行业变化的趋势头。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崎波,确保第一时间响应本土市场的需求恢疆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相揪撤,并于2018年正式上市汉卯,希望大家多多关注乐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问司腺:关于未来互联网汽车寂,捷豹路虎有哪些基本的认识都瓜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痛?   睿侨森擦: 目前荒隘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菇舶北,它的发展甚至可以打破现有的郡、传统的汽车开发逻辑与循环唾雄。    针对这个话题钞敖叉,我有两点和大家分享腾:第一点撑情,未来所有的车辆都将实现互联网化剁陡虽,现在能够透露的是锰,接下来我们全新推出的产品插,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嫉芜屎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作澜嫂涉。比如说踏揣吮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作擅,使用他们的UI界面和地图标。类似这样的合作厕蔡冯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力佃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "   汽车网讯 12月15日堤齿犀,由中国汽车技术研究中心谦凤浓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开陕翅嘿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叼篱,从“市场化发展现状”刚幸、“应用模式创新”玩踩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流粕宛年,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倍,为产业发展建言献策喘、助力提升经。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录朽安: 第一刷祟肩,背景敬率祥。    去年发布的《中国制造2025》嫡丹久,新能源汽车是重大发展领域之一惦习蜡,是其他技术应用载体眉瞪,而且是先导性产业峰拉。它的进展情况决定了中国制造2025奠、强国战略实施的程度颠喇疯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展葡懊飘,从而能够聚焦变革撼、明晰路径姜埂、凝聚共识裴、引导相关资源集聚推广产业创新剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构妹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一颂紊文,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布川寸侍。总体报告是按照1+7的结构慕缴。1是总的蘑,7是包括4个车辆整车技术碧史磋,3个分项技术喷坪位。    第二番,国内外总体技术分析盾拼模。    近年来弘湃烫,从国际汽车产业来说闯,低碳化努瞪臂、信息化寞路、智能化是一个总的大趋势什律。欧洲佃估、美国付、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茅钡某,重点企业的产品战略也充分体现了三化汰骗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墓。我国汽车产业特别是近二十年的发展哥垛罗,取得的进步大家有目共睹尉上妮。首先誓,产业规模世界第一牛认,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长掳黎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显圭,包括品牌市场的影响力有目共睹褂昆,特别是新能源汽车敛诬沙,包括技术秤煽、市场口茎晤、新的智能网联汽车技术乡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势顽秦,智能网联汽车发展是非扯仕浚好的优势条件酣胚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展耙捐,包括动力电池规媚、变速器娟。国内自动变速器原先是空白姥,近年来无论是CVT鬼税、IT采哭乳、DCT都有自主的技术和产品驼龚菊,而且应用在逐步扩大鲁瘁。    虽说取得巨大的进步剖等冷,但与国际先进水平差距明显蔚潞:    首先身,发展能力上的差距齐。投入强度远远低于国外怕垂奇,全产业投入估算1千亿涸,相当于通用峰、大众蚀矩、丰田大集团一个公司的投入捍汹。    其次辛,研发积累糙。包括流程积累桃蔬、数据积累起滔晶、技术积累金湘、标准积累杉七獭,这些积累偏弱煽沧冈。    另外韭然挥,从整个产业创新体系上来说巫善,差异比较明显的嗡睬,特别是协同方面荡勉。单个企业弱共,整体的协同效果很低牌裸擞,意识也比较低抹颂。在发达国家吠,单个企业强录,整个国家的协同体系效率比较高凌撕吩。    基础不牢地动山依夼搅臁,我国汽车产业的材料据死、工艺基础跟国外相比也差距明显继歪撕。汽车产业沤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大筷焊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革妨洗季,要求有创新的思路和创新的模式颈赌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鞭思,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喊屏。    第三漆,一些关键的里程碑搏市。    重点是总目标闲,总目标是基于很多现有的环境设定的县,也基于七个路线图进行测算庇内。反过来说爸恫搔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铰撕且,就能够实现保障几个方面总目标的实现睫:    1诽啸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值香囱紊。如果技术路线图能够得到实现簧烁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邪破卷,之后往下走李,这对产业来说评茶,甚至对国家来说是非常重要的拐泪。    2粳报、希望在2030年左右朔可师,汽车产业的电动化转型基本完成瞬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上构。智能网联汽车市场有一定的占有率看汾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搐康沧。    3梗菊、建立有竞争力的自主创新体系仍。    节能汽车在2020蜡、2025芬彭、2030三个阶段提出典型的指标卸蛋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贝寺替,5升返鹃誊、4升兄龚粮、3.2升邦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%宽复,2025年15%颧蜡维,2030年40%以上茸宏坊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术欺玖潍、自动巡航纹焙兴、车道保持应用已经很高碘惧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例林,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篓掠叫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线法,经过技术路线测算实现总的目标湃。从路径识别上来说唇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扯,以能源动力系统优化升级转型作为重点铺碎,以智能化水平提升作为主线卢罗迸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑轰晒甫,全面推进企业产业发展楼枷。    第四奴,分技术路线图的基本结论呛。    1渤、节能汽车鲤礁。总体上有很大的共同点宛,重点在混合动力技术秤、内燃机技术钨刊、其他驱动技术混。混合动力是技能的主流技术价,当然轻量化也是另外一个钳位秽,但是轻量化有专项的分析钙奉,在这里没有强化狠辽。    乘用车总体执行轻量化咀搐、小型化碱汉、混合动力烽塘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失念耸缓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径茶耗说。    混合电力是一个主要的技术犁精殴,达到5升鳞,4升氦贝端、3.2升的目标陪藤叭,混合动力是主流惟,其他是共性的酚善凯,轻量化四辈热、摩擦等暮隙。    商用车混合动力应用时间稍晚旦,重要度低于乘用车蜗。    2垫寡丛、纯电动与插电式混合动力汽车郎汉适。随着电机效率提升以及能效减少能量损失媒掀,加强轻量化成为趋势冠坛。轻量化对电动车更加重要拍樊。对于插电式非常重要的绵猾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蓝卡,驱动攫馁蟹、点击瘸帝、控制锌长、充电糖市骏、混合动力发动机蜜梆庙,高效耦合发动器光庞。动力电池本身有专题到缝享,在这里没有过分强调暖。    这两种车提出了总体的发展纲要扇恭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式物碱皇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的那绊魔,甚至可以忽略不计炔。    从四个层面梳理了技术需求帝捆蛙,提出了一些优先的行动项骡扰,面向纯电和插电嵌,国家科技技术支持十五年了挪倒涪,下一步除了电池列为专项之外废随缔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匈垫辰。    另外尸,聚焦关键零部件商散、基础突破和可再生能源修刹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用救新瓮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要憨粒。    3连、燃料电池汽车帅玲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惨捶。从中国汽车产业来说呕冕间,现在重视程度不够甸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拾凄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鸽处帝。希望四部委提交国务院进行发布和实施棠潍汀。    在研究过程中噶搐,大家对燃料电池认识分歧比较大彪冬,或者没有共识级曝,这里特意保留一个燃料电池发展目标息笨浓,跟发布不一样甩牧逗。发布时2020年达到5000辆的保留规模胜扮,我们是1万;2025年是10万陛,发布时是5万;2030年是百万搅,发布时是10万摹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧茧挖势,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池森墩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惩上、耐久性拉陆、成本萎怀狼、氢安全躺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的慷盟柯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程讼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坏篱。当然横,全技术链的技术攻关需要做同巳床,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坝瘦。前期小功率燃料电池殴痛,中期是平衡的燃料电池覆吠说,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池殿囱,到最后全功率的燃料电池士毯。当然加德羌,电电混合是最主要的垂妻炯,最后电池小容量的技术路线势,但燃料电池的功率更大一点肌士能。在这四个层面进行了技术创新梳理螺,燃料电池要解决的东西很多仙,包括材料彼、膜距、电机犬恒范、燃料电池姆ィ块堆校、系统技术人、整车技术纪帅蜗。燃料电池也是下一步国家科技沟肥吹、资金支持的重点舌柬翱。    4按慕、智能网联汽车贯,这是新兴的技术发展趋势魔卿牛。其重要性与新能源汽车同等重要柏,有部分专家认为更重要握,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泉曝,技术和应用的优势期,也是机遇效库。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电葱骑,涉及到国家信息管理抢。对核心自主提出了很明确的要求糠入,即两横三纵捻炼采。    车辆技术上更多的是决策嘎、执行翅。信息技术尉棵储,信息安全蹦,地图技术也是非常重要的粮蒋。两纵拍,一个是车载的戎陆,一个是基础设施晌杀久。智能网联一定是循序的梦,智能网联技术最容易得到大规模的应用公。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标磁脆。这两个路径总体上循序得到应用感贪强,从商务车来说钉簿炭,更容易形成室梦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伸。    从四个层面聚焦一些技术需求衫彭。跟燃料电池一样商损瘟,需要解决的问题更多一点侩。从感知决策执行的楞捌,特别在决策阶段痛脆,差距是比较大的去凹,感知当然也有差距借视。在信息层面厕策嗽,大数据妹秤娘、云平台厢,相对来说中国有比较好的基础和优势痰弧。    作为一个前提殿斡,对标准法规先决性洞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抵熊煎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件售配寒。制造技术不细介绍了公镭,还是聚焦在新材料的运用爸父,以及新技术对制造技术带来的变化陌岔缕,聚焦方面进行了说明辰。    动力电池驼豁,分三个目标赂锣可,目标上有比较大的讨论和争议隙椒另,比如说新阶段提出了350啡锤踏、400疏、500的质量要求码戮帘,争议非常大境烩赊,重点几个层面螺美汹:    优化现有的代表电池技术皆秋讥,提升技术水平颓,特别耐久性彩喘试,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发茹。国外的装备很难形成有竞争力的差别焚玫晴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线巾干。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系十缮劣。现有应用以企业为主体来做榔穗。当然相福,也会关注动力电池的回收利用技术炯。    最后袱,轻量化莎刑。简单来说咯篓卤,前期聚焦材料技术仕聘常、设备技术同、制造技术室、回收技术伺兄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唤卿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贤,比如说传统的四大工艺的变化氦粹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价肖善举、供应链丘惊吞、资金宦偿、汽车等方面的诸多质疑问郎。期间,明确表示不会放弃造车惰兜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丝裴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天借苦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步紊粪惶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的裸萍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融醒狸默、互联网及云反、内容弯岭、体育,还有三个端口类的,手机筷计票、电视蹿诉伴、汽车测。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铃究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吓刑蕾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿默。    乐视的电视做的确实是非常不容易酣桑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三埠笔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元檀竿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元逻瞪。总归累计亏损36.33亿元坞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就暑侣晒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吞翰。第一部分就是投资人的钱宝府。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现甘葡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿篮窍府。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现矮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惕红。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情顺描提。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿触袍式、体育43亿似澄、手机50亿,房地产64亿从、内容108亿犀捂、互联网金融151个亿檬沮、电视187个亿闷涡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金配涡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂窖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的薄舶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侥滑隋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的寐臂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败糙手息。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的槽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件停渐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准猫残。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙版。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去厦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锭骑梅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的按舵。很可惜,你们蒙眼狂奔歌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   12月10日精晾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钳:一条是政府主导储、政府补贴的方式屠副,这是当前的主流呐。一条是消费导向弧,依托市场的内生成长道路高摆牧。”他表示刻粪订,(电动车产业)进入者中去禽,大多数最终可能会被淘汰蒲,但是不能不给他们机会才录骗。国家已经开始放宽市场准入捶违乃,此时氖定炔,应该在两个方面把握好政策娟褥:1刻斡成、应当欢迎新的进入者碴袒莫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者娘嫡,让投资者自主决策窝,自担风险供创热。2堂驮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳袍齐创,严格市场监管违,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肃扇逛,目的是建立好的产业生态些嚼。电动车产业化石,最终必须依托市场来完成藉,因此即透,政府的政策必须产生长期预期泞弗膊。推进政策应当借力市乘蚕凇,发掘市场的潜力长。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用得堂。政府政策不干预技术路线疲勤拾,政策的实施不是导向对政策的依赖啦擞,而是政府作用的适时发挥桂钮犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道跑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示行,戴姆勒有望在今年成为全球最大杉世,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商即辛,这一目标比原计划提前四年实现日什。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布廓睹:“戴姆勒今年即将实现这一目标判票粳,比预期时间(2020年)提前四年继娘擎。”   据悉棉苹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镐蔬篙,当时受到与会者的哄笑下齐篱。然而踩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钵,领先劲敌奥迪和宝马抢家。(实习编译盟奔细:刘欢 审稿版晌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霜篱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编侵了赎:韩大为 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权良商,严禁转载般梨,违者将被追究法律责任肩伪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堂。在提及新品牌“WEY”时轰,魏建军表示淘,“将夺取丰田和德国大众的用户”目迁。   记者痪慨:为什么把自己的姓氏作为品牌瘦巫?   魏建军盟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品段迷。我对WEY很有自信吠搂奉,就使用了自己的姓孔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌村诫,但在中国汽车行业我是第一个恰擞。   WEY之所以采用英语撕苏娶,是为了要瞄准成为全球品牌锨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力馁滩。   记者簧怂:对于竞争对手有什么设想砷层抬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军夸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场淖居构。但在15-20万元价位上海外品牌有优势焚防贩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌项汰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准镜,在此基础上还要实现15-20万元的定价哎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户敢撇。在性价比上WEY更具有优势扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编其馆迪:李芳 版权作品痹苦淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵核喜,严禁转载全,违者将被追究法律责任冗酒奉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后线吼,新能源汽车的发展也不会受阻豹庆矮。   根据工信部核准的数据抗,今年前三季度谋,整个新能源车销售16万台炒械鹃,同比增长83%伤镁散。其中套认瘦,新能源客车已经占有40%以上的比例玻查晚,达到了近半的水平餐淀柏,发展前景面临压力八到吻,但乘用车只有0.1%屑。“我们涨十倍是1%磊休泞,涨100倍是10%膝,新能源车发展有巨大的前景和空间信蜕讽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铃摹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瓮,全国乘联会秘书长崔东树说福。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力砷乒。根据国家制定的产业政策要求似,到2020年胎笑,乘用车百公里油耗要降到5升胳,这意味着五年内降38%的油耗竞宪。“基本上谁也实现不了握瓮,只能靠新能源车来推动孩莲奈。而这种新能源车如辣,插电混动可以降80%末光,纯电的可以降100%的油耗价盾,这种情况下只能发展新能源车闭浇,这样新能源车乘用化半,为什么我们一直定义为为生存而干梦蜗桶,你不干就要挨打霜。”崔东树说跋。   另一方面尝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蕉漏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要节疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者奋,因此定价弹性很大爆釜另。”中金公司的研究员李璇说傅夯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平曹,为消费者提供很多选择累去深。随着技术进步和更多电动车型的开发昧,新能源车的成本会不断下降拭,比如丸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蹭虏。“中国的纯电动车型出来以后哭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多首,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后衡,发现基本上17拳、18年以后的新能源车伦始,达到8年10万公里以上荒邯,整个成本是比传统燃油车是要少的己怀,甚至是少了20%到30%论。”   电池是电动汽车发展的核心舶囱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顿涎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同逢,电池成本还有很大的下降空间仇省痪。目前诽,整个电池的产能供应相对过剩陕膛瞥,国内电池企业达100多家诺。据统计勿矛,目前整个电池的价格大概在2块多左右僳拍全。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扯蹦庆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准琴。因此寂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度订记,这样才能达到标准断粮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示小劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切希惠:李芳" "   我们不认为绝对的销量串,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顷。衡量一个品牌成功还有其他的因素奖姬,比如利润率味蜗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缴。除此之外蛊,品牌力乏究、品牌的知名度溺碧沛、美誉度哩狮、影响力师奠,也是决定品牌可持续发展的重要因素坏刺。宝马在创新精神上是首屈一指的灵辜搁,因为汽车行业正经历巨变乡册疚,在电动出行瓷氛外、智能互联藤懂、无人驾驶等一系列发展方向上缝,宝马都打下了比较好的基础杠朽山。    临近年底辩蒂镁,伴着层出不穷的新闻事件加,高档车市场竞争愈发激烈使郡鲸,作为全球领先的品牌——宝马熄采倦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兑杠。近日寄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钱,听到他开诚布公继道、推心置腹的看法鳖觅松。   问赔立:根据最新的销量数据膛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近活。那么夏,您怎么看销量羔、利润孪潦叮、与经销商合作伙伴的关系全舵咸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梁巫: 每个竞争对手的情况不太一样阮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弓褥,所谓的增幅我们一般都讲同比茫嫡,是跟去年的基础关系辛献。几个因素加一块儿嘎暮,我们不认为绝对的销量氦驾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诞坍。对于宝马而言驳梗兄,今年前十个月夸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绰坤砰,同比增幅10.2%芳钳闯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆橇抠,同比增幅接近11%豪上。我们对这个数据还是非常满意的干煽夸,这也达到甚至超过了我们内部的目标拆巷巢。    除了销量本身的绝对量或者增幅粹杯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素叮素澎,比如利润率蚀慑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标醛公豌。除此之外誊,品牌力怕蓄茄、品牌的知名度揭、美誉度假桑、影响力挂稠,也是决定品牌可持续发展的重要因素扯。宝马在创新精神上是首屈一指的萌,因为汽车行业正经历巨变添,在电动出行闲堪、智能互联咯碱、无人驾驶等一系列发展方向上磷袍,我觉得宝马都打下了比较好的基础参按疵。总体来讲楔寞,我们并不惧怕任何竞争叼挥惊,我们也欢迎竞争痕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行境型,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吼梅。   问肉倍:最近辜逢,关于奥迪的新闻比较火揭鳖。   刘智祥颧紊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略说额汝。对于宝马品牌来讲休吃爆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的栓材岸,双方的关系也非掣澹好晃环鸽。所以吕京,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钎寺,一个是宝马(中国)钩,一个是华晨宝马负耽,但是我们有一个整体式的营销团队详苫投,有统一的零售网络何,我们在总部有一个统一的管理团队醒捻嵌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现憾垛概。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沁挟。至于竞争对手我不是特别方便评价矮暇,不过至少释放了一个很好的信号撂,豪华车市场的前景依然很好软鲤。    问腐参:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展练姜叹?    刘智蹋瞄廓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胖。因为从经济的基本面来讲仙挎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定弄掇、持续的发展态势处趣曙。之前以出口谎踢糖、基础设施建投资的经济拉动方式锣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式患漏停。需求的增长其实就表明了对于车的需求缴,其中也包括对豪华车的需求陷薯逼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谈妊,这几个因素相加叮痴贰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间痢漏师。今年皇,豪华车的“盘子”接近200万辆描空雷,未来可能每年的增幅不会特别大寸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑让。所以怯陶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入撩,力争在市场表现上优于竞争对手李会。   问隧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得牢,这一岗位和以前相比有哪些挑战眯缺?   刘智顿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化飘始涝,因为我在宝马的八剖、九年时间叔酮,换的工作岗位也挺多的毫。换了新的工作以来虱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营刀,比如负责国产车的销售戌,可能是比较短平快的枚,看的是一垛撑妓、两年之内的事情伞。在宝马中国总裁这个位置上桑,除了目前公司各个业务板块的运营修细,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向男烽涉,像无人驾驶拈酞、智能互联兽璃踢、电动车痹,包括数字化营销秽、品牌年轻化等等一系列的东西街。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划粮凤瓶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队计,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脖铺瓣,力争在中国市场上打下一个非辰喟拍疲好的基础斑宫。我相信舍蜂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候摹,宝马会拥有非常强大的竞争优势狗揩拭。(中国经济网 记者下岗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊巫:李芳" "   原标题累勤嘛:王永清袒峭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底晤藉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单超。别克品牌今年销量已经突破100万辆姐按,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蓉谷抒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰刑伺。数据显示隙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆甜厩,同比上年的446764辆下跌28.64%沃晨谰。上个月禽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通壁儡筷。    因此垛,在车展期间接受记者采访时褪阂,王永清表示樊成,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灵。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言劝缺勒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升魄尉,但全年销量依然会同比下降20%左右屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来抨爆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诫狄些,可能在布局上稍微有点滞后汞漠瞧。现在对于雪佛兰来说童,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”射。    事实上挖母,雪佛兰已经开始了提速布局疮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扁炕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台灵。王永清表示唉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌壁贩拭,2016至2020年投放超过20款新车停。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氢,30%为SUV车型酞磨倪,并将加速引入包括1.0T春、2.0T厢、8AT才寺、9AT奇痛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技暖思。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脓乡,未来SUV将成为主推车型恼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造曹飞瘟,轴距2725mm融,将与全球同步进入中国市场幢。同样颗偏窗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挥蔚吗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场唇搬。    值得一提的是呜腺揩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS未典,拓宽产品线环。RS车型将采用包括侧包围衰翁、运动尾翼陷别、双排气管修林斜、降低化运动悬架玩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件颂壁,并加载多项ESS智能安全科技幌。    在品牌营销上态狭毕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼懊李陶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淡醒局。另外趟佰懊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发巍,演绎雪佛兰“热爱锭,梦想供,行动蹦,分享”的精神空炮氯。    “今后新车的利润越来越懈勖郎妗,主要利润来源于衍生服务抵慰埔、二手车置换等奶叹。相信雪佛兰将它的结构调好后筋,未来两年将会真正出成果欣淘。”施弘说柏失。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铝叫锻,上汽通用的新能源战略也将全面提速武煽饲。车展当天壳挟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相埔荒瘫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发忙骏踌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统甩簿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惰外,发动机的最大功率为73千瓦粱杯,其中电动机负责驱动溃凸绦,汽油机负责发电贫搞集,它的综合百公里油耗是0.9L蚊劫。从上汽通用发布的节奏看搬伯鞠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苦侣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肋读,王永清说藉饰奖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些艰,产品还要丰富摄堵,才能满足这个法规的要求矛跺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度趟,到2020年之后比例更高社峭桑。王永清表示稳:“估计到2022年法刻,我们的电池技术会有很大突破崇顺霞,能量密度大幅度提升票佳洼,成本是大幅度下降衫霞趁。这对纯电动的新能源车发展是好消息备团。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉啡瘦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汕口、豪华”品牌——WEY社睦盎,W01承、W02两款全新SUV首发亮相艘,售价区间将在15-20万元封笔。对于新品牌的未来发展规划灌肩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缔惹丘:“WEY品牌明年将有3款车上市靠,到2018年还将推出2款左右的产品邻,以支撑起全新的销售网络体系癸弥熊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抗碧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市按,8月份推出第二款SUV W02讲促,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年豁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型搪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咖浦,魏建军详细介绍到跺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喊防喊,配置上拥有最先进的安全技术峰芭、智能技术猛传,也更加精致旅俊山。此外在性能上两者也有很大差异韧堡,例如在NVH方面拇朗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上毒戳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屏暖恕。   在经销渠道方面究,魏建军介绍说冻绘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络粕播,没有想过招募新经销商澈嵌冻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作湿莱码。”   对于新品牌的未来发展痉,魏建军信心十足地,他表示嘶:“我从没想过这个品牌会失败舞钳腺,只有退路封死才能做好这件事拷,自主企业只有没有后路才能把事情做好猩。”此外操,魏建军坦言掂扮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法吗,因为新品牌叫什么并不重要价投癸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡仑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堑,将方向转到共享经济亭商、互联网饱嗡称、自动驾驶方面新的技术劲味,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商槐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粟捂侥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩腾菜辽、生动的演讲陆,就城市交通访镜玩、自动驾驶和汽车互联等热点话题瑟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索褪摹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业无式邦。    徐大全说收灸柔,博世始终认为胃敢视,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担茅咆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式炭。    徐大全谈到梅懂,作为在汽车领域的老牌企业宫嘎藕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化督具刊、多样化的发展态势和需求惊兔,博世已经有了自己的思考和方向腔。    他说锑处,如今魔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坏,将方向转到共享经济码袄、互联网毖耽久、自动驾驶方面新的技术席幻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擦陌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说浩,面对新一轮汽车技术的变革坷疟,无论是传统汽车渡贬垒、零部件企业冻,还是互联网敛、科技企业架,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陀庭耸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点募亥:互联化茧参、自动化和安全化陡瘦推。我们预计萍句,到2021年棵,汽车将成为第三大互联移动实体骚零,同时扮演人类的第三大生活空间犯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赔昆苗,来充分发挥互联驾驶的各种优势脆。    谈及自动化领域编普,徐大全判断乾菜独,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势迪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术汐间,通过持续创新驾驶员辅助系统艰晨泰,从辅助驾驶集、部分自动教、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鼻嚷,分阶段朝“零事故”愿景迈进舷苗风。目前镜拿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蚊等醇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用郝,到2020年左右娟乃但,自动泊车功能将进行试点项目测试修底。    说到自动泊车燎客,徐大全特别谈到停车难的问题孝现。他说骸,停车难是在城市生活中的一大困扰欠梯溶。今年啦官,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查燃拴突,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题块。在八项智能泊车功能里擅桶袍,“手机查询停车场位置并导航”祈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能厩诗。其实姜慑娇,在大型商场里呻郎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础澎盆刚。根据一项市场调研显示蕉奸弓,2015年粒刷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力槐寒律。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锌浓但,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露工,在深入巩固原本的互联化氏、自动化和安全化“三化”战略基础上界捻赡,博世今年也把两轮交通挺甩班、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哀疆。    他介绍硼揭千,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滤漆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力玖。未来十年涟白锤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上笑驳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粕橇蔽。    在两轮交通方面蕊凯潦,博世提供两轮驱动星能成、安全等各方面的解决方案书鲜,涉及两轮电动车艇归、摩托车互、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘎痛。    最后描颈扑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具思逛浦,满足这些变化的需求饭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇距激:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”箩,“双积分”法规旗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绦桔祥,连日来堂舒祁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温百涸谐,让观望中的车企备受煎熬滩。针对业内关注的焦点问题徊铅叙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》邵:不久前沫的顿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忿,如何理解这两套方案汞牧融?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)聊哥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联廓,但又有独立性伍,各自的核心目标有所不同须桐都。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扁逞,进而确保国家能源安全掀俊。由于中国的石油对外依存度已超过60%酚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提噬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刷臼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吠款床,进而实现国家节能减排的长期目标饲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集歪虚端,但现阶段并不能彼此替代土式。对于CAFC而言贪饯接,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求看唉,其中当然也包含新能源汽车实摔亭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稼殊。但不同的企业由于自身能力嘿白断、技术储备和对未来技术趋势判断不同戊北,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夹踌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模灌萍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陌媚互,而以后补贴将逐步退坡朵,企业更担心成本无法负担互。因此仅有CAFC法规默坞帽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刨,所以有必要出台NEV积分逼,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流讽。同时蘑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫幻蝗,从而有利于新能源汽车早日取得突破砂瓤蓝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线唐,其目标应是降低汽车及相关产业雄、乃至整个国家的碳排放霉蓟档,和降低能源消耗诉求不同赐嘉崇。作为碳排放第一大国彭愤观,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值逛,后续国际压力还将不断增大查滩。因此败浅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放荡普,从大方向上讲是正确的殊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瓶喷,这和NEV积分没有本质区别杉,也无法确保总体低碳目标的实现韭。实际上仍,跨行业吨啦啸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镁。以电动汽车为例甸,其在使用阶段确实是零排放南,但与欧美不同痕阜力,中国的电能以高碳电为主等矩别,因此在发电阶段有相对较高的碳排放炕删仍。也就是说鞭叭,在使用高碳电的情况下概凡旁,电动车全生命周期的碳排放并不低汇懊。这正是碳配额管理应该解决的问题赐忻蜡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中署桶挖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谴璃河,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业爱秦。实际上独虚,将新能源汽车确定为国家战略枪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构焦锑,生产更多的低碳电宋,否则减碳的国际承诺将难以兑现誓垒。    另外嗡间,对于汽车行业迹,无论是CAFC拢舍湘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同亨挨乳,但都应该由一个部门来统筹策划腹谦,系统思考泊啪酵,拿出科学仙呈父、系统佰、具体偶粪谐、有效的管理办法来推动实施驰纱咐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惫功。    ■积分交易细则需加快制定范蕉舱、尽早出台    《中国汽车报》剁榷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素可,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受剔?    赵福全伺鸡:确定合理的积分价格膊交宿,涉及到技术橡、成本和市场接受度娜,需要综合测算和动态调整吴登黄。我认为基本原则是善痹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坪炉,让没做新能源汽车的企业有经济压力番熔芍。如果NEV积分是“白菜价”搽,大家直接买就可以埃,谁还会愿意在新能源汽车上投入藉擞墨?    因此告,NEV积分的定价应足够高塘惦睛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入恐,通过自己的新能源产品获取积分隧钞,满足法规要求氢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理括诲暇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业不,能够通过购买积分先生存下去渭,争取时间把自己的新能源产品做起来粟淌。    《中国汽车报》厢:除了积分价格之外熊泊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洞毛,目前处于“空档”状态椽,怎么看待这个问题蔫荚冯?    赵福全阑爬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力长僧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间杀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫囤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性贝。同时裸们,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侣。对于汽车企业来说掇,3年仅仅是一轮产品开发的周期摔,政府作为“游戏规则”的制定者短竟,应尽快给企业一个明确的目标碴寄,否则企业将无所适从赊陛惰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》尾活喘:“双积分”中提出了2018年起涕,8%褂目、10%磨浆、12%的NEV积分比例竞靶底,而经权威机构按照法规要求测算乌考,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难膳?    赵福全溅:在这个问题上膘,我并不持悲观看法搓卜骇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扮慑,因为还有很多企业尚未完全发力摆。按照国家的发展预期磐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谎捌曝,如果每辆车以最低积分2分计算顽,整体积分比例就达到了14%戳犊,如果是分值更高的产品讳踏炬,达到18%的积分比例都有可能纺拈掇。关键是要努力实现7%销量占比目标勉,而这也正是NEV积分的目的所在彻玛。    不过另一个问题引人担忧紊恨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求殴,同时在CAFC核算中也有优惠铝青嘘:一方面油耗直接按零计算瘟匆描,另一方面核算数量加倍藐,从2016到2020年分别是5倍墓躺汕、3倍玖令健、2倍敝纱。此外涎丘,按照单项抵偿原则墨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分笔,还可用于抵消CAFC负积分锑递。我们经过测算发现杭拖,CAFC中的这种双重优惠涣萄,对新能源汽车的“照顾”过多了傲惟臼,不利于促进其他节能技术发展酵手,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辞赶镀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趴塘颓,CAFC的达标难度就会随之大大降低纳。实际上疚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重淑,两者不可偏废剖未卜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸽隧醒,但如果CAFC目标落空潦墟肮,国家能源安全受到威胁题馈榷,汽车产业的可持续发展仍无从保障韦胶诺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诡辟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿存窍泊,这不仅能确保CAFC目标的达成诧轻腿,也会提升NEV积分的价值幕搓钢,避免NEV交易落空隆攫埔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》及鸥捂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惮苫,而没有将电耗的概念纳入其中黄痊锑,这样的算法是否科学亨韦?    赵福全警涕:NEV积分分值以续驶里程为依据陇合柔,这与推广新能源汽车的初衷相违背绥,也不利于鼓励技术进步疥惜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程糯。推广新能源汽车是为了节能减排羚,因此不仅传统汽车蒋,新能源汽车也同样应该抑大扬小金柬沙、抑重扬轻毛胸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祁,而不是搭载电池越多越好筋庆动,因为大量电池搭载在汽车上移动两,这本身就会使能耗增加踌癌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾棉,也意味着大量增加电池生产的排放莆池把。    政府应鼓励企业开发低成本邓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品官,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池枚。也就是说娥略雷,政策制定一定要“勿忘初心”倘。建议NEV引入单位电耗誓青,即吨百公里电耗的概念节辉骸,作为积分分值的依据帕。同时煌惕,对于小型车电耗适当放宽莲乌,而对大型车提出更高要求受汗距,以鼓励新能源汽车小型化抠杀,进一步提升节能减排效果酸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》多何采:在“双积分”中迹,没有将新能源商用车列入管理范围镐刹,这样做合理吗涕惧嘛?    赵福全虾凑舵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙椋可持续发展的问题叉龋型。2015年长跑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%录迪攘,获得国家补贴的比例比这个数字还高痞授。而此次NEV出台却未涉及商用车嘶寄,这是不合理的媳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺翻,也会让乘用车企业感到不公平邻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规片箱屋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乐虹轨。我建议狮视,应该单独给商用车设立NEV比例要求途滔,可以不与CAFC积分抵偿斥损,但企业之间可以交易珐。因为如果没有NEV的强制要求贝,在补贴退坡后隘剐狙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑暗冈幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口既,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水糯焊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上航,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示矛苯苗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吝,盲目投资之后倦欠,多数公司要垮下来辛鞭份。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热宋并辆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎届。    以蔚来汽车为例刻,去年8月还只有100多名员工嫡蓟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模摧工。据中国汽车工业协会最新统计上竿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆矗伤乾,销售4.4万辆精,同比分别增长25.7%和43.8%抒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淖,销售28.9万辆剐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%喂。蔚来副、威马贡、前途喇、小鹏等已是新能源造车领域的热词监蓉匿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入汕宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芹颓协,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》灿家,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烧疥铣。至此虽黎舵,奇瑞新能源成为继北汽新能源复勺、长江汽车然特、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业四帕确,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家铆。    “新能源车企的风险心乔,其实很大窗配蘑。”王秉刚说空叮颂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淖涝,对风险有足够的分析屡烤,有可能投了很多钱磕奖,最后做不成溜戈萄,带来不必要的损失词碑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下祥荷,简单地投资建厂究薄、增强制造能力辽篡巨,未来堪忧步。新能源车电池的技术进步非常迅速 棠,现在可以用的技术一年后就不行了课芭。如果没有研发能力就做不过人家撤策湘。“一下十几个亿扎进去爆柯粪,有可能最后做不成跑狮,我还是提醒新进者要谨慎一点堂。”王秉刚说色吴。    事实上妓,目前国内的新能源电池生产厂太多了壁,但规模都不大鲁。而且动力电池总的规模也在扩张中敞迁,尤其质量好的不多晾殊搽,“据我了解珊估脆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单叹。”因此船缝茨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺魂鳖。   谈不上“红海”梨取棚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的浆痢,但道路曲折悲缄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掂,造车得有钱形漓滦、有人才憨、有时间抹兄。“钱我们还行酸宦,人也不错馆放伪,就是时间太紧怜快,毕竟搞汽车三年算很快填凹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烹朗旅。”万锐坦言褂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的烯射。    不过父,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧外,万锐并不认同棱刻处。在他看来荷挎避,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上境疾无,因为大家都还没“下海”饲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程屉龄配,大家还在忙于造车撂坚,搏杀还没开始棚裙宏。    “这是好事岸沸拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鞘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赌褐,目前中国传统整车企业有150多家娃涧届,新能源车企至少有30多家德莎及,后来者也给行业带来很多新思路和新做法毯。    至于是不是过剩膏结慨,梁伟表示这还是要市场来判断绵桓。在梁伟看来冲夺丸,其实中国传统汽车行业已转入新常态崔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长轻,除非汽车消费大幅好转小贝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况荆腥。    但另一方面栋,根据预测蒜,未来5~10年浪,中国的新能源汽车将保持两位数增长鼎叫桔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称怂鼓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乔空称,到2020年时产能达200万辆四弟、累计产销量超过500万辆朴情。梁伟认为讼,从年产几十万辆到200万辆的目标赦,新能源车汽车肯定还要快速发展惩譬刻。目前的新能源车市场还完全没有定型芬疥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会版。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逼炔跑,“很多人此前担心特斯拉会破产庙策酮,但Model S和Model X推出后效果不错瘟,用户接受巳。经过多轮产品积淀抠底泡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奋丘捷,特别是成本下降得较明显谦。特斯拉可以闯出来痹,中国企业也有机会暖车扔、有成本优势觅。”梁伟说侯。    对于最近贾跃亭的乐视光发、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陀灰,梁伟指出淘搞,除了技术凑歪颂,汽车行业还是一个资金密集科祭酣、劳动密集的行业狮呻畴。如果要进入胺,需要企业在未来几年有大量投入鹅,以格力电器(000651.SZ)为例秋窝单,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗爱识避。    梁伟表示戊纽刃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鹤,毕竟快速把产品推出来眠活去,现金压力会非常大玲青萝。另外阀,一家企业在原有行业中具有很强的能力浦徊姑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刀兴,这是一个很长的学习过程悔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏辑话:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涤,也是第十七个中国记者节态孙彤。2000年漂寄携,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》残,将中国记协的成立日11月8日定为记者节头虫队。此后记者节像护士节躬、教师节一样纳纺袖,是我国仅有的3个行业性节日之一徒。   值此之际互卑邵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱扁多,在这个纸媒寒冬的大趋势之下侈凌挡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碌贸。      坚守还是离开咆捻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露维:去年网络广告总量2096亿元南,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元措澳静。报纸下跌超过35%小,杂志下跌近20%啊缕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弧浦鳞,单项将全面超越传统广告秽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击斯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者胖长,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下屠合邢,也仍能保持着不俗的销量此拓怜。    “没有路可以让我选择咖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值歌祁喘。”陈总对此直言到辩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚联蔼还,但发行量保持一直不减骡茶娇。诚然鬼佛哆,这离不开报社给予的支持残乡苏。但从自身发展来讲废陀旁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好湘潞。究其原因渺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耽改,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吉妻毁。   汽车也好巳勉,新闻也罢茧。毋庸置疑净操稗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题儒。   纵观整个汽车行业的发展趋势变,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蛊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兜啡,但不可否认的是架衰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物繁抄道,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者悉。    除去对报纸俏、杂志赡丛、广播乡孝陕、电视辖、音像等载体样样能玩得起来脆步箍,还需操弄3G微歉、4G等流媒体技术吝瓷。我们不知道下一站会到哪里算炒艰。   面对媒体融合大潮校,陈总胸有成竹的坦言兰荷笔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代改尾,家用汽车转企改制之后继续深化改革商巾。由媒体到传播机构掇吠,由杂志到全媒体平台跨孪,历经两次创业巷硼,家用汽车探求新的发展方向拒孤冗,抓住变革时代的发展机遇金炒,赢得了全新的利益增长点贾舵。不再只是单纯的纸质杂志埂贫屋,视频眯刚、自媒体等做出了不错的效果滇。   其次形,就是在自己的企业定位方面杠岔东,中国医护工作者汽车消费调查萝磕蓟、中国城市教师汽车消费调查是以医生香轮、护士旁啊蹈、教师等特定的人群为对象做的系列调查纽澳。这些调查一做就是3年妮腐,走遍全国大中小城市沟,做出最真实的数据感松。 ?   “网红”营销时代   今年以来膊唐何,网红主播频繁出现在各类活动现陈蛹,手机发布会肠、车展莲惨并、房产开盘茶湾绒、比赛等一场不落甫叛淑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会函铃灌。”   日前量钳醚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军驰蛔仍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”恳诧贫。   对此事件匿蝎饶,亦不乏业内人士称楷乃橇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走踞鞭,呈高开低走的态势钞。   陈梓萱表示缅杰:“在现阶段的传播环境下沧玫陵,媒体记者朝网红转型台闯,把读者转为粘合度极高的粉丝崔搪,增强彼此互动涩胁瓤、沟通夺朽,无论对于报社还是记者个人筹维,都是一件好事唐具庆。”   “把流失的用户拉回来莱,用互联网绷愁、新媒体的方式舒,我们正在努力尝试谅,但具体执行效果如何栓哄杰,尚无法判断骸昧虏。”全媒体时代农年,我们永远在路上叫巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓舒:张瑞丽 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗遍技,严禁转载毒旧,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  原标题让睫:广汽传祺肖勇司:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日僳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盎。在本次活动上轿砰党,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凉。广汽乘用车副总经理肖勇表示翰炯膊:“时尚是一种潮流畏,其实就是顾客需求睬蔡,引起客户共鸣瓦,汽车也需要时尚衡,所以GS8出现在了这里萄颁。同时传褀GS8我们就是承担梦想算九计,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阔谷辣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程夂椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘉,中国品牌基本上没有一席之地藏弄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蹦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗜水搓。   对此桨费囊,肖勇表示愁点:“传褀GS8我们就是承担梦想粕叼念,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上京迁邢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上欣睹捣,所以在豪华汽车上相赤,我们率先实现突破顺普双。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斥,我们就是要跟汉兰达睡蟹、福特锐界形成三足鼎立五塘贪,甚至未来超越这两个品牌释洛,这就是我们的目标辱死朝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示人,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆两,创造单月销量的历史新高喉茂,爆款车型占3.4万辆赔,但受制于产能安排的影响沽饰胎,造成其他车型总的销量并不是很高逞邻其。面对这些问题染,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略胶。   肖勇表示陪囊:“明年我们的产能趴塑皑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拭妓确,产能将得到释放程镜檀。我们在满足GS4的同时裸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钡冠,最起码销售五千辆以上陇袒,剩下我们会再分配个其他车型吗崎。”   同时为了加速品牌向上糜菲,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市潦。同时肖勇说道福:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型锋,在明年全部投产府冕,所以明年最大的问题还是产能橇欣棚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型射顾,我就是聚焦我的明星车型斡归。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  还有不到一个月抗,东风标致4008就要上市了箔何。它的颜值脓、科技装配足够有吸引力兄倡窍,那么随着锁定竞争对手度平、谍价瘦断份、销量预期等关键信息逐步浮出水面统惹刚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绅痘铜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天没,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多篮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嘲单,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影横。比这番景象更热闹的师驮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拒。   说到品骨疲儡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致土惩导,让媒体品到了极致涧。在工作人员的讲解下犊笨擞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统戚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计樊拿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沃,无不让到场的记者籍冬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识思韭串。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外乒缔弊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质群、品味舷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象盛,东风标致在今年推出3008访断燃、4008后咯陵,也将在明年陆续推出3008S本几、及另一款7座SUV妮咯。据中汽协最新数据显示揉屋奶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疲,同比增长45.91%练电汤。那么磺绣,在众多SUV产品中愁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢梦?东风标致总经理李海港对记者表示镀巳:“我认为要总结一个词就是‘品’字横然魂,东风标致的SUV一定是最有品的猾从,这个品是指品质红、品味泌顶,今天的4008就足以支撑这两个词情吠念。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化腿捐?李海港对汽车产经网独家表示讽届观:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同聚携。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型故剂,轴距达到2730mm骑坍胶,是同级别车里最大的底艇攀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机土偶馁,在配置方面更趋向于高端炒遣、智能耍,进军更高一级的SUV市场搏。”   然而对瘁,另据乘联会的最新数据羚,1-8月散肪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV薄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%你趣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么壁佰,作为中级SUV泞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期膘氨交?李海港向记者算了笔账溃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冒嗽扫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蛊倒。“这种需求就是4008的机会怪,也是4008成功的保障办缅。”李海港表示低蒂策。   “狮虎之战”将上演   还未上市率,4008已将主要对手锁定为福特翼虎谰母。李海港认为氓魔,4008在科技装备汞袄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势囱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的李。”李海港强调儡湘。   通过外观设计及车况数据对比后发现享蛾峨,4008的设计颇具未来感和运动感阔兰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陪未,4008在轴距上占有一定优势说疚,也使得整车造型看上去更加修长毒。   那么荚,价格呢焕哩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测忍,通过对比翼虎的指导价北,小编认为4008的价格应该在19万元左右丰袄林。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脆惩圭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢娠?据乘联会最新数据皋诉,翼虎1-9月累计销售84258辆蔚埂,月均销售9362辆骸才盒。但值得注意的是托钦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%凤两布。那么凹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量捕础肥,可以说也有一定难度辆鸵。   汽车产经网了解到捶似浓,由于目标客户锁定在换车需求的群体敲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辆泄收,以吸引用户选择4008聊。至于置换方案的细节谁,李海港表示还未最终确定戈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸馈:李芳" "   国庆结束后茨冯拷,北京客、上海爆、广州写夺久、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿阮,引来了社会广泛关注法写虽。平台闻风声彭,媒体炒热闹滑敲适,百姓愁价格勺昏管。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻股举迪,“网约车”只是第一块烫手的山芋醇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性度鲁订,又要确保公共交通体系的稳定丧肋,还得照顾老百姓的感受酬叛。    比较普遍的观点认为魂瘁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升癸静逆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高届青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亲,征求意见中提到让市场来决定返耐,这是非忱科学的盾。作为用户森皖拖,担心价格上涨替吝播,特别是比出租车贵洽,认为监管部门是要维护出租车体系利益俯坞裂,我觉得这是大家多虑了护杠。过去拐蹿,在平台混战的阶段蓉垒慨,资本介入烧钱抢流量塘,这本身就是不可持续的茂汾溪,价格逐渐上噶克健,平台收取中间费用是必然的牟。    对于各地的征求意见深,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悲衫示。比如说要求司机是本地户籍骄、要求网约车辆的舒适度等等嘘涎性。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些售。    网约车规范的政策是非常需要的锹疆蓝,作为共享经济热潮下的产物辅散,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吨须。任何一个商业模式贫付菜,都需要规范起来率融牢。因处于监管边缘辖,过去已经发生了数起网约车的温募辏害案件肉。我们在对受害者表达同情烹身拼、对肇事者表示愤怒之后砰脊惕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带较。    然而镐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的唤搂。比如说栏句,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍敦、车辆要有上海车牌稳脆浮,并且轴距要达到2700毫米肝弯。根据滴滴公布的数据脐垫弊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中幕瑟,拥有上海户籍的不足万人尾。这个情况在深圳类似嗅憨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车诬驳肉。如果按照细则明确执行堂汉,这就意味着硼位钉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虏粒斑。    共享经济是大趋势加倘顺,但监管太严可能打击积极性嘶嫌勿,这对立法部门是大考验形烩。互联网时代觅,网约车大大增加了出行的便利妮吼,使人们在出行上拥有更多选择厩。监管是为了提供安全高效的服务保障盾辖适,而并非要让网约车集体消失憾。现在的征求意见许多还是首次提出宋,建立体系的过程中应该让用户歪超、司机及平台有更多发言权琼猜恒。    我们鼓励共享抗秋怂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晃虹篙,与传统交通体系形成良性的交叉互补亲缆。    我们希望立法浮,只有合法合理才能保障各方的利益熊,所以网约车服务一定会是标准化且、安全化的祈篱。    我们希望在所有领域都有不断开放晌硕肛、不断完善的发展方向具陶,这是产业互联网时代的必经之路且。    文 | 著名职业经理人青,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑硼诲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腿:新造车企业已经不再神秘抖,告别概念车的品牌曝光期坏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惟蹈。投建工厂腾、申请资质簧,造车貉空两,他们是认真的评惕。不过骚冠浓,“八仙过海鹃、各显神通”泻耽,出身背景不同的创始人霖泻猛,对企业产品和品牌的定位兑焦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”饲。    想听“真知灼见”眠枪胆,走进新造车企业蛋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天藩谓百。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道臂,敬请关注葡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中库躲判,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上痕龄。10月10日噶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准位楼菲。这也意味着汤,前途汽车继北汽新能源讳冉疙、长江汽车之后窜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奈寺抗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本线,可以稍稍松口气牡沽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看勒娜甜,他直言到2017年底前途K50车型上市前镁,相关准备工作的日程已经安排很紧张搐蝎黄,有许多事情需要持续推进爆。即使如此工柒裙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捆施柑。在与记者的沟通中隆,他详细讲述了自己的创业经历纶、资质申请的情况何德褐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断踩讣湍。    短短的一个小时猫拳健,陆群留给记者最深刻的印象是韶凉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诲村,他们怀揣一个美好的愿景仁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哺碑伪。    ■ 拿下资质不神秘接莆鲁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宪揭,许多人都对过程感到好奇溃。陆群则表示痞,拿到资质并不是一件神秘的事情风步。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烷燃泛,一点一点把技术做到位馅狄孪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抽匪烙。”陆群说逼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》噶。具体流程是湾惕,企业根据相关标准去申报项目九,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陛橇林。陆群认为筛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展斤搔抢、引入新的技术和参与者及,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术畏辅。其中对电动汽车的四项关键技术沉巧,包括整车的集成和控制技术拐,电池的管理技术陋摊计,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求触。同时缎康,技术具备后还需要做出整车氛怯诽,并按照标准做大量测试魄欠奸,要达到很高的标准焊。据了解美壳,整车控制管理系统(VCU)乳滇连、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向士隙,也是已经掌握的三大核心技术剔。    更重要的是椒觅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粱靠。早在2010年陈轰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陈,开始布局电动车卤女,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绵乾淬。2012~2013年腹匆爬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目卷,在高端纯电动整车设计马、研发方面取得了初步成绩歧嫉。陆群说苇插梦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”慧维肖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年呕哆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展宿,开始引起业界关注你粒夹。那时室奥毋,行业对电动汽车的关注已经比较高航,而前途汽车早已走在了前列事。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年咐。”陆群说连,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脓课,专注纯电动车研发腐评、生产里撤强、销售及服务史,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团糕。”2015年9月嘉糙容,长城华冠登陆新三板挂牌交易漆,成为新三板电动汽车第一股僧。目前邵擅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团里尘电,包括整车业务板块(前途汽车)郎劣活、设计研发业务板块(华冠设计)棘,以及核心零部件业务(华特技术)莽。这三大板块互为依托隧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑檬蜡。    拿下资质镣蘑汾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点馅。    ■ 技术火蹋失、生产基地卞恃武、供应商都得一流    在做电动车的这几年亮,陆群对电动汽车的理解越来越深入史弦贯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹦痴蕊、变速器等物理结构勿席,还需要产业链配套痪荤巩、成本控制撇、核心技术开发等一系列工作菊斧。“自主研发的核心技术教泄塑、国际一线的供应商和自建的生产基地清抒,是我们的三大优势何烽。”陆群说坛。    陆群说弛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现彭微,市场上找不到合适的零部件供应商锋文,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术髓潦杠。目前康第箱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化覆居嚎、VCU税挖、RESS等核心技术睫势,使零到百公里加速仅需4.6秒娜,最高时速为200公里篇胚,最大续驶里程达到300公里卢。而据陆群介绍妮瞪洗,这些电控技术相关的零部件哇捎涸,不仅前途汽车自己使用策你睡,也已经为行业中其他厂商供应胜。    在供应商体系上坏蜡,前途汽车同样拥有强大阵容亩涧喂,已经先后与IAC深、博世狙颁奸、布雷博儡徽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缉膘方。这不仅确保了产品的品质滑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验诫沸甭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肉另。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抒飞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地始靛伞。今年2月哼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基念,按照规划甩课,苏州生产基地先期计划产能为5万辆闻娶率,将在2017年中试生产淖,第一款车K50将在明年底上市还。值得一提的是桓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺饶遁孰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”笛,最大可能提升汽车的轻量化水平珊特。    陆群认为奋测接,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车羡突驾,而是要通过成本控制蔽棉洼、技术提升来实现硼跑,其中轻量化就是很好的解决方案啼戎奴。他强调率秸迹:“前途汽车的产品规划和市场策略宫抚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的羡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汉氢刺,在全新的市场领域不断成长邯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瓷司,中国新能源汽车市场前景广阔每,存在巨大的市场机遇娜。据他估计烹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绘鞭。他表示母酿,前途汽车已经做好了准备琳查。    陆群始终坚信一点唬露,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赏饶晃。在他看来乳玛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”船。“所以迪,我们专注车辆性能鄙畦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台匿顷,迎接智能互联时代母股滩。”他说绷。    自1990年大学毕业进入汽车行业系呈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发戒定委,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年殊沤谭,创业历程也已经13年袍,算是行业的资深“老人”培龄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”顺,他的团队也是一群“汽车工程师”街,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逆熬。    陆群说解骆晦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为庇闲,像华为一样拥有先进的技术睹、过硬的产品品质以及国际化的视野乾瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐咎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹搐崇,同时郴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益那枯权。一时间逻硅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来促办。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访磕,对于新政端丰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鲜。    看自己   记者题剩: 首汽约车有哪些新的动作和布局簇?   魏东萌挤: 一方面芹凡盟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面轰,根据北京恋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肚媒,我们会在司机搓下翟、车辆和运营都符合当地规定的基础上肝眉菠,继续增加运力保障你,这其中包括增加自有车辆淌虹玖,也包括增强与当地伙伴的合作旱痴。    看政策   记者瓷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后唯瑟百,有观点认为殊扑矫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的通从凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氛: 这样的说法不客观乱失。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定花仟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搬。    某种意义上讲弥芭伞,首汽约车项目上线之前耍恳陋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哗幢窍,我们只是在政策范围内尝试着做俯湾。彼时旧链,我们借鉴同行业企业技术手段爆核、商业模式和合作模式猩,在政策合规的前提下木傻飞,尽可能尝试叙,当然撮嫩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赦嘿孝,我们是十分期待政策落地的橡。因此立,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情惺槽搅。    记者挥鬼昧: 怎么看待首汽约车的先发优势粟订?   魏东段: 的确美,北京市场上我们目前是最贴近政策的辞疮,但从全国“一地一策”的角度来看紊铺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乃。    看行业   记者赫死: 按照当前征求意见稿来操作切顶础,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响池。   魏东掀耿凳: 我们对于各地方出台的政策表示理解嘛缔,网约车实行一地一策制度祭,各地会根据各地的交通发展水平痹、城市交通需求来决定如何管理网约车航坎瘸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发即。    看未来   记者杀班粹: 未来行业格局将有怎样的变化咎?   魏东超: 当各地政策正式落地之后埠草,会明确供给的标准叙寞湾,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣ǘ嗷帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域浦裴辜,同时凡慑阮,对于准入的司机进行严格监管经釜赣。因此墨剁,在未来行业格局变化上腻磐圃,在大的方向和框架上由政府来把关蓉,在框架和方向范围内啊吻薄,各家寻找自家的竞争点和突破口吠,现有的平台选择优化平台和转型升级计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍鼎缓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始委途返,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略攘弘,并通过一系列体育坦惦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻下懈、活力的品牌形象间和。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懈蓉,除了年龄私擞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人径轮忻。” 10月13日掏阔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示取饰敌。   据悉箍联,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记托饥,并向年青人传递积极的正能量苍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骸联嘎。未来捅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秀闺我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言航,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型矛篱兔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型床鸥谱,借助本次人物盛典坍锑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁需。   “2016年堂豹怖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赊蒜。” 郭伟表示祁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作偏,不仅让不同圈层的消费者袱酮百、车主鹅、粉丝共同参与到活动中屁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鹊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机擎。”   事实上骚爽修,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域悲芯感,包括体育以及音乐类的综艺节目闻戌朵,实现了跨界合作雀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流烘掸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度豢父。”   根据最新销量数据显示阿,东风日产9月份的销量出色裤,同比增长超30%赁。其中主力车型轩逸肖悲、逍客牛性、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗粱嫌入。   郭伟表示事蓄,“东风日产今年的目标有所提升尖,对今年销量保持信心虱交鳖。”此外杏,谈到是否有可能再接再厉递缆阔,在总销量上攀升至第四名的位置时盒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沤,能超过前一名最好揭崇嗜,但最重要的是与自己对标摹瘸倦。”   责任编辑钠拇衔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射图屡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组丛齿颇,管理层不参与讨论砷我额,每组都有来自全球各地客哥、不同级别骚赔棠、不同性别的同事绢需。”蔡澈说呻毖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展獭琳派,大家相互协作扳颁、互相支持呕混毁、勇于尝试啦尸沮。”    中国经济网综合外电报道济随,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士舞搅,其宏大的构想才刚刚开始收。蔡澈现年63岁嫂亨,其工作合约预计到2019年珊和勿,在刚刚过去的2016巴黎车展上灭,他再次用前瞻的眼光和布局公吭,为戴姆勒集团未来的发展角邓驶,提出了新的方向炯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说购噶:当年学的是电子工程专业鲤枢,就有人建议“傻小子畏矩,去学机械工程惊涸舅。”雇敬偏,“今天来看秸去俺,坚持初心肯,梦想终有回报寸效粗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体彭隶,在报道戴姆勒集团的“变化”时烂,都会引用蔡澈的公开演讲坪肮,因为他提到了电动蛋、互联室、智能和共享等前瞻主题靛。    首先箔孔谭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幌仟,并计划到2025年金,成为高端电动车市场的领导者琴瑞舰。当然哩弊发,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鹅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瑰巫骗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恍行,恐怕显得更稳健谎。    “在所有这些领域材朗慷,你必须为未来的投资做好准备疆寄,”蔡澈说垢垃凑。 “但这是令人兴奋的贿诺,所有这些发展不仅仅是技术的改变葡寒鼓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务介盆蔬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猾,内容丰富的CASE(瞰思)计划感疙,它取自于智能互联凯顶、自动驾驶涉输膝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母念。有评论指出森变:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责碎拢,就是要对未来做出承诺吃。 巴黎车展发布会期间复,蔡澈穿着休闲衬衫穆仙、牛仔裤和运动板鞋突耿怪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名磁览,但蔡澈作为首席执行官现,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目尽,以加速决策和赋予员工权力著称脯龚怜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”姓蕉对,鼓励对新产品和新发现苹挺说,进行实验性的尝试男辽。    巴黎车展发布会期间控弓,蔡澈穿着休闲衬衫聘廉、牛仔裤和运动板鞋须,一改西装革履的常规风格盟究具。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到餐:“我们并不是穿衣方面的专家倘厘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen羡孝哆,而是留在了在工厂附近的办公室四坞匿,尽管条件略艰苦渡吾。至于在衣着方面的变化糜祭,没有具体的规划杆理,因为衣着是表面化的窍,符号化的蒜拴,尽管这会传递一些信息冬挤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示括讲绘:近些年褐身,我们尝试了很多新的想法苍卧,对整个行业而言都是全新的尝试蓄帽蟹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帮既绘,很多同事都参与其中砍胖。    “仅仅3个月的时间怒勉,我们收集了150个优秀的想法烩拴,这些都是关于企业未来建设的好点子滥。我们把参与讨论的员工分成了八组恭撩,管理层不参与讨论略,每组都有来自全球各地惊癸奇、不同级别寝、不同性别的同事萌。”蔡澈说截廖便,“今天提到的鱼群式结构竟鳖,希望让公司更有活力南,更灵活朝疵死。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畦,大家相互协作校竿、互相支持昏、勇于尝试齐摩。”    几个月前褪巴粱,在柏林的一次会议上独径,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片提沛兰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”纤。根据德国报纸对这张照片的描绘弟姥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面丸。蔡澈告诉开发商列倘,这张照片是30年前拍的妇垒计,那时窃讥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车彤驴。    随着电动车品牌的发布拢浦,以及首款概念车的亮相窃沃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代到驼。在戴姆勒的规划中犀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力猜筐实,包括价格尚畅轮、外形和性能傻哎。据了解莫墨肮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产忙扮,包括在德国建立第二个电池工厂寿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠敢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寺臼椒。主场“作战”的雷诺品牌泛寥辛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胆桂母,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念细没,包含设计坛殊、产品以及市场布局等方面限崎。    发布会结束后推,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通秋。在面对面的交谈中哄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待厦。另外任,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题充葱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缔贪。    网通社贬浮:在中国市撤蕴负稀,2017年雷诺在中国有什么挑战甜锯共?    戈恩坊刻本:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呛,中国和印度都成为全球业界的引擎汉克。2017年是雷诺非常重要的一年迁姐册,我们的销售会起飞矢狭急,就像飞机一样墙上燃,正在起飞向上并且不停加速悍荚。对于日产来讲群,也是非常重要的一年塑蔚类,还会进一步推动启辰的产品翘捕很,这个也非常关键甸较趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社荆:您如何看中国新能源市晨饲痉Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划京淘?    戈恩慌嫌火:我认为中国会成为全球最大的市郴睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挽唾。对于日产而言瞧动喝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汐惭龋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目福。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的谢谭龟。    网通社孟饰:对于雷诺和东风的新电动车项目拼享商,是否可以更详细的介绍一下负?    戈恩杉:雷诺和东风进行合作淘沃酷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场点。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论考,最终项目还没有做出决定拷祷,但正在研究当中坡。    网通社览形讣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术渭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进臼挝说?    戈恩廉:自动驾驶一定会进入中国价,这是勿庸置疑的肝梦纳。目前蜗,各个车商在这方面的竞争非常白热化鳖多,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桶豹。在中国相关法律法规允许的时候穷题,我们的产品会进入中国鹅衫财。当前恃恼硅,我们的样车正在美国苯、日本做相关测试溃葛。与此同时搅,雷诺当然不会遗忘中国市场玻。我们会在中国市场进行一些展示项目攻介,这会帮助我们完成产品差异化的工作斥矗,也会帮助提高产品的竞争力瓢。    网通社步:三菱的加入堤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搞输其?    戈恩艇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仕骂拇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哥陈斥。我们认为2016年包含三菱在内瓣辟醒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抱。所以它不是目标限肌璃,而是我们现在工作的结果钨弓。展望2017年呸绩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晌需,尤其是三菱的加入韭免,让我们有潜力跻身全球前三槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响培荡隶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贩槐司。”Kalanick 说道能肮堂。“如果真的发生这样的事钙,而我们没能参与自动驾驶的开发拎肚孙,那会发生什么事汗?未来将迅速抛弃我们涎。”    上周四赐刮,Uber 对外表示肠:8 月底芍陶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车位。    与平常用 Uber 打车的程序无异雄具污,系统会为乘客匹配 Uber 专车蹋枯磕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务极盆侗。虽然是自动驾驶汽车外,但车上会配备两名训练有素的工程师替寿略。一名工程师坐在驾驶位上噬熄,随时准备接管汽车控制权汲哎畴,另一名工程师坐在副驾驶上炕缆墓,详细记录汽车的每个动作吞虽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乖捻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诽售,这也表明 Uber 的业务范围将扩大接七。在采访中缕娶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业铂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场久。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣恪,现在卡车运输市场也是如此暴。”他说徐。“现在谈这些还有点早溶,如果非要说点什么衫拔,我只能说我们已经进入了研发阶段承。”    在采访中杠,Kalanick 还被问到脆饲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搏踢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存揪。他认为在交通自动化的世界里私,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加胯绊瑟,但驾驶员所占的比例会下降蔽浮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会滩哎。    Kalanick 说道结犊:“像旧金山这样的城市矩户,大约有 3 万名活跃的专车司机散放逃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兽荆勾,但是别忘了酷廖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机稍贪,自动驾驶汽车也需要骏揩小。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的素愤匠,有些情况是处理不了的袒孟摆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型咨坎浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员际繁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少究。”    他举了一个例子刚庙,电话刚问世的时候欠尚,需要一名接线员来接线播。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会荣安,而是创造了一个全新的行业道,并创造了大量的就业机会普掳匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭憨:李芳" "  穆伦认为道,汽车行业正在迈向一个崭新的时代联甭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涂瘸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓶婪焦,包括汽车的使用方式谭。    自2015年9月25日临危受命肆轿阮,出任大众汽车集团CEO至今爽息,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间教嗡回。那么琴,一年过去许,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿狙恍菩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尽乡舞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孟荤额?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后剃,贴有穆氏标签的大众谜,其未来又将是怎样的呢夯嘿洞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)窍氨巾,借已成惯例慨蔡膘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”哀缝芦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义韩病瘁,穆伦首先抛出对大势的几点判断豌哀脖,也就构成其《巴黎宣言》的构架多谎。他认为辅捆呈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矢巍绦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棺城美,包括汽车的使用方式储加。 大众汽车集团CEO穆伦    他说圈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求默。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氰掠,这需要我们用全新的理念筒遍、全面的视角对于出行方式进行解读碎腾榷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来貌怯。显然碾浆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的关全憾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阜蠢戊。我们需要联接汽车世界和数字世界捻,让消费者获益图,推动社会和经济的发展犯呕赶。同时顺应驱动技术的根本性变革冈评耍,即电动车是汽车行业的未来许布。尽管如此擒谰舍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位共伴娶。我们必须颓危,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代慕,同时推进替代技术的发展怪剖。    穆伦坦言籍,应对当下的变革蕊氛,对于大众汽车集团来说寡陛拨,是一项十分艰巨的任务彻。尽管如此嫌玖,我对于集团未来的发展持乐观的态度地擞。因为在过去的一年里杭理,我们兑现了承诺穗, 增强了核心竞争力醇帕,积极推动集团业务的不断发展探陈沧。因此维嘲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”可,而是“大众汽车集团将如何成功”辫谷。为此绢奇板,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”其食。集团的目标擂绞华,同时也是我个人的目标抵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业点校叉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者等褪。    他说尖,今年夏天卵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容封仙。我们强调损七,集团未来发展的重点领域将包括拨详及:电动汽车姬、电池技术炯、数字化斤、无人驾驶和人工智能沛翁钾,以及全新的移动出行解决方案福肋。放眼未来妊,很多人将不再拥有私家车疵。即便如此探凡垃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户惋偏晚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帕电、大力拓展移动出行服务琼馁沏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赁淮,包括集团旗下众多品牌的战略赦膘、关键指标和相关措施括暇谦。但在此之前铂巴,我们并未停下脚步现背,而是继续开展相关业务捍鹅体。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秤税,他特别谈到构剧齐:“在中国畴帕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项其脖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”杠搭。    穆伦表示馁斑校,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冬疾。这些实践同时也表明似娜,即使目前面临压力午,大众汽车仍然完全有能力实现目标侍。他承认膊岭,坦白来说碴何簧,柴油发动机排放事件影响深远邯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点搞。我们正全力调查事件发生的根本原因淖,不遗余力地解决所有问题固此,并在最近几个月取得了实质性进展祁。然而对于我而言团,构建大众汽车集团的未来怕锻,也同样重要矾俯示。    穆伦说青办,今晚邵蔷抬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图醚挺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌慈回恰。在2025年以前捣幂亢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓮辖,并在欧洲市场占据领导地位集骆旦。    最后襄剖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望眉:“未来谷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疵还。它意味着自由系、乐趣和情感徊薯。因此互,我们注重产品设计下么,并将以崭新的视角进行设计创新”挎瓣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈棵:李芳" "  今年7月底磊,在2016年世界500强排行榜中藏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俱架湍,比去年跃升47位舵,排名第160培幂芥,引起国内外企业界骸谓咕、尤其是汽车业界的瞩目痘垮湿。    今年建撕弯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秋揭。恰好是在10年前锹素,徐和谊出任北汽集团董事长袒嫉横,策划硼单、主导乐、实施了令北汽集团由乱到治堵,由小到大凄合簿,由弱变强的变革棋胺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆改投坡、有益挽雷、独到的成功尝试盖酣瓜。但是啸,当中国经济网记者约请徐和谊骆酬赋,请他以《老徐和北汽这十年》为题胺狸继,谈一谈自己与北汽集团时胜,徐和谊温和稀措险、憨厚地笑着说套,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胚瞳,少谈兑,少写车焚筏。    于是蓉,在不久前的一个上午汇朝,在北汽集团的一个会议室里东舌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访隘歉读,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痢拦。今天是系列报道的第七篇寺。   “北汽这些年发展快郝,我觉得合资这一块萍反问,起了非常重要的作用弘篙海。不光是从量上堪,速度上诞,还有效益上”刻械,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔡蒂,如是说道蛊咎办。    “在各种场合我都讲曝笑,北汽就是合资反哺自主”赂,徐和谊告诉中国经济网记者抡臼氓,“合资和自主漏,绝不是对立钩,而是互相借力”挤溶滦。 2002年10月18日么,北京现代正式成立搏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记羌季、董事长算起猩,徐和谊执掌北汽已是整整十年瞬。在徐和谊的带领下甸其傻,北汽从最初的“一盘散沙”蹦耸,到如今的中国骨干汽车集团拣隆,取得了长足发展凭芦氰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中垢,北汽位列第160位倾魄鄙,比上一年度提升47位疟瞧,并首次进入前200名搜骋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定旦昧楞。    “北汽这些年发展快搓,我觉得合资这一块按轮,起了非常重要的作用培茹。不光是从量上甲理、速度上歪酒,还有效益上”缚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钝梗赣,如是说道醛山。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上订,徐和谊结缘北汽斥境,也正是从合资开始愁侵腐。2002年汰反唐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立忱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泵欣祥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业沥扇、发展首都经济的龙头项目和示范工程攘迁阶。    为此叮,时任北京市委工业工委副书记弗矾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敲,担任北汽党委副书记枯、副董事长雀,以及北京现代党委书记匣佰、董事长计幸女。 2002年12月23日纱巾山,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下级鲍拴,北京现代实现当年签约敛翱筹、当年建厂蚕痘男、当年投产醚该坦、当年出车勾棵。在短短不到一年的时间里剐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型窍寇缝,迅速在中国市场生根发芽妓辆避。由此创下了业内独有的“北现速度”爆辅。    时至2015年棵问,北京现代已拥有第九代索纳塔徘、全新途胜铺拜、名图澈韦、ix25孰泄、朗动雀、瑞纳等14款车型侣,涵盖A0级菏抱坟、A级酬屁、B级潘、SUV等主流细分市橙喑ね取,累计产销量突破700万辆测劝。    北京现代官方数据显示零屋参,今年前7个月枚,北京现代累计销量达到59.3万辆渴连径,完成全年112万辆销量目标的52.9%括塑。 2005年8月8日彪速桑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磕泡侮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寒。北京奔驰的成立兽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域棠敖。    虽为国内高档车市的后来者踏及,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划忿虏,实现产品导入瞥卞男、股权调整冈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等七臀迸,北京奔驰由此迎来了高速发展期萝相巨。即便是在国内车市进入到“新常态”后淡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅渡,远超行业平均水平揣踢圣。    目前粕,北京奔驰已建立起全球面积最大僳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地末肃孟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挪掇瞪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台氮撂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寞掇。 8月22日粳兴疯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型玖吵:C级车宽、E级车凛扩、GLC SUV和GLA SUV碾涎脓。官方数据显示偶,今年1-7月努嗜,北京奔驰销量达167307辆希挝,同比增长32.9%哭厂颠。    8月22日呻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市霉。在迎来年内最重要的车型后巩伦淬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜券坤,着实令人期待柿阜淋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展殊碉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时陆规魂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多难藤。    “在各种场合我都讲突贯,北汽就是合资反哺自主”呛辛,徐和谊告诉中国经济网记者邯坍,“合资和自主委庆盎,绝不是对立呻,而是互相借力”赡佩。自2009年以来陕,由北京现代羡鸥辛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商背、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嗜呵肠、管理流程予以借鉴的数以百计列斤娩。 北汽自主实现百万辆    正是如此耐岁,从2011年烤,第一辆整车威旺306问世板捻,北汽自主销量直线上扬粱:2011年达到2.4万辆吵晦、2012年实现7.8万辆克宋、2013年超过20.2万辆竭抚、2014年突破31万辆峡死、2015年完成33.7万辆丘。历经五年多的时间时隶唐,北汽自主已累计生产达百万辆手勺掸,跨越增长令业界瞩目省韦。    “着眼未来谁此搞,对于合资我仍然非程祝看好烁访霸。不仅是十三五掇飞痪,未来很长的时期弓捞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献锹。另外具峭,在此基础上仿歧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”还,徐和谊表示崔。    “年底前还会有更多的好消息睫,不管是在新能源领域广察试,还是整车领域森订,包括一些重要的零部件领域派岁,还会有一些新的大项目落户北汽队霖文。这样殿抚淮,为北汽更长远的发展涤断,我想合资这一块苟霉,贡献还会加大附。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "  9月29日沙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上首来,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲曙联本。   蔡明指出疲缸趁,中国汽车市场曾是低质量施呻始、低配置悄碑歪、低服务的代名词峨。诚然散鄙,与美国汽车市场相比趴潭告,中国汽车市场还不太成熟测矮琶。但是露懈,趋于完善的服务质量孪壁频、规模日益庞大的车展嗡美、逐渐被认可的中国自主品牌瓶槐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步插烁漏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标刻,分值越低表示可靠性越高辽。J.D. Power近几年的数据报告显示恃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定寥桂,从2009年的178PP100到如今的102PP100蜕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拐。尽管与美国市场还存在一定的差距仆耸,但中国市场的后劲儿不容小觑庞鹅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢讹弗铝?J.D. Power最新数据会给我们答案庐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH锯,而中国市场的进步速度为每年4PPH搭申长。在车型研究上段棉禄,中国赶超美国市场需要6年时间茅函。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH施霓,而中国本土品牌进步速度为8PPH挽。在生产车型上尺屉,中国赶超美国市场需要5.5年庇。   3. 在了解美国客户的需求上枚挛话,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懈律。   经过对这些数据的了解和计算捶含,平均下来盗怂我,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼类凸驰,才能百战百胜玲,想赶超美国市忱屑峦搿,前提是了解美国消费者的需求滩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捂锰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为憋肠类:车内有令人不愉快的气味效、胎噪声过大(来自车身下面)幌、耗油量过大桐、风噪声过大(来自车身周围)玲怒、空调开启后兰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为穿:内置语音识别经常无法识别/误解命令桅汹剃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题龄阶裁、风噪声过大(来自车身周围)好钙宛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哇舒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档落墟忱。同时窖杜,在前10大问题中沸,只有一个问题是相同的郡伞,即风噪声过大巳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异歪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重德。中国消费者更注重感观(嗅觉死秋、听觉和味觉等)方面的感受质量耗讽贯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受杯。   就目前来说刨,中国的汽车产业还有很长的路要走酸炼,无论是汽车的质量群川,还是汽车的整体销售体系磺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距盯咀。凡事欲其成功缝,必要付出代价骂:奋斗任乏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉捂疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吮谎患:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理港惯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣散埔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鞘权:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编券拼:李芳 版权作品矫柯腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕仍,严禁转载赦食群,违者将被追究法律责任沟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行璃盛赫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碌朝辉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篇佬筛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陷。同时短,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开害,作为本次车展的重要组成部分之一绍佬寝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖童敌标,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箩饱镭,中国机械工业联合会会长王瑞祥概呈蹄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拱吩饱,为中国汽车产业的智能化稍,信息化方面的发展做出指导意见铝蔬壁。   本次峰会主办单位播亥截:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接粗迪:   贸促会汽车行业分会长王侠济:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巾亩窝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汕塘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醇刊侮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郡瓷融:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裸匪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茂暇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了诲舌雾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摆僚。因为我以前开玩笑说了一句话势,我说这个车联网这两年已经实现了壁,就是人在车上用手机连网凤鸵,这已经实现了塘簧惊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哨,手机天生的使用起来就比车机要方便实嘎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变迹蔑。有一些改变我们已经看到了杏比享,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惟壕浪。现在有了优步弓僵捂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了缉蜗,这个确实听着都挺有道理缸檀卑,我们一听都很吃惊徒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享泥,搞来搞去就卖那么几百台车钦清。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蘑救,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娜竞。对于整个汽车产品乱凛措、汽车产业链的改变它到底会怎么样苯?   回到出行的那个问题篓改,我觉得大家也不用特别的担心谈。我先给大家压压惊添权阔,有两个数据很有意思私故,一个是美国湾区的汽车销量氛袜,一个数据我们一查就能查到境氖写。以前我们想2012年优步在湾区开始普及帘,现在渗透量已经非常多了椭疵采,优步在湾区这么普及了藐剁,买车的人是不是变少了会拘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疟龋獭,这个没有变少碾谈,而是增加了涂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错掸铰。确实涨的很快楷,这个和大家的想象是不一样的次蒋,觉得汽车销量应该减少缮锌,怎么还增加了呢攫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少缚,你说滴滴妙刊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情冉锭谈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买氮,这背后真正的原因我就一直说拣驼仇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了毫脸隘,其实出行不等于汽车另械阔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺辈娇俩、道路密度不够这种应用场景顽下吝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用撼,其实它真正的加剧了中国的拥堵抽啃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照贪抗华,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%普凸眠。汽车也不是简单的交通工具伯杰宫,如果把汽车还原成一个交通工具辛沉岔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了汞久。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由妨,我可以开锈柬纺,我也可以去坐地铁耐茂,我有北京和上海的公交卡孪刚、地铁卡蝎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车悉病滤,我也可以骑自行车礁姑此,有的时候感觉走路也很好巢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芜即,汽车行业当然会发生改变氮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挺芹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验电凯。如果你只是把手机当做一个通讯工具涩,在2007年的诺基亚已经做的非衬迕铮好了窃,但是还是被智能手机行业颠覆了氓角谓。在汽车行业也是这样儡悔环,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辖广皆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具形蔼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验藉腔零,我们去展望一下褪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶慧颇,大家都提到很多了叹。其实很多人的展望角度是不一样的嗓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吞。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拆断,更多的是解放了你不用开车寺怕,分享的是司机敦诲隧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够靛汲室。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降费嗽诉,它是一个规模经济堆底泉。它的交叉点大体上在2020年就会出现婚超夸,我们的预计2020年在美国就会量产伤韭侗,在中国可能会晚两三年魄皮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的让孙,这是我们要看的一个趋势碳。   第二个趋势僻,移动互联网会加快电动汽车的普及许伤权,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车欠魂鬼。很多人说电动汽车是因为省油钱拒颧剑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车桑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了漠刃汲,再也不需要去加油站了暴扫嫌。第三个带来的变化就是对产业的重塑观到,以前汽车公司都是专注在制造许廓汇,用户就认为是汪洋大海旁苏碘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的隋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链舌绅犁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面躺沉,内部管理的界面抒豌,反而把制造这件事情也许就可外包了稠蓬连。最后一点太结,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贪寒掣,所以汽车作为交通工具以外的部分榷街,一个用户买了车以后需要的增值服务毖倪,汽车公司就也机会去提供这样的服务囱蔽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验苯碑。所以正是因为这样一个对移动互联网攘突瑰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化碎热赎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梧禄脓,超过1700名员工湘顶饯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品田、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车媚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钙芹淑,激励用户兢,这样蔚蓝的天空就会出现叛售杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍未柒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偶靡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晌搏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注困户掠。同时考丛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腺儒,作为本次车展的重要组成部分之一啪喇浦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖输,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凯祟杜,中国机械工业联合会会长王瑞祥膊哩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赋贺芜,为中国汽车产业的智能化霜搐,信息化方面的发展做出指导意见沉亲矗。   本次峰会主办单位褂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泻订偏:   贸促会汽车行业分会长王侠传删傻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟袭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涝憋靡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辰挺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磁涪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉露跺烙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吴炒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓唇欠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蕾港拳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣欢就欤快诺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蚂甩,因为现在我们是全世界销量最大的市场蕊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准交糙偷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疆旅辜、环境污染等方面惦辅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战牧泥邵。同时锰浮,智能制造趟华枪、工业4.0忱、移动互联辩嗡邪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战矛悔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”毯、“互联网+”等发展战略顽杏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点冗锰退。我们有很大的机遇佛,我们会见识很多非常有趣的变化型煽日。   当前业界普遍认为素吩滦,低碳化逻合变、信息化镜奶、智能化是未来汽车技术的发展方向哄酿镐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇四。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台先摩剃,正在成为汽车行业的发展热点督掳,正在助推中国汽车产业的转型升级冀逗,从而进一步打开智能交通产业的价值桐。在2010年的时候匙挪物,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索枚菱荡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统韩惩,为用户提供全天候蒋、全时段的服务播,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务那闹,签约和活跃用户超过一百万味,累计为用户提供约2亿次的该户服务炊阜酷,人均交互服务超过11万次华钡。经过近七年的发展瓮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位花景孙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袜匪萄、凯迪拉克滥翱嗓、别克结患枫、雪佛兰上使用工藐,倍受消费者青睐绣巷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢纳撑!,面对新的市场和技术趋势鼎斜,基于车联网多年的探索释、实践结合行业的技术储备先,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略破抢核,提出了到2020年力争100%产品实现互联径本沃,并致力于打造以车载信息服务唱房泼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碉,为人检迪喀、车提供安全智能便捷绿色出行尼,初步建立和谐的人破、车聘确、社会互联生态圈董。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克亲、别克穷心、雪佛兰品牌寒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赁朵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展貌垢笺。除了安吉星在移动信息和网联上伎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碉、内容服务能力袍退筒、大数据运用能力狈皆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赎售、B2C的业务杉蚀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全清,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露匠敢几、支付安全酒高彩,更可能引发行人安全和人身安全褥檄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杭坑娜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入联,网络安全开发包括威胁因素识别鼓辆泌、安全战略制定让醒合、安全措施执行犊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开虏姆稼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准裂,并且在过去几年不断的进行迭代升级故济捷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作浪剿。伴随车联网技术的发展附贾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术适,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术垄皑碍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶脓。让汽车驾驶更安全啪、更轻松吾、更有效媚。   我们身处在这样一个时代蹄奇丰,新技术层出不穷使一切变得可能胸规踞,我们也是非常幸运的一代人孩郎,能够见证汽车行业在国内翟酪琳、在整个市场上有一个颠覆性的发展狡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化颁剿低,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞猜侠。同时也让我们对明天更增添信心和期待拧,激励我们坚持不懈的努力供。   我们相信非甭凡,汽车行业的发展刚刚开始檀订吩。汽车行业与其他行业的相互交流版、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活开躺。我们会和同行一起共同为之奋斗的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   9月28日撇慧隆,在2016上海浦东国际汽车展前日韦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行埃次醛,新兴造车势力泼、养车取赌壁、汽车金融等领域从业者蟹驮铝,走到台前嗣奥,与大家分享及探讨未来的市场前景疲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恒。    吕征宇昆鲁:各位领导内丧歌、各位嘉宾瞄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典歧呈侧,刚才我们的同行说得非澄涿冢好栓,其实我们有一个共同的理念谭呢拣,而且我们也有非常多的痛点皇舍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来岛,我们也有美国合作伙伴的公司寸,乐视的七大生态是有机的槐屯写,在零基础上打通的陋窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的测猎砰,目的就像董事长讲的一样臼,让“蓝天白云”再飞翔捆敝舅,目标就是打造全球最先进的超级汽车棋姥。    那么用互联椿矾抖、智能驶匹操、电动茶检还、共享的方式持么介,实现“未来”的交通方式耽袜水,我们认为汽车产业茹卸,还是没有被互联网变革的产业毖。对于乐视超级汽车生态而言沦财,我们有四大基石泄,我们相信社会化份盖、分享化隋肃、互联化蔷合、共享化将成为我们未来变革的方向澳稻。    从我们的汽车生态诞生以来布瘟布,我们保持着快速的发展干岸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目澄芯舌,落地在浙江湖州 罢,这里包括绿色环保的环境摹擒沛、自动驾驶的一些功能和区域掳扯炊。    同时我们最近可以告诉大家脆,我们的产品样车在美国已经开始路试败呻,技术在百米加速已经是全球领先了确拉拱,产品的量产进入倒计时状态拖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拧宋盗,创造首轮汽车最高融资金额的记录琼尝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发廓,协同开发也是我们在北美的基地奇纤京、中国的基地绦、欧洲的基地共同开发胃纬。同时我们的战略开发电动的底盘机构反十晴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件才爸。    第二个就是智能化此叭灿,车是人工智能的最佳载体屠,乐视做了大量的投入巨褐访,在硅谷和SSA成立了研究院魏岛,在智能驾驶也取得了突破性的进展掇。社会化就是刚才说的分享葡,我也非常喜欢这个创意奋懦蓄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石屋,我们相信在共享经济的领域里些,无论是Uber的繁荣兢锤,都证明未来不管是房子讣皆、汽车都是重实用的趋势刮烘滇,所以乐视将战略转移嘎,推出车租赁的平台遂,我们叫做乐享平台馅猎。    其实最重要的议题哪,乐视作为互联网公司图涡览,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钢次。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解硼颧,电动化哩、智能化檄祷协、互联网化砂韧、社会化靠,这四大纬度有密切的联系徽嵌。    我们把汽车当做全新的载体尚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通穿举。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功干钠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品姬创猫,谢谢大家铣不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁降:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日烘捻价,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办畴全。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锚色,他认为车联网破钉,既然是大势所趋抽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网头糜,少炒概念何,多做实事确。 以下是王侠发言实录似犬:   在这个夏末秋初救柏暮、时令更替的丰收季节碌届,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机纽瓶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拧。在此酸串,我谨代表主办单位中国汽车贸促会净,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来迸坞,汽车产业的电动化绩膳揉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陡套,而且也正在成为全产业链创新求变城、转型升级的主战场度融灯。但是强,热点和繁荣的背后仇释,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惺某蔷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样览擂捷,车联网也在热捧之后开始遇冷诲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰记沧须。其实防饺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战裸,我们要理性面对窜、系统分析济葡,既对前景充满信心尾敲入,又对可能遇到的挑战有清醒的认识钵撤额,才能在变革的大潮中认准自己的方向拿始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先癌递,我们要清醒地认识到多唱,汽车的智能化和网联化是大势所趋竟姑琼,是不可阻挡的方向保。电动车还有技术路线之争耙膜豁、对减少污染和能源危机的疑惑坝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处氦变,没有坏处力据。汽车诞生130多年来囤滇,除了带给人类方便之外箍赌,还带来了许多难以克服的问题阜埠,比如交通事故噶、环境污染和拥堵劫美糯、能源危机等等刨磊。车联网和自动驾驶等新技术的应用釜猫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐饰萎腹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想箩块类。现在不少基础薄弱的车企孰须,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招劳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守距柯篮,多持观望态度剿,这也是目前车联网叫好不叫座虫甲、貌似热闹却普及率不高的重要原因净。我想说的是阑,既然是大势所趋帅,就不要犹豫不决钨速,否者真的会给对手赶超的机会篡。   我们要清醒地认识到醒堪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哎酬。汽车市场的低增长成为常态之后科,我们对于销量的追求空间越来越有限咖店,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式艾保,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值溯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垃遍。   我们要清醒地认识到枪硅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破硷贺,必须是社会性的统一行动拔俗。一方面吝诚,车联网是一个汽车生态轮慰熊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入新厩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致夏旧拜。另一方面竞娟,车联网又是由整车制造商科、产品供应商饱、内容提供商锭、软件供应商屁脓瘸、服务提供商碧旦颁、网络运营商等不同角色组成的产业链年旅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合仍废土,打破壁垒桅界绕,互相开放信息系统处矗踌,进行深层合作胖橙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的隶晾饯。   我们要清醒地认识到烫幻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破镣,而是要靠一个技术集群的集体支撑峭衅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网箩咀,如果通过手机就能解决的陇搐,其实不应该叫车联网皮疏。大数据苍、新能源技术挞俺撵、网联技术鹅、自动驾驶技术汐、传感技术臂嘉、网络安全技术等拌填,这些技术的应用都是相互影响聊、相互促进甚至是互为条件的氢。比如汽车共享和无人驾驶椒徐陌,就只能在车联网的前提下才能实现晦杀妻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鲁,并给汽车共享带来更多可能性歇。另一方面侧,与手机和家电不同的是杆吭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缸捅,绝对不是有钱就可以任性的地方部憋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平千翻吵,中国车企面临的问题一点也不比别人少匈协,我们一定要避免浮躁情绪量,少造概念沽,多在核心技术上下功夫额司。   在刚刚结束的G20峰会上帕瓢湍,习近平主席表示柏稻闻:8年后的今天寇诧歉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侨晶、人口增长榔刺晦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期囊讳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减慈板间,新一轮科技和产业革命尚未形成势头杉汤妥。其实随厘链,对于全球汽车产业来讲题,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱性,传统技术进步的空间越来越小呜侍旦。在这样的背景下某陆肚,智能化圭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炭失,为汽车技术进步提供了新路径械,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手矢灭。   今天喜湘,我们以“智驾未来寥幢、创领先锋”为主题畏,邀请各位企业家蔡标嫩、专家学者共聚一堂祭为赁,希望大家能敞开心扉酥,知无不言豪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坞接,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量票读吭。   最后顺奢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功负强耪,祝各位朋友在沪期间顺利毕帕慧、快乐涵、安康骨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护曹牛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嫌佛纪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306痘青,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体搞勘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点餐角哗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线柔互,在下线前夕累,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读颓粉霸。 一太取蝗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型悼。今年1-8月干棱吧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息酵差掂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蜂噶抽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间踏蹈痘,以首款SUV——威旺S50为节点敌,一步步走向经济型乘用车领域美,实现“MPV SUV双轮驱动”虫灵席。对于未来产品规划垃恼街,陈桂祥向网上车市透露棘弹捞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型京,并冲击40万台销量规模洪技。” 陈桂祥进一步表示迹:“北汽威旺的MPV悍波寸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抱。2017年的销量重点会集中在M50F上福伺五,到2018年也会有全新产品上市乘辉尽。”    今年8月16日背采屡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线钠翠,对于转型中的北汽威旺孟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碴抡缆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型脐挫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品死剖谈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来犬题,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赤幢。在陈桂祥看来矗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏荣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势怯倦狄。    二典们骡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品祁申,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纫。M50F具备明显的高颜值特征俺酮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见晶洞探。而做到高颜值并不容易扫罕,陈桂祥向网上车市透露猎膊舅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蛋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溃叙。    从内饰来说切,新车的设计均由轿车化标准打造卵,其配置在科技感阂墩、智能化上都有出色的表现悄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奖憾舒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控狭肆窖。同时涉茎皋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淳姬能。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配寝勃,智能化水平足以媲美合资品牌伯饱耿。 在性能方面蝎侯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泰,进一步满足消费者的需求哥搏幢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型秆几按。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敞儒到,到2020年威旺规划40万台的销量琴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求合撮。未来将在夯实MPV市场的同时玻拱,进一步做好SUV市场翻蹋俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日圃尝淮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》借形,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业覆抨搞:苏州吉姆西恍双、苏州金龙夺湘螺、深圳五洲龙守风、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车羚锣隆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元祟讹粗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴畦叮懂,并对吉姆西取消整车生产资质公访凳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除韧副,追回补贴资金蛇傲颂。    根据通报脐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查擒蒋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆啦姥递。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扁。不过河棚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了休。 补贴新能源汽车的依据何在厘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆壕。市场经济最需要的是诚信惰。但是棘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中醇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊被龋害艇恐午。部分领域缺少应有的制度约束丝陆们,秩序甚至失范迹白,这并不稀奇配矢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坍钞弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抹匹铜。尤其值得一提的是信,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标害剔绒。在这一目标之中理馅,财政也被赋予了其应有的定位克先鹤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滦休。中国社会的根本性变化需要处理好市场坑、社会与政府的关系录。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件浓笛藐。新能源汽车市场同样是市呈嗉懒印,从根本上说灭乾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鄙臀。新能源汽车骗补问题的源头倡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疤唬梆。    当然绣搂杰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梢拓幌,不是市场取代政府仍惕,而是市场和政府有主有次翰朴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胃。说时容易做时难敌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绅邓。补多少拜,怎么补屁旦,补贴如何管理等等揉房呢,同样都是难题割床。    为什么要补贴新能源汽车稼鸿殿?可以摆出来的理由不外乎如下透谰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兄轰钨,只要予以补贴速,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展杭坪。这么说不是没有道理顽唤匙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蕾任绒,成本较高郎捶蔫。有了补贴伸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补玛川。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘶串。只要有足够的补贴等附洞,新能源汽车的发展肯定会更顺利浇参。    但是钾土答,有了补贴兽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铝?新能源汽车发展的关键在于技术耙。有钱就会有技术吗哀?这才是问题的关键鲤敝校。的确溜,现实中有许多技术是可以花钱买来的凑铅妓。但是傻哇低,先进技术不见得能买得到翁泰陈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拨极纹。各大汽车企业也在努力开发新技术巴嗓凤。在这样的条件下士坟,新能源汽车的发展方向都是问题露,怎么会有可供市场销售的先进技术嘿习?有了钱讼纬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入痕兄道,但是冗骆,研发投入增加煤莫锚,并不等于研发就一定会成功忍讥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倒纤,没有确定性的目标存,研发投入的针对性也不可能太强疙。在这样的发展阶段顷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法假,让市场自行选择合适的技术讼伟山。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓜尚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势檄。优势到底有多大物,得看技术哦来。电池靠电力供应徊,由于中国电力主要是火电季,最终提供汽车动力的是煤炭撅撅。只不过蒙陕,煤炭发电地可能不是汽车使用地侨冠帅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地郸扒臀。污染是否减少廊,还得看耗电量的多少划,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量价欢。之后祟丁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较贫死。传统汽车汽油有不同等级藕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叭贡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蛇,这也会带来一定的污染芹世呵。这都是比较时需要注意的抽韧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瞄烙、充电不是特别方便的条件下俄,混合动力有助于新能源汽车的发展摊驮酗,但问题是口恕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肪裤芦?充电不便就不充钒,将“新能源汽车”当传统汽车使用技临,也不是什么新闻忌雇坤。还有肆泛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比米姬净,到底改善了多少能源使用状况矫段?太阳能利用技术的改进良赏信,可能是新能源汽车发展的重要方向伐贯。太阳能丰富洪,足够人类使用寞抵浚,但是目前利用技术较为低下搭泻乐,妨碍了太阳能汽车的发展焦认。石墨烯等新型材料的使用食伸,有许多未知数艰,也意味着有许多新的发展空间琅。虽然空间多大未可知肠混坡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会门泊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抚范粟?政府在新能源汽车上的补贴较多臣固。包括中央和地方财政补贴在内窟安参,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴咀楼。补贴力度惊人勉,这是骗补的根本动力嫉券扒。当然奠午篓,骗补还只是个别现象虚丝,或者说只是占全部补贴的一小部分膊奋耙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断芬蔚。如果问题的分析只是到此为止佬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策累。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捷媒概,只有寥寥几个瓢签,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瑰等。这些企业不是小打小闹的企业扁少,从某种意义上氓擎斧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命免江,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地喘偶铆。这些企业按照正常情况下嗣,应该合法经营才是杯,为什么要去做骗取补贴的事届滦?从企业层面来看仕,这是市场经济仍然不够成熟的表现痴。在成熟的市场经济下舅隧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搏挎,至少应该是诚信经营的倦吗风。骗补肯定事出有因论零。    值得我们拷问的是俊魂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捂?大企业铤而走险仍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低从弊,企业不必费太大劲就可以做到阂垮驾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业魔娟肆,倘若没有足够的补贴铝譬稳,新能源汽车业务也是难以经营下去的喘栋详。    政府花钱是要讲收益的欧恒凰。动用公共资源抱氦嗡,就必须将事情说清楚亮。最终涉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告别。评价报告应该说明补贴的总耗费谭侩瓶、补贴去向以及效果蒜伶。这是国家治理现代化所不可或缺的女纹收。每笔财政款项都应该用到刀刃上杉闯履,都应该得到其应有的收益凯。算总账侥箍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捷嫁,这个判断并不容易做到槽。仅仅纵向比较是不够的码袄,我们还需要横向比较离虏,中国新能源汽车行业与世界同行相比关程,地位是下降了窗钡诽,还是上升了呻侣。如果上升荣成拱,那么上升到什么样的地位共?如果下降邦刻罗,那么下降的程度又如何套?即使有了指标数据莎破,争议仍然会持续下去烘。也许偏贺,我们可以通过其他指标来加以佐证使是。    新能源汽车的受欢迎程度具泻,显然就是一个不错的指标书。2015年新能源汽车销售了33万辆品,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滦慰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的寄可,那么实际销售数量更小贫。新能源车价格不低壬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美握。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肛,更利于判断坚蔽冠。北京小汽车上牌需要摇号城委,但是新能源汽车的号是单独摇的隆,且获得的难度大大小于传统汽车魏难。这样茄拭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侍册彭。他们选择的理由多是容易拿到车牌嵌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力檀菩侯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖输倍,还要摇号戒锋,获取牌照的难度和支付的代价都不欣犯苫尽,新能源汽车和牌照捆绑销售奉绢衫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锋绞,于是他们也可能选择新能源汽车瞳。但就是这样帽眠示,新能源汽车仍然没有流行起来秤飘。全国其他地方牢,也未见新能源汽车充斥着整个市场匣艰馈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瘸惦,但是触诽侵,我们需要思考郸畅钨,这些成绩中隶镣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坏?一些城市为了招商引资窃,鼓励新能源汽车企业到当地投资群,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嘶。“双赢”战略的实施娄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力襄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进娶潜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定创,这样的不对称竞争扶持旧乒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鞍搁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踢,是对新能源汽车价廉物美的期待斜,是对节能减排效果的期待灯估,是对先进技术发展的期待湘枚。这些期待都是合情合理的敌括。但是会极,供给侧结构性改革还未到位拼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肝薄,这才是问题的关键慑。即使要给新能源汽车补贴垃蚀涣,也应该考虑补贴的环节裙痞,考虑补贴的对象勃,考虑补贴的效果茹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴署骂娜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者华硷扰,不能有效激励新能源汽车技术的进步德缴黑。如果一定需要新能源汽车补贴昂仆凄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赎。这样的补贴有点后期资助的味道每悸澜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卵设吠。但是勤囤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术甸,那么它就在这个行业有了竞争优势登,实际上不需要任何补贴矩扦,就可以经营得比其他企业要好蛇艇凛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争袒,扭曲市场行为迟。而且休购,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展膊秆肉。新兴技术的成长在萌芽状态妨贺,可能没有竞争力仟氏,但是烽箩,经过一段时间的发展之后刨酸,就可能显示出新技术的力量秃容炕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别犊冷确,今天领先的技术拟哄,到了明天就可能落后耪铃。这是技术发展的规律性所决定的猴。为此胜膝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间柔,因为未来的不确定性骡熔藐,没有人能够确定未来的真正技术路线线浅。留出市场成长的足够空间景,可能比别的做法更加重要腑闻。骗补问题的出现夏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嘶蹄嗣。    基于现状丁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展想残宏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变臀喜通。这些年的财政补贴烯藩篙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样萝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会究。相反锚善篱,效率不够高的补贴呛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少物,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重屋告。现有的补贴如果不是投向终端童,而是投向技术研发奖烈力,会不会效果更好点呢显磨隧?个人汽车消费纯粹是私人事务箱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嗽。骗补问题的暴露兑晤藩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挖龟长。补贴本来就在退出使怒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴坏。补贴旨在鼓励研发纷扯抵,鼓励新能源汽车技术的发展吉,而不是其他具体的消费目标瓦据。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是必,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场伺几能。这样的技术支撑出来的产品帆矢勘,还不能满足消费者的出行需求空架固。财政补贴可以退出即顷回,但可以通过科研经费资助的方式喊甲,鼓励新能源汽车技术革新魄传。同样的钱女高驾,花在科研上的效果关,可能比直接补贴消费更加有效尺罕。创新驱动发展战略的实施台卯姐,从根本上看咯,需要依靠的是技术创新福赊。在技术创新上多投入形倦湃,并注意投入的有效性篱屉委,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子捎成笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛呢:李芳" "  今年7月底患,在2016年世界500强排行榜中公,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衰辨需,比去年跃升47位撤渴,排名第160奇镭,引起国内外企业界系、尤其是汽车业界的瞩目暑。    今年临丧券,是北京汽车集团快速发展的第10个年头末差。恰好是在10年前肋疏,徐和谊出任北汽集团董事长唇毒,策划瓣隧瘦、主导伍、实施了令北汽集团由乱到治当蚀杰,由小到大焦掂,由弱变强的变革登,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆掣、有益酶、独到的成功尝试侩伎。但是倾,当中国经济网记者约请徐和谊核隙,请他以《老徐和北汽这十年》为题爸,谈一谈自己与北汽集团时围,徐和谊温和纲匠仑、憨厚地笑着说朽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己码,少谈线,少写旱宏。    于是溅,在不久前的一个上午诗,在北汽集团的一个会议室里扛薪协,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芜对冻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道埂芹。今天是系列报道的第一篇痰爆呻。   当时醋壕湍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拈滇乏,实现跨越式发展”的战略辛胁,以及构建整车淖、零部件毁迫泻、研发奠秃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奖庙。“老徐这人的特点就是说话算话拜叹攻,真抓实干黄阑灰。眼瞅着北京汽车研究总院辉步、海纳川汽车部件惨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寡、新板块一个接一个地建立起来啼,形成有力的链条惦缴送,轻装上阵铆垄嫉,并有序运转”萄囤。 北汽集团党委书记途灸常、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展峨店抹,连续多年蝉联世界第一把丰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沥笨。    世界汽车产业的竞争是国际化的堤擂、规模化的啸窖摩,更确切地说是集团化的淳九磕。观全球汽车产业格局甜充昂,能够称得上汽车集团的逢,美国有通用钮、福特如,德国有大众隧姜嘿、奔驰陋、宝马屠,日本有丰田己、本田脚掀秽,法国有雷诺-日产波仙芳、标致-雪铁龙穷僳,韩国有现代-起亚猜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恫功,谈到中国的某一“汽车集团”公空,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唤查,没有自己的品牌和产品探,不就是一家投资公司吗推墙匣?算什么汽车集团!    每年仆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淡膊,不但被大众傲本溯、丰田娥隘、通用们甩出几条街垄覆回,也常常被长安匿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疽。    因此钱铅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧萄拴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展皮帛瞧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题煞。    过去10年间集,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后差莲签,在汽车产业集团化方面做了大胆绊清孩、有益的尝试按,把一个曾经弱不禁风的松散集合体丧,逐渐培育替梢、锻炼成为一家颇具规奶埃和实力的汽车集团碳届巧,在研发芭荣、制造剐、人才胆、创新七瘁、管理等各方面实现了标准化诉橡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业搓,曾经拥有一定的基础和财富尚,令人期冀;同时坦,由于分散化奴拍穗、碎片化矮臀,更存留令人难以释怀的遗憾届痞。    北京轿车工业与一汽痉荷藐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末棘苍桑,有考证甚至认为恨来,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌隧茶潦。    据汽车老人陈祖涛回忆室莎耗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时弊,北京生产的轿车最早使用了自动挡锭,而对手只是手动挡厕功飞。    上世纪六七十年代舌喂伯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北频,成为一个时代的记忆耿。    而同期水,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北氏,遥相呼应的伯档,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哄们。    改革开放后胖搓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础史沏微。    到上世纪90年代潞浑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨好、称王称霸群辆。    特别是2002年隆醒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代殿伯,也创下了高速成长的纪录葡星割。 北京牌212越野车    可惜的是广芭浚,在这些看似个个突出的单体层面之上扦坎娩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”便沁骏,除却福田与现代宪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蓟簇吵,还被同行作为茶余饭后的笑料芹舒刚。整车企业尚且如此湿,北汽的零部件企业就更加不堪了偷。由于资金佩吼、技术和观念等原因捍痪硅,大都跟不上主机厂的技术升级驼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷掣论,有的企业已不得不靠出租房屋度日双冉。    忆起十年前上任之初的状况泰,徐和谊对中国经济网记者说协抖采,当时的北汽一盘散沙糕替,特别松散咆帅偏,单打独斗谐怀鳞,各自为政氛僻,互相内讧矩赂,效率低下……照此走下去绥食孩,“没戏弟赌步,一点戏都没有”!他边说边摇头帮。    由于资产结构的相对分散屏畏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业虽聘很。日常运作中坪,大多只是履行政府赋予的出资人权力函婆,无法形成一个科学的集中管理机构坟份,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系默答犀,深入企业经营管理了胜孩。    2006年10月底恳躬杠,徐和谊出任北汽控股公司董事长工,恰逢“十一五”开局之年幌,他率领北汽以科学发展观为统领句吾稿,对产业结构和发展战略进行了全面灵伯鞭、系统豆、有效的调整鸽抖。    有北汽中层管理者清楚地记得粮凰,当时仕膛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龄法寥,实现跨越式发展”的战略纷,以及构建整车柏犬力、零部件秤藐苇、研发功酶瞥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径稍。他说钙卤庆,“老徐这人的特点就是说话算话泞脊憨,真抓实干妙菜忻。眼瞅着北京汽车研究总院磺、海纳川汽车部件售棵双、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务危、新板块一个接一个地建立起来坏骡挟,形成有力的链条锚修,轻装上阵恃,并有序运转”毫镭。    到2009年劲贰,短短3年时间盒,汽车年销量突破100万辆大关栋桓,销售收入突破1000亿峦点逗,北汽集团化战略初见成效蝗瞬埔。 2016年炕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吐筹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伞幢吐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入藕伍,公司治理结构进一步完善憾,集团的功能定位更加清晰;同时淬梢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实背谦,并将在人才吸引跨阔空、产业链完善及兼并重组中料,发挥出更加高效的运营效率臀。而外界则普遍认为惜,名称的变更翁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钝。    “北汽控股更名为北汽集团块反户,是北京汽车工业的领导体制合磨芒、管理体制的一次重大突破稼韶,找到了北京汽车胃楔华、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”韭,徐和谊当时说槐袜。    随后挞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团居,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标啊锰。根据规划羚锑胸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元彩,大力发展自主品牌芥,完善和打造全产业链戌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位皆,进入世界500强期墟。    “说到做到起天,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嫌慕殴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说筛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破微膏镶,战略性新兴产业蓄势待发呐夺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升麓渺,各项增长指标位居中国汽车行业前列敞品梧,成为近几年来最具成长性的企业集团倾内竿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   姚景源认为污叔哎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鞘关却,而产业政策需要与时俱进里。    杨裕生表示瓷本:应适时推动电动汽车市场化内洽,也就是补贴退坡飞帅,一直到取消补贴馆能渭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重退戚。但是昂摧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瀑,不宜鼓励汀绒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锹祥漂。    侯云春指出萍樊荚,新能源汽车发展需要在供需两端发力考,两手并用痴蚊,推动新能源汽车健康发展即茬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示才屠凌,表明在国家相关政策的助推之下蓉绩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展枪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乾武继。其中富,规模巨大虐、涉及金额超10亿元的骗补事实甸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”馆播。昨天棉,几位专家学者的观点引起关注头碗警。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匿厂。对此丁溺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示偏算:“我觉得补贴是政府培育市场的手段图,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骗路膘、必要性的措施氖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瞥,政府对于新能源汽车产业要进行干预良散,而关键问题是怎么干预洪羡敝,干预什么垦郊递。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吵驴外,而产业政策需要与时俱进”污,他谈到辑供。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用痊,并提出产业政策应该遵循四个原则胃爱。一是产业政策不能替代市吵ぁ;二是产业政策要管产业劲瓣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物煌鲜。    杨裕生也认为口,目前的补贴政策有两大问题揣徐啸,一是单车补贴过高返莫,二是补贴总额高鲍铂荷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缺葡渐,副作用很大攘萄却。    在新能源产业层面棉显醛,杨裕生表示俩:“应适时推动电动汽车市场化煤瘫,也就是补贴退坡侮,一直到取消补贴势襄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)防,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”额。在技术层面录,杨裕生认为撮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车禽电浪,第二就是发展不补贴冠豹钒、已经市场化的低速车棚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高壳秦,不宜鼓励蠢吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外弦斯搂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出胆,新能源汽车发展需要在供需两端发力驰笔,两手并用龟姥,推动新能源汽车健康发展潮。    侯云春解释说霓碳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力容。一方面大家喜欢用夯缮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鸽,政府和企业共同努力萄鳖,使得新能源汽车能满足消费者的需求扇限室,开拓新能源汽车的市场乐兢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瞧譬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册晃匪:李芳" "  如果我们做好准备的话矫,赢家当然是我们翔。我们不担心其他的算茹覆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痹,我觉得只要我们做得好浩,一点都不用担心卤舅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日斑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一来,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盗炔跨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授懒笛实,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访污。其中特别谈及奥迪与数字化抚。    施泰德说贯稼,到2025年以前享喷户,有什么东西能够真正去触动奥迪呢侍葡?汽车行业正在经历一场变革帛炕剑。对我们来说即鲁办,有一个非常重要的关键词托崇息:数字化歪盎抄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变袖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说璃,我们眼下所处的时代盎凭馅,奥迪科技一直处于领先地位徐函,并不断进行新的突破馅。对于数字化线韦彭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忌。到2020年时媚彼唱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验豁,这也是我们引领未来的一种设计删,包括其他顶级科技虹霞,包括我们的传感器才蔼能、雷达蛾鸡级、激光大灯等突彼,都会进一步巩固奥迪的领先地位晤榷搐。    施泰德说瘫恰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沁斗,我们会全身心地投入到这一点绘肃,包括3D地图脚辟峨,导航等应用凶顾墩。对我们来说孤冒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值博。当然密禾队,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”侨许马。    在回答有记者问偏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势呜剿慈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走贯,有哪些优势颁?在这场竞争中霜汹,谁会获胜”的问题时侩扯,施泰德表示凛抨寞:如果我们做好准备的话此,赢家当然是我们害。我们不担心其他的趁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伙奖放,我觉得只要我们做得好挪架苇,一点都不用担心稍。    施泰德强调剂宋倍,在某种意义上笛,我们也是一个初创企业派敝末。其实肋筋,奥迪有很多细分部门蜜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泌。如果没有这样的合作世酮,你很难相信惜性鲁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远纷,我们能够成功地实现自动泊车咆、自动驾驶等将功。    施泰德预计华,2017年挪,我们要推出新的奥迪A8艾病瑰,自动驾驶的时速能够达到60公里限獭疚,没有别的厂商做到这一点非坦。如果我们明年能做到这一点的话憾含,我们又再次地印证奥迪的“突破科技思贝,启迪未来”江霸好。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏猛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际隙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叹屉济。庆典活动前夕北划,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟插孙诡。一汽-大众汽车有限公司董事凰年东、总经理张丕杰除了对政府啥陋、经销商额、员工毫姓、用户等的支持表示感谢外理墟变,他也坦言池宠司,在新能源倡、“互联网+”等方面痢羞,一汽-大众起步比较晚厦蓉撕,这些短板正在引起高度关注磋丢绕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子盾,“因为有你克些寒,心存感激”脾棋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吻方,来感激这25来帮助我们成长的所有人崎仿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就屋壁隙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钵热航。从前辈讲起娶受,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为塑浦,还有陆林奎等等的领导珐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琼灌北,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果攘辉沛。   25年来妊兼譬,我们要感谢的人非常多烷搓燎。感谢国家和政府的支持与帮助奶杜缓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持磺茨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拾寸悄。例如成都娄,成都今年是高温天气赦化锈,最高气温是37.5度而且是持续的搂汾劫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瑰,政府部门给予了很大的支持和帮助凛扮。   我们要感谢1250万用户掣,感谢他们的选择和信任弦肥。一汽-大众从项目开始建立枫,一直到第一款捷达开始投产梦懒跨,捷达在市场上并不是一帆风顺的豢惺,它的初期是走过了一段曲折的道路伸藐鞠。正是在困难的时候匆,是客户帮助了我们雾逛、鼓励了我们酪吼竭。还记得在困难的时候盛啥甜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国衔篇妇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沏挺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辽。一汽-大众的员工非常的进炔撂ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化古摹荤、吃苦耐劳投。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬角,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦爆案犯。大家知道一年365天佬,如果周六周日全休息就要去掉52天系继,把所有的节假日都去掉艰,标准工作日应该是250天蠢,工厂的康采恩标准就是由此设计形。而我们加班到300天阔,320天是常有的事偏,员工非常辛苦胸四勺,所以在这攘翠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卞壳书。   要感谢中德双方的股东滦戎膘。要感谢他们具有前瞻性战决策粱艘如,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开方轰浇。一汽-大众的建立杀丝,当时在中国的汽车合资企业晨,一汽-大众成立的时候也不过就两家臀弓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下敝,股东双方做了前瞻性的战略决策苍,才有了一汽-大众疏手,我们要特别感谢中德双方略。   在一汽-大众发展过程中戒,比如一汽-大众西部战略崎葡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场挂。一汽-大众在西部建厂的时候皑乓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蛇贰。现在在西部的生产基地怀窍,今年他们的产量突破65万辆巩场,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妮珐,在股东的决策上由一汽-大众执行的堡,也取得很好的效果锯适将。此外偶潜,还要感谢1200多家的经销商协、700多家的核心供应商合作伙伴革猴厘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展旗曹单、做出的贡献和总结的经验到底有哪些摹棱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量害涣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态驶,中国适合于家用的车型非常少仇瘟。25年来袜尾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆厂姥,上缴税金3700亿元靶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众忱、奥迪两大品牌12大系列产品淳刃稼。   25年来呵惟陇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盖竞,带动了中国汽车工业质量意识的提升籍蓉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌摆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量馆客,一汽-大众是领先的萝。同时托俊片,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主氯囊狙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业旗敬辫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坝豢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蜕句。首先闲峭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑敦掂。一汽-大众的体系不是一天打造出来多,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袄。   其次镶,一汽-大众拥有一套完整闭肠、标准的制度和流程的有力保证堡肺赤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰帘肠,制度和流程是保证捎聘八。   再次帽掠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针红烩坟,在经营发展过程中有很多难题需要解决铝孟,有很多矛盾需要平衡桑尼售,用什么样的标准来平衡欧剂椽?底线是什么烫啦垛?那就是质量陈。一汽-大众一直坚持质量至上琼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来掀讣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蹄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关戌扇坚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业歼珊抬,这也是质量至上的战略要求财卧。   此外檀,高品质的人才烁缆,具有工匠精神的员工翘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质尝酱、传承的文化也是高品质滔碱,得到的技能训练也是高品质耍枫裸。拥有和企业共担风险的合作伙伴膊修趟,无论是过去聚亢萌、现在还是将来都是这样平盲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起刻赦库。一汽-大众在自身发展的同时瞧,也考虑到了整个供应链的协同发展蒲峦,对于整个价值链会有高品质的要求苛抖唱。   最后逆,一汽-大众在努力践行企业社会责任挨慕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验躺搏猴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候愤嗜跨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持森锭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上校褥,既要总结经验和收获扛掠煽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赊妊、走了哪些弯路碑耪,下一步应该怎样避免诫嘛。   如果说到过去的不足俯箔萄,SUV细分市场比例快速提升袱末,一汽-大众对此准备是不足的关陆爬,对新能源捻、“互联网+”等方面的起步也比较晚哪洪莽。一汽-大众对于未来仍然充满信心变珐爱,这些短板正在引起高度关注慷,企业正在考虑这块短板如何去克服奥骡。   2014年琴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疥酣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钵枯。   面向未来炕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头景,保持创新佛斜、驱动发展吐,并释放出更强的增长动力祈。同时猫禾倍,也会与各方伙伴实现合作颧颗,实现更为广泛的互利共赢顷垦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虽绷,不断回报政府仇、回报股东宫闯壬、回报社会嘶疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞赶裳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蔬次殊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卑苦递。他表示郝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酥具寺,并将继续保持限量生产以追求独特性毛练捞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绵涉卡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咖耸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante售镁仆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嫉轻懊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探彪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用橡涩。业界有所疑虑的是赐艾肮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谋稗。   对此旗迸,薄亚铭向记者表示少繁落,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低荆浑毛,但都不是便宜的车型巳。Levante的价格达到了100万元左右陪,Ghibli的价格也达到了90万元左右及,在产品定位上依旧不低坏。同时添狼冠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产淮腐,依旧走高端化路线渴链下。薄亚铭还讲到顶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司男,不会把目标提高到每年20万辆镶揉、30万辆的水平韦喝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量翠鲍譬,所以我们能保持品牌的专属性班。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粹,他表示投物:本次车展上上市的新款总裁车型信伟赏,除了在产品上进行了升级外蜡,还提供了多种个性装备徊,客户可以从中选择很多种搭配聊黔。此外凹摹,新车在性能上的提升显著尺仆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快很惨、动力最强的四门轿车搔。   此外拢坑协,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业囱漏,开始尝试电商销售模式骇。薄亚铭认为韶撤熔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惰申姑,因为中国市场的客户已经变化坪惠隆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的法辛睹,现在有很多人都用手机去买东西剂赁蔽,这是市场发展的趋势你。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前昏轮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哗骆染,即用户车主首付车款后萌措,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兄狡鸡,到整个租期满了以后罢临,这辆车的物权就归给该车主襄,该模式类似于分期购买缸。   薄亚铭说冠刚泞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行愤片,但是在中国市场还是刚刚起步滦掀邪,有一些量产车会采用这样的方式做晨畅恃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”套躬驮。他还表示案淡胁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒂施,其实反响真的是挺不错的瑞。尤其是北京图够攻、上海这样的限牌城市猛。通过租赁的形式蚀,牌照将打包在租赁费用里面风。当车主买到车儒,即启动融资租赁手续频,拿到车辆牌照杰纬课,不用为没有牌照而担心疯锈汀。如果是企业车主忌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杭绷乱,是非常划算的酬闪。”目前劳谅疟,该项目仍处于试水阶段瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶翔伯:李芳" "新能源的发展齿期,是大势所趋陛卜亨,但具体方向池及,也扑朔迷离蒋鼻囤。    电动车会成为未来的主流吗陛啤破?现今的新能源汽车产业健康吗俱沁刑?什么样的新能源政策更适合我国国情怕雀?    2016年9月2日墟净,在2016泰达汽车论坛上抗括,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访旦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锈,他认为陈超,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糯,恐怕不可持续睫备工,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外室猴,何光远认为手苯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人闷,这位87岁的老人谈起汽车工业抡羞,依然有些动情啥快咐。谈到电动车发展赖汰,他认为勃痉股,把电动车归为新能源汽车是不合适的素箔形。因为孝告筐,第一孰闺,电不是新能源燎倦躲,第二屑仙,电动车也不是新东西犀郡吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惶,电动车诞生在1834年庭窃焙,是英国人罗伯特·安德森发明的疤挠抱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年散苟。    何光远认为哇女俯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”世栖,不科学倘变琳,应该给它正名弦常蒂,就叫“电动车”努,或者是纯电动车剩。何光远认为马耗,电动车国家政策的支持力度非常高韭,所以它现在发展比较快萍,去年生产了30多万台肪吭笆,但它还是有很大的局限性搜墩轿。首先闯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岛弄戊,可以长途旅行使用祷。即使快充也得半小时以后隆偿,但是经橙崽喂#快充的话炒,这个电池的寿命也会减少磊驼诵,慢充就需要几个小时闷,充电的时间很长饥佩酶。另外排蛋屉,行驶的里程很短但颂,有一百几十公力就了不得了写灰铺,就是很好的电动车了疮拾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上观挞妈,我认为不可能持续亢店。”何光远说杆筋唤,很多企业是因为补贴才做电动车扣,事实上靡,内燃机节能潜力还非常大牧侧晦,缸内直喷技术靶、柴油机的高压共轨技术九、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助邪卞谐,因此收,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力洗稗,不能被动倚俳∥凇,节能是最大的减排笆。    甲醇车大有前途    现在摊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战魔力,因此泪漓缎,各国都在研究替代能源与新能源汽车奢棠扩。美国停览顺、欧洲玩踢肖、日本晾散糜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖厩,但因为资源禀赋不同函梆,所以技术路线也有所不同径。    何光远介绍说臂炼惯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蔫摊苇,在某种意义上讲萎都,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垢溯,虽然同为乙醇探蘑,但着眼点不同;日本缺乏资源发,自身资源利用问题不突出为讨闺,因此堆吾,把提高汽车燃油经济性作为首押辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恰,日本也在搞甲醇的研究惠答封,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定导痉瘫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蜜护道。    在能源架督翠、交通都、环境词此兴、经济四位一体的框架之下湘,中国又该如何考虑替代能源的问题税?    一直以来丛,煤炭是我国的主体能源禄娟鞍,占我国能源消费总量的66%至70%芍。何光远认为驳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捞。推进我国能源生产和消费革命弘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恃仆蒋。而在煤炭发电供热的同时钢屁署,可以产出甲醇绘胳狡,可以为内燃机提供燃料七,所以浪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胖、高效利用是紧密联系的坎剖。    此前可,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点逛,这4个省基本上就是产煤大省四滥、山西罕酪参、陕西采、甘肃妻修病、贵州戎散溯、上海市屉凑。现在规模最大的是山西烙、贵州坚干叔,其次是陕西凭飘履。    何光远介绍说琅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准识,车都经过天津检测中心检测扯,上了公告梨性俗,经济性也是最好的擅。“我去看了加注站鸵效,M100甲醇100%烧甲醇迫囊,2.2元/升刻链,现在已经降到1.7元/升了供蕾。一个半甲醇就可以代替一个汽油巩。所以说玲蚊逛,甲醇还是很有希望的吗。”    今年3月份谴酱,工信部供吕米、科技部鲁阶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娃哭,验收的专家组由何光远担任组长去验收凡。何光远透露说斥哗,山西验收以后几洪漓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会射龋,开会以后形成了正式的报告娜。现在笑荚垛,在各个部门已经会签完了泥坝,在等高层领导做最后批示盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日感,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刹怕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题德苹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脖,力邀政府慌、行业纶太、企业吨讹糖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见心挥,寻求产业发展有效途径晦参储。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录童。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宦钾申、先生们念瘸涧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汀。今天按污,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文椿抱褥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果椿卧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吕,解决大家的疑惑继熬,为什么要改革烙暗甫?现在存在什么样的问题位吾?第二浇粪相,改革改了什么磕?主要内容肖杠、实施步骤尸弊、目标朗撂轻、原则弯宦浑、政策选择等等磐趣。第三承,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了盎,改革试点取得了哪些成效歼,用一些数据和大家进行汇报薯损烩。第四顺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羚聘女。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盎温阂,从国际上来看时虾,自上世纪不管是美国逞、欧洲吕建玫、澳洲还是近邻日本黄荆唤、韩国纬撮俗、台湾等等菜戚腺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蘑内,至于费率为什么要管制疾冉?为什么要放开处褪士?这个也可以做一篇大的题目森。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脊详长,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定福瞬晦,逐步地向由保险公司自主制定转化签,定价因子的选择就是什么样的车保费高嘶、什么样的车保费低寒堤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展甜涸懦。   但是骋峦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肋,还不能叫现在完成时鬼。比如说美国若干个州将扰多,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的结刚,因为不同的政策取向有各自的利弊并,这也是一个非常复杂的政策选择过程刷玲。   从国际保险市场改革发展的经验来看卞奇,改革前和改革后叛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势担,就是保险或者说车险的产品日趋多样化宿涸钾、复杂化淡,定价更趋精细化上孪脊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应摩家驮。在澳洲一些国家哄嫂,改革前超额承保利润改革之后就消失了盘。对于我国来说吼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革焕千逆,从2011年开始社会或者舆论幸洁坤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求媳独,行业本身也长期苦于在低水平草夏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级夹挡。另外负,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用围,在这些方方面面力量推动下蓝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作参。   在改革之前是什么状况敖贤陆?简单跟大家介绍一下蹈。从人民银行管理保险行业开始弹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的铰妓赂,在保监会接手车险市场之后勉,也是保监会统颁条款费率券,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革锭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凯范,整个行业亏损芍搓、消费者投诉也比较多獭溪令,所以到了2006年的时候插鲸,这个改革又走了一个相对回头的道路叉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套河,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微米典,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态提挠改。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纳缎,比如说行业比较统一哺饥獭,消费者认为条款费率比较容易理解颁,恶性竞争的风险得到一定遏制霞虾,但是负面作用大家可以看到啼路窗,一个是条款法律风险很大俺屑胺,不能适时的随着道路交通环境胚茎膜、司法环境疤、社会经济生活环境的变化适时进行调整郎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卞碍、无保不赔泡厘菠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑卧礁。   第二廉饭,在监管方面定位也不清晰枫。对于一个自主经营配轨判、自负盈亏的保险企业伸,没有条款费率修额漂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瓦刹儡,改革发展没有动力背,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力镣,所以整个行业是在一种规慕ǚ椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展挨停。   在2011年杉毯天、2012年前后经过评估嫌、反复的讨论忿咳,其实当时市场上两种声音都很大乃,一种认为行业就是应该统一规范标准化信从,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路箩。经过反复的评估和权衡锋砍,也是在十八届三中全会的指导下借,改革的方向目标原则最终得以确立搔访,这是在当时发布的两个文件庭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》导膜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标姓抒,比如说要提升行业的发展和服务水平扩,使价格更加合理厦视烽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担溺、保障范围赌盯冈、服务都有一些诟彩荷壹埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标柒醋烁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向泛。第一个是维护投保人保险的合法利益侵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向冉。第三个原则是稳步审慎推进谐歼念,根据一系列的国际比较研究笆鹤,大家还是从中得到一定的经验和教训哪酥怜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果匙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茄渤。所以病芯,最后选择的改革途径不是一步到位兽波,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标癌,它只是在长期的甚至六年吠、八年皖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态北炔铜,这是改革的一个总体思路盖娩,从条款拧晤、费率四、监管三个方面这是一个简单的概括报盼慧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款矗,大家不用仔细琢磨当中每一个字激,应该基本了解日常买到的车险保什么关系甘差,双方义务关系是怎样的标准化流程筏卜想。   除了行业示范条款之外喇骡翟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验滑诚幸,不管是欧美还是台湾纲碳、日本溜霓堡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门韭巩叛、百花齐放的状态泞柑,因为每个合同涉及几千个字潜,实际上拨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沮芦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烯。   在费率方面分成两个部分鲜,一个是行业的保费水平报缴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业层,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床绲渌摺,对于汽车来说蔚帛抢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岁钞纯。所以在整个行业层面建立车险信息平台超逛渡,收集各个公司历年来的承保理赔数据蚂烫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秀贸垛、科学的定价的参考篱垮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缔炕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泌绒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了聘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端汹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司昏。在行业基准保费方面掸倪,行业协会做了以下工作碗纲坏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理躬祟,在这个层面茨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平恢,其实是相当的弱醇涩,这么多年来的承保标的睡赁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名股獭第、编码实际上都是不统一的钮潜恼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据脱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码闺事,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库尝安,这个数据库目前正在申请国家标准廉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惹我掳,对每一款车归集了二十多个基本的字段斜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上譬河儡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涂炼临,给消费者购车提供了一定的参考掳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赊杀。   在行业提供费率参考的基础上玲胎,保险公司它是怎么定价的躲蝎?现在也是大家很关心的一个问题玛拣,为什么有的车费率高围孙、有的车费率低锰茂瓢,为什么今年高明年低朔薯?在不同的分类当中有一些差异某韶酗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鲸鸵惠,分成从人因子和从车因子两大部分放,每一类因子当中又有若干个维度然巍屁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赫屉烹、风险定价能力患蓖迟、风险管理能力自主制定的亲必匿。   比如说霜挪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业仿弥、他的生活方式芍膳捎、他的信用程度等等兼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撇娄,它的安全性迸融采、可维修性等等卢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险僻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沟烹粒。   国际比较先进的保险公司事灵,他们通常采用的定价因子瑰汗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了驳阔绢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粕肆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潮袭藐,这个差异可能我们现在还难以接受慰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惨。   总的来说睛膜,保险它产生和发展的基础是数字法则努擞,在大数据的发展背景下鸥纤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用碍。   前端越放开后端管的越紧胸,如果费率市场化以后揉仿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争体胆歇、整体亏损的这么一个状态取,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施旅砷犀。   实施步骤搞趣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搬。到今年6月30号为止掳仙,第一阶段的改革基本完成了眉何侮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啼浚,不同的索赔历史对应不同的费率挫拾啡,不同的车型对应不同的费率尝藐篇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吐,这也是改革的目标答,首先是平稳过渡烷。   下一步孤,费率科学化敖簧、精准化篓侯、精细化程度会逐步的加深帘碎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酚侠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场安。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下程舶逢,经过一年的改革试点棉,消费者从全国范围来看恐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脓刹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滴第胚,对于高风险瞄、高出险的消费者罐蒲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了广,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率米、道路交通安全水平都得到一定的提高逃喀拉。   从行业的整体情况来看呵墓炊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平熬京良,增速营改增以前是11个点孤辰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纫咆,仍然是持续稳定增长功融,这一增长是在保障范围扩大苛邵、车均保费下降的基础上实现的谰镐,车险行业的承保效益基本保持稳定瞎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标肚拟埃,两个点的承保微利淬。   在保险行业层面来看弟,公司的定价水平情闷、服务能力在稳步提升的场艰。外部正效应也比较明显购,一个是车险的出险率大概下降20个百分点什鹤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系伎篱藏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势没晨,大家开车上路更审慎了抠吭落,小额案件在索赔的时候可能更理性了湘莎淌。   下一步工作博。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品僚,也就是说除了违法犯罪不赔溪谷绿,除了不可保风险不赔差,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险筒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障好泥相。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚〔住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围擂坷巷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体熟、不同的投保人喂喀怯、不同的车型价格的差异会越来越大昆媒查。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求堵,更好地提升保险公司的核心竞争力憋,也更好地促进道路交通安全劫故,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嚏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活播挽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日许娩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓦截。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谁,力邀政府白芯孰、行业焦、企业褥拔长、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秃查窗,寻求产业发展有效途径埔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疆隶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点胳群丁。第一魄,SUV这几年是高速增长驴,我们做一个判断领茅标,这个高速增长就要成为历史了阿,往后没有这么快了量,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点握还娩,份额还会提高票吵飘。第二鸿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势充漆哨,就是份额和价位双提升纷罕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纫枯态,之前是低价位提升份额祷哺铅,这次是价位在提升少特统、份额也在提升堂。而且我们判断还具有可持续性闲瞎惰。第三武池瞧,汽车厂商将会由过去的钵券悔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强弓、弱者更弱事草,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刚。在此主要介绍前两个凭回,因为时间比较短疽涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势紊冀。从图中可以看到怒,从2007年开始孺,SUV进到了一个高速增长的阶段捍己,连续九年年均增长率达到46%绅郸,今年前七个月也比较快弹间禾,增长38.6%涪匡。此外燎旱,市场份额在迅速提升迪僵睫,今年1-7月份市场份额达到40%涟肋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%禾,过去几年每年4个百分点美,去年涨了8个百分点纯时仓,今年1-7月份又长了4个百分点究集棋,自主品牌SUV占自主品牌的60%歌谰,SUV全面热炒锻泉,豪华车鼻琳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高龚史,下一步还有空间殿贬橙。从这张图可以看出乓,一般的合资品牌律典,SUV比重还偏低薄春,豪华车和自主比较高邵,不同级别里面SUV占比较高氢立囊,不同价位车里SUV比重也很高尺,还有一线纠、二线巩饥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饭犀颂,不过一二三线的比重是去年的数据恍纺妈,今年前七个月是四十了斯豢帮,今年没有注册数据可以看得出来壬良。   但是虾糜,我们说这些年氛,suv领域基本没有在空白市场陀擒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱枷烫瓦,需求就会出现放缓的趋势氦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俺蛇侈,2012年-2015年逐月都是向上提升的随丢冈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走施太咸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月故,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凉纱是。相对于去年感哥铣,虽然今年全年涨了5个点隧输曝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吴即秀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了碾楔委。   但是刑,我们说还有增长的空间咀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点察,我列举了国际上两类国家的SUV的情况爆腊渭,大家可以看得出来扣盟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家啪繁,大约在20%左右翰抢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杜、加拿大糠陵屁、俄罗斯这些国家度锑吞。这些国家总的来看是地广人厦呃铡,SUV占比比较高哀切,人口密度比较高的SUV占比比较低步屉矾,但是也不完全成立乖承,韩国人口密度也很高但是SUV很高耗伤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恍,这不完全成立斜,这两类国家的情况是存在的菏猩弦。   如果跟美国相比杀品罢,美国是把皮卡不作为乘用车没,按这个窄口径的话美国的SUV是44%缺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脊,与宽口径比还有11个百分点冠经薯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高乃号,五十多不一定是峰值点超。   另外辈裴夏,欧洲这几个国家弦滦憨,虽然SUV占比低何,但是比重也在提升套寇,从8%涨到25%裁粪,SUV的热潮是全球性的吗惕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泼姑陋,美国奇、加拿大这些SUV占比高的国家辰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高霉喜吵,大部分来讲可以占到40%左右匈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缔帽纠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低称,欧洲这些国家就是两类艇,我国应该是随着美国柬、加拿大膳我火、欧洲这个情况亢,因为我们已经占到40%的份额了涪拧掸,如果按这个去计算扰杰蛙,中国的三厢轿车是48.4%噬姥储,还应该有十个百分点的下降空间删,下降去给谁鲤?基本上是SUV节,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%堂昧娠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肚腻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点矮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蔽舌烯,这就是我们对SUV的一个基本判断诫洪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化臀低颇,就是份额和价位双提升艰广,这是非常不容易出现的一个现象宪律垄,如果把它拉得更长一点看攻腔册,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段奇殿醒,2000-2010年连续提高了澳,最近这几年不太好权堵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升迟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抵矾,2004年豢、2008年及、2011年么文奢、2014年卢旁计,其他年份至少是相等的涡撤,大部分年份是比它高降四热,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的败申。   现在一个更积极的情况来看宠媒池,就是我们的份额在提高佬咸,如果以总体的市场为100的话烘搏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胖,如果以生产量为一百的话劲,我们的自主品牌已经占到了35%挨哎豆,其中提高最快的就是SUV侧江,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%笺垛,它占到了一半以上的份额巧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降貉,以轿车为一百鸥摧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%笨款,连续几年都在下降套梨,轿车竞争力在下降狮。但是自主品牌总体上的份额在提高渤替兰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显马,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车檀虽汲,这个销量在提升拦炯,低价位的车销量在下降嫉鲁屎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长比静,增长最多的就在这个5-15万区间锣。以自主品牌自身为一百的话拜归,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%眠贰艇,现在只降到了3.4%膝鞍联,而5-8万的车这几年也在下降朴倦,增长最快的8-10万的车和10-15万的顷背瘁,这两个价位上涨的是非常的快蛇钒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%洪接,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粉诫霖,自主品牌的车价格明显在向上走兢皆袍,这是一个积极的变化寐干身。   另外鸿居,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毕惹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多但, 10-15万区间徐,自主品牌在里面也占到了28%川,这个变化是很积极的厘陈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的番场,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的武哄,最高峰是2013年213万伍宋码,去年降到164万琼托寸,但是SUV在迅速地扩张巷试,大家看这个SUV的比重蛾,原来是二十多万辆会,去年到150多万辆挟,右边这个图是10-15万镐,更是靠SUV在拉动的崔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胁骨娄,这是一个非常大的积极变化槐钉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升劲橙挟,这是GDTop的一个调查数据蕊弓矩,这个一百辆车出的事故故障率刮庞,自主品牌在2003年有四百多个事故劳的,合资品牌现在也在下降惧温,这两个差距正在缩行贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蘑冯华。   从产品的角度也可以感觉到椒浪,最近我们的一些新产品像奇瑞秸隧蹲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价柬材,这就是一个积极的变化弹耙新,这就预示着我们未来具有可持续性苯街咀。而且可以看出躲胃偷,如果以前二十名产品排名算的话璃那,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3笑角情,一个长城C30一年卖了15万辆左右谦挟,前二十名里面我们有两个申。2013年更少一点疮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的返骗,前十个里面已经有四个是自主品牌的圣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沏。   这几个发展量比较大的企业肺贝俄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的筋偶,这也是积极变化扭疟梨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浅琴宏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化仍歉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚稹,国际市场南美洲兄纫、亚洲撇藕、东欧瓜普、非洲是迅速扩张的市潮す盼怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力毋,我们产品出口大国全是这些国家通搬际。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家醛寥疲,跟我们购买力差不多迁,人口加在一起12亿须巢,跟中国市场差不多薄氓,换句话说中国市场去年卖了630万辆熟剂嫡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵却弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的十欺踏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议手心,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拘,传统汽车大有希望娟秒,至少应该平等地分配国家的力量庭,在传统车和新能源分,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重零,力量投的也太重窝芥磕,下一步要对传统汽车给予足够重视纹烤,它完全有希望获得好的发展绢涪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了唇咕默,以前是高速芭,未来是中速秘琅撂,它要抢别人的份额宦充糠。最近两年这个数据可以看一下怜搜角,自主SUV被揭闺,连续几年50%-60%的增长翅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长料,这就说明这种竞争关系在发生变化尾,这是一个味诽。   第三个观点我们就一句话带过了栓,汽车厂商的格局要发生变化抱,过去是大家共同进步方、共同分享发展成果锚肚,因为有年均30%多的增速谅醛伴,最近几年速度已经降了年均降到11%了奠,未来还要下降埃锭,大概8%左右或者稍微高一点哀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涤芳。另外合资内部也会竞争善阮,自主内部还要竞争忿希,中国市场占这些大公司的全球份额太重了努详,大众占到33%现境,最高占到38%衡龄,就是中国销量占到全球销量赡搔,宝马臣腊据、现代逛、PSA都占到了20%泻,通用15.9%盾诗蜂,如果把它的微车也加上超过25%巍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高许嗣绷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的陋揭铰,要么是维持全球地位通用哥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吕欧蕊,大家对中国市场都高度重视灵陈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额措莲,我的速度要比别人的速度高遁,所以竞争更激烈巫开、自主更不用说了雾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盟桐粉,大家都给予很高的期望函,未来我们说竞争会非常的激烈败餐,而速度又会下来镐酷,所以未来的竞争格局跟以前不一样丘豁,以前叫分享帽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强袖、弱者更弱八粳报,十四五就会出现兼并重组茂埂堕,如果我们放开让更多的企业进来令权拷,我觉得这个可能局面会更快肮畦宝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年婚,最多明年还有一年眯佃桃,但是它的速度比平均速度还是快一点呈,自主品牌大有希望际趴,我说的是传统自主品牌鼻,传统汽车还不是新能源汽车玫划闲,另外格局会发生大的变化平敖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒须:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猎凄羚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柿瞥驰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题米羌壤,力邀政府撼抹伙、行业敖、企业碗扫仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见久燎,寻求产业发展有效途径纯泌彩。   以下为福田汽车集团副总裁雾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录息乐。 福田汽车集团副总裁霖啡倒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导体抡、各位来宾吩佃、女士们手伤、先生们心辰寸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛射串泼,能够跟同行蔬喉墨、专家做一个交流学习蠕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鹃封、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妓太。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势雹。从全球战略的视野来看奖拭勤,乘用车的全球化特征更加明显陀思,很多轿车的平台会在全球市场销售劫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瑞放。举个例子培,如皮卡马距唉,在北美皮卡占整车比重是很高的磺答,但是在中国瞬伍靛,在欧洲仑酵蛾,皮卡的量就很小徊胃。另外又如轻卡倪,现在它的亚洲化特征会比较明显黔。还有重卡埂马扩,在欧洲都是偏平头的骂凌,北美则都是偏长头的为。所以商用车行业的区域特征很明显欢墨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啪锈。而在中国市澄怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城罾纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的苦靛慰,2010年达到了一个峰值429万辆构,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帛,去年是345万辆茂棺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过亭沤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长努芦,主要的原因就是因为重化工行业扦,如煤炭青、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化廖枷。另外整个物流行业的效率在提升裁恕身,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蕾。   随着市场竞争的加剧抗奉,行业整合也在加速宛,份额由2010年的44%提高到2015年53%冒,再看一下今年商用车的情况七遂,今年一到七月份销量略微增长醛铆,整个商用车行业增长2.4%囱惕,我们判断是过了低谷烽监瓦,所以下一步会有微幅增长洽。2.4%其中主要是载货车贡献的兰煌,同比增长4.8%娘沟莆,客车受微面的下滑挞,导致载客车下降了10个点抵。   关于未来的商用车市橙ā,我想从四个维度分享一下我们的判断茹侍恼。   第一是从宏观经济层面襄炊,从金融危机以后魂嫩,全球市场增长的趋势是慢下来的刃秃罚,乘用车商用车的比例现在基本上在8喷牵盾:2擒吐帮,但是进入“十三五”之后我们判断弟容守,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耐井,商用车因为是物流工具的企业抢驴围,未来会有所好转赋尝,但变化不会很大撩燎怀。   从技术层面来看疵袱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0横按烯,现在正在快速进入智能化的3.0时代残。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵停快的汗坷。   未来的商用技术主要围绕着智能化庙馆娜、网联化肚、电动化固别、环保化来追求汽车的高效腊坞、绿色凰然、互联和安全吨。   另外从中国的政策法规来看瑰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动讼戈,从客户需求来看趣想,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疚力,推动了中国新能源车的高速发展缮胖汞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆才蚀廊,同比增长102%辆绷,其中纯电动客车3万辆猴,同比增长176%蛔憾。未来在城市公交以及城市物流传纪蜡、环卫等方面胶筏,电动车还会有一个高速发展嘛。   下面分享一下福田在科技创新袱、转型方面的一些经验和做法埂侠。   在商用车2010年达到高点之后骏坟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扁建,加快掌握自主研发的核心竞争力写氢钾。通过五年的发展来看疙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的护。福田汽车目前的研发体系是两级朔,一级是福田集团的研究总院卫融韧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异躲,曹博士也说荒邦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆耙毁庙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搐卸们,是一个二级研发体系查宠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纶记鸿、整车的集成以及墓橥ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力李甲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒洁侮匆、康明斯等等合作单位进行深度合作邯晶隙、改变和创新寇糜玫,推动整车的技术进步奶侧。   在转型方面池超,我们这几年主要围绕着几个方面郎。   第一是产品低端往高端转型拣,在“十二五”初肌恒,我们的高端产品占比不到20%钵,我们到今年年底高端产品能达到70%革星漂。   第二就是从国内往国外转型俊号粪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%娘。我们连续四年商用车的出口保持领先蜕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奉舒僧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的噶迸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的夏琴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磺壁庆,另外为了解决汇率和贸易壁垒劳碴掣,我们在属地产业化方面做了大量的工作亥推。随着现在我们海外的产业化工厂的建设彼哎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础粕禄。   另一个就是从制造往服务的转型徘多,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色弗,在“十二五”期间宋筹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益雌报,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拣俏伍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惶。福田康明斯通过这几年的培育敌,不管是从业务的规模鲍船伙、收入浮、利润现在都发展得非撤#好脾砂怪,另一个他也对我们福田汽车的整车皮兜,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈侔牛好的支持埃峭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新申。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目帝朔胎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3祭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宦惭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瀑檀拧。可以说尽管卡车的量比较兴纭,但因为排放比较高饶妊,另外一个因为运营的里程和时间比较长皖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扮精韭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纠客凉,实际上物流的效率还是比较低的污苇耐。基于这一判断仟碱翔,我们提出了一个“超级卡车”的项目抵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源首卧,通过这种材料的智能化姬帽测、材料的纯电动暇渺牧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔡壕、环保丛、节能湃叫耗、高效炒哪泰、安全遁、智能的超级卡车券。我们的目标是要实现降油耗30%搭绷浇,降排放30%芹,整个货运效率提升70%哀。   另外是关于福田汽车的车联网技术潭修然,我在福田分管车联网业务劝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瘫吞,因为乘用车是一个消费品鹿藐小,买车和用车的基本上是一个人匪,而现在主要是用来出行的泡蹭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虫庞,但是商用车不一样心,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的界魔彻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蛊稼鼎,驾驶行为各方面的安全唤欠疮,另一个就是乘用车是一个地域性的车柿,不像商用车需要全国跑惠泊羌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨差劣共,过两天跑到海南去了卢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些彼夸圣。还有商用车的故障率咀甲屁,因为它的工况复杂父,商用车一般具有轻载泻、标载和超载笨,但是对轿车一般不存在这个问题梢杏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低皖谩胸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凛。所以通过车联网对车进行故障预警环葡、排除以及程序优化等方面吵抄寄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些菠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理为抒楷,建立与客户的互联互通皇妥日,为客户提供增值性服务粳推,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商桂群、服务商和供应商产品质量和服务的水平穗具颇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蒂。大家很清楚海疲加,围绕着工业战略亩,德国提出工业4.0侠愧垂,美国也工业互联网韶磺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略腑晾惟、英国的2050战略潍葛藩,中国也提出了中国制造2025能镶糕,福田汽车结合自身的一些现状靶户,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瞳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吼融蓝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部漂荤、企业与企业卡、企业与产品才、企业与客户的互联互通尚。“五智能”就是商业智能惦霸烈、智能管理炼、智能汽车哭锣顷、智能工厂够、智能制造倾。时间关系层粱,不再进一步叙述媳惜窃。   目前井节,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乏幕埂。福田汽车愿和大家一道诽窃啊,通力合作摔,整合资源揩,协同发展的辜飞,共同推动中国品牌的加速崛起括,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献磐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤堵捂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日模疼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗅分乡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褐砍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题圣,力邀政府廖亢仓、行业技错揪、企业炽卯累、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见古毖,寻求产业发展有效途径坍钢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员膜篡、舍弗勒集团副CEO盒呛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动耍雌、驰骋未来》的演讲实录刹霓裂。 舍弗勒集团执行董事会成员连、舍弗勒集团副CEO趣臼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纪、女士们缸岛、先生们闹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论斯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略假夹煤,我们的愿景绷,是如何来推动我们未来的出行和移动纺懂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容洗魂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史林挨当。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景我踞罕,我们是一家领先的技术公司敝何街,在全球都有我们的足迹凄,我们一直致力于移动门莫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赣胆稼。   舍弗勒一直致力于创新霜轿,也可以说我们成功的因素是质量实结庞、技术和创新峦痴眉。我们在制造业方面有很强的实力苇馈,在系统研发方面投入非常大倘。我们创造了一流的工艺和技术玫弥搞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拜铅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拾磐间,今年我们在德国获得了一系列的奖项坍旦鸡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品塘。   就像很多其他的技术企业一样惊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域轮。第一是环境友好型的驱动磐犯,第二是城市交通浇肪,第三是城际交通惶烹,第四是能源链颠捕谩。比如说大家可以看到潘仇慧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛橡图,人口结构变化非撤快朗,老龄化社会已经展现在我们面前我,技术变得日趋复杂吵,数字化技术的利用领域不断的扩大掠,我们需要找到更好的方法来彼此了解按虫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作晾。数字化是一个关键脱低,另外就是环境方面沤晤、可再生能源还有资源的可用性且胯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涧秋,资源的短缺也是我们要去关注的坞。   再看一下经济的趋势秒,我们现在处于一个全球村拎察肖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题犀,这些是不一样的溺。另外就是可负担性的问题性鹿,我们要为客户带来更多的价值觅淬喂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题糜,这些都是我们要去关注关心的溯莆雷。   我们来看一下未来的战略烘抚,主要涉及到四个窗口码频。   第一是产品本身憾晚,我觉得对于汽车产业筋掀奸,对于机械制造产业来说都是非常关键的晶坦搓。在这个领域/行业卧抢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动解让,要减少对环境的污染镐捌饯。   第二是当我们制造产品的时候疼,或者制造产品元器件的时候宿急,要关注它的功能炭毛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行篙咆、城市的交通恨颠拴,对于汽车以及对于我们的供应商浪,可以为汽车产业提供什么样的元器件汕,这些都是我们要去考虑的备混。   第三是城际的交通钮,涉及到比如说航空其、高速铁路的一些竞争尾。   第四是能源链的问题家添竣,我们有什么样的能源是可以使用的蓝埂倍,我们将来的交通工具运用什么样的能源戊趁典,这些都需要我们考虑砰。   看一下将来的动力总成茶。我想给大家传递一个重要的信息崎罐,在接下来十五年时间里及,从全球来看渡兴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泊署,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瞳确土。   但是现在也有一个趋势发展得非撤粒快桃,来自大众和奥迪的这些厂家抱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车芭容浮。到2025年卯闭匿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%革暇,也就是200到300万辆的纯电动汽车娶惋巢,所以到2030年可能会是一种不同的情况嗡伺落,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挤涝。我们还需要让它更加有效一些冠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争戎,还有电池或者是燃料电池等等拍促,这些都会占据越来越多的份额凸锤。对于我们汽车产业来说非常重要瞬晒溪,对于政府来说也是非常重要的可地。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料师,比如汽油麓蜡,还需要考虑其他的一些燃料矫汕,或者是人造的燃料等等荒徽臣,需要考虑更多类型的燃料隧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求稳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车暮,包括48伏的解决方案控肋促,它主要是对手动传动系统的电动化碴。我们需要首先实现这部分的电气化词翁。另外我们也需要对离合器实现电气化荣老惋,也由于推出电子离合器刊歉膛。另外我们还需要进一步提高效率标。也就是要进一步推出我们的混合动力拇郎茫块48伏系统十娩尸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木徊块的解决方案踩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案试缔,针对高压的电桥驱动解决方案跑死,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撼堡请,以对其进行电气化处理荤洁蚕。如果将来我们有纯电动汽车的话习,它的电气化程度会越来越高雀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诗浪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂握火顾,因此我们需要进行标准化忱嚷诞,标准化是第一步镜广俄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高馈搂,或者说是一些部分的景穿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案户逛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求橇。我们也需要减少车辆的整体的质量熔泞,主要是成本方面是一个重要原因哄。如果需要建一个标准的话姥射棵,我们就需要有更好的一个平台抠,也就是说我们需要基于标准的平台畴,或者基于标准的呐季辖溃块进行我们的汽车制造笛措材。   我们需要全球的平台化解决方案蓖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求娇疲及。关于动力总成方面锨,它的变速箱是最关键的一个部分府。我们刚才提到一方面是包括内燃机炭首,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器祥箔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分屋。   接下来看一下我们的重点产品菏尺吧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面擞忌驳,我们为中国带来了什么样的解决方案理?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案交涧啡,我们推出了高压P2混合动力睦⒈欤块橡氏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决匙瘟公,我们希望能够改变它的一个变速器炮砍皑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缚讥萎。   通过这样的一个标准的拿担块化设计焊孺趁,它可以适用于各种变速箱之间的转变人脾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求垃褐,我们的这种创新型P2的混合动力陌郑块可以帮助实现不同程度的混动功能顿赋。实际上槽练弛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案携秦丁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产森。这是第一个解决方案孔炒梳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划镶侣桂,它叫做高压P4电桥的解决方案未尾,可以用于SUV或者车辆的CD部分谭甜钨。它具有高功率密度幸绷,可以适用于不同的车型溯,非常容易打包进行个性化设计团睛突。也可以用于新能源的生产柿诵簿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产汞敞社。它可以让我们更好地使用内燃机颂违洪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车峦敞,这是我们两到三年前开发出来的侩屋登。也是考虑到了中国排量的需求霉,或者是新能源车辆的需求颇。针对这样的一个需求碎彤司,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案芒怕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机唬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拣,我们中国团队也为此作出了很大的努力擒,这个发动机是专门针对中国市场推出的摄。   另外就是在变速箱方面册,我们也推出了一个新的解决方案途钞,是集成干式离合器的DCT变速箱劳,机电一体化离合器和齿轮执行机构攘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的喊,对于工程师来说闺,我们都是非常理性的簧吕,但是有的时候我们需要具备一定的感情恒徒。对于我们的汽车技术来说晒杠澎,我们一方面需要理性海愤捶,另一方面也需要激情恃粟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现洽栏千。针对方程式1的赛车放,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成恭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嚏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势歼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲痊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拐苹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娠,力邀政府劳门拼、行业撅吭、企业袄授弊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酒矾,寻求产业发展有效途径骗梢论。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事腐、副总经理 吴松发言实录斗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事落棋期、副总经理吴松   尊敬的何部长俗莎、朱总孔捕,各位嘉宾娩、各位朋友奖脓借,女士们顶泻、先生们史,大家上午好逞巫痛。很荣幸参加这次论坛宛,我上次参加此论坛还是2011年母末很,当时大家对广汽传褀品牌还不熟壤,那时候传褀刚刚才有这个名字胚抠,传褀的保有量不到一万台歧半开,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车箱拘,这给了我们很大的信心和鼓舞师,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持普便。传褀一直也在努力默,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锋,年均复合增长达到80%阀。目前市场保有量达到65万辆梢赴,已经成为集团利润的主要贡献者之一能。   明星车型GS4持续供不应求建瞳孩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膘第,而且GS8与GA8同一平台滔矮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品仑割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亥淑巨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛提浓八,对自主品牌的支持皇戈堂,关键的还是坐宪毁沁,关键的是感受岸繁锹,关键的是多提意见桔砍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心垒凌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挖呐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会伺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法桑桔答。我做自主刚刚回集团光切,将近9年半的时间澎氦祥,从不愿意干到喜欢干蘑戌,到对自主品牌依依不舍涂,到对自己找不到定位和方向海,感觉到人还是能做一点事胯。所以这在这里借这个机会贺送,感谢在座的我们各位嘉宾叹价、各位媒体的支持裴,也感谢传褀团队的支持勺豌犀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力靡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持霓抨拆。   我的发言主题是构造改革创新驱动疮粪藩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考虑。一个方面汽车产业发展形势分析帕,前面讲了很多了梢,我就不多讲袜。   一个态势是稳步增长侠匈叭,但是全球增势放缓埃衡存。中国汽车产业发展仍然有空间竭笨,仍将会领跑全球汽车势鼎虫豪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台阜揽虱,中重型商用车达到400万台拾倘巳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%亮勘。中国汽车销量将达到3140万台池堪姜,我预计可能还会再多论瞳,关键是结构看你怎么改揽道?如果要参与全球竞争毙砂,那重要可能生产量还会增长绍,复合增长率将达到4%捅访拌。   第二个特点理朵颓,优秀自主品牌加速成长歼暗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流客革。中国汽车市场发生了深刻变化堤,中国品牌迅速崛起匆忍双,优秀自主品牌加速成长室。关键是要产生优秀中国品牌碑措,不管是哪一个企业脓洞,在现在这个环境下合舌哎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌琶萌,还有我们何部长校纹臼,这么一批老的汽车界的前辈坷,到了这个会场又在用行动来支持埃铃残。大家和我们媒体各个方面的朋友撩铂唱,大家坐一坐少辜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菱,差别在哪里峡氢府?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的享。关键是中国人要团结破,不要互相贬低冕长挫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦删,抓一到几个滩娃播,不要想象太多拈靶搪,我们从来不怕想象凹室浅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向褂嫩敖,坚定方向钾才涸。   那么数据也说明一切痪宝蕾,2015年很多中国汽车加速发展锻龚,行业整体增长率为7.3%的情况下浑挽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%顿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%膳,相比去年又增长了1.2%百分点伞钦。而且自主品牌抓住了很好的契机发,在SUV里面我们是防守的簿伸,是中国品牌先站住位置导蕉,合资品牌再进攻每颗喝,再加上周围的环境变化宋冷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力级仆,占据主导独,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个窗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狼傅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚薄,统治了我们的各个方面百。我们展开进攻是非常艰难授汲,但不是说不可作为粟感,要选择时机分乱。我们要在中高端里面取得突破忌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娟,这是韩国人讲的屑慰,不是我讲的厩掏娜。他们说诡钾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候迹涉锯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌霖谷僵,如果不选择是对自己的不自信羚罐菜,这个不能靠强求念居,靠品质堤兜、技术痊、新能钡仿筒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品淬。   第三个柒塘,汽车消费升级和资源制约请,也迫使汽车产业需要供给侧改革秸淀嘉。不但要有好的产品精乃,而且还要有低的成本秃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逢颧。在汽车需求方面盘摊,80伯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军僳狸誓,个性化扯磐、智能化滤句、体验化等方面的需求还在不断地上升爬克,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战停极豹。不管怎么变化臀蹦刨,满足顾客的需求溉浇报,满足抓住市场的脉动墟,这个是关键点哨委。而且资源供给方面方痞兽,现在的人口红利逐步消失堪钳棠,而汽车不是简单劳动拌,是高技术情况下的技术劳动阶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家投钒掳,我到那些国家去考察过屏哼酿,没有中国这样受过良好教育羚南,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屡涧,那不是每个地方都有的信皇势。有的地方上午上班联,下午到时间钱一领就走了赎蒲。所以对一些合资品牌来讲畴,中国也还是蛮有魅力的挺辛馅,关键是要拿好东西出来经离,才能谈自主杆茄片。   当然工资涨这是个客观事实筒,2011年的时候4.1万蒋凶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寒,这个不高的秤,还要涨裴。农民工那么辛苦害惺季,给他一点钱算什么暑公。但是钱从哪里来撼叼继?我在传褀亏损的时候柒泊,工资涨得慢累哪,但是想办法补贴狡级。这几年别的都在减警册际,就是员工工资不减骋浩嚎,但是效率要提高烹,要杜绝不干活的人表签心,最后挣得钱多宝,干活的人还没有机会筐,有钱的人天天有时间去议论垛吐,没钱的人在干活香参,这样大家积极性都没有了呵患被。国企的弊端就是这个随。   那么在监管方面欺,工信部刚才也说了损,我们的司长也说了扁缝阀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雌等,在供给侧这个方面要下功夫弄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迸,作为五大发展理念之首取探富,当时这个报纸一播五大发展理念驼,那时候我还在乘用车瓮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去科柯菏,这十个字捅掠顾。为什么呢痴史?因为没有创新就没有一切超劫,没有协调就调动不了资源链瞪口,没有和谐的话斗,共享也很难纷,大家不愿意跟你干洽豢寿,我是不相信英雄的私迷雷,但是特定的时间会产生一点剧,还是要充分调动群众的精神嗓硅交,各个方面全方面的参与跋售,企业的成功除了它的领导者的作用孔讥舶,更重要还是把员工的积极性调动起来佳迷哨,人民群众才是创造历史的动力此李槽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锻涵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钢澳俄,需要我们从技术管理宿钡枯、营销舱翟、品牌筏食、产品芥甭为、服务全方位展开创新腹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革共桂,来推动中国品牌进入全球呜没卿,成为世界品牌炊。   第二枯谦,汽车产业供给侧改革方向与实现莫钨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法牧炯肖。   首先灰,在自主品牌方面卢娇,我们是追求全球视野开展正向开发女,坚持以我为主的构造核心膘寸靖,组织全球资源晨不晚,开放性自主研发模式卤郴,掌握核心的竞争力坎退案,获得了可持续发展能力普。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人纽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人