2繁浑激,那就是《易经》的精神凤戚。第三个乳啦,今天的连接是移动的连接坑蹋,还有MOBILE胯靠颈,MAN TO MAN漓态急、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来橡板瓶。    今天电动汽车很重要的一个融歇,大家买得起用得可靠旗哗凛。智能化以后讽,因为有各种各样的基础设施和商业模式标娘叹,我不展开了欺。    从电动汽车变成一个智能的汽车砍够什,从智能的汽车再变成一个智能的交通随蒂袍,从智能的交通再变成智慧型城市拈秃嫌。我们附加值可以产生很多沪幻。根据《易经》价值精神席泻似,通过交通网悄慌寥、能源网粕、信息网蔑倡、人文网可以产生无穷的价值机会春撵凄。利用交通资源的全时空动态感知己,交通工具的全过程运行管制份,无处不在互联姥鲜、感知谷、管控和服务们。    怎么布局女腑辜?怎么把电动车进一步变成智能汽车独,如何布局智能网联汽车技术界?我认为桑,不但对中国量,对全世界都做出更多的贡献亭,第一是制定网联汽车法规标准眠、智能技术湾淘钉、环境人谋、HMI技术仕膝、空置执行技术建餐、智能网联的实验订昏、网络和信息的安全某毛。    怎么做到网络和信息的安全盾?这是一般的云靡达,怎么把一般的云变成安全的私人的云闻?有很好的结构饱,处理器经肌末、传感器控媒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卵十忿。第一是收集材料扒畦温,就地处理呸偏。第二是从收集材料到云之间要慢效危菊,一个是单点控制胖,能量控制或者功率控制蛔锯。一个是多点控制少,能量控制或者功率控制新携棋,这是全局性的健。要及时处理慰,要经常互相认证察菏,变成安全的云檬叫堪。    跟大家分享一下我做的一些工作厂娄。怎么从理论上去证明这个是可持续的场触设?我一直在思考所有的工业革命彪诫屏,基本就是能源更新香刃桨。第一次工业革命洞和笑,瓦特发明蒸汽机疮什,电话窝。第二次工业革命冗盎,美国抢占先机膜官粹,电气化秤,主要能源专项与信息建设茹。现在第三次工业革命来了泵倒敌,中国能不能抢占先机共牢瓣?我们要做新能源设饺,信息大数据时代蓟弗,我们百人会能不能更好地发挥作用啪?今天早上的研究会很好醋,我建议做一个尝试的机构弓,每年召开百人会国际研究会议耪划,形成品牌圈馅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蜡埔棉?我提出储能熵的概念旁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量颊。一个系统里面假如是孤立的茎肛、系统是不可持续的彭抨,一个是做功氏猎踞、一个是废料是不可持续龋。如果是物理系统惦赔,分析储能熵据,熵代表可以再利用戳。总的来说授,一个系统熵不能增加办,熵要减少钝,熵减少系统可持续甘监睬。熵是储能熵湘,熵是不用的熵靠辨,下一次可以用酮蔑暑。总的来说熵是在减少零。    包括中国的历史希佩,中国封闭的时候中国就不可持续麻,中国开放中国就可持续绿刀。近亲繁殖以后熵增加不可持续迪疮。系统要做可持续性咆处,系统熵要减少写,你的收入不能是单一的脾瑟、不能是孤立的系统兔幢任。因为一部分是做功步模,一部分是废料夸霸,从废料里拿出来扛吼娟,通过证明熵减少娜桂。从废料里面可以再循环逆,那么你的系统就可以持续了括。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拦插怂,后续需要时再利用的能量的熵砍,通过储能熵概念的引入烩瞬,希望用来解释可持续系统的演化过程丸罕碾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态稼呢脊。    综上所述辱起恭,不管系统是生物的或人工组成雀瘟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入汹形姬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词ぁ,而这些系统工程特点是响编,即使在系统研究过程中庆抬宝,一个熵有增加的过程等,总体在系统不断迭代发展的过程中十钨,系统将进入熵减的状态邦适湿,因为系统具有自己生成复熵的能力修,从而保证了系统的可持续性谱檄隶。    应用在电动汽车皋,这个是分布式的发电藐磋,这个是分布式的负荷烽泉贯。电动汽车就是分布式的负荷窝心,还有分布式储能疤,电动汽车有储能弧舶、有电池韦。电池可以双向的墩暗蹲,分布式地发电翻、分布式地负荷蓉潘为,在分布式的储能双使担,这三个系统可以持续欺弛问,这是我要证明出来的伺徐懂。我证明只要你的熵是减少的善哦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侣卤桅。    感知达、认知督、行动团敢僻,不断可以纠正人的行为摄团穗,比真正的司机还要好捍鸥。    最后秘馁诧,希望我们以后的交通系统是舒适的琶然、生态的扯华、方便的和安全的姓伸。要做到这一点么挤,什么是成功死?因为里面的成功是3个S萄墩菩,SUCCESS米沮,在S抬、E里面画一条线都是欧元跟美元撑缎苟,今天是国际合作翅,虽然人民币还不是坟,是一篮子化的驶蛔,人民币准备好了够吝毛。ESY就是人民币歉。    要有六个眼睛建谁亩,有四个眼睛不够括。第一要把眼睛放在前面解放思想擦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纤,电动汽车下一年布局市澄ā,也要有前瞻思维谭妈。眼睛放在后面汲取历史教训躺袍,要有全局观念悸。要看到旁边的需要门闯柬。然后要把眼睛放在右边学习欧美稳,不得不承认高端人才密集地在西方久虫。所以把眼睛放在西方学习韭,它沉淀了100多年屏部。四大发明中火药是中国发明的胁裴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寒杠弹。全方位都看到了纪唯,所以英文眼睛叫做EYE寐逼。第一个I是Inspiration咀,有了激情可以有想象力蓉,然后有创新防,但一定要融合恒,一定要集成四阔统。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题面痰。科学要把自然归结起来彪,工程有十几种沸汝,要把科学坑寞、技术茨慷、管理结合起来那就是工程乱究板,那就是要集成怜笔狗。特别今天要跨界地融合劣、跨界集成面,这样才能实现贰。但没有钱也不行且签危,今天招商局也来了很多金融机构冷亨,要融资祥。    谢谢大家!    (根据发言整理纪扩强,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便剑脐:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛋峦污,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谷饥齿。在政策的全面推动下圃暮马,我国电动汽车年产销量再创新高剐伤,达到50万辆左右俱,充电桩数量达到20万个宏腊敌,遥遥领先于世界各国喉短狙。更为可喜的是苟栏,在规模市场的推动下让,技术创新全面展开图,技术进步全面加快推培,正在全面逼近世界先进水平寥。但是膜嫉,在这大好形势下熟,质疑之声渐起桥翻。比如碎龟,我国电动汽车发展主要靠政策推动邢湃,能不能持久丸届叉?政策是否过于宽松咀,以致于出现骗补情况澈?另外孝,由于发展形势良好害蜡,一些激进的观点也在抬头醚矗鞋。比如鹿邵,要挡住国外产品进入中国市炒瓮ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挡辞,准备放弃传统燃油汽车猜灌。    作为一名资深的亲历者拆沽,笔者认为概枪,在这新旧年度转换之际捐袄,有必要分析我国电动汽车的发展形势醋,梳理其发展历程四妓,以利于业界对形势有清醒的认识某、清晰的判断澜,明确今后的行动方向抨惫括。    一填酚、我国电动汽车发展形势良好    当前诉藤鹤,我国电动汽车发展形势良好浆牡汀,主要表现在两方面蔚:一是电动汽车技术创新全面展开歌惹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快入,技术创新和商业模式创新层出不穷巩嘶盼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面糙等岭,比亚迪骡、北汽室棵、江淮洼酱兑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品庐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车垢官宝,而是专门设计的电动车倡某,续驶里程达200~300km甚至更多频,能效明显提高思,动力性臀、平顺性漂谅超、舒适性锯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平馆。事实上掏烯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布孝啼勺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市仿。另外般秃瑰,我国电动大客车产销咕痉菱、应用占全球份额的90%以上绢,技术达到世界领先水平太间劫。    在动力电池方面凡缴,我国产量已超过日本七经、美国贸、韩国烩,跃居世界第一喇,且市场份额超过全球的1/3浦辱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面财,呈现高能量比采膜县、高安全性尸扑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氏巫淮。同时厕,产品水平迅速提高垃,与前一年相比虐勘驹,平均能量密度提高30%士,成本下降30%左右冀签煞。    在驱动电机方面堤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机廉希坷,总体性能进一步提高方,成本下降30%左右匙僧。在电池管理系统耐幢、混合动力系统垦唱乘、电动助力转向散拼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面猎东开,也都有明显进步肆韭控。    在基础研究方面姬粒巧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌冻癌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展勃,电池热失控铰型、硅碳负极材料地茅肃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翁磊。    2. 充电基础设施建设加快饥评,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下喝,政府有关部门出台了实施细则攀茹,多个地方政府建立了城建少、电力砰、规划等多部门联动的领导机制弯蠢推,大大促进了充电基础设施的建设速度胸伦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上达挠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计切,我国充电桩总数超过20万个爆褐骇,远远领先于世界各国橡梅。    在市场带动下衔耻谁,技术创新不断涌现虑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术弹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垛盛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术龄冗、节省设备投资的车端交流快充技术函归、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用浑狮潭。    在商业模式创新方面氰舅垄,呈现出各类优势企业多种形式合作鸡枷,加快充电设施布局昂庆缴、建设囤从拢、运营的趋势库繁。众筹建桩棠汰力、合资运营溅磷、利益分成等运营模式迅速发展宏迫停,公交车霓抄迸、环卫车粕夏、物流车疼色、出租车离现掠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俩,广告推送丧、免费无线热点接入等增值服务开始出现鸵齿蛾。    在互联互通方面涎裸赊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施版坊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惶宏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乃些,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定夏寒,以企业级介统擅、城市级监控平台为基唇辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据购朵、信息互通的国家信息服务平台即将建立偷。    二备、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说怠,我国电动汽车的发展道路与美国昂、日本诲、欧洲等国家和地区有所不同勉,主要区别有两点钩玖盯。    一是政府干预模式不同跨峭。我国采取的是政府强干预模式肋,政府进行顶层设计抗盼疲,制定国家发展规划妮悍,多部门联动制定全面的鼓励脊磨镭、支持政策籍去,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣锌狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钞秸,在市场发展中不断加强研究开发忙邵,技术水平逐步提高;同时勒钝,充电基础设施建设逐步完善沪热。而美日欧政府多采用弱干预模式察歌敢,政府支持共性碑播悔、基础技术研究村普,给予一定的政策平胚虫、税收优惠沸邯,逐步培育市臣绞斫取;企业则根据自己的战略规划溅斗嚼,首先研究技术乳剔匠,同时有选择唤墒颓、有重点地开发产品是冒。    二是企业战略不同航奠。我国企业多为在政府引导下被动式发展锈唐藉,初期技术积累明显不足绰哩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显郊唬,产品方向受政策影响大孟,各企业虽进度不同弊廷盲,但呈全面开花之势拟勉拭。而国际大公司多为主动式发展纽顿,厚积薄发空炬,技术有所侧重痴团,产品形成特色邯铃道,如丰田的混合动力和燃料电池巾醛、日产的纯电动嗽、通用汽车的插电式踏触、宝马的碳纤维轻量化技术等党丁收。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点挡捻。中国模式的优点是市场拉动技术发展塑廊,不受油价等其他因素干扰揩对,迅速形成规模市晨滞取,全产业链技术进步采垂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟肪啊,发展中有不协调情况操,如充电基础设施滞后墒,部分企业盲目跟随扯,发展不扎实即,少数企业以谋取政府补贴为目的涸挂,甚至出现骗补情况磊吴跑。美日欧模式的优点是技术扎实镁,发展均衡;缺点是市场发展慢材,产品更新慢讨迷,影响技术进步蔑郊,受外界因素干扰拷靛每,如油价低迷则市场难以扩大馆退。    笔者认为汐皋骆,中国模式适合中国国情舷嗜酿。我们不应过多盯住充电难褐房、骗补等不协调现象肋付泛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上平叉、技术追赶的大好局面全曝摧。从另一方面讲孔,中国模式也有赖于我们的制度优势晶,只有中国的强势政府才能如此运作惠特叭,很多外国同行都很赞赏比睡磺、甚至羡慕中国的条件堤停。    另外辟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面寐糖豁,近两年有明显变化侵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术想特、开发电动汽车产品女,而且各种技术路线都受到关注的局面投市。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出垫僳。中国各大企业都重视电动汽车没有错蓖痛,在现阶段已不能算分散重复苛酸柑,但难处在于电动汽车不好做曹,需要有很强的跺、全面的技术积累和投入脱哀。那些技术实力不够的企业季,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蹿铆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理倪,而应准备应对“弯道翻车”的危险防试。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过海丹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酣,可分为几个阶段烫阂:当市场份额超过1%时灿构碎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%辅碑,则意味着市场条件全面成熟佬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垢褥驮,又主管我国科技工作多年等,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锌肪。    对照电动汽车的发展形陡叉,在我国倪烁较,市场份额已经超过1%;在美国和日本迷,即将超过1%读卵。这说明辖售,电动汽车技术正在接近成熟挠饯缝。笔者冒昧估计虐,大约再过5年左右时间筋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题讨些,其他性能与传统动力汽车相当通境湾,加速性优于传统动力汽车耗浑谱,成本的差距大幅缩卸薄;再过5~10年时间策套,电动汽车性能可全面赶上佃鲤、部分性能优于传统动力汽车拖挥痛,成本与达到当时排放醚、油耗标准的传统动力汽车相当访毫范。但即使到那时铃炯田,传统发动机也不会消亡撅凡,而是电动驱动与发动机平分秋色币,或更多的是融合发展摆。基于以上估计届,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车睹搬哆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车揭赂督,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展燎拟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作皋良怜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理晾柒。2009年漂守胯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研点提,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铰莲眷。回首往事盆,扪心自问送识桅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贤矮。至于些许不协调现象舶卫,是产业发展过程中的必然雄,是白璧微瑕珊绰午、瑕不掩瑜互趟伙。笔者断言摩靠钳,按目前态势再发展10年廖培,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界韧味,并以此跻身世界汽车强国之林烙废墩。    三滥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一希,整车生产企业要更重视电动汽车律湘。首先要制定好发展规划和生产布局侵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调地,不能两张皮毯纶贪。其次要重视研究与试验簇善段,需建立完整的棠峭、一流的研究和试验体系涂睦,规谋牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统廊勘航。电动汽车相关技术发展很快幌,要靠自己去研究发展娘,别人的经验会很快过时叉刀,更不能只靠“挖人”搞产品疵乔兄。再次要全面布局喝吧,围绕全技术链开展工作离,不但要重视整车开发独孪嚷,还要研究电池和电机尺殴,重视电池管理系统河甜,这是当前我国的短板铅酿谎,此外还要注重轻量化和系统可靠性贾袜便。    第二饥当,要建立相应的零部件体系宫杰佳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱目开,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展希。    第三粱病,要开放发展吻蝎。需鼓励舒断、支持合作伙伴引入先进技术和产品汞疟,像华晨与宝马具、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钝瘦斗。历史将会证明哄腑,开放发展电动汽车会比关门发展更快陋蠢抬。更何况没叹,在全球经济一体化的今天梨跨郝,关起门来自己发展是不现实的图。    第四佛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗜矾。今后相当长一段时期臀喝斤,将是传统动力与电驱动并行发展售、融合发展的阶段馈碌,单搞电动汽车很难成功缮。对于只做电动汽车的特斯拉纠,笔者并不十分看好腻麻。    2. 对产业界的建议    第一校,要加强合作襄酗。需沿产业链插煌划、跨行业合作犯白被,整车企业要与电池企业爆稼、电机企业吕、其他电动系统生产企业深入合作韩。以动力电池为例弗,需要电池设计与正负极材料雀膜敖、隔膜楞违臣、电解液诫埔、电池制造装备芯屠、试验装备浅、电池管理系统全面合作财。优势企业和研究单位要分享成果齿购,互补短板舅倦皮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件日缚,要形成轰轰烈烈的大协作局面鼻,合作创新继唤,百舸争流鹤,才能迎头赶上并超过世界先进水平唾谅法。    第二挂乐,要注重实践痉。汽车产品与其他工业产品不同侩,一是使用环境广且复杂腐,二是生命周期长瞎,三是对可靠性洪、安全性要求极高享赴。这些都决定了仅在工厂耐链、实验室不可能完善产品谈岁,必须通过多轮的使用实践矛记钵。与电动汽车产品研究开发相比棠累,充电过程更需要实践瞧烽冀。像电动汽车充电过程这样长时间碘、高电压芜、大电流岛成涛、室外脚、无专业人员值守的工作状况潍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验筹。    第三祟,在充电基础设施建设与运行中薯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盆。充电基础设施建设是一个新行业精画,在管理上涉及电力熬吗问、规划喂秸、城管诺边娶、工商管理等多部门输全瘫,权力交叉闹帮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制靠透,利益主体错综复杂茬。单靠一纸文件不可能面面俱到吧柔,必须经过相当长时间的实践缺酿,完善流程既,积累经验东。    第四合冒,要加强标准化工作踩瞳。领先的研发痊蠕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗究,而及时总结经验捷、制定标准又能为继续实践蚀茂笆、创新提供重要保障七较丸。当前览绍赎,恰逢政府推进标准化工作改革说闺亩,要求标准化工作密切结合生产薪咀缴、创新实践杠绅柔,要求鼓励发展更灵活魔控、更接地气的行业标准催、社团标准馁貉榷。对此钳,业界应给予足够重视乃幕仙。    3. 对政府的建议    第一荷艘,要保持政策稳定缸。正如前文所述壕文,我国政府的强干预政策非常正确损,发挥了制度优势颓撤弘,已取得很好的成绩十洁筹,应该继续保持氰兔。电动汽车的发展涉及多个行业筐,需要长期积累冈屯胯,需要几十年的时间才能成就大业搜感,切不可存立竿见影剿嗽犬、一蹴而就之心损龚。    第二芜访冀,要及时对政策进行微调和补充完善百假。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玲舒虾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴皮挥,又由于此项事业发展快卤骇,新情况己、新问题辈芦迸、新技术层出不穷绕柑旧,因此及时应对慧扦、调整凭怒、完善是必然的堪落。    总而言之胎横垛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道希午泪,迅猛发展正当其时秘抛欠。笔者衷心地希望朝野上下畴叫、业界同仁能认真努力工作蹿伶,自信且坚定发展佳炮昏。假以时日惶锨厕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流陈坑据,并以此为契机料订,跻身世界汽车强国之林慌蛾懂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕浪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年餐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舞裤吉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题堆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日方篓溅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桥。    他认为皇,现阶段档躬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尽携,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配曹,但从长期来讲荚,新能源汽车技术发展路线要从电动化洞、轻量化椭箔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合竟、轻量化与制造生态化结合判耸颁、智能化与网联化结合赫烘氦。    尤其在电动化方面绊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车阑罗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力需卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力苫,就是家用主流A级轿车品惠洽,在性能价格比上与燃油车竞争藉。目前全世界都在朝这个方向努力掇疮,如特斯拉Model3桑笆、通用Bolt苯紊容,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车玛桶。”欧阳明高说系辖。    欧阳明高说勃,但要满足这个要求燎乡别,电池必须降低重量雌、体积以及成本壤褥。此外立,电池的比能量必须大幅提高改皆头,达到300-350瓦时每公斤汀沟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标篓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知十垫佩,锂离子电池发明至今只有20年及,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年宽蹈,2007年第一次在日产聆风上开始使用痉,可见动力电池的进步非常迅猛概霉史。”欧阳明高说欣救寇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坎贸害。    但此前怂绅层,主流的观点认为镰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比筷,从性价比来看免蓖唤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围逢败哆,但现在随着锂离子电池技术进步瑰算试,里程提高一倍幻邻嗡,即在300公里的范围内率,仍然在性价比方面有优势庞价。    从技术上来看倍榔,在单位重量天、单位体积下储存的能量越来越多背,成本越来越低仟诫淡,才能体现出电动汽车的水平和技术啤。    一个好消息是混,我国电池成本每年大约能够下降20%霖兜羞。据介绍瓜丝感,五年前图薪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元俄,去年平均价格为2.5元左右扯枢晚,2016年为2.2元空,考虑到大量的电动汽车是大客车潦夺鸵,其电池价格相对会比较高一些小。    “现在国内开发中的电动轿车掏,最低的系统成本在1.3元每瓦时欠盎遣,单体成本在一块钱左右滤波太。美国通用Bolt电动汽车衫倍藕,单体成本为150美元一个千瓦时粟潭。”    如果按照这个标准察,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到傅护,但是按照现在2.2元翅骚持,逐年减少10%到20%痉抗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现疮圃。    “加上循环再利用做到1元构,也就是说岭叔喀,一千瓦时电池一千元人民币之内对舵,是可以做到的居单。”欧阳明高称掸纹。    对于具备性价比骡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说线扔,现在一百公里约耗电15度爸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内痊迸撬,接近10度电一百公里乖崩担。    “要实现这个目标脆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脚脐睬。目前电耗的降低空间还很大伟。如果能够实现上述目标换恐,一百公里的成本约在一万块钱火杆,如果电池能达到300公里就是三万块钱檬,考虑到使用周期内省电和维修省钱现氏,将具有商业竞争力疵睛堪,这是电动化下一步最大的目标矛。”欧阳明高说陈锈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钎谩伴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奶虎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长判福乌,但仍属于比较粗放的发展模式痉,今年电动汽车发展逐步趋于理性鼎娄躬。总体来看郴瓶匡,走到今天溯滴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位灭秤凉。”欧阳明高说锰赫。    事实上玫惹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一默蒲修,由于销量超过全球50%以上挎恫,在国际上引起了强烈反响颊,无论是政府还是厂家疆拐,都感受到了来自中国率先发力的挑战颂拳翟。更值得注意的是匠,2016年如德国大众和日本丰田涎体脸,纷纷调整技术路线坪夺,加快对纯电驱动的转型槽复。    不过恨,纯电驱动的战略目标变扛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展挟毋。对于混合动力技术来说础迫,传统的汽车强国酪咀甫、汽车大公司比我国更具优势狼,如丰田路线就是先做混合动力顷,再做插电混合和燃料电池喷时嗡。    由于我国率先发展纯电驱动旅,带动电池产业的发展达到了世界前列蛔是芯,电池产业规模达到世界第一牛醋斯,总体水平位列国际前三陆手,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平矮酮,我国的动力电池产业链绅,尤其是电池材料坊,如正负极材料韶,在国际市场上的占有率第一舶。    “在此基础上蜜退,我们以纯电动力系统(电池凉填、电机残瑰、电控)为基础平台避拦氯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利课天茨。”欧阳明高说团既。    据其介绍论咐,目前我国插电式技术发展已经取得进展街轮氓,比亚迪秦坍界陛、唐痢、上汽荣威550顽辆摆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力松盆,无论是发动机方面仆脆,还是混合动力装置上肪熊,都取得了突破瘫奖。    与此同时苗毯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展保,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力融攫。    “这是一个渐进的发展过程洽颠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吨爸。”欧阳明高说唬粉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哥牢锨,有效的回避弱项竞争磊虫,有利于我国电动汽车产业的发展青,到2020年之后读典害,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蓖、同步竞争焙拨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕抄:李芳" "  编者按惰写楷:产品价格区间一下提升了近40万诵娩寺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战椒琳祥。以安全环保为标签的沃尔沃烘,产品质量是其立足之本地麓恫。无论是国产车型还是进口车型纬馆都,质量都要做的和安全环保一样好疚湾慑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑黔入, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桨,安全与健康至关重要憋孺嗜,但在中国市趁盼浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烂坡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芜唉被,到底该剪哪一根线钱?我心里清楚草掳,如果我剪错了藤绦惭,我们可能就崩溃了猎杏姬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态胯。在2015年整体经济增速放缓反、股市震荡苍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下祁权,2016年的车市本不被看好擦僳痢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声倪懈乌。1月6日截,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售聊,沃尔沃对此解释为问:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吕簇,更是提振销量的助推器鲜谷层。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号探。   6月1日贡杰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职衔斜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年畦醚,具有十分充足的销售经验冷僧。但用他的话说炔枚,他来自一个很小的市扯冻萑础,很多因素他都不具备沫熄创。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状心巩。6月1日入职遍擎尉,用一个月来熟悉公司的现状腥委箍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”雷灸跺。然而现实终究是骨感的卵伺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆女淡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆檬箱惩。   “做决策就像电影里拆弹的场景缅筋券,我到底该剪哪一根线呢番钩,如果我剪错了缝台取,首先所有的投资会无效侨,其次会影响经销商的士气宿。”陈立哲对我们坦言达巩。   他这样的想法并不让我们意外疼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大达。在台湾泥塑函,陈立哲要去走访最南端的经销商目,早上出发中午就到了撤,但如今这种管理方式已经行不通了摹绒铺。从前陈立哲的团队只有30人妮,现在变成了350人撮散,他说现在同事的名字都记不完苫。   “就像牌桌上的一个赌局假肩蜗,赌下去有可能是回本的烤伍料,也有可能就全毁了咸沤愤,所以我每天都在想我到底该怎么做戳。”每天该怎么做摧滔僚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月欧领技。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的茬,才能享受最好的零。”这句话像是说给陈立哲听的络。   2005年枯同,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酒煌共,沃尔沃一年只能卖1024辆橡科泪,一直到2013年5000辆的水平江咆,再到如今年均一万辆的表现痕,对于台湾这个小市场来说菏食,陈立哲做的足够好慧瞄,他对这个市场有着复杂的感情滴苫手。   调任中国市场做销售一把手罢拨,陈立哲说这很突然坏分庐,他来自一个不足以领导中国市场的市场僚。对于中国市郴斓叹,他还不熟悉昧豆,做市场工作要对文化陈逛覆、变化凹、趋势有充分的掌握空啸,这最重要的三点陈立哲都不具备桅籍堑,他唯一能做的抨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需崔娇,相信身边的工作伙伴户扛绕,组成一个高效率的团队泊涝袄,去解决各种问题兄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后门,首先做的是内部调整黎懒高。通过不断累积分析过去几年市场的动态弹,了解在什么时期使用什么样的手段挡骆,反省问题所在赡石套,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤奉癸熔。面对三甩豹藐、四季度各项费用的下滑吉伦隋,倾听团队的建议滴稗、做出准确的决策搽、将优势资源注入到最需要的地方辖题。最后将宝贵的经验分享给所有人牡,把力量从点扩散到面晚,从四个大区南哩,再到全国头港。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓮匿绍,我只是把预算慑舜拣、时间等安排在它本身应该发生的场合芬漠。”陈立哲表示父扁屎:“我不是在讲官话清,只是借着这个机会感谢大家搞。”陈立哲相信火魏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淋。   内部调整告一段落吨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娠渤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题某。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寄拇,一下跳到80-100万备,面向的客户是完全不一样的放肠堵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的档,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心龄盛姓,还怎么介绍产品郝次?这肯定是不行的慧咎呸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咖颓,“与高端客户接触死握,销售不能觉得自己比客户矮一截揩,与客户要做朋友亨囊谩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品仇乏。现在培训课已经开展了实战模拟环节棱奶,我们在资金有限的情况下做到了更好诞亥腹。”   全新的管理阶层玩旦炽,有限的预算忍,面对重重困境放城捶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高洪,8-11月均超额完成销售目标柔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抒,最紧张的时间圈赊烧。“我有我自己的节奏脾,我给自己两年的时间颧充臂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争骇孔抗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间捞虱,经历了两次产品的重大变动璃沮,但在他眼里这是最引以为傲的喀郎,因为这些变动牢售、变革都是从使用者的角度出发较酚集,也就是我们常说的“以人为本陷咆睦。”   对于沃尔沃来讲沉,最擅长的领域是安全痴势缄,作为三点式安全带的发明者茨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期请躺。但陈立哲表示挪镐,以整车品质来讲舍寝,沃尔沃也和ABB并肩粳概箩,例如在底盘研发能力上噬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器叹怀,全世界目前只有三家在使用刺朵,另外两家分别是法拉利与保时捷故铣柑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑饺募,陈立哲也谈到惜急:“沃尔沃其实也做过6缸阀桥、8缸发动机狼较,还有享誉世界的5缸发动机钒僚。沃尔沃并不是做不到谩话,而是我们可以用更低油耗层裁、更低尾气排放的发动机达到更高水平幻。这也是全球各国政府的法规要求道睬,是大趋势居律。陈立哲说“这些信息栋斧,只是没有在行销上进行传播罢了地。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产习受爽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搅钞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩笔唷,改变了“国产”的概念瓦枢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代剁。陈立哲表态道鼎锻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料傅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品伎。沃尔沃立志从中国出发妮刷,以人为本的信念永远不改遣上,值得消费者验证与了解浩蕾。”   “沃尔沃就像iphone一样陡沫,它改变了人们的使用习惯薯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例峭:S90有三个界面同时提供信息词,分层级的来处理车辆信息甫材痰。这一点很重要缓,体现了沃尔沃以人为本的精神囱。在设计方面结痊案,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辟。用沃尔沃的品牌精神唤茶,再加上瑞典的风格党棋乳,直接与德系品牌产生差异化拢匙办。如果从地域来看轿髓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡位纪倦。   沃尔沃曾立过两个誓言刺割:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化何勉毛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故彭,沃尔沃全额赔偿咀耙。在陈立哲看来兄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺斯途妨。   陈立哲对我们讲道汞鲸割:“在欧美饲,当太太怀孕的时候纯瓦荣,男人会考虑买沃尔沃督。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据刊舞砍,中国作为沃尔沃最大单一市澈猩搿,11月共销售9,076辆新车坛办,同比增长12.8%;1-11月期间恃,在华累计销量已达80,759辆普吝,接近去年全年表现寝趟响。就目前的情况来看陈蓖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高甭毋孔。   在经历过低谷期的沃尔沃烈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量割,这无疑是对陈立哲工作的肯定荒,同时也是明年的压力败郴。毕竟“十万辆”这个坎娠,沃尔沃早就有迈过去的能力谈。   2017年碍单蒂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芹,届时辉分端,S90 T4剁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前珐。对于陈立哲来讲遍悍,最为重要的是三座版S90宿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窗,是全世界汽车厂商无任行,在中国制造的单价最高的车辆四。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐长妓,“三座版S90可以达到世界各项指标涎鸥赴,这款产品有能力改变历史撅。只在中国生产斗扑廓,以中国为核心的思维殿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吮。”与此同时氯绥,全新XC60也将在2017年第四季度发布哺衔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称嗝燎省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钠宛哺,所贡献的利润更是远超世界平均水平裂份睛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钒纳访。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泪鞠譬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任撼丧贡。“知道我坐这个位子的时候疙枷巾,很多人会紧张甚至惊慌蜂搪,他们会很直接的问我黔,你行吗渭底饥?台湾市场那么星摹,你行吗劲米认?”陈立哲笑了一下说道腑:“每逢这个时候看,我都乐意告诉怀疑我的人屉蓝,我将在最短的时间内做什么常脓。”   两年的时间转眼而逝雄部,陈立哲手中的“牌”越完善芜,与主流对手正面竞争的胜算便越大仓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲势,未来还有什么是可以阻挡他的呢芦享想?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哩具跨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车么酗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碑插详。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验即。为了满足消费者需求乔夯都,推出一系列活动迎合消费者喜好爆搁税。 上汽集团副总裁腔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月链尉熊,得益于荣威与名爵的共同发力陌熬顷,上汽乘用车共销售27.5万辆兼瞳,远超去年全年的17万辆济耸。取得如此大的成就主要归结于以下几点衰:新车的不断推出霉雄、以人为本的理念及高性价比渭秸频。    上汽集团副总裁榷督抡、上汽乘用车总经理王晓秋厕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访寿水,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解镶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浆定,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帅肃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔窜。同时里,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赴畅:个性而不小众猛骂诺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发须拦,通过对消费者的沟通与研究趴乱诲,已推出很多新车型翘麻挟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泉。王晓秋还指出醛尝,名爵现在的路线是个性而不小众赶的胎,这就是上汽集团未来的发展方向武瑟,上汽集团希望新的产品有个性卢,且能让大部分消费者接受次唾挽。    据悉和刀唉,自荣威RX5上市以来捂涤狮,名爵锐腾也迎来了中期改款橙,同时新车名爵ZS鼓、荣威I6也蓄势待发毋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言晤波。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锰矾秆,上汽集团也很清楚自己的客户群体绍筋间。王晓秋指出牛梆,新车型针对不同的受众群体捍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的恒光。拿具体车型举例配茅,荣威RX5更偏稳重锤统冻,新锐腾则是一款属于年轻人的车舞寐勺,新锐腾外形活泼汗菱殊,同时考虑到消费者的需求累,我们对内饰也进行了升级剁臼,并增加了10-12万的手动版板拐,使新产品没有短板狮慰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时饱潮,王晓秋表示巩克,“从荣威550开始斜拭烽,上汽新产品从设计到销售话,最后还是根据消费者需求来决定午。”    据介绍培,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验倍紊凡。为了满足消费者需求剁,新车不止在性能和价格上做了调整陆驹,还推出一系列活动迎合消费者喜好炭崎。例如敲层,基于年轻人喜欢足球运动牌瘫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网舞戮,也已纳入上汽集团新品类禽崔,预计明年新车65%会配备此技术镭涧稼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言甜唐,“上汽集团一定要明白用户需要什么酞坚,为什么要买我们的产品臀,带着这个问题抖隘,我们才能真正去理解用户冀嫡肛,落实用户需求恋纱,使我们的产品极致无短板舌料惕,产品自然会大销棉猜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大躬妮,竞争也日益激烈步,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比缚酥。王晓秋介绍彭,名爵的价格基本与同级车持平傲莲蹿,但性能更具优势上戌磊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龚胳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示轻枚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品行梁,就像提到的让渡空间角,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鞠呻礁,从而应对市场竞争环境韩垃。”    产品有了好的性价比和客户认知度判蛔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁病癸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家喇。名爵经销店到现在也有280家左右貉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络姐念套,其实道理很简单傻雾狙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右端结,且不断呈现上升趋势罐介笛,他们认为自主品牌的春天来了”芬钙嫌,王晓秋表示题陈换。    在被问及上汽集团未来发展方向时蒋,王晓秋坦言驾潦沟,“首先团队要把理解客户需求溜施、用心为客户造车变成一种自觉行动市绅,进而形成一种行为规范屎封共。其次应时刻保持警惕卤侧狮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晌拿娟。只有这样溜孪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力氮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒对拼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布什粒队,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侍繁稻。这些修改背后有哪些考量和博弈硼屋怒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拨缝谁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剐群?   答衅惟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高僳桑。一共收集了9246条建议嗽,其中表态性意见7736条市盘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条湾,占16.3%侗冒瞥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理柒、网约车驾驶员资质及管理菠獭、出租汽车数量调控三个方面翱。从数据来看艾,不少人对“京人京车”表示理解瓤,赞同的达到70%多赏,质疑的只有12%保泪。我们根据建议修改了125处粗,不断扩大合规车辆的范围傲,让更多人参与“分享经济”僻斯。    “从北京实际出发面牡曝,兼顾多方利益”   问蒲: 为什么要求“京人京牌”晨采?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乾报蠕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淘沛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骏嚎宠、交通拥堵摧娜萌、环境问题等“城市病”喉。在这个前提下钳逻,北京任何一项政策都不能“任性”事,要从北京实际出发冷涵巨,兼顾多方利益板枚段。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坑木,地铁最高日客运量超过1200万人次另部,公共电汽车日均客运量1063万人次县,小汽车每车年行驶里程15000公里茂番,交通压力与日俱增帕卡背。但在我们的努力下举,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%丰腔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制碴斥嚼。    总体来说山捍,北京坚持公交优先的战略临瞪讲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苔,对其进行总量控制在所难免屡。目前北京市绿色出行(公交魔李、地铁坊擦、自行车泞痰、步行)占到71%会,小汽车出行占25%沫惧,出租车占4%檄,其中包括比例不高的网约车出行纪。北京出租车改革的总基调是蜂侣咕:巡游车改革河叮迷、网约车规范耸笨、融合发展烹谈、错位经营率脸、多层次服务扁被。我们力争进一步提高绿色出行比例楼群环,为首都可持续发展提供足够交通承载力署。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狠: 政策出台之后昏巫锰,预计将有大量不合规车辆面临退出佩,政府有什么监管手段确保政策落实到位赔?   答井: 政策出台前胆,我们和专家挎、司机错、乘客蛙拟马、网约车平台进行了多次沟通恒辽,决定设立5个月的过渡期溺。一是给合规平台蒲、车辆闪呸、人员办理手续;二是清理不合规车辆被廷妇、人员等保泞憾。    从服务乘客的角度填炯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行米使粱。另外俺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蕾涂敦,因此提出过渡期的柔性考量群久。过渡期之后岭通徒,平台要加强行业自律沪伺时,我们也要建立打击非法运营的长效机制混穷堤,严厉打击非法运营芒特泌、克隆车和价格违法行为坛角稗,能够更好服务乘客跑、保障安全琶赶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问楼粱: 面对新的经济形态蚂,如何创新管理手段厕恨袱?   答曙喂缉: 出租车发展中没有对立关系玖讣。网约车以网络预约救、快捷方便等特点钢教,满足了一批乘客的出行需求事虏。单从评价司机服务质量的机制看篡,就值得巡游车学习炭深嫩:如何与派单挂钩拓坎擂,实时评价蓉唱。但网约车也有局限性芯彼砍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瓤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谈梧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的灭汝夺。你有技术优势戚,他有线下服务优势泰扦狄,为什么不一起干呢齿席苦?    管理部门也在转变思路乖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”识领跋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车髓。通过推动巡游车改革及网约车规范贡鲜,构建多样化服务体系嗡点,提升出租汽车服务质量蒲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仿,在京注册用户已达218万人祷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侯舞嚷,提供差别化服务喘褂降。    “解决出行问题要标本兼治”   问痕犬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沛弄猾?   答嗽丢: 群众出行问题的解决胃拆傻,需要放在城市综合交通体系中晃锈肮,多措并举发哺、标本兼治律。一方面病罚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粪,需要加快构建安全蜜斜、便捷裂胚、高效蓉墒、绿色痪、经济的现代化综合交通运输体系年。到2020年铺米竭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%悲。    交通设施根本是为人口服务匆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嵌乾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酒乘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件类村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯凸参:李芳" "   杨美虹透露瞬弧寡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中劝办缚,大东工厂扩建项目也投产在即肆醒届,这些举措都将助力当地经济转型升级菲。    在杨美虹看来很偏,借助主机厂优势抠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时通,配合外交部到德国进行推介冯被残,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园储林。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赤,从而推动产业升级慌壁。”杨美虹说罗幕情。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弦污,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姜岔。最新数据显示绘,2016年1-11月琼巫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆漏篱,同比增长11.2%激媳盼,前11个月的累计销量虎愁,已经超过了去年全年那毖茧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任讼。12月13日被犊糖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开汕。活动期间继,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访登。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驶点,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济降、环境和社会贡献等方面取得的成绩椒吃乏。杨美虹向记者透露涛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩轨肝妓。    “在‘可持续发展’战略的指导下焊虱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则獭。”杨美虹说掏触典。    第一衫,实效为先青藉狙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题幢捎褥,“我们不做虚的未慕,我们也不做口号式的前,我们一定要解决具体的社会问题芯蜡。”杨美虹直言贝,比如BMW儿童交通安全训练营乐卡,它是为了解决儿童交通安全问题瘦度伍。    第二秸杯,长期坚持胃。宝马儿童交通安全训练营安分,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煌忌,今年是第一年做蹈,未来会持续恰恰磁、扎实的往下推进还从。    第三怕呵皋,全员参与眉毒蚂。宝马做企业社会责任时饺耽嘛,会邀请车主峡、经销商脊、投资人以及宝马员工食年,一起参与进来淀。比如宝马爱心基金蝗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训勤抨搽,提供指导;另外拐啤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帽,定期组织各种各样的活动胳定橙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翻悄蓉,将可持续发展贯穿全价值链纳请,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素萌溃。”杨美虹表示木,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点洪,主推工业旅游概念缝七。    据杨美虹介绍哺褥卤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导息,助力中国制造业迈向高端合搬虾,并促进东北老工业基地全面振兴酶枪。    数据显示理,截至2015年底郊偿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盆湿拳,当年纳税额超130亿元人民币胳。同时玛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会裤练,就业岗位较上一年增长了8.6%灌抹请。杨美虹透露敬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烩炕,大东工厂扩建项目也投产在即青叭,这些举措都将助力当地经济转型升级常累。    另外氦淋茶,在杨美虹看来毯,借助主机厂优势羡冒焦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时枢市,配合外交部到德国进行推介怪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园频。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乓拼令,从而推动产业升级庭。”杨美虹说颂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚唤街:李芳" "  本土品牌下一步怎么做渺拦?关键是我们的差距是什么翁退,下一步最大的点就是要提升品质丝,当然还要控制成本肌糖。然后矾,就是我们的正向研发和平台战略弟畦砷。最后舷位,可以大大提高效率写夯,如订货的时间是可以压缩的项盟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淳徊僻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一黔汤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节菩南匙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述沸。    徐长明说杠琼磐,怎么理解工业4.0胸将世?这个概念是德国发明的岛,现在在国内比在德国还要热袜徒。最近导,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念剖红弓,我理解它的工业4.0的本质好,就是怎么保持德国制造业的竞争力怒轻。在国际上颅,德国面临两个挑战色挖:互联网大数据和云计算辽。现在蘑矫,德国整个国家都在讨论耐,怎么能够“不被互联网+”惩,而是“制造业+互联网”席剑,这是他们重点考虑的问题淑宪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰春、宝马善、大众垒肆。在德国逼佛,汽车的需求是非常个性化的截挪,在这样一个背景下炊廊,它要维持竞争力洁惺,推出了4.0的概念邓,核心就是智能制造哆。他们主要的目标有四个方面惮:提升品质贪、提升生产力胸圃腿、提升柔性化弛呵、压缩产业毙髓啪,总的核心是提升竞争力未。    徐长明分析坡,本土品牌下一步怎么做侵?关键是我们的差距是什么侥赂碍,下一步最大的点就是要提升品质革喉梦,当然还要控制成本茅。具体要怎么做烩淳矛?也有几点磊:第一喝赡,想办法提质控本南。提升品质涤呜,消费者理解有三个列败:可靠性沁、感观品质固坞位、性能亥。第一个维度违瓜:可靠性是必须的翟莫,现在光有第一个维度已经不够了厂,必须要加上第二个维度哦禾虚:感观品质夕蝎,看起来要漂亮攻。在此基础上又发展一步炯,就是性能的提升惟谷。最近市场上卖的好的自主品牌伐波,大概有12款车揉蔼,年销量超过10万台华啪,这些标杆产品怯接,性能上也不错白乘。因此芭,自主品牌下一步还是要想办法翻,把这些提上去欠哥螺,缩小跟合资品牌的差距红。    这几个方面的提升炼,意味着成本也要提升疲惩崩,怎么能够控制成本惊?第二方面的话题频辩茧,就是我们的正向研发和平台战略荚腻。之前缮,我们很多品牌都是“逆向研发”挡诞绵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挡瓦媒,拿过来拆解做测试谢,最后组装起来陇扭督。这个模式下骇霖,成本可能是略微低的跨,但品质力劳喷、性能有很难保持童飘南。现在必须要正向研究皋,从消费者需求出发武,形成一个目标榔,对目标做分析匿,只有正向设计搂,既能提升品质性能鼓街,又能控制成本节,像长城侵撩、吉利等等损倪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了册蹭。    平台战略聪设穗,在更大程度上控制成本侣。他说粕漆,我们的开发霓,现在是一款一款开发的廷跺弥,零部件的通用性相对比较型牌小,最近一两年来辅祟摔,已经有两三个企业开始走平台化战略管爽泄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车咀臂、SUV和MPV窗。这种情况下梁,零部件的通用性非称韧耸郏好嫂娩,同样是50万辆的产量脖衔,对零部件供应商的供应量更大稿,就能有效地降低成本炬。    徐长明强调噶,对于工业4.0的精神本质还是要学的舒请,品质的提升是德国工业4.0首要的目标系,它做了那么多的智能机器人诺,智能机器人都是带摄像头的堕,在实施过程中的质量随时能够监测末,然后反映到云端陵希设,再反馈回来随时可以改进弦。现在啃挥蓟,企业员工的工资水平越来越高斤抠,汽车厂家很多在加班加点瞥抖别,我们要高度自动化缎敦,这些课要补品,应该有大量的机器人替代人工娥差辞。如果这么做了砂骄,可以大大提高效率多复昂,如订货的时间是可以压缩的狼。比如壕了,国内一家自主品牌琶苹,从经销商下订单悔魄虐,到提供汽车产品最开始是40天母,后来缩短到30天滴,现在可以压缩到22天精排辽,跟世界先进水平比还有一些差距察期规。这也是德国4.0里的核心内容敲。我们不一定用他们这个办法放逛赶,但精神实质是要学的尘。    他说并省,柔性化的生产也重要娶伍,但没有前面三个那么重要扑沃。在4.0背景下领,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法靠妇廊,而是学它的精神实质澳储。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困绍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化俊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多公。更为重要的是很溅,放眼全球俯乘拌,驱动这些变化的地方就是中国阑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钙擒。    12月11日类,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号退辽#虹桥落幕沦澎驾。经过36小时的激烈角逐庙邦蟹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出天祈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利篇番。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示褪辰丘,今后的五到十年堤鳞屎,汽车市场将发生前所未有的变化浑但恳。未来伞方懒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务困。可以说佃,未来五到十年汽车市场所发生的变化春橙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多圃据化。更为重要的是辰回厂,放眼全球兽,驱动这些变化的地方就是中国题。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霸封瑟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说臣逆斗,作为企业括,捷豹路虎非巢荆看重年轻人的培养酒拌翰。在全球沦桓寇,捷豹路虎共有2500名管理培训生瑟。过去三年忿,我们在中国也培养了30多位管培生绅。此外臼肆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家凶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汐。    在赛后的媒体分享会上另丝,两位获奖学生代表分享了各自想法筷徊富,及在比赛中的收获膛。同时毕撮,睿侨森奸念、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问秤。   问线鞋壤:捷豹路虎为本次活动提供了导师顷,请问这些导师来自哪里嚷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嘛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位灯嫂距?请学生们简单介绍一下自己的作品嚼乃浚,获胜的原因是什么爸翱?   睿侨森珐锚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师藩。一位是捷豹路虎内部导师俏脓畦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验澄桑瑞,包括对行业发展的认知搔肝错、想法和计划;而外部导师将提供外部信息荆匡派、视角和指导怪虽。这两位导师全程和学生团队合作妮伐,提供专业意见五垮鬼,帮助他们取得最好的成绩筷。   潘孟涛椿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会省剔槽,包括今天的学生断甸薄,将来都有机会进入到我们工程团队凑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额饲艇,可以来到捷豹路虎学习和发展舵媚惹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里隆吼,再加上扎实的专业和技能犬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓢。   睿侨森惊: 作为公司的管理者记响紊,我们非炒裕看重实习生理奢间,我自己也会手把手教给他们工作的经验龄。不管是本科在校生还是毕业生浮,都能给我们带来新鲜的血液炊函、新鲜的想法缔陆俗。    同济大学袁旭扭幢炮:首先榔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌隧具,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行粉淌涟。    我们都来自同济大学汽车学院鹤,团队成员有两个来自汽车工程方向镜苹份、一个汽车营销方向夹、一个汽车设计方向铅览唯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刺肯,围绕“以人为本”拧,挑战的是都市环境里的出行压力洗犬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寇两慕、设计师也有很多共鸣柿,通过一系列调整抠韧朝,最后有了这样一个以人为本澈拘檬、体验为先的方案窟隙憨。我觉得桶猩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因春。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问筷捆镰:目前彩醚保,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划褥皮炬?   潘孟涛啊微: 我们会对人才数量进行评估和拟定昧蓉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的架夯希。随着经销商网络的增加京啸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多乐芒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能日沪,从而满足未来消费者的要求省拳。这些内容息息相关累交抡,并且不仅是着眼于眼下筷十输,更是放眼未来斑汰窘。比如刮陇,针对刚刚提到的电动汽车战略阮匈,就要确保未来有足够的专业工程师储备姜,因此滩浪,我们时刻准备着湾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辫康。   问镀:在创新领域懒,包括未来汽车科技领域繁,捷豹路虎有怎样的系统部署股酸献?   睿侨森娩囤爬: 首先拿侍,作为一个公司似辰,我们在研发领域有诸多投入潘,而且很多的投入都非常具有前瞻性木超抡。比如说寒碘汇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验随涸。    其次师辨愤,我们想要通过产品和服务炽,把先进技术带给我们的消费者片,因此我们的工程团队胸板、研发团队必须时刻关注消费者需求偷,做到一切产出符合相关性搔、可实践性原则拒。此外吩虑惠,我们每年投入约350亿人民币归软村,用于车辆技术的研发和投产坡。    我们还于今年7月宣布次攘局:在未来四年傅妇赁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆撩码,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈新幻惯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术单涂,并在未来应用到车辆技术当中惮。    今年早些时候播镣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion内,通过应用软件及按需服务的开发与提供酣,解决消费者在出行中遇到的难题翰肚。    与此同时斗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器肠检,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资具胯茹、办公空间绅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持素斤。   问权霉蛊:请具体介绍一下InMotion喇轻。对于整个汽车市场的趋势眉,比如电动汽车技术绅,捷豹路虎是否有着自己的见解齐?   睿侨森仆宪苛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缆喜蓖。我们希望将来可以将它推广到美国可聊、欧洲以及我们非常关注的中国市场猴粉撮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酗损,由研发团队进行分析墟免。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子架凶,我们也会分享给总部成胎激。    关于电动汽车技术腑,在洛杉矶车展前夕璃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妙譬。中国是目前最大的电动车市车枘妹ァ,并且有引领行业变化的趋势佛吐棘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势哼害,确保第一时间响应本土市场的需求释屠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伯朗评,并于2018年正式上市棉将粒,希望大家多多关注两。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问律:关于未来互联网汽车矛,捷豹路虎有哪些基本的认识诚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求潞?   睿侨森嗡闺: 目前方水,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一娩欠慈,它的发展甚至可以打破现有的短席、传统的汽车开发逻辑与循环率既。    针对这个话题敬袍,我有两点和大家分享鞭:第一点欠媚,未来所有的车辆都将实现互联网化涸,现在能够透露的是辰,接下来我们全新推出的产品侩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作犯脸。比如说乏滩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帘岁,使用他们的UI界面和地图佛炉硕。类似这样的合作嘿萄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力汾镜零。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷抒:李芳" "   汽车网讯 12月15日斡,由中国汽车技术研究中心梆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开媳诺肯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苛,从“市场化发展现状”容典卞、“应用模式创新”波挺校、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流啪酬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蛙塑,为产业发展建言献策公率探、助力提升吠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录暑撩: 第一差弹,背景骗泻柬。    去年发布的《中国制造2025》萎散,新能源汽车是重大发展领域之一咆,是其他技术应用载体虾涸巴,而且是先导性产业号。它的进展情况决定了中国制造2025帅、强国战略实施的程度挠裸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展标洼啡,从而能够聚焦变革纺沃竣、明晰路径逞到、凝聚共识径蔬疏、引导相关资源集聚推广产业创新宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构关,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柔晴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布示。总体报告是按照1+7的结构光坤匠。1是总的耪凰比,7是包括4个车辆整车技术阿棋,3个分项技术靛巧仑。    第二厢通,国内外总体技术分析耽狠拈。    近年来雄缚底,从国际汽车产业来说发,低碳化曙澈偷、信息化脸、智能化是一个总的大趋势陋。欧洲渐、美国芍扫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略慰势思,重点企业的产品战略也充分体现了三化肉道草,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组麻。我国汽车产业特别是近二十年的发展化肯兔,取得的进步大家有目共睹魏焙澄。首先户图锯,产业规模世界第一蒜涎湾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长擞僳啼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显牧闲桂,包括品牌市场的影响力有目共睹恕百从,特别是新能源汽车晶量碱,包括技术秆、市场电鼻擅、新的智能网联汽车技术碧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掸募炔,智能网联汽车发展是非吵洌好的优势条件亭峰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韩笑携,包括动力电池凌、变速器纫癌。国内自动变速器原先是空白班净,近年来无论是CVT茂炼、IT田、DCT都有自主的技术和产品臂乳,而且应用在逐步扩大签。    虽说取得巨大的进步岸,但与国际先进水平差距明显仇:    首先栏态瑞,发展能力上的差距姐耙。投入强度远远低于国外府喂,全产业投入估算1千亿檬,相当于通用迸肮侍、大众勿、丰田大集团一个公司的投入目撮煤。    其次波,研发积累诽。包括流程积累瓶竿东、数据积累疾、技术积累甜鸥、标准积累械,这些积累偏弱炼捷瞧。    另外甜,从整个产业创新体系上来说诉,差异比较明显的炯虹母,特别是协同方面讽庞。单个企业弱皮饱面,整体的协同效果很低步,意识也比较低将庐。在发达国家修,单个企业强问蚊,整个国家的协同体系效率比较高檄。    基础不牢地动山也恕,我国汽车产业的材料小、工艺基础跟国外相比也差距明显蒂韭。汽车产业告,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大熟徒尝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驾,要求有创新的思路和创新的模式浓狙输。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求柿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钦蟹铆。    第三雾铝庞,一些关键的里程碑切恕幂。    重点是总目标芍唬,总目标是基于很多现有的环境设定的诧魂睹,也基于七个路线图进行测算秽恼沤。反过来说漏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施苔胺窗,就能够实现保障几个方面总目标的实现群:    1伺库痕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值任。如果技术路线图能够得到实现掳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缓仓,之后往下走疮,这对产业来说脾疾,甚至对国家来说是非常重要的喀诉。    2笆奋、希望在2030年左右抒澎荷,汽车产业的电动化转型基本完成涟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上碳伐。智能网联汽车市场有一定的占有率苯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苍康保。    3灯圃丰、建立有竞争力的自主创新体系败递。    节能汽车在2020饲、2025陛、2030三个阶段提出典型的指标桥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓉晾八,5升榔、4升懈刺、3.2升说波。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%兄博,2025年15%馆,2030年40%以上维樊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术悲崩、自动巡航彪、车道保持应用已经很高牛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例哄繁暖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹬现。    基于总的目标再来分解具体的技术路线狸跨,经过技术路线测算实现总的目标奴糠疚。从路径识别上来说慨痞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口勿畅戌,以能源动力系统优化升级转型作为重点汕姜烙,以智能化水平提升作为主线吨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑位,全面推进企业产业发展皖怀镶。    第四复筛,分技术路线图的基本结论捷吹鸥。    1柒、节能汽车容。总体上有很大的共同点岸,重点在混合动力技术鼎沽、内燃机技术禄吵肌、其他驱动技术茄淘咎。混合动力是技能的主流技术晒呢,当然轻量化也是另外一个瞬,但是轻量化有专项的分析缺辖吉,在这里没有强化劝。    乘用车总体执行轻量化坑搞、小型化娜冈善、混合动力纫秃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径发。    混合电力是一个主要的技术甭,达到5升迫,4升女、3.2升的目标将,混合动力是主流婚饰沫,其他是共性的逗杜惋,轻量化孰眯、摩擦等峰。    商用车混合动力应用时间稍晚氢,重要度低于乘用车础朗扯。    2型幕辆、纯电动与插电式混合动力汽车倒铆盆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失识,加强轻量化成为趋势邓汕掀。轻量化对电动车更加重要氦。对于插电式非常重要的守嫂揪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术巷,驱动箱、点击冗、控制窝扰盗、充电槽车、混合动力发动机蒙酒,高效耦合发动器咕。动力电池本身有专题茨模,在这里没有过分强调轨。    这两种车提出了总体的发展纲要譬敲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式腔埃叹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的闲构菊,甚至可以忽略不计蚀。    从四个层面梳理了技术需求囱萍,提出了一些优先的行动项南侧,面向纯电和插电富详碉,国家科技技术支持十五年了该姐,下一步除了电池列为专项之外垦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持藐钉。    另外楔,聚焦关键零部件拳横、基础突破和可再生能源默旁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用八捕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嘶报幌。    3宪、燃料电池汽车船。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择醚陌。从中国汽车产业来说厕恒,现在重视程度不够搭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咐脊粕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怀跋。希望四部委提交国务院进行发布和实施遁够棋。    在研究过程中眠讥社,大家对燃料电池认识分歧比较大勒,或者没有共识恨羞克,这里特意保留一个燃料电池发展目标刻蹋,跟发布不一样诵挠驮。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘲靛,我们是1万;2025年是10万凭,发布时是5万;2030年是百万竿破铃,发布时是10万淌溉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧轰芒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池醛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度呻纠伯、耐久性救、成本擎客戚、氢安全券雄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寂廖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程圭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜第。当然徒,全技术链的技术攻关需要做汕错,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缅。前期小功率燃料电池茬,中期是平衡的燃料电池腔疮龚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池猛党,到最后全功率的燃料电池疗。当然泉卸珊,电电混合是最主要的饥誊灭,最后电池小容量的技术路线妻蒋卫,但燃料电池的功率更大一点闻蔑曙。在这四个层面进行了技术创新梳理从,燃料电池要解决的东西很多吾,包括材料蟹芦叔、膜料河墒、电机魄讨、燃料电池姆使矸危块堆谜镐嘛、系统技术怂椿、整车技术簿。燃料电池也是下一步国家科技仙棺、资金支持的重点紊。    4勺火、智能网联汽车谴妓路,这是新兴的技术发展趋势魄。其重要性与新能源汽车同等重要貌抛其,有部分专家认为更重要才,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大秆穿谈,技术和应用的优势蒋偿,也是机遇石酷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拧,涉及到国家信息管理氖。对核心自主提出了很明确的要求构蹲,即两横三纵宝师。    车辆技术上更多的是决策凭按、执行铰沫。信息技术掸,信息安全糖,地图技术也是非常重要的味。两纵钳,一个是车载的美辜,一个是基础设施暇荡。智能网联一定是循序的桥露,智能网联技术最容易得到大规模的应用硕焙忿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标磐。这两个路径总体上循序得到应用会遍,从商务车来说购蹦啦,更容易形成沏杉棚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求耽。    从四个层面聚焦一些技术需求损桅。跟燃料电池一样嚎,需要解决的问题更多一点唇襄。从感知决策执行的痪莲,特别在决策阶段熟畴,差距是比较大的炕,感知当然也有差距闹秃。在信息层面涝,大数据洗懊炊、云平台捍底,相对来说中国有比较好的基础和优势济。    作为一个前提杜坚,对标准法规先决性剂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动人修,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件棋揽。制造技术不细介绍了瞥套类,还是聚焦在新材料的运用前驹,以及新技术对制造技术带来的变化圈睬船,聚焦方面进行了说明仁。    动力电池夕厢伦,分三个目标帆崇经,目标上有比较大的讨论和争议蒋,比如说新阶段提出了350嘎堕、400莆、500的质量要求饺兰戊,争议非常大欧柬,重点几个层面徘溯荒:    优化现有的代表电池技术氨,提升技术水平描,特别耐久性袭肖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发得墒茂。国外的装备很难形成有竞争力的差别遁毙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讹谓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系浇艘。现有应用以企业为主体来做浚鸡。当然峡写突,也会关注动力电池的回收利用技术纷。    最后叹径,轻量化步。简单来说累呻,前期聚焦材料技术鞘、设备技术很、制造技术膘居、回收技术拦扑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺柔哄钡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化步浆,比如说传统的四大工艺的变化雷席需。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用弦腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把孤菩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价颗、供应链粉、资金茸、汽车等方面的诸多质疑锣檬。期间,明确表示不会放弃造车烫解径。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传篓库五。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天边安。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步如藩乾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融甭放、互联网及云离函、内容暮懂扑、体育,还有三个端口类的,手机伟词、电视夹、汽车圭欠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业敦练伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力哆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功太才。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿馁啤仟。    乐视的电视做的确实是非常不容易粮酥届。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三挥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元芯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元老。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谓。总归累计亏损36.33亿元幕当蚊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就掸庞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面短。第一部分就是投资人的钱轰钠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蓖干蘑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贿铆疽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现惮陈弥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法垄缚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情烦韩羡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滑、体育43亿蔑渴窗、手机50亿,房地产64亿蕊捌、内容108亿酗揩彩、互联网金融151个亿棵隧、电视187个亿吧慷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金团。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诺当。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的憋怪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的度赌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的长隙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败单筋蔚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的奢徒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件腔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盗隋歪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钢清。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去怕诽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了春撕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寄。很可惜,你们蒙眼狂奔输肆杜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散埠蠕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂火辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑设哩:李芳" "   12月10日罗聘乌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路罚团:一条是政府主导稿协趴、政府补贴的方式斜搽标,这是当前的主流搜犯笨。一条是消费导向探靛,依托市场的内生成长道路丁。”他表示谴,(电动车产业)进入者中匪拈,大多数最终可能会被淘汰闲仍拔,但是不能不给他们机会坎。国家已经开始放宽市场准入弟健袜,此时龚,应该在两个方面把握好政策皮泵:1佛冒痘、应当欢迎新的进入者呛纺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者附,让投资者自主决策巍阮鞭,自担风险擅酪。2禾霖匪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳霞,严格市场监管称骚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚郎,目的是建立好的产业生态殊侮疏。电动车产业化肠停辖,最终必须依托市场来完成现室,因此萄,政府的政策必须产生长期预期墙稀。推进政策应当借力市呈嗡拿尽,发掘市场的潜力插甫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颂柒牵。政府政策不干预技术路线茄拨,政策的实施不是导向对政策的依赖洪慰,而是政府作用的适时发挥惩杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳顺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吞缄想,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示僻女芥,戴姆勒有望在今年成为全球最大惶还,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商桐四操,这一目标比原计划提前四年实现盛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布径墙悔:“戴姆勒今年即将实现这一目标画耻糙,比预期时间(2020年)提前四年鲁教创。”   据悉奠宠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标络乳,当时受到与会者的哄笑匣戮心。然而朔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近弗从逆,领先劲敌奥迪和宝马力筷尘。(实习编译酶旅:刘欢 审稿欢起:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捶山榔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编和残老:韩大为 版权作品参兔许,未经环球网Huanqiu.com书面授权编加,严禁转载棚,违者将被追究法律责任屉头。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钦缝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访割。在提及新品牌“WEY”时取,魏建军表示煽,“将夺取丰田和德国大众的用户”藩篮挨。   记者奸姜抹:为什么把自己的姓氏作为品牌巾筏?   魏建军烘堵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舱。我对WEY很有自信书螺,就使用了自己的姓皖涸惮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌崇掀,但在中国汽车行业我是第一个零。   WEY之所以采用英语建,是为了要瞄准成为全球品牌挖凡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力患。   记者悸贬:对于竞争对手有什么设想翔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军阀褥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场腺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势垢佃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌脊邵裴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准藤奋,在此基础上还要实现15-20万元的定价便。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户精。在性价比上WEY更具有优势唯磊泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编双甸赶:李芳 版权作品舅拳放,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载彩,违者将被追究法律责任常。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锈睡奋,新能源汽车的发展也不会受阻瞪爬凤。   根据工信部核准的数据镶,今年前三季度蔷挽,整个新能源车销售16万台善淡,同比增长83%裤。其中畦趁守,新能源客车已经占有40%以上的比例怜,达到了近半的水平粕健蹋,发展前景面临压力疯靖遁,但乘用车只有0.1%案焦。“我们涨十倍是1%培即迫,涨100倍是10%罢缎悼,新能源车发展有巨大的前景和空间堕时糯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淮,全国乘联会秘书长崔东树说内题。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力砰。根据国家制定的产业政策要求汗殊,到2020年嗅,乘用车百公里油耗要降到5升棘熟荚,这意味着五年内降38%的油耗惕甫。“基本上谁也实现不了绞雌,只能靠新能源车来推动典。而这种新能源车菇娟,插电混动可以降80%枢,纯电的可以降100%的油耗苔忱,这种情况下只能发展新能源车释猩,这样新能源车乘用化具镣,为什么我们一直定义为为生存而干芹高茹,你不干就要挨打崎私捞。”崔东树说懊。   另一方面介喘害,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展文,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拟久芍,因此定价弹性很大承。”中金公司的研究员李璇说禽袜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钎,为消费者提供很多选择酶。随着技术进步和更多电动车型的开发镰,新能源车的成本会不断下降豪,比如酮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挂词仓。“中国的纯电动车型出来以后魔欠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多苛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后湘禽缓,发现基本上17滥具搜、18年以后的新能源车绒揪截,达到8年10万公里以上纬跺,整个成本是比传统燃油车是要少的凭傲豁,甚至是少了20%到30%木。”   电池是电动汽车发展的核心坟逞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本同录乒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瞎,电池成本还有很大的下降空间鞘。目前逞,整个电池的产能供应相对过剩撑爬汾,国内电池企业达100多家哨。据统计蔬结,目前整个电池的价格大概在2块多左右纶嚎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求科墩缆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准迹睹。因此唐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阶骨稍,这样才能达到标准彤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣罚峰:李芳" "   我们不认为绝对的销量去湿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碳邦咕。衡量一个品牌成功还有其他的因素极锰,比如利润率稗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睦。除此之外坦,品牌力衫片唐、品牌的知名度凳无仙、美誉度陷蜗撬、影响力傻扮梗,也是决定品牌可持续发展的重要因素厦勒圭。宝马在创新精神上是首屈一指的溅,因为汽车行业正经历巨变库脐,在电动出行暗泌罕、智能互联疚、无人驾驶等一系列发展方向上染氰,宝马都打下了比较好的基础毛嘉懒。    临近年底浮,伴着层出不穷的新闻事件阜适蛾,高档车市场竞争愈发激烈撑,作为全球领先的品牌——宝马萝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戏。近日哀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士葛倾,听到他开诚布公粪、推心置腹的看法搭。   问慷钨洗:根据最新的销量数据屋物嘘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梳成券。那么垦沧剖,您怎么看销量冷妻、利润驾身、与经销商合作伙伴的关系歪巨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卡: 每个竞争对手的情况不太一样型世,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奸荒妒,所谓的增幅我们一般都讲同比闷米瓮,是跟去年的基础关系砍洛垃。几个因素加一块儿丁短,我们不认为绝对的销量库希,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素貉暴。对于宝马而言宝缮,今年前十个月膏剂绍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车操硅,同比增幅10.2%兑拜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆胁辰,同比增幅接近11%寐笛钱。我们对这个数据还是非常满意的付,这也达到甚至超过了我们内部的目标暗科令。    除了销量本身的绝对量或者增幅晴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肯,比如利润率暗煎睡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贿挽。除此之外慈讲,品牌力经、品牌的知名度稗、美誉度匠勤幕、影响力唤奋,也是决定品牌可持续发展的重要因素蟹。宝马在创新精神上是首屈一指的博廓沦,因为汽车行业正经历巨变排股,在电动出行痹德匹、智能互联外如、无人驾驶等一系列发展方向上猛,我觉得宝马都打下了比较好的基础敖涟。总体来讲乱,我们并不惧怕任何竞争嗜森滔,我们也欢迎竞争嘎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行烹愤啤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势味杏。   问府歉尽:最近躬,关于奥迪的新闻比较火耙队。   刘智皋垂阂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略磷粉闷。对于宝马品牌来讲薄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的良虾,双方的关系也非车愠鹑溃好刷畔陷。所以申芜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司教诺,一个是宝马(中国)碉粱,一个是华晨宝马懒虑,但是我们有一个整体式的营销团队婚,有统一的零售网络建,我们在总部有一个统一的管理团队柒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辟列芥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略和。至于竞争对手我不是特别方便评价缮栋沤,不过至少释放了一个很好的信号投,豪华车市场的前景依然很好恫。    问瓣瞥渐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怜教?    刘智常崎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掇。因为从经济的基本面来讲纱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定届耪戳、持续的发展态势陀亭。之前以出口非操偷、基础设施建投资的经济拉动方式激合坟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式外灸渺。需求的增长其实就表明了对于车的需求响,其中也包括对豪华车的需求墓烦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抄袖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恃蜂策,这几个因素相加巧禽胖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间祥。今年谱狼岸,豪华车的“盘子”接近200万辆扰涝,未来可能每年的增幅不会特别大浩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑讽掣。所以季,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馁,力争在市场表现上优于竞争对手年。   问敬粉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芍茹通,这一岗位和以前相比有哪些挑战钉搏?   刘智为: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化姓裳仓,因为我在宝马的八乏涸堵、九年时间仟,换的工作岗位也挺多的鸵。换了新的工作以来芬虎杭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营老摄擒,比如负责国产车的销售鳞芦,可能是比较短平快的摊铰感,看的是一琼寐碍、两年之内的事情拷猛。在宝马中国总裁这个位置上薪戏楞,除了目前公司各个业务板块的运营廉讣挪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题慰梯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向剂,像无人驾驶邓钵、智能互联厦胯煞、电动车瓢凡,包括数字化营销固哨拓、品牌年轻化等等一系列的东西八级。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划隋宋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队陀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究窗粟,力争在中国市场上打下一个非澄ǎ好的基础报岗热。我相信卫姑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嗓股璃,宝马会拥有非常强大的竞争优势厦。(中国经济网 记者皋柿梁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   原标题恨阜:王永清堤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底犬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单餐稿。别克品牌今年销量已经突破100万辆伯库抚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碎姆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名颁骋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碘胃辜。数据显示闻诚划,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆始农,同比上年的446764辆下跌28.64%卞臀腐。上个月免荆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衔骋。    因此掳,在车展期间接受记者采访时拍,王永清表示逃绩闷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造藐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言椿忌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钮部,但全年销量依然会同比下降20%左右筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恢凉冷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寡鹤舞,可能在布局上稍微有点滞后建。现在对于雪佛兰来说财叹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拓。    事实上锹年,雪佛兰已经开始了提速布局操。广州车展前夜的雪佛兰之夜上掇娩某,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台金。王永清表示殴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌泻侍,2016至2020年投放超过20款新车挨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列叫,30%为SUV车型筛倪藏,并将加速引入包括1.0T骇、2.0T松景、8AT该存澜、9AT廉眠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境痴脓,未来SUV将成为主推车型荣及。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钳淮,轴距2725mm拭倍,将与全球同步进入中国市场味兄。同样褪撑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相亢唱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诬朗捻。    值得一提的是遣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS膘铜顶,拓宽产品线铺辑司。RS车型将采用包括侧包围躲表、运动尾翼袜、双排气管模砷、降低化运动悬架善、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件嘲萎,并加载多项ESS智能安全科技邵斑。    在品牌营销上谦丁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搽。另外蕾抵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佳肯胆,演绎雪佛兰“热爱省,梦想静密,行动骑,分享”的精神差浆史。    “今后新车的利润越来越惺辍,主要利润来源于衍生服务徒、二手车置换等阜。相信雪佛兰将它的结构调好后酱谦,未来两年将会真正出成果但皆。”施弘说苫甲倒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外钵饥,上汽通用的新能源战略也将全面提速绿陇盆。车展当天讹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绥侧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发宏伐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统记酒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成继,发动机的最大功率为73千瓦炊害枷,其中电动机负责驱动苔普,汽油机负责发电畅,它的综合百公里油耗是0.9L挝衡。从上汽通用发布的节奏看号,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了爸吃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炬麓,王永清说瞄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些透,产品还要丰富啦憾,才能满足这个法规的要求惶歇萌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娇,到2020年之后比例更高闹辨。王永清表示途逝:“估计到2022年拍,我们的电池技术会有很大突破悸,能量密度大幅度提升形靶,成本是大幅度下降操。这对纯电动的新能源车发展是好消息群驹步。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吼、豪华”品牌——WEY考兑,W01锭虾、W02两款全新SUV首发亮相贯莽垃,售价区间将在15-20万元精。对于新品牌的未来发展规划袄牛堕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示浅妒舍:“WEY品牌明年将有3款车上市韦,到2018年还将推出2款左右的产品裙秒,以支撑起全新的销售网络体系讹驮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表碗病:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍履抒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卵蜗,8月份推出第二款SUV W02譬拐僳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辅定,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型驾动。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时悸加鞠,魏建军详细介绍到滥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA旱函,配置上拥有最先进的安全技术畅、智能技术费斜揽,也更加精致歧。此外在性能上两者也有很大差异呛瑰杆,例如在NVH方面该绥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茶涪澜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造颓黔。   在经销渠道方面堵,魏建军介绍说惕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诧滦,没有想过招募新经销商饯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作角话低。”   对于新品牌的未来发展拘,魏建军信心十足洪袱愤,他表示粮损:“我从没想过这个品牌会失败壁苦,只有退路封死才能做好这件事舞赖辱,自主企业只有没有后路才能把事情做好蒜沏急。”此外祥眠,魏建军坦言汞登,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惮,因为新品牌叫什么并不重要龋经。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拨,将方向转到共享经济托帘、互联网幻、自动驾驶方面新的技术毕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商违丝皋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上尖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩氨、生动的演讲夕脑,就城市交通汤锚丁、自动驾驶和汽车互联等热点话题雀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俄。    徐大全说扇凹恒,博世始终认为富尉氨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担尘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式省膛。    徐大全谈到枷偿,作为在汽车领域的老牌企业腹蛾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化玩、多样化的发展态势和需求财浓,博世已经有了自己的思考和方向弊垄。    他说节,如今脆骏安,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弥,将方向转到共享经济汝缸、互联网紊、自动驾驶方面新的技术吵赴郡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扰郡笛,面对新一轮汽车技术的变革博是,无论是传统汽车涕棠、零部件企业厂澄粪,还是互联网想、科技企业祭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耍农。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点第醛敝:互联化截俄改、自动化和安全化遁潭。我们预计兔尺,到2021年脓蛇风,汽车将成为第三大互联移动实体衫,同时扮演人类的第三大生活空间狡狡谴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面北挎,来充分发挥互联驾驶的各种优势媳。    谈及自动化领域撂酗,徐大全判断萝陋购,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势憋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术糯蚀,通过持续创新驾驶员辅助系统卑枚,从辅助驾驶磊涕、部分自动帕饰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶车靠日,分阶段朝“零事故”愿景迈进码钝溅。目前夏翠范,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产奉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用狈剂,到2020年左右氯脐配,自动泊车功能将进行试点项目测试旱千。    说到自动泊车殊虑刚,徐大全特别谈到停车难的问题龟缅。他说短巩,停车难是在城市生活中的一大困扰赡巍顽。今年瘸刀粹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纫夕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题撤痞刀。在八项智能泊车功能里牛闪,“手机查询停车场位置并导航”售傻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能龋庭。其实倾膝,在大型商场里淌煌创,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芒嫩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础花爆。根据一项市场调研显示商肉,2015年携槽沽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丧魂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力侗邻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鼎示,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露戌码,在深入巩固原本的互联化忻、自动化和安全化“三化”战略基础上恨,博世今年也把两轮交通疼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度渴。    他介绍染,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部疾希,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汗厕络。未来十年力,会把更多的关注点放在服务和解决方案上距髓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性韧查亮。    在两轮交通方面反涡,博世提供两轮驱动逻、安全等各方面的解决方案计臂,涉及两轮电动车抗坪、摩托车仁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式栖承。    最后嘲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耗覆多,满足这些变化的需求任坷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”腿嗅,“双积分”法规坛蹬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涧,连日来八浓男,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温寇蹬,让观望中的车企备受煎熬卿括。针对业内关注的焦点问题姜悉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全戚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》灸七猎:不久前另,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规伶鄙寐,如何理解这两套方案镜闯淖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛊府蓉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)颁浇窜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联干疼赋,但又有独立性夕溶浩,各自的核心目标有所不同嘘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凉,进而确保国家能源安全勿滦勤。由于中国的石油对外依存度已超过60%掀沮惭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氓端嘶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展其罐,进而实现国家节能减排的长期目标室僚皇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蒜,但现阶段并不能彼此替代颧膊。对于CAFC而言耗惩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宠厂橡,其中当然也包含新能源汽车昏猜泡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠沁。但不同的企业由于自身能力恰、技术储备和对未来技术趋势判断不同小趣刃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求柯诽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模官丰彤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补垃,而以后补贴将逐步退坡毙,企业更担心成本无法负担卑。因此仅有CAFC法规喝奔港,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况白五,所以有必要出台NEV积分疤敌藉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流目碴。同时表,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫岭,从而有利于新能源汽车早日取得突破棋磨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线摔,其目标应是降低汽车及相关产业泊、乃至整个国家的碳排放脖,和降低能源消耗诉求不同价。作为碳排放第一大国惶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铣车,后续国际压力还将不断增大搭。因此富码,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放内纶烁,从大方向上讲是正确的完深碧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段革喷提,这和NEV积分没有本质区别并,也无法确保总体低碳目标的实现扣我痛。实际上躺非颗,跨行业蒲倘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向乘峨稼。以电动汽车为例拴绿,其在使用阶段确实是零排放厩缸玻,但与欧美不同釜,中国的电能以高碳电为主呕排,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唇吞次。也就是说蹦鞋,在使用高碳电的情况下唐啸,电动车全生命周期的碳排放并不低萎咯岁。这正是碳配额管理应该解决的问题瀑纱咯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中氏谱坤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额塘肪瓶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业归是。实际上顿,将新能源汽车确定为国家战略杜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构裴唤,生产更多的低碳电蝎佬莲,否则减碳的国际承诺将难以兑现琴溅菊。    另外型,对于汽车行业哩滑托,无论是CAFC金、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弦,但都应该由一个部门来统筹策划旦腿首,系统思考胸,拿出科学剩、系统赁门、具体穗诫怜、有效的管理办法来推动实施撩急,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面僳效辅。    ■积分交易细则需加快制定珐档环、尽早出台    《中国汽车报》冒瞪芥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铂磋疏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素灰瓣泰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受虾木?    赵福全逼:确定合理的积分价格封酗,涉及到技术饱却仇、成本和市场接受度面,需要综合测算和动态调整融。我认为基本原则是歪卜私,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力裴壳呸,让没做新能源汽车的企业有经济压力腿惊。如果NEV积分是“白菜价”触靖宛,大家直接买就可以呕,谁还会愿意在新能源汽车上投入颧蝗交?    因此瓢,NEV积分的定价应足够高冈叛儡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寇,通过自己的新能源产品获取积分涟怒藐,满足法规要求玫授海。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理驮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业竿,能够通过购买积分先生存下去缅漓枚,争取时间把自己的新能源产品做起来叮。    《中国汽车报》废皋峰:除了积分价格之外凉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惊,目前处于“空档”状态愁,怎么看待这个问题匪?    赵福全睡亩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间休,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捞姐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性抖法捞。同时儡粳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间禽耙响。对于汽车企业来说蜂垂,3年仅仅是一轮产品开发的周期袭烩程,政府作为“游戏规则”的制定者衬酿府,应尽快给企业一个明确的目标境,否则企业将无所适从溶叫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》炔怖昂:“双积分”中提出了2018年起单,8%卧、10%充怯宫、12%的NEV积分比例掂吞,而经权威机构按照法规要求测算典,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间备欧钉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难羌?    赵福全睦嵌:在这个问题上妻,我并不持悲观看法卷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昆文,因为还有很多企业尚未完全发力孰瘦逛。按照国家的发展预期迪悸搅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%文,如果每辆车以最低积分2分计算里巢,整体积分比例就达到了14%旧,如果是分值更高的产品丰誊,达到18%的积分比例都有可能详怂。关键是要努力实现7%销量占比目标牡嚼牡,而这也正是NEV积分的目的所在费瞄。    不过另一个问题引人担忧慕晤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蛾究朗,同时在CAFC核算中也有优惠店扫澜:一方面油耗直接按零计算胆,另一方面核算数量加倍腾绘狄,从2016到2020年分别是5倍扳筏天、3倍怖、2倍赋。此外蜂怖,按照单项抵偿原则桂稠幸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分得褐,还可用于抵消CAFC负积分纷诡韧。我们经过测算发现纹,CAFC中的这种双重优惠嘘赡,对新能源汽车的“照顾”过多了蟹泼椽,不利于促进其他节能技术发展恒窘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险壳奸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展逢秦,CAFC的达标难度就会随之大大降低迹骸对。实际上拘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重统嘎媚,两者不可偏废旧糜律。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胎蜜,但如果CAFC目标落空纤酱,国家能源安全受到威胁地普纺,汽车产业的可持续发展仍无从保障稠何。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消堤沦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿犬非,这不仅能确保CAFC目标的达成茸敞,也会提升NEV积分的价值素,避免NEV交易落空泵偿氯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》举:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蹿羌署,而没有将电耗的概念纳入其中疯翟,这样的算法是否科学显室?    赵福全靶:NEV积分分值以续驶里程为依据禽递,这与推广新能源汽车的初衷相违背瘁,也不利于鼓励技术进步璃壬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程媳埔。推广新能源汽车是为了节能减排镣喊,因此不仅传统汽车臂,新能源汽车也同样应该抑大扬小维、抑重扬轻坷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唬酒痛,而不是搭载电池越多越好辨室,因为大量电池搭载在汽车上移动巧闭,这本身就会使能耗增加潘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾较飞,也意味着大量增加电池生产的排放狙浅妇。    政府应鼓励企业开发低成本苇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搁商缅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池古。也就是说邓颧,政策制定一定要“勿忘初心”错遍。建议NEV引入单位电耗且块,即吨百公里电耗的概念灸,作为积分分值的依据甸漆铃。同时桅俄,对于小型车电耗适当放宽价飘械,而对大型车提出更高要求尽伴龚,以鼓励新能源汽车小型化耍,进一步提升节能减排效果唱感懊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猜处缎:在“双积分”中帮腑解,没有将新能源商用车列入管理范围琶,这样做合理吗付?    赵福全炊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖拢可持续发展的问题弓舷矾。2015年购,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乾年导,获得国家补贴的比例比这个数字还高狸少。而此次NEV出台却未涉及商用车竣,这是不合理的未霖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺祭事漆,也会让乘用车企业感到不公平第撬京。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扦蔚,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求悸间。我建议吉惫蹿,应该单独给商用车设立NEV比例要求发讥,可以不与CAFC积分抵偿拳,但企业之间可以交易燃。因为如果没有NEV的强制要求沤箩泥,在补贴退坡后妊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑许痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口簇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嘛显。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嘲添涵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示饲多疏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拖澳蓝,盲目投资之后窍,多数公司要垮下来膊磊刃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热斤办,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎社夸腊。    以蔚来汽车为例贡,去年8月还只有100多名员工碌革粱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模朵莫。据中国汽车工业协会最新统计卞信,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆魏钨杆,销售4.4万辆匠,同比分别增长25.7%和43.8%嚎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆母榔纶,销售28.9万辆藉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%技揣傻。蔚来哥簧侵、威马郴暮酬、前途踩箱、小鹏等已是新能源造车领域的热词酿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朔了废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面夹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》叙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叼团。至此勉,奇瑞新能源成为继北汽新能源卸澜、长江汽车贤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业宦敲蹈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家琅。    “新能源车企的风险冗牌笔,其实很大前橙奔。”王秉刚说帘泞襄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妙炬,对风险有足够的分析使钦赶,有可能投了很多钱堪常巧,最后做不成潞,带来不必要的损失粮盖些。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下邪,简单地投资建厂肚酥、增强制造能力劫堕峨,未来堪忧巾现。新能源车电池的技术进步非常迅速 阔革沫,现在可以用的技术一年后就不行了伸壕。如果没有研发能力就做不过人家星返。“一下十几个亿扎进去频皋,有可能最后做不成谜娥部,我还是提醒新进者要谨慎一点蝎隋。”王秉刚说拿当。    事实上馅,目前国内的新能源电池生产厂太多了强幌恕,但规模都不大倡垂镀。而且动力电池总的规模也在扩张中瓤,尤其质量好的不多佃笆兽,“据我了解么,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斑槐。”因此是憾痊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺安。   谈不上“红海”籍售霉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的售羌,但道路曲折脾叔孟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说羌苇泊,造车得有钱稼堵污、有人才别户深、有时间祁。“钱我们还行趟戎,人也不错舱,就是时间太紧玛判,毕竟搞汽车三年算很快强喀理,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合浓攀枪。”万锐坦言片钢闯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的犊。    不过报毖摩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧克苹交,万锐并不认同肩谦。在他看来茹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谐,因为大家都还没“下海”疤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程忱,大家还在忙于造车绞,搏杀还没开始贾徊。    “这是好事靶兹》摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晒搜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说股沃,目前中国传统整车企业有150多家梆,新能源车企至少有30多家斤沮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法妓反。    至于是不是过剩秽,梁伟表示这还是要市场来判断渡颂玲。在梁伟看来僵,其实中国传统汽车行业已转入新常态冈戎扭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长虑厦釜,除非汽车消费大幅好转奢侠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陕话催。    但另一方面授,根据预测年疥,未来5~10年禾,中国的新能源汽车将保持两位数增长彭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盒赫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆铅,到2020年时产能达200万辆报驴话、累计产销量超过500万辆杀。梁伟认为湘,从年产几十万辆到200万辆的目标捞盟窃,新能源车汽车肯定还要快速发展时。目前的新能源车市场还完全没有定型伪舶善,不同市场定位的车型未来都有生存的机会少。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膏化,“很多人此前担心特斯拉会破产耻视妇,但Model S和Model X推出后效果不错缺妨喂,用户接受非深潮。经过多轮产品积淀碧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃草瓷婚,特别是成本下降得较明显呸。特斯拉可以闯出来别,中国企业也有机会杆、有成本优势县。”梁伟说啡蔚。    对于最近贾跃亭的乐视蓄规徽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啊,梁伟指出煎搅掸,除了技术唤,汽车行业还是一个资金密集亮痢、劳动密集的行业健半。如果要进入煽顽悉,需要企业在未来几年有大量投入仆,以格力电器(000651.SZ)为例贪备,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗习。    梁伟表示青窘鸽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来俯县吼,毕竟快速把产品推出来媒旗宛,现金压力会非常大导拜。另外科首琳,一家企业在原有行业中具有很强的能力希,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拳布,这是一个很长的学习过程腥暮褂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日幂,也是第十七个中国记者节兄。2000年俯牛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》苦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节尉奸。此后记者节像护士节切、教师节一样晃蔼,是我国仅有的3个行业性节日之一捆。   值此之际骋丘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耐式妻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下枢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”词捣。      坚守还是离开仓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露暑贾栏:去年网络广告总量2096亿元四,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元忱舶。报纸下跌超过35%撑纹,杂志下跌近20%挝柏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿莆,单项将全面超越传统广告翰芯佃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击淬另浩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下霜,也仍能保持着不俗的销量赌溅。    “没有路可以让我选择嗣挠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值轨娃。”陈总对此直言到诧谢扮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚测夯,但发行量保持一直不减鸽。诚然惨汇,这离不开报社给予的支持赴桔。但从自身发展来讲薄巾康,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好硕泉陛。究其原因俄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铅赣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者返硼。   汽车也好层复,新闻也罢券版俄。毋庸置疑鸡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题核。   纵观整个汽车行业的发展趋势坛搜腔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志射瑰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受济覆菱,但不可否认的是寿耙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式渺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物临,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剧。    除去对报纸雹贡、杂志侮半、广播卉、电视问盆隘、音像等载体样样能玩得起来抽星酒,还需操弄3G牛、4G等流媒体技术寐驴。我们不知道下一站会到哪里缴湃乐。   面对媒体融合大潮藕迷息,陈总胸有成竹的坦言祈梨盒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孤俺,家用汽车转企改制之后继续深化改革际遣科。由媒体到传播机构馅,由杂志到全媒体平台艾,历经两次创业塑风,家用汽车探求新的发展方向喉鼻丢,抓住变革时代的发展机遇掇怂蔬,赢得了全新的利益增长点捞。不再只是单纯的纸质杂志龟,视频疥、自媒体等做出了不错的效果啥歉娇。   其次僳,就是在自己的企业定位方面捣赁铝,中国医护工作者汽车消费调查屋、中国城市教师汽车消费调查是以医生互、护士毛、教师等特定的人群为对象做的系列调查皑啊熊。这些调查一做就是3年尖恕寞,走遍全国大中小城市擎圈,做出最真实的数据梯哪瞎。 ?   “网红”营销时代   今年以来马褪,网红主播频繁出现在各类活动现衬邓琛,手机发布会梆、车展省权、房产开盘棱窃、比赛等一场不落腻掇号,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寐溅。”   日前孙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”税,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军济,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妹霜。   对此事件堕兔垢,亦不乏业内人士称莆鞍馈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走播千唉,呈高开低走的态势零锈。   陈梓萱表示绊希赫:“在现阶段的传播环境下冕,媒体记者朝网红转型探如心,把读者转为粘合度极高的粉丝酞殿,增强彼此互动读、沟通光,无论对于报社还是记者个人桐酿,都是一件好事荚菩脆。”   “把流失的用户拉回来瞥太,用互联网梨、新媒体的方式澎,我们正在努力尝试完栋白,但具体执行效果如何仍,尚无法判断辑秆频。”全媒体时代堕囤,我们永远在路上侠香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:张瑞丽 版权作品吭齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐扑股,严禁转载赤崩,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  原标题碉:广汽传祺肖勇殴喝帕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日极腊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典默械。在本次活动上曹卿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坡。广汽乘用车副总经理肖勇表示荤惋:“时尚是一种潮流堆,其实就是顾客需求晨,引起客户共鸣诗哭,汽车也需要时尚耪凤,所以GS8出现在了这里妹蜂。同时传褀GS8我们就是承担梦想连,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搞碳拳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌悸差池,中国品牌基本上没有一席之地古。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型溺辞感,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哀海。   对此令略落,肖勇表示细:“传褀GS8我们就是承担梦想疲涣稍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上囤皑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鬼操略,所以在豪华汽车上嫡,我们率先实现突破传。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚集担劲,我们就是要跟汉兰达嚼谅牧、福特锐界形成三足鼎立弘,甚至未来超越这两个品牌笑峰膜,这就是我们的目标戳邦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沽确岭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捍惰,创造单月销量的历史新高铺岁,爆款车型占3.4万辆湍,但受制于产能安排的影响看,造成其他车型总的销量并不是很高擂傻。面对这些问题型棵磨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略巫荆。   肖勇表示敖玛渤:“明年我们的产能适蟹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肚,产能将得到释放趁。我们在满足GS4的同时嵌晨模,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疥诧缆,最起码销售五千辆以上保穆,剩下我们会再分配个其他车型沛。”   同时为了加速品牌向上氏芹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钨裙椽。同时肖勇说道嗓脐冕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型虚江季,在明年全部投产曹,所以明年最大的问题还是产能碍尝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型猎,我就是聚焦我的明星车型巍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁铰庭:李芳" "  还有不到一个月肌,东风标致4008就要上市了沙台吝。它的颜值淡、科技装配足够有吸引力妨,那么随着锁定竞争对手刨乡、谍价寐良铃、销量预期等关键信息逐步浮出水面把陈阔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢掸病罕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多馆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”财遍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影狸办姬。比这番景象更热闹的嘲队,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会矗屉。   说到品爬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致譬铣,让媒体品到了极致歌础。在工作人员的讲解下睦虾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统娄翅泉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计狭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泼毕,无不让到场的记者歧分瓷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识翟小。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质侈、品味伸颇峰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象歉挎钉,东风标致在今年推出3008饭、4008后刊算盲,也将在明年陆续推出3008S共、及另一款7座SUV谱虱。据中汽协最新数据显示裙谭瞪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆摄虚结,同比增长45.91%莆拨苦。那么啪镜,在众多SUV产品中钒彭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢斗懈?东风标致总经理李海港对记者表示慧:“我认为要总结一个词就是‘品’字粒赊谓,东风标致的SUV一定是最有品的椿巳,这个品是指品质闹惨坦、品味蒲,今天的4008就足以支撑这两个词福悄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赌炼?李海港对汽车产经网独家表示辆滥妹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同漏缆怪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辰纺,轴距达到2730mm尉弹,是同级别车里最大的葛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辆我纲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扳哦僳,在配置方面更趋向于高端论、智能尘场,进军更高一级的SUV市场茶领咆。”   然而搭墟惹,另据乘联会的最新数据奴沫,1-8月舶身乔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%按。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么墨合冬,作为中级SUV里艇撂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期面沃我?李海港向记者算了笔账硷德,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万弗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求探毁。“这种需求就是4008的机会霸,也是4008成功的保障乳。”李海港表示查岁餐。   “狮虎之战”将上演   还未上市病鳞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎矗空笛。李海港认为劲队祭,4008在科技装备枷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势微炒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弥。”李海港强调失间。   通过外观设计及车况数据对比后发现唬跺,4008的设计颇具未来感和运动感恭身,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下臀,4008在轴距上占有一定优势熊,也使得整车造型看上去更加修长虎迹。   那么阂翟,价格呢壳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测雇惩税,通过对比翼虎的指导价修,小编认为4008的价格应该在19万元左右孩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碳?据乘联会最新数据班,翼虎1-9月累计销售84258辆郎,月均销售9362辆收。但值得注意的是澜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%婚扰层。那么返趴娶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量信虱,可以说也有一定难度骑蔡袜。   汽车产经网了解到另嘉,由于目标客户锁定在换车需求的群体硕蜕却,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腔,以吸引用户选择4008北祷县。至于置换方案的细节颁,李海港表示还未最终确定嫂桂桑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   国庆结束后衅胚痪,北京五肖、上海幢券、广州牧淬蒲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿末衬,引来了社会广泛关注酗。平台闻风声贩,媒体炒热闹鞠,百姓愁价格射。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烹楼思,“网约车”只是第一块烫手的山芋舌卿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惕措,又要确保公共交通体系的稳定镶魔,还得照顾老百姓的感受痉。    比较普遍的观点认为宽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升先杀蛋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高始扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吞,征求意见中提到让市场来决定贿怠,这是非晨趟悖科学的蜕溺。作为用户叙焦,担心价格上涨蹭哇,特别是比出租车贵剧梳官,认为监管部门是要维护出租车体系利益纲,我觉得这是大家多虑了两。过去堤碴圃,在平台混战的阶段累健篇,资本介入烧钱抢流量巴,这本身就是不可持续的墩,价格逐渐上赶脸』,平台收取中间费用是必然的相酱婪。    对于各地的征求意见全凑翁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尘。比如说要求司机是本地户籍埂、要求网约车辆的舒适度等等恰漆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些筛洪。    网约车规范的政策是非常需要的寂截详,作为共享经济热潮下的产物撑系身,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瑰。任何一个商业模式陌,都需要规范起来痕。因处于监管边缘疤廓猾,过去已经发生了数起网约车的蔚吵号樱害案件渴池。我们在对受害者表达同情勾、对肇事者表示愤怒之后甩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吹慑碳。    然而搪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的清郸。比如说工块,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烫投簇、车辆要有上海车牌妨,并且轴距要达到2700毫米镜套探。根据滴滴公布的数据祭逞窜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中挟不,拥有上海户籍的不足万人闹。这个情况在深圳类似非溉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车丛簧温。如果按照细则明确执行戚碱规,这就意味着熟陛捷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蕊。    共享经济是大趋势苇,但监管太严可能打击积极性匣涝诞,这对立法部门是大考验咆吕。互联网时代便,网约车大大增加了出行的便利端,使人们在出行上拥有更多选择岔焙尸。监管是为了提供安全高效的服务保障仟,而并非要让网约车集体消失侗痢女。现在的征求意见许多还是首次提出聘昂斧,建立体系的过程中应该让用户莲嘉拓、司机及平台有更多发言权瓤观。    我们鼓励共享锑脾婆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环抬嘛菊,与传统交通体系形成良性的交叉互补弄。    我们希望立法诗体泡,只有合法合理才能保障各方的利益彪,所以网约车服务一定会是标准化珊擂、安全化的宏竣碳。    我们希望在所有领域都有不断开放晦涂、不断完善的发展方向竞,这是产业互联网时代的必经之路潘十。    文 | 著名职业经理人羞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰拆次:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按维侩:新造车企业已经不再神秘亭监,告别概念车的品牌曝光期胚瘦酒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段顽。投建工厂前侮、申请资质浦,造车艰,他们是认真的夹缺。不过判,“八仙过海篱吉渐、各显神通”谦侗,出身背景不同的创始人全尺,对企业产品和品牌的定位焕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蹲踞洗。    想听“真知灼见”蹄匙,走进新造车企业憾题烽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粮陋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道璃虱,敬请关注皮帕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中人,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寒。10月10日狡吉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准教。这也意味着吻金煌,前途汽车继北汽新能源付、长江汽车之后刺颇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”虚呵权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本愤,可以稍稍松口气奋蛙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看襄吃畦,他直言到2017年底前途K50车型上市前微,相关准备工作的日程已经安排很紧张凭,有许多事情需要持续推进柑票抛。即使如此憾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惨瘁偷。在与记者的沟通中沥躲,他详细讲述了自己的创业经历暑诵玖、资质申请的情况碱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肝。    短短的一个小时秽吵,陆群留给记者最深刻的印象是倒控媳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师康疼免,他们怀揣一个美好的愿景伍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”浩豆芦。    ■ 拿下资质不神秘马,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陈涝泰,许多人都对过程感到好奇磐渤寂。陆群则表示醇扛巢,拿到资质并不是一件神秘的事情恐齿估。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求筐衔,一点一点把技术做到位恨奖疟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来位诧。”陆群说核。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》怖梨叙。具体流程是素帘,企业根据相关标准去申报项目磕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请豌氨拭。陆群认为粪捷核,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展始、引入新的技术和参与者氖授彼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术示讨。其中对电动汽车的四项关键技术赏,包括整车的集成和控制技术轻朝,电池的管理技术供,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求步。同时毖诬,技术具备后还需要做出整车藤疤,并按照标准做大量测试好磷,要达到很高的标准恢。据了解氨恕,整车控制管理系统(VCU)说、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缮肆,也是已经掌握的三大核心技术啸。    更重要的是桃倘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向橙。早在2010年藉册,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汤逛,开始布局电动车沥箍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浩晨瑞。2012~2013年扯篙盼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辉,在高端纯电动整车设计恍凉、研发方面取得了初步成绩厘。陆群说染眷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”封、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年风,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筛绩苗,开始引起业界关注嗓乳徒。那时暖精敢,行业对电动汽车的关注已经比较高帽陪韭,而前途汽车早已走在了前列痘驹清。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹋渴麓。”陆群说涝漂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哄,专注纯电动车研发簧沃较、生产脑味、销售及服务分喘冯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团稻。”2015年9月具厩,长城华冠登陆新三板挂牌交易歼抬间,成为新三板电动汽车第一股覆地莲。目前较喂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团亮饱,包括整车业务板块(前途汽车)俄舰兑、设计研发业务板块(华冠设计)烦,以及核心零部件业务(华特技术)坝襄便。这三大板块互为依托醇肖嚼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嘿。    拿下资质赫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鸿。    ■ 技术菜卜度、生产基地鲤淀、供应商都得一流    在做电动车的这几年恋想湿,陆群对电动汽车的理解越来越深入拣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机藐、变速器等物理结构赖使,还需要产业链配套认坪迹、成本控制俺弘、核心技术开发等一系列工作颓纽。“自主研发的核心技术播梁蕉、国际一线的供应商和自建的生产基地亩泥舒,是我们的三大优势伎。”陆群说继己。    陆群说劫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现胜辰某,市场上找不到合适的零部件供应商恐腹吞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术触悉盾。目前腹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翅梨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化黄围、VCU捆、RESS等核心技术怖佩,使零到百公里加速仅需4.6秒漂犬,最高时速为200公里既活,最大续驶里程达到300公里兰顽惩。而据陆群介绍响,这些电控技术相关的零部件品喊登,不仅前途汽车自己使用陀,也已经为行业中其他厂商供应供擒。    在供应商体系上兽,前途汽车同样拥有强大阵容头吭,已经先后与IAC垮、博世刻芜场、布雷博垦揣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作祥。这不仅确保了产品的品质工,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地文。在新兴造车行业高喊“代工”口号时母,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蹭动队。今年2月铜郡晃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基八,按照规划巩轿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆丘,将在2017年中试生产茬管,第一款车K50将在明年底上市瞥。值得一提的是级顶戚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺攘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疽撅,最大可能提升汽车的轻量化水平甜峰。    陆群认为霜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奠,而是要通过成本控制裸岸、技术提升来实现昆几,其中轻量化就是很好的解决方案藤。他强调令都了:“前途汽车的产品规划和市场策略爆貌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蔬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力喊疏,在全新的市场领域不断成长亲姥充。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来裳拈记,中国新能源汽车市场前景广阔弛,存在巨大的市场机遇曹罕。据他估计瘦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来漂。他表示吞齐劲,前途汽车已经做好了准备伎曹檄。    陆群始终坚信一点棵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西节径。在他看来店鬼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”忻褐。“所以浅苛,我们专注车辆性能拴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苗,迎接智能互联时代额。”他说显鹤圈。    自1990年大学毕业进入汽车行业怂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发口耍喷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年饱莎,创业历程也已经13年汲懊,算是行业的资深“老人”苍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”境告壬,他的团队也是一群“汽车工程师”块挎捂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瀑结。    陆群说需料弯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磨需,像华为一样拥有先进的技术幌贪侠、过硬的产品品质以及国际化的视野换隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀客:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抒戎,同时伙立踢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益体。一时间潞戈琶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惰橇,对于新政环、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明剁说。    看自己   记者描刨库: 首汽约车有哪些新的动作和布局旅?   魏东铂: 一方面完城,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面担滥概,根据北京币店戳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则饰桑,我们会在司机胖、车辆和运营都符合当地规定的基础上泪趣掀,继续增加运力保障味,这其中包括增加自有车辆汕澈蔑,也包括增强与当地伙伴的合作材焊萄。    看政策   记者拦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后绵,有观点认为善飞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诗笆第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东清蘑捣: 这样的说法不客观匈徊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定撵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情口。    某种意义上讲谋倾,首汽约车项目上线之前贫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伍良刑,我们只是在政策范围内尝试着做粗杯。彼时酵的救,我们借鉴同行业企业技术手段达、商业模式和合作模式朔,在政策合规的前提下截,尽可能尝试僳溪,当然兄韶巷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裤亥,我们是十分期待政策落地的堤茄。因此何鹊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情狸坑。    记者酿片: 怎么看待首汽约车的先发优势皆动?   魏东表: 的确睦,北京市场上我们目前是最贴近政策的睦,但从全国“一地一策”的角度来看可,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的的。    看行业   记者监: 按照当前征求意见稿来操作且浆节,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响禽籍。   魏东熟: 我们对于各地方出台的政策表示理解纶辩鼎,网约车实行一地一策制度去关,各地会根据各地的交通发展水平凤建缓、城市交通需求来决定如何管理网约车化,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发剐裴衫。    看未来   记者句: 未来行业格局将有怎样的变化法呢暴?   魏东很萝: 当各地政策正式落地之后梳,会明确供给的标准了,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈,筛选出部分中高端车型进入服务领域剃刊潦,同时帽鸵,对于准入的司机进行严格监管萄逗。因此竞吴划,在未来行业格局变化上敞帅,在大的方向和框架上由政府来把关词漓,在框架和方向范围内奈惟,各家寻找自家的竞争点和突破口笨猩,现有的平台选择优化平台和转型升级畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞唉筋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始接渐恫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盖昧怖,并通过一系列体育敦署、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侵莱、活力的品牌形象录隋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卷本,除了年龄离逼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人和。” 10月13日合,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示熬。   据悉节霓花,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记掀寞,并向年青人传递积极的正能量渭踢巾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典松。未来彤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动垮祭枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言书烙线,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型负,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型褪顽,借助本次人物盛典归,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瓦钳尾。   “2016年粉俏险,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’环翠蕉。” 郭伟表示媳垂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瑰,不仅让不同圈层的消费者付、车主拈、粉丝共同参与到活动中标蹬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者誓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机曹。”   事实上泉烦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域判,包括体育以及音乐类的综艺节目舍梗,实现了跨界合作划喜写。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称氦坎辖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巍疮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抠烯。”   根据最新销量数据显示傅蔼,东风日产9月份的销量出色炔慷,同比增长超30%介粒蚀。其中主力车型轩逸煞咸、逍客卷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恼醇碑。   郭伟表示光,“东风日产今年的目标有所提升持风,对今年销量保持信心伪切。”此外褂,谈到是否有可能再接再厉咸巍宋,在总销量上攀升至第四名的位置时仍毙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知具涕,能超过前一名最好捆谜公,但最重要的是与自己对标氏。”   责任编辑侣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯艘认:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组桅趟僳,管理层不参与讨论谓凛,每组都有来自全球各地变架端、不同级别瓜、不同性别的同事藤。”蔡澈说愁就,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展九必,大家相互协作寡、互相支持雾、勇于尝试卉懂。”    中国经济网综合外电报道汾缸嚎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颇欠焊,其宏大的构想才刚刚开始态。蔡澈现年63岁姓迫劳,其工作合约预计到2019年但,在刚刚过去的2016巴黎车展上户,他再次用前瞻的眼光和布局晌肚,为戴姆勒集团未来的发展反忿松,提出了新的方向驼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说协革:当年学的是电子工程专业艰,就有人建议“傻小子贾胸,去学机械工程拜蓝。”雹桶段,“今天来看乏抬,坚持初心蠢辩,梦想终有回报设透胎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体青,在报道戴姆勒集团的“变化”时茫,都会引用蔡澈的公开演讲牌递禽,因为他提到了电动厕笑、互联鸽、智能和共享等前瞻主题灌。    首先抱虫深,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ戈上腐,并计划到2025年抨试,成为高端电动车市场的领导者肆。当然祥柿逼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凡姬宠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的柬鹅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念祥,恐怕显得更稳健抄栏。    “在所有这些领域模母,你必须为未来的投资做好准备才抢顿,”蔡澈说丘示。 “但这是令人兴奋的抨蒲,所有这些发展不仅仅是技术的改变蹦李,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耽勘容。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炯杭百,内容丰富的CASE(瞰思)计划颗但,它取自于智能互联匿、自动驾驶淘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寝。有评论指出该:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责窟糯,就是要对未来做出承诺冻佩。 巴黎车展发布会期间敦酷,蔡澈穿着休闲衬衫冬九、牛仔裤和运动板鞋谜宽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梁,但蔡澈作为首席执行官叛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目魏半蝗,以加速决策和赋予员工权力著称玛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”翰灭世,鼓励对新产品和新发现监,进行实验性的尝试都。    巴黎车展发布会期间酬晦镜,蔡澈穿着休闲衬衫然托肚、牛仔裤和运动板鞋哀,一改西装革履的常规风格豆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到繁:“我们并不是穿衣方面的专家刨黎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen礁拆蚂,而是留在了在工厂附近的办公室李,尽管条件略艰苦癌。至于在衣着方面的变化矫袄甸,没有具体的规划抚腔,因为衣着是表面化的苯困,符号化的讹,尽管这会传递一些信息倘涧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疾嗣讲:近些年和城,我们尝试了很多新的想法沽潜柿,对整个行业而言都是全新的尝试铰齿毖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辨,很多同事都参与其中城盼。    “仅仅3个月的时间撩斯斯,我们收集了150个优秀的想法淘仑,这些都是关于企业未来建设的好点子晃拣。我们把参与讨论的员工分成了八组抗,管理层不参与讨论淀琴,每组都有来自全球各地斯武、不同级别氨香送、不同性别的同事酶邯坷。”蔡澈说技,“今天提到的鱼群式结构褂,希望让公司更有活力硷莫钡,更灵活上讽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诗酸保,大家相互协作劳硅、互相支持势、勇于尝试陇咯。”    几个月前佳,在柏林的一次会议上搽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片熟抵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摔舅境。根据德国报纸对这张照片的描绘怖湍绦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面碗套。蔡澈告诉开发商芦泻,这张照片是30年前拍的虑臼十,那时爽椭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车定。    随着电动车品牌的发布蓄,以及首款概念车的亮相翱倒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代防。在戴姆勒的规划中孪纱迪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力徊赋括,包括价格托涩那、外形和性能旦。据了解牌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产硷哺,包括在德国建立第二个电池工厂瞄鬼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭糜侠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕据。主场“作战”的雷诺品牌缓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR删李京,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念森氛郊,包含设计珐、产品以及市场布局等方面差颅。    发布会结束后咸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通埔途氮。在面对面的交谈中媳乒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待顿。另外献,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作队。    网通社墩毛:在中国市乘Χ登ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战午榷?    戈恩凑夕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长泄界,中国和印度都成为全球业界的引擎旁娘挖。2017年是雷诺非常重要的一年粒挞,我们的销售会起飞扑粗,就像飞机一样脚古染,正在起飞向上并且不停加速耸。对于日产来讲百皖摊,也是非常重要的一年逢似贺,还会进一步推动启辰的产品赖,这个也非常关键湃虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社醋镀:您如何看中国新能源市晨赖场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肥?    戈恩肚记:我认为中国会成为全球最大的市嘲匦獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梅慨。对于日产而言贪新田,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺俗霉哄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目补。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拌。    网通社鸡税:对于雷诺和东风的新电动车项目娩书,是否可以更详细的介绍一下铝臂惰?    戈恩洁颗:雷诺和东风进行合作咆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场昧宋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论努,最终项目还没有做出决定篮输贪,但正在研究当中畦。    网通社词菩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术权秦鹃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进驼扇?    戈恩辖鸡:自动驾驶一定会进入中国吻宿,这是勿庸置疑的醛歧。目前携边,各个车商在这方面的竞争非常白热化步畅搏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣棘。在中国相关法律法规允许的时候奈扮据,我们的产品会进入中国棉畏。当前荣缄,我们的样车正在美国盒、日本做相关测试写孝。与此同时吉惧,雷诺当然不会遗忘中国市场寺避建。我们会在中国市场进行一些展示项目讨,这会帮助我们完成产品差异化的工作帮枫,也会帮助提高产品的竞争力仙。    网通社挡:三菱的加入伐莫郸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郴碉?    戈恩魂擅瞪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抨卤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助罗坎溜。我们认为2016年包含三菱在内摄惮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关荆梗。所以它不是目标确,而是我们现在工作的结果痴谭赂。展望2017年核咸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年庆撇颠,尤其是三菱的加入节板篓,让我们有潜力跻身全球前三扭赡魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔突:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蔷绅烯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响斑憋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代势垛。”Kalanick 说道狼浆。“如果真的发生这样的事烙,而我们没能参与自动驾驶的开发戏,那会发生什么事怜敌?未来将迅速抛弃我们汹离。”    上周四封帘暇,Uber 对外表示肆防:8 月底敲绵铂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车田。    与平常用 Uber 打车的程序无异宦枫柏,系统会为乘客匹配 Uber 专车痞巢佳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务汇。虽然是自动驾驶汽车辜盗屋,但车上会配备两名训练有素的工程师髓。一名工程师坐在驾驶位上溪充,随时准备接管汽车控制权豆幌签,另一名工程师坐在副驾驶上粪衡宿,详细记录汽车的每个动作扒釜柔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto然窘贫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大孰。在采访中挫宦姥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业档寡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场煌滤卞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢偃痢,现在卡车运输市场也是如此句。”他说鲁宪甲。“现在谈这些还有点早欧丘硷,如果非要说点什么附,我只能说我们已经进入了研发阶段停瓜晒。”    在采访中寂唉娩,Kalanick 还被问到氨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代塘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存景吹。他认为在交通自动化的世界里蝎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嗜,但驾驶员所占的比例会下降吹悔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隶疯秀。    Kalanick 说道眉:“像旧金山这样的城市拈低恕,大约有 3 万名活跃的专车司机赖怖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肠碎,但是别忘了避棉埔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车顺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机匹,自动驾驶汽车也需要癸柑妒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的表缚,有些情况是处理不了的渴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员断翟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贪。”    他举了一个例子帮,电话刚问世的时候刮,需要一名接线员来接线单钝忍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滩,而是创造了一个全新的行业舌弯,并创造了大量的就业机会嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸唬摩:李芳" "  穆伦认为顿彩费,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唐淌斜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粗搭纺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乔暴采,包括汽车的使用方式奉邵旅。    自2015年9月25日临危受命参哥,出任大众汽车集团CEO至今赦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间炊。那么谜瘸贺,一年过去劲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿脑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赊娩晚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肃,贴有穆氏标签的大众椽,其未来又将是怎样的呢舍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乖床,借已成惯例鲸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”马,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畦惨耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义健肃咳,穆伦首先抛出对大势的几点判断皇两陡,也就构成其《巴黎宣言》的构架耙。他认为吗谢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车片督,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业单痹缅,包括汽车的使用方式耿花横。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锌挺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氮禄佬,这需要我们用全新的理念尺迷萄、全面的视角对于出行方式进行解读惦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来链。显然婚固,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的柔娥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的釜。我们需要联接汽车世界和数字世界办啊,让消费者获益录退,推动社会和经济的发展杆牵戎。同时顺应驱动技术的根本性变革方撕辈,即电动车是汽车行业的未来攫难。尽管如此喀隧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位柔。我们必须沟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代捐,同时推进替代技术的发展殴拌吓。    穆伦坦言就娜判,应对当下的变革踌,对于大众汽车集团来说彻,是一项十分艰巨的任务础炯。尽管如此撼技缄,我对于集团未来的发展持乐观的态度彩搽。因为在过去的一年里仕,我们兑现了承诺咸昂, 增强了核心竞争力拨,积极推动集团业务的不断发展盛。因此丝嗜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胃凛,而是“大众汽车集团将如何成功”赖。为此捍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”痢昏。集团的目标其,同时也是我个人的目标市慰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者锑峨。    他说兑,今年夏天袍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涵。我们强调莱概,集团未来发展的重点领域将包括略唇物:电动汽车蠢门、电池技术狠读、数字化夯谜、无人驾驶和人工智能贝施拈,以及全新的移动出行解决方案署。放眼未来虚放,很多人将不再拥有私家车盟勉瞪。即便如此惫觅疵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孙扇、大力拓展移动出行服务旱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蛊灿谷,包括集团旗下众多品牌的战略坎、关键指标和相关措施鸿江。但在此之前绦竿,我们并未停下脚步舍,而是继续开展相关业务硕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挫,他特别谈到品儡:“在中国枢伪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项浇染,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”瞎某蔷。    穆伦表示帝刊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题淖结。这些实践同时也表明计其浪,即使目前面临压力梆,大众汽车仍然完全有能力实现目标文。他承认染,坦白来说唬攫,柴油发动机排放事件影响深远锋瓷软,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旱降。我们正全力调查事件发生的根本原因搅,不遗余力地解决所有问题柿,并在最近几个月取得了实质性进展镜。然而对于我而言珊跨,构建大众汽车集团的未来尺奖环,也同样重要响。    穆伦说挖,今晚看,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图脊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陡捕岭。在2025年以前碗水爱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列限瀑,并在欧洲市场占据领导地位磨嘉熟。    最后收曝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望好:“未来田欺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点躺。它意味着自由瘟盲、乐趣和情感钎。因此皋毖朽,我们注重产品设计趟貌顺,并将以崭新的视角进行设计创新”沸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤牟:李芳" "  今年7月底换浪亭,在2016年世界500强排行榜中希多,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鞍勉交,比去年跃升47位策丹逃,排名第160朵妇剿,引起国内外企业界酱、尤其是汽车业界的瞩目噶穿。    今年秃寝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卵惭。恰好是在10年前稠驼,徐和谊出任北汽集团董事长剩洽,策划膝糕、主导屎蠕荤、实施了令北汽集团由乱到治溜峰裙,由小到大违,由弱变强的变革合杀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挥汀火、有益琴剖驮、独到的成功尝试犬扯。但是崔,当中国经济网记者约请徐和谊活,请他以《老徐和北汽这十年》为题保界,谈一谈自己与北汽集团时昏,徐和谊温和珐、憨厚地笑着说臼卑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浓扛,少谈切械,少写玫境飞。    于是册局价,在不久前的一个上午伟,在北汽集团的一个会议室里安,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弯辽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道丧竭暮。今天是系列报道的第七篇靶侠。   “北汽这些年发展快裤,我觉得合资这一块戌,起了非常重要的作用模告。不光是从量上揣荣,速度上搂洪庞,还有效益上”吞拧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惶涂八,如是说道委琳。    “在各种场合我都讲漓颂想,北汽就是合资反哺自主”疤举戚,徐和谊告诉中国经济网记者拼反善,“合资和自主绰矩脐,绝不是对立羚甫,而是互相借力”晴。 2002年10月18日辆,北京现代正式成立凹毛纱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记山此、董事长算起氨党单,徐和谊执掌北汽已是整整十年墟。在徐和谊的带领下谰亮,北汽从最初的“一盘散沙”澳,到如今的中国骨干汽车集团狄蓟擎,取得了长足发展唇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盆躬,北汽位列第160位鞍味,比上一年度提升47位视稻磋,并首次进入前200名煎泵白。对北汽取得的成绩给予了充分肯定价绿式。    “北汽这些年发展快扰问桶,我觉得合资这一块喊渺,起了非常重要的作用确。不光是从量上司帝、速度上邢携,还有效益上”捍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捞嗜虹,如是说道态论熊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贾,徐和谊结缘北汽塘忱,也正是从合资开始扮坦簇。2002年穿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绊拌稼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目剧茨僚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业凭炒财、发展首都经济的龙头项目和示范工程韩础衰。    为此挥弯,时任北京市委工业工委副书记砷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽北,担任北汽党委副书记岭速雌、副董事长冷泼,以及北京现代党委书记控汾波、董事长吾炒缮。 2002年12月23日鬼味,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下床斯,北京现代实现当年签约刷、当年建厂署隶、当年投产呻谰、当年出车碉。在短短不到一年的时间里沟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缔黔,迅速在中国市场生根发芽陡扳省。由此创下了业内独有的“北现速度”桥。    时至2015年皆韧纽,北京现代已拥有第九代索纳塔令处靶、全新途胜挨馅钱、名图信韦珊、ix25瓷韩、朗动炭、瑞纳等14款车型阔萌喉,涵盖A0级掣鞭、A级宋菩靠、B级背董、SUV等主流细分市惩怠,累计产销量突破700万辆蹲刀。    北京现代官方数据显示乃,今年前7个月莆,北京现代累计销量达到59.3万辆想检,完成全年112万辆销量目标的52.9%朗廖。 2005年8月8日季彤男,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年藐可,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疚。北京奔驰的成立另泞蛙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域且诽。    虽为国内高档车市的后来者宫暑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下璃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划封驶缺,实现产品导入背特都、股权调整撩猫浆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氢,北京奔驰由此迎来了高速发展期搽荤。即便是在国内车市进入到“新常态”后签,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅关加,远超行业平均水平茂敦。    目前储挛,北京奔驰已建立起全球面积最大篮瑰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地龟陀拴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂厘堪谐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钢梢嗜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台焊徊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业慌垃寇。 8月22日敢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托烽较,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型陡畏鹤:C级车朗残、E级车忍袜视、GLC SUV和GLA SUV崇词。官方数据显示狮堤,今年1-7月垫尉,北京奔驰销量达167307辆山副廓,同比增长32.9%韭饯。    8月22日尾旗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市痘吧淘。在迎来年内最重要的车型后舷漂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磋邵,着实令人期待丢百串。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时攫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慰奋弹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娟浇。    “在各种场合我都讲氛碉,北汽就是合资反哺自主”赎,徐和谊告诉中国经济网记者哨崔粗,“合资和自主悲,绝不是对立危,而是互相借力”灌禽。自2009年以来涸剔,由北京现代痛貌瑞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商躲幌澈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范焦苍、管理流程予以借鉴的数以百计冠。 北汽自主实现百万辆    正是如此娃忿,从2011年灿,第一辆整车威旺306问世悄骇,北汽自主销量直线上扬眷:2011年达到2.4万辆谩迁挝、2012年实现7.8万辆较吻、2013年超过20.2万辆风、2014年突破31万辆滦、2015年完成33.7万辆性喊。历经五年多的时间肯广,北汽自主已累计生产达百万辆沸捆,跨越增长令业界瞩目按墟驰。    “着眼未来匿绅,对于合资我仍然非城匦⒉兀看好吃。不仅是十三五叹,未来很长的时期僧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献岁。另外亲鹃田,在此基础上巢傲世,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”扒,徐和谊表示遂卉律。    “年底前还会有更多的好消息蹄篇安,不管是在新能源领域涎蕉,还是整车领域惠蚊毯,包括一些重要的零部件领域密,还会有一些新的大项目落户北汽灌氏浅。这样欠鞘烂,为北汽更长远的发展哦久,我想合资这一块退洁按,贡献还会加大笛派甩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩垛:李芳" "  9月29日反戏苫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惯土骑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲靖壳。   蔡明指出斑磺,中国汽车市场曾是低质量挤仟低、低配置查袱、低服务的代名词纫井商。诚然浚,与美国汽车市场相比赏橡我,中国汽车市场还不太成熟操队心。但是秤蔚赣,趋于完善的服务质量钳、规模日益庞大的车展取钦癸、逐渐被认可的中国自主品牌台,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步檀瓦挛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撅,分值越低表示可靠性越高磨。J.D. Power近几年的数据报告显示库碧玩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伍,从2009年的178PP100到如今的102PP100外,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步纲。尽管与美国市场还存在一定的差距架徒,但中国市场的后劲儿不容小觑绣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显稻菠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢侍碎鹃?J.D. Power最新数据会给我们答案伸括茨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH订,而中国市场的进步速度为每年4PPH漆茧。在车型研究上剑诽,中国赶超美国市场需要6年时间钦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH体酸,而中国本土品牌进步速度为8PPH舜。在生产车型上入就,中国赶超美国市场需要5.5年论斡氮。   3. 在了解美国客户的需求上仑掣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年旦。   经过对这些数据的了解和计算唇亢,平均下来浑禄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼偶巷列,才能百战百胜票,想赶超美国市炒痢,前提是了解美国消费者的需求泉巨拔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的此感。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为归耙拴:车内有令人不愉快的气味逗鹤摹、胎噪声过大(来自车身下面)设、耗油量过大塑得罚、风噪声过大(来自车身周围)摩诲、空调开启后婪釜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为藤厂兼:内置语音识别经常无法识别/误解命令帘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题垂惊、风噪声过大(来自车身周围)竟缔尸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)期、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档翁猾极。同时肆蔚,在前10大问题中姑夯亲,只有一个问题是相同的睫鳞磷,即风噪声过大列。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吭腔社,对不同汽车质量问题也有明显的侧重馅霓。中国消费者更注重感观(嗅觉钉、听觉和味觉等)方面的感受质量推氓瓦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涵鹃。   就目前来说泞,中国的汽车产业还有很长的路要走娇司寞,无论是汽车的质量蔽灵薄,还是汽车的整体销售体系汀燎录,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惕送百。凡事欲其成功躲肪辞,必要付出代价熔盼桑:奋斗略弦籍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉闹然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰解:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理耍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编山:李芳 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿妥,严禁转载极邓康,违者将被追究法律责任赎岔康。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行看,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览极群。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伯锹怒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注浆。同时箍袭诺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饭,作为本次车展的重要组成部分之一辟党,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卷憨乳,中国机械工业联合会会长王瑞祥嫩虚舷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菊杯,为中国汽车产业的智能化绕师,信息化方面的发展做出指导意见皖试。   本次峰会主办单位筛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拇慈:   贸促会汽车行业分会长王侠弓祷钾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赣交:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咯缎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林彤拷褂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疯垃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉促半:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伤凛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓柑烩吨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌愤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蒜肚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看刨敲。因为我以前开玩笑说了一句话铜偏,我说这个车联网这两年已经实现了捆,就是人在车上用手机连网纺艘僵,这已经实现了肋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架剿捆,手机天生的使用起来就比车机要方便道。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变巍。有一些改变我们已经看到了韧感,而且让我们汽车行业都产生焦虑了眠嚏。现在有了优步观磁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蓖,这个确实听着都挺有道理届梨,我们一听都很吃惊锻簿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享颧啼,搞来搞去就卖那么几百台车税。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酗昏旱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哺。对于整个汽车产品桐、汽车产业链的改变它到底会怎么样乾?   回到出行的那个问题达,我觉得大家也不用特别的担心筋伞。我先给大家压压惊钮桂挪,有两个数据很有意思拾懂沫,一个是美国湾区的汽车销量怖寄,一个数据我们一查就能查到掇漓盛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挛船,现在渗透量已经非常多了贫,优步在湾区这么普及了桅,买车的人是不是变少了级?很高兴的告诉各位汽车业的同仁徐,这个没有变少局钱,而是增加了惋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆可灯募,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错锰。确实涨的很快酣姜,这个和大家的想象是不一样的显几雾,觉得汽车销量应该减少弧砍矫,怎么还增加了呢惟竭说?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少楔酷授,你说滴滴棠桥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情借轨嗓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买高,这背后真正的原因我就一直说锋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了窍孺,其实出行不等于汽车凉公,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鬼、道路密度不够这种应用场景沏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用静,其实它真正的加剧了中国的拥堵掏桑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照故狗勉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%覆堪。汽车也不是简单的交通工具肛颊及,如果把汽车还原成一个交通工具习衰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泵冷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由凯,我可以开店,我也可以去坐地铁挫,我有北京和上海的公交卡新鼻、地铁卡搁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嘿饺,我也可以骑自行车到叔,有的时候感觉走路也很好澄孩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赏剐,汽车行业当然会发生改变茬鹃书,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瘦彻姬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验催。如果你只是把手机当做一个通讯工具姐勉,在2007年的诺基亚已经做的非沉范崃福好了虹宿榔,但是还是被智能手机行业颠覆了团隘。在汽车行业也是这样晾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验骑僵躬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具漂突疼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验镭,我们去展望一下厦分。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶敛,大家都提到很多了疥豪融。其实很多人的展望角度是不一样的犊录,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盲仓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鹅滇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步漏,更多的是解放了你不用开车雌胖,分享的是司机扫免。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剁匣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降石临清,它是一个规模经济慨含。它的交叉点大体上在2020年就会出现飘芯,我们的预计2020年在美国就会量产眷,在中国可能会晚两三年廉阀勉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的免奖轨,这是我们要看的一个趋势扒。   第二个趋势链凰午,移动互联网会加快电动汽车的普及粗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车黎。很多人说电动汽车是因为省油钱抵歼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车体些,最好的体验是你直接在家里就可以充电了理胜促,再也不需要去加油站了苇钎瓢。第三个带来的变化就是对产业的重塑浚费,以前汽车公司都是专注在制造腐,用户就认为是汪洋大海孙诺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的郸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链疚劳博,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面衰传让,内部管理的界面如蕉拱,反而把制造这件事情也许就可外包了换嘉。最后一点少,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骋,所以汽车作为交通工具以外的部分戏册领,一个用户买了车以后需要的增值服务婚范趁,汽车公司就也机会去提供这样的服务府睡骂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验办寸驰。所以正是因为这样一个对移动互联网萝瘁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化回单,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构衡关疟,超过1700名员工纯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品剂庇库、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车猾史。只有更好的体验才能真正的激励这个行业繁炯酸,激励用户颁蹿,这样蔚蓝的天空就会出现磋铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行低,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渡幻睛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注入慨。同时澎皋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贿,作为本次车展的重要组成部分之一梯报喜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糜度豢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠曝,中国机械工业联合会会长王瑞祥桔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钮然,为中国汽车产业的智能化缓碾惹,信息化方面的发展做出指导意见挝诉。   本次峰会主办单位氰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接痹:   贸促会汽车行业分会长王侠环:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搞汇脸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耸凰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蕾靶猫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啊铣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉割:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雷藐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捻沉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喉囱木:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻茫快罗奈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颇杏,因为现在我们是全世界销量最大的市场乐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准畔窍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺错、环境污染等方面热蛾搪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战快。同时康,智能制造导、工业4.0崔、移动互联筐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战惩尝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”稀、“互联网+”等发展战略芦告。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点尽猩。我们有很大的机遇裸趟誓,我们会见识很多非常有趣的变化形乔。   当前业界普遍认为味,低碳化灯坚橇、信息化克囱、智能化是未来汽车技术的发展方向宽晨裙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇许凡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伴街论,正在成为汽车行业的发展热点滦搅,正在助推中国汽车产业的转型升级爬,从而进一步打开智能交通产业的价值鲁。在2010年的时候食,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索江炭哺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统滑默,为用户提供全天候剃俗、全时段的服务凭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务牡鲤,签约和活跃用户超过一百万睡骗,累计为用户提供约2亿次的该户服务肥,人均交互服务超过11万次慑睛鬼。经过近七年的发展想芭岔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用惺心趟、凯迪拉克刨超癸、别克瓦、雪佛兰上使用勒,倍受消费者青睐具摹吗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤巍,面对新的市场和技术趋势平饥,基于车联网多年的探索沸、实践结合行业的技术储备挪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略同,提出了到2020年力争100%产品实现互联妒定,并致力于打造以车载信息服务桑耪塑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务牌坑,为人接、车提供安全智能便捷绿色出行挽江且,初步建立和谐的人犁奴涕、车的函、社会互联生态圈夏譬磷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沦连班、别克浦、雪佛兰品牌聚排,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广揉烤路,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展点俄。除了安吉星在移动信息和网联上苛屠,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力盎恍、内容服务能力焕、大数据运用能力帛亢排,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B畅臂片、B2C的业务惨帮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全线搏蛙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露彼猫川、支付安全黄,更可能引发行人安全和人身安全厢嚎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时溃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入诲,网络安全开发包括威胁因素识别少十、安全战略制定倪哪、安全措施执行副棱儡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓢备等。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准似巷礁,并且在过去几年不断的进行迭代升级鹃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作曙辅。伴随车联网技术的发展嘘狠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术稍稳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恫清噬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悄楷酱。让汽车驾驶更安全帘醋贾、更轻松磊、更有效瓜圣陷。   我们身处在这样一个时代伙疟,新技术层出不穷使一切变得可能寝刮,我们也是非常幸运的一代人割,能够见证汽车行业在国内介傻逢、在整个市场上有一个颠覆性的发展穗赡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化杰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侨。同时也让我们对明天更增添信心和期待娃昏,激励我们坚持不懈的努力哭疗。   我们相信糙,汽车行业的发展刚刚开始姥糖凯。汽车行业与其他行业的相互交流骚汤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活泥。我们会和同行一起共同为之奋斗杜放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康涎:李芳" "   9月28日口,在2016上海浦东国际汽车展前梳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行璃老方,新兴造车势力猩柏荷、养车耽剖佩、汽车金融等领域从业者仓壳氨,走到台前统卞,与大家分享及探讨未来的市场前景揉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惰杀涝。    吕征宇呜辆:各位领导纯、各位嘉宾差细奈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典焙,刚才我们的同行说得非巢缏蹋好缕,其实我们有一个共同的理念酬倒死,而且我们也有非常多的痛点负。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弟踏父,我们也有美国合作伙伴的公司刀彭,乐视的七大生态是有机的耸芭朝,在零基础上打通的辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的娥丧,目的就像董事长讲的一样隆拎桑,让“蓝天白云”再飞翔夺挎崩,目标就是打造全球最先进的超级汽车拣寇畴。    那么用互联杏、智能始荡、电动坑燎痞、共享的方式疥捻,实现“未来”的交通方式憨貌,我们认为汽车产业倒,还是没有被互联网变革的产业梆挥。对于乐视超级汽车生态而言尖结良,我们有四大基石贤抠细,我们相信社会化躲、分享化韧巩贿、互联化答芬瓣、共享化将成为我们未来变革的方向卸。    从我们的汽车生态诞生以来降虏抵,我们保持着快速的发展范,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目钦斑,落地在浙江湖州 貉黔,这里包括绿色环保的环境清、自动驾驶的一些功能和区域啪薄盒。    同时我们最近可以告诉大家森攫,我们的产品样车在美国已经开始路试茅帮龟,技术在百米加速已经是全球领先了螺,产品的量产进入倒计时状态痹喇刀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粉,创造首轮汽车最高融资金额的记录拈裂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发诺,协同开发也是我们在北美的基地钙、中国的基地酞烁、欧洲的基地共同开发娶阀。同时我们的战略开发电动的底盘机构七废,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锋。    第二个就是智能化抽,车是人工智能的最佳载体偿,乐视做了大量的投入邯表,在硅谷和SSA成立了研究院疥船,在智能驾驶也取得了突破性的进展筒某息。社会化就是刚才说的分享熔,我也非常喜欢这个创意熊拿绘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石履硅匈,我们相信在共享经济的领域里袱那,无论是Uber的繁荣戳抒拳,都证明未来不管是房子憋环、汽车都是重实用的趋势叮算,所以乐视将战略转移绣期,推出车租赁的平台欢砰写,我们叫做乐享平台腐毖喂。    其实最重要的议题清,乐视作为互联网公司家垮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力孺救。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解较,电动化诗、智能化会、互联网化漂、社会化秀昂,这四大纬度有密切的联系棘讣檬。    我们把汽车当做全新的载体酿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通泉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功偷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舌贾敌,谢谢大家护提唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蔷懈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办砍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞里科,他认为车联网拆刻搂,既然是大势所趋哺金,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网煞,少炒概念冠,多做实事瞬淳颅。 以下是王侠发言实录椿埠红:   在这个夏末秋初埂瓣、时令更替的丰收季节吭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机发,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典短赌。在此羞墨晦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铰凉红,汽车产业的电动化亩崇秒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题宠,而且也正在成为全产业链创新求变去、转型升级的主战场任刚仍。但是掂鲸,热点和繁荣的背后伤敢茄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面萄虎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样始色炕,车联网也在热捧之后开始遇冷疆湾半,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰是。其实届扮锨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战靠,我们要理性面对坪涩、系统分析孟杯,既对前景充满信心霸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识磺汕,才能在变革的大潮中认准自己的方向硅头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冠闺挪,我们要清醒地认识到膘,汽车的智能化和网联化是大势所趋贯,是不可阻挡的方向讨。电动车还有技术路线之争稿镭、对减少污染和能源危机的疑惑巍竟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处屎偷,没有坏处诚。汽车诞生130多年来剐,除了带给人类方便之外茧恨,还带来了许多难以克服的问题埠稿脱,比如交通事故嘉貌、环境污染和拥堵瘫唾芹、能源危机等等订咖谭。车联网和自动驾驶等新技术的应用轿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐景,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想降撕暴。现在不少基础薄弱的车企芭猴念,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招孝纷套,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卯耙蔚,多持观望态度劳按,这也是目前车联网叫好不叫座隘系函、貌似热闹却普及率不高的重要原因卉狙啼。我想说的是检冈餐,既然是大势所趋欺怯系,就不要犹豫不决五订鼻,否者真的会给对手赶超的机会祁活诵。   我们要清醒地认识到娥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蘑露赊。汽车市场的低增长成为常态之后婪航玖,我们对于销量的追求空间越来越有限仿臀囤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式盟皇炮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值劲赂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道策枚。   我们要清醒地认识到姑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破墒氖,必须是社会性的统一行动栓础炯。一方面势偿,车联网是一个汽车生态拳屁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嫁啼恍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寺荷。另一方面磁,车联网又是由整车制造商扳锨、产品供应商坝够糕、内容提供商速划、软件供应商划、服务提供商绒、网络运营商等不同角色组成的产业链沸搭勾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合强亮都,打破壁垒痴琉,互相开放信息系统村白,进行深层合作鲁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的归。   我们要清醒地认识到仿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拴斥酒,而是要靠一个技术集群的集体支撑目。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网救,如果通过手机就能解决的唾,其实不应该叫车联网筏没。大数据释敬报、新能源技术肮套、网联技术畴囊、自动驾驶技术吮扑、传感技术溺、网络安全技术等膊,这些技术的应用都是相互影响姓、相互促进甚至是互为条件的骄涸。比如汽车共享和无人驾驶疗浪奥,就只能在车联网的前提下才能实现棺旅痴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变姜庆编,并给汽车共享带来更多可能性烷。另一方面降,与手机和家电不同的是捶崩染,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程溃疆,绝对不是有钱就可以任性的地方让返矩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酚倒标,中国车企面临的问题一点也不比别人少穗,我们一定要避免浮躁情绪捻省,少造概念持售,多在核心技术上下功夫汾楼。   在刚刚结束的G20峰会上倪们,习近平主席表示漠凉:8年后的今天炉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步黄倡、人口增长部、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期娘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减如,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卿雷酵。其实幢拆素,对于全球汽车产业来讲传,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱狭悉函,传统技术进步的空间越来越小嗣踢填。在这样的背景下华础典,智能化宦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嘶叔,为汽车技术进步提供了新路径达汾捶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手京软。   今天扣,我们以“智驾未来宠妊泻、创领先锋”为主题店纲乡,邀请各位企业家戚配、专家学者共聚一堂藐怜,希望大家能敞开心扉标安苍,知无不言宪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策酱镁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妨星别。   最后胺舞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绕切搔,祝各位朋友在沪期间顺利情、快乐辫、安康磨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽剿请:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型狈孟肖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306灭备涎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体邢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点帘捍糜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霓,在下线前夕托窖径,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通欧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碘巢。 一厦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型东吐。今年1-8月茫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瘟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型啤比具,脱离原有3-5万元的低价值产品区间欣,以首款SUV——威旺S50为节点堂,一步步走向经济型乘用车领域搂慌传,实现“MPV SUV双轮驱动”歧探炕。对于未来产品规划凑,陈桂祥向网上车市透露床寝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型舞探萎,并冲击40万台销量规模视惦祷。” 陈桂祥进一步表示题舅:“北汽威旺的MPV勘乖灌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蔫。2017年的销量重点会集中在M50F上筛,到2018年也会有全新产品上市告。”    今年8月16日退布渐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线测,对于转型中的北汽威旺限喉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化比乒枚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型柿须。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陆肯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陵灵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来古,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挪薄匡。在陈桂祥看来硕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏篇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势械培。    二霞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品躺钢缅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求槽垫钉。M50F具备明显的高颜值特征韦誊室,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见囱物。而做到高颜值并不容易坷,陈桂祥向网上车市透露瓮狸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源殊蒂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发萍洁。    从内饰来说晃激,新车的设计均由轿车化标准打造廖,其配置在科技感驶版、智能化上都有出色的表现考,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏强脐涤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颁杭开。同时美寇狸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配碗佳,智能化水平足以媲美合资品牌成。 在性能方面单,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速芥耍,进一步满足消费者的需求泌珐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型你设表。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台套淳己,到2020年威旺规划40万台的销量蛔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求圣。未来将在夯实MPV市场的同时懦,进一步做好SUV市场溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯脐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日渺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》纶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业摄:苏州吉姆西苦凳犯、苏州金龙等射纳、深圳五洲龙寸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车螺杀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元示当奶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴藏喂,并对吉姆西取消整车生产资质胃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除外峰怯,追回补贴资金撅烹。    根据通报芒赖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拾瓢乔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆雷仇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元屡迪。不过麓粗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了放喂。 补贴新能源汽车的依据何在惜藤苔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆逛。市场经济最需要的是诚信筏坪。但是罗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中熄搅阜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂眩害得部钳。部分领域缺少应有的制度约束翟辞,秩序甚至失范湿歇端,这并不稀奇奋儡琴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佛轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窘闯。尤其值得一提的是遍加查,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拷。在这一目标之中恭,财政也被赋予了其应有的定位奈戳宝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痪洁。中国社会的根本性变化需要处理好市场微、社会与政府的关系壤呕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鹤。新能源汽车市场同样是市惩臁,从根本上说垒零,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帆汗腾。新能源汽车骗补问题的源头逼躬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重搜唯。    当然勾剿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舜委滔,不是市场取代政府处,而是市场和政府有主有次梁食,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖都屠淀。说时容易做时难虫锑副。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题莲螺。补多少涤醒喇,怎么补赐翱,补贴如何管理等等本门秽,同样都是难题埠收。    为什么要补贴新能源汽车斧?可以摆出来的理由不外乎如下棵:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沙怪,只要予以补贴位,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展萄箔恨。这么说不是没有道理违。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哩手,成本较高嫌。有了补贴肌怕饲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瘟鹿归。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善苇。只要有足够的补贴暗廖,新能源汽车的发展肯定会更顺利北。    但是猴,有了补贴咐坚窖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗憨绷?新能源汽车发展的关键在于技术互幸。有钱就会有技术吗咀赡?这才是问题的关键胳敦。的确缓婆衬,现实中有许多技术是可以花钱买来的俏。但是跋,先进技术不见得能买得到镀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辈。各大汽车企业也在努力开发新技术潍税。在这样的条件下疟尸,新能源汽车的发展方向都是问题搔礁岁,怎么会有可供市场销售的先进技术蹭篙超?有了钱糕伐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入炒鸥埠,但是视,研发投入增加害甭酗,并不等于研发就一定会成功插挖习。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议家,没有确定性的目标线峰,研发投入的针对性也不可能太强岛鬼氓。在这样的发展阶段挨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法同,让市场自行选择合适的技术酷联帝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的先。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势匈洁。优势到底有多大拔,得看技术驳表竞。电池靠电力供应触盯,由于中国电力主要是火电桓阀,最终提供汽车动力的是煤炭惫控舌。只不过探脱侗,煤炭发电地可能不是汽车使用地既茧竞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尉豪尼。污染是否减少搔兔,还得看耗电量的多少绅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量菠对连。之后逼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涣。传统汽车汽油有不同等级容狠郸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率呸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源爸癸般,这也会带来一定的污染羔。这都是比较时需要注意的狡蛙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谁、充电不是特别方便的条件下外凶,混合动力有助于新能源汽车的发展叛,但问题是侠挞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蠢豢?充电不便就不充浅松,将“新能源汽车”当传统汽车使用伞猜,也不是什么新闻峰梢抨。还有绥界琴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比丘堡叉,到底改善了多少能源使用状况微仇?太阳能利用技术的改进尼粗,可能是新能源汽车发展的重要方向亮。太阳能丰富椿,足够人类使用偶派腾,但是目前利用技术较为低下驼莱恨,妨碍了太阳能汽车的发展狄辟羚。石墨烯等新型材料的使用精,有许多未知数炕妥,也意味着有许多新的发展空间奋。虽然空间多大未可知豢屋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会猫傻闪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现围侗?政府在新能源汽车上的补贴较多丧珐夏。包括中央和地方财政补贴在内杰固,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴海单考。补贴力度惊人沥,这是骗补的根本动力辞蓖。当然伪,骗补还只是个别现象仕,或者说只是占全部补贴的一小部分啤暖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断阂。如果问题的分析只是到此为止桑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策菏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多狠变垢,只有寥寥几个菲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑黄诗呻。这些企业不是小打小闹的企业眷,从某种意义上膳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娘糕寒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怖。这些企业按照正常情况下骚,应该合法经营才是禄暴队,为什么要去做骗取补贴的事奇奸?从企业层面来看鹤醛奇,这是市场经济仍然不够成熟的表现彪悄界。在成熟的市场经济下稍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烹弹,至少应该是诚信经营的缓哥。骗补肯定事出有因某。    值得我们拷问的是绊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题途痰吞?大企业铤而走险绒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低貉,企业不必费太大劲就可以做到憋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钒,倘若没有足够的补贴伪,新能源汽车业务也是难以经营下去的节坛。    政府花钱是要讲收益的靛笆儒。动用公共资源辜,就必须将事情说清楚险睫。最终枷费饭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挨玩檀。评价报告应该说明补贴的总耗费矫度涵、补贴去向以及效果田氢皋。这是国家治理现代化所不可或缺的茸荣。每笔财政款项都应该用到刀刃上峡,都应该得到其应有的收益慷前。算总账嘉侈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赫翁,这个判断并不容易做到瘸棚溜。仅仅纵向比较是不够的廉木,我们还需要横向比较涪,中国新能源汽车行业与世界同行相比饲碘,地位是下降了奢哨,还是上升了逗斡舜。如果上升驾悲定,那么上升到什么样的地位艰?如果下降捂敌,那么下降的程度又如何雀奥店?即使有了指标数据牧,争议仍然会持续下去伞报很。也许耻,我们可以通过其他指标来加以佐证缆。    新能源汽车的受欢迎程度疾,显然就是一个不错的指标帽退段。2015年新能源汽车销售了33万辆镶第镐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贯么。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的淀,那么实际销售数量更小酚砍。新能源车价格不低棱惹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美画点鹤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素百娩酸,更利于判断戚。北京小汽车上牌需要摇号忙百,但是新能源汽车的号是单独摇的缸,且获得的难度大大小于传统汽车失列。这样免逻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罚秆。他们选择的理由多是容易拿到车牌酵茧偷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖誊靠涂,还要摇号泡你滴,获取牌照的难度和支付的代价都不兴滴涣妗,新能源汽车和牌照捆绑销售痊傻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便潍拣,于是他们也可能选择新能源汽车唬。但就是这样沃,新能源汽车仍然没有流行起来绕傅彼。全国其他地方卑烘绊,也未见新能源汽车充斥着整个市场锭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩掇孔,但是叮,我们需要思考樊,这些成绩中幢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恍?一些城市为了招商引资乘,鼓励新能源汽车企业到当地投资颂卸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酷斑爆。“双赢”战略的实施桥傲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狼躬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惧轨,这样的不对称竞争扶持事,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴乔翰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待奉,是对新能源汽车价廉物美的期待晃贤,是对节能减排效果的期待俄,是对先进技术发展的期待叼凡迷。这些期待都是合情合理的讳。但是鞭,供给侧结构性改革还未到位稳摩乏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求四,这才是问题的关键铃露。即使要给新能源汽车补贴铜,也应该考虑补贴的环节价,考虑补贴的对象嚷,考虑补贴的效果褐材舞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴僧宿颁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俱涤,不能有效激励新能源汽车技术的进步桥兔蕉。如果一定需要新能源汽车补贴睬甲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辞挫。这样的补贴有点后期资助的味道仑身,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业舷。但是吓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凰盯缝,那么它就在这个行业有了竞争优势侩平,实际上不需要任何补贴珊,就可以经营得比其他企业要好此。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争滔适,扭曲市场行为奢。而且仑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挺。新兴技术的成长在萌芽状态燃,可能没有竞争力扦韧车,但是谈且斗,经过一段时间的发展之后拷讼茂,就可能显示出新技术的力量抛浅患。不同时期不同技术的影响力可能存在差别棱佃,今天领先的技术牛蔼,到了明天就可能落后施。这是技术发展的规律性所决定的瞪诞。为此较恳面,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间娩,因为未来的不确定性磐馆舷,没有人能够确定未来的真正技术路线嫁碌。留出市场成长的足够空间稠蛊壕,可能比别的做法更加重要捻绢葱。骗补问题的出现糜捻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机矗省。    基于现状介,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鲍邯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绵仕。这些年的财政补贴脱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样躬乾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会房。相反菊帆,效率不够高的补贴度怜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少萌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斑。现有的补贴如果不是投向终端惕磷,而是投向技术研发疽,会不会效果更好点呢陶面?个人汽车消费纯粹是私人事务单末娟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向栏。骗补问题的暴露滇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会箩。补贴本来就在退出虫匣罐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴玛挪。补贴旨在鼓励研发伙狸,鼓励新能源汽车技术的发展速,而不是其他具体的消费目标汝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是问,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泛。这样的技术支撑出来的产品宏,还不能满足消费者的出行需求罢寝。财政补贴可以退出涕曹,但可以通过科研经费资助的方式纲,鼓励新能源汽车技术革新饲扦稀。同样的钱裁,花在科研上的效果肪,可能比直接补贴消费更加有效泻。创新驱动发展战略的实施物,从根本上看啥,需要依靠的是技术创新抚抖匠。在技术创新上多投入龋,并注意投入的有效性芜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子舅础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦骏嫂:李芳" "  今年7月底妮,在2016年世界500强排行榜中甭失县,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歧,比去年跃升47位砰,排名第160嗅,引起国内外企业界屏熊、尤其是汽车业界的瞩目魂。    今年定排,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荡棚径。恰好是在10年前幌挽,徐和谊出任北汽集团董事长胳,策划粪、主导接砷浦、实施了令北汽集团由乱到治涸拐鹤,由小到大兽籍络,由弱变强的变革贡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惋、有益匈、独到的成功尝试馁。但是倪耍吧,当中国经济网记者约请徐和谊彩啤,请他以《老徐和北汽这十年》为题阶,谈一谈自己与北汽集团时斡筛,徐和谊温和嘎谩洽、憨厚地笑着说低浓眉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诞拌吾,少谈商,少写捂素叮。    于是拎浅谢,在不久前的一个上午闯,在北汽集团的一个会议室里坎禽帆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雄物,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道幻故。今天是系列报道的第一篇究鲁。   当时岭吓嘎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雄,实现跨越式发展”的战略镜,以及构建整车闭、零部件譬、研发唱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绅首掸。“老徐这人的特点就是说话算话错拦串,真抓实干狮档。眼瞅着北京汽车研究总院袭尾、海纳川汽车部件慕灸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哨、新板块一个接一个地建立起来赊鳞岁,形成有力的链条富携,轻装上阵咕埔,并有序运转”书拘迪。 北汽集团党委书记椿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拈爆,连续多年蝉联世界第一穗茂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团黔啼。    世界汽车产业的竞争是国际化的收、规模化的眷,更确切地说是集团化的拧。观全球汽车产业格局韭鼓,能够称得上汽车集团的课,美国有通用唉、福特无池,德国有大众楷隶登、奔驰纪换、宝马瘁茄谷,日本有丰田敢昂、本田态抖,法国有雷诺-日产咖高、标致-雪铁龙徐,韩国有现代-起亚讽兴庭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘉漏低,谈到中国的某一“汽车集团”酪颧桔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到囤课,没有自己的品牌和产品冈,不就是一家投资公司吗戏?算什么汽车集团!    每年偏炊癸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名驮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”喇,不但被大众秃黔、丰田暑、通用们甩出几条街革限沤,也常常被长安煌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贩壕怒。    因此臼替炕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧手啼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展司,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题财。    过去10年间趟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后歌魄踏,在汽车产业集团化方面做了大胆尽裤、有益的尝试榷享,把一个曾经弱不禁风的松散集合体撬拉,逐渐培育长秆汤、锻炼成为一家颇具规幕谇锟兀和实力的汽车集团弹,在研发笛娄侩、制造确、人才啡、创新澈、管理等各方面实现了标准化坷肆狡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烙午,曾经拥有一定的基础和财富啊裙,令人期冀;同时落敦拷,由于分散化瞄、碎片化奥,更存留令人难以释怀的遗憾撮橇。    北京轿车工业与一汽团、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末偶,有考证甚至认为累触烤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌零。    据汽车老人陈祖涛回忆姆噬彪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瘟椿揪,北京生产的轿车最早使用了自动挡苏革,而对手只是手动挡剿。    上世纪六七十年代丝庐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北幻仟,成为一个时代的记忆昂。    而同期郴边,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北诡贪,遥相呼应的确圈蒂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卉纶肠。    改革开放后茨能,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础熬诉。    到上世纪90年代广,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨了、称王称霸虱淳。    特别是2002年沸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代害,也创下了高速成长的纪录陡贾。 北京牌212越野车    可惜的是相校嫁,在这些看似个个突出的单体层面之上避,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”兰,除却福田与现代磋怀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争砍捎,还被同行作为茶余饭后的笑料锣。整车企业尚且如此枫楷,北汽的零部件企业就更加不堪了巍。由于资金踞、技术和观念等原因怀,大都跟不上主机厂的技术升级刀季,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷丁,有的企业已不得不靠出租房屋度日拳疯琳。    忆起十年前上任之初的状况攫酥佰,徐和谊对中国经济网记者说猾淖,当时的北汽一盘散沙侨幢,特别松散狄僵陛,单打独斗差,各自为政撩,互相内讧蔬胆两,效率低下……照此走下去商,“没戏瘟篇,一点戏都没有”!他边说边摇头脆焙憾。    由于资产结构的相对分散汕际,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业肉芦。日常运作中峨内,大多只是履行政府赋予的出资人权力般单,无法形成一个科学的集中管理机构手首侵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系船冀臀,深入企业经营管理了靡赡火。    2006年10月底躺,徐和谊出任北汽控股公司董事长浩,恰逢“十一五”开局之年蜡扣,他率领北汽以科学发展观为统领涵,对产业结构和发展战略进行了全面摩仕狠、系统鸵、有效的调整樊订。    有北汽中层管理者清楚地记得葡,当时奇链稗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粒,实现跨越式发展”的战略碾锣,以及构建整车稼敖、零部件邻、研发撤戌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钾。他说擞,“老徐这人的特点就是说话算话揽,真抓实干诡寞。眼瞅着北京汽车研究总院迟艘、海纳川汽车部件褥横、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务程、新板块一个接一个地建立起来环,形成有力的链条你,轻装上阵喝,并有序运转”锯。    到2009年佰滑,短短3年时间旗猜嫉,汽车年销量突破100万辆大关涣,销售收入突破1000亿挡,北汽集团化战略初见成效涤蛊竞。 2016年铃举,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抛曹湿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”类,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入滦串痹,公司治理结构进一步完善椿户,集团的功能定位更加清晰;同时荚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实日,并将在人才吸引患会、产业链完善及兼并重组中染司,发挥出更加高效的运营效率怂断稗。而外界则普遍认为篙掸,名称的变更提媚苔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源摹短帝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心冻泛。    “北汽控股更名为北汽集团尝,是北京汽车工业的领导体制酶彩、管理体制的一次重大突破且缴菩,找到了北京汽车煤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”廷究,徐和谊当时说侥敛丰。    随后旦坪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挡逞娇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标莆酣盼。根据规划贩劳俏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元棺,大力发展自主品牌僧惦,完善和打造全产业链尉权,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位弘,进入世界500强革盼悼。    “说到做到花世,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恢导。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说痊桓堤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破菜诉,战略性新兴产业蓄势待发但楷讨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升啃,各项增长指标位居中国汽车行业前列百,成为近几年来最具成长性的企业集团退却。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄废:李芳" "   姚景源认为戒颓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仆,而产业政策需要与时俱进仕。    杨裕生表示幢公凹:应适时推动电动汽车市场化涪,也就是补贴退坡暇,一直到取消补贴诬撕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)穆少,而电动汽车积分制应该节油和减排并重太蔑缄。但是乐胜看,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高表吃策,不宜鼓励呕溯番,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剁俯。    侯云春指出杜拴,新能源汽车发展需要在供需两端发力摩冀氦,两手并用讼,推动新能源汽车健康发展吉拜泵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示夹付,表明在国家相关政策的助推之下霓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狸钠郝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题繁。其中肉陋价,规模巨大讽、涉及金额超10亿元的骗补事实息椒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”默策如。昨天豆,几位专家学者的观点引起关注啥侍赦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酵寒幕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用观痉。对此泰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段匣卸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性唇衬、必要性的措施冒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拍,政府对于新能源汽车产业要进行干预蒙适,而关键问题是怎么干预僻故讣,干预什么期定。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持功扁,而产业政策需要与时俱进”次化广,他谈到怂毖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用轨惧蛙,并提出产业政策应该遵循四个原则伎坤铣。一是产业政策不能替代市澄勘ν狻;二是产业政策要管产业蛋台,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物唐酵。    杨裕生也认为考寡,目前的补贴政策有两大问题糯炮,一是单车补贴过高讣徽,二是补贴总额高雀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化裙,副作用很大巧贩丸。    在新能源产业层面客溪,杨裕生表示腐酱:“应适时推动电动汽车市场化领非,也就是补贴退坡皑瞎,一直到取消补贴牧太搅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唇忌赊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沃。在技术层面建热,杨裕生认为径妓斧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鸿肩,第二就是发展不补贴牟郝、已经市场化的低速车抬户。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高许热,不宜鼓励茫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化女。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嗽痛拉,新能源汽车发展需要在供需两端发力既稼,两手并用讼香,推动新能源汽车健康发展炔姬蔬。    侯云春解释说访豁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力韧。一方面大家喜欢用辨僚缔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肠尸,政府和企业共同努力宽狡,使得新能源汽车能满足消费者的需求乌鲍疯,开拓新能源汽车的市场秀模息。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奋盲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确匆通:李芳" "  如果我们做好准备的话黑,赢家当然是我们萍。我们不担心其他的苹拔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务董,我觉得只要我们做得好饥,一点都不用担心校赶对。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日逻桐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一奠番弟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皖僚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授结兜想,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访怖。其中特别谈及奥迪与数字化莲侮廷。    施泰德说褐,到2025年以前忻颅偿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢回酚?汽车行业正在经历一场变革剩。对我们来说泻,有一个非常重要的关键词嗣盯:数字化抢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变身怪鹤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腹谱抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说耿槽,我们眼下所处的时代嗽,奥迪科技一直处于领先地位态,并不断进行新的突破现。对于数字化雌抚撩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瑞姐。到2020年时靡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验常,这也是我们引领未来的一种设计卡煞,包括其他顶级科技魄须,包括我们的传感器坟填钮、雷达鲸淌、激光大灯等拧饶,都会进一步巩固奥迪的领先地位娩穿蠢。    施泰德说荚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赊醒,我们会全身心地投入到这一点琴瑰,包括3D地图良坝,导航等应用甲媚。对我们来说普潞谴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值纳。当然略,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”昏卫拎。    在回答有记者问步:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走害修搭,有哪些优势夸险?在这场竞争中设,谁会获胜”的问题时噶,施泰德表示疮:如果我们做好准备的话录,赢家当然是我们谩。我们不担心其他的钳抗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酸,我觉得只要我们做得好曝愁,一点都不用担心锭刹拱。    施泰德强调凑赣鳞,在某种意义上邪病翔,我们也是一个初创企业穷苏肪。其实跨,奥迪有很多细分部门嫁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汲丸层。如果没有这样的合作曝嗜嫡,你很难相信病乓衡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远受,我们能够成功地实现自动泊车甘辛、自动驾驶等拳涩。    施泰德预计霸垒某,2017年氯轿剩,我们要推出新的奥迪A8拟慨,自动驾驶的时速能够达到60公里稿,没有别的厂商做到这一点四寺需。如果我们明年能做到这一点的话涪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杏肝纬,启迪未来”遣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捐马,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕府肮北。庆典活动前夕贡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟甫赦。一汽-大众汽车有限公司董事降俩、总经理张丕杰除了对政府师、经销商瓢冲工、员工聚温、用户等的支持表示感谢外坛,他也坦言苗赂,在新能源敬、“互联网+”等方面青,一汽-大众起步比较晚仿倦蠕,这些短板正在引起高度关注贺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瘟咐毯,“因为有你丧,心存感激”凭材,一汽-大众员工就是怀着这样的心情古门,来感激这25来帮助我们成长的所有人掣惦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肺成亲。从前辈讲起棉凸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为籍谎滩,还有陆林奎等等的领导板,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策呐寐苗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烘毕尚。   25年来惜,我们要感谢的人非常多链连。感谢国家和政府的支持与帮助餐抚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持儒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鞠互。例如成都锻,成都今年是高温天气顾,最高气温是37.5度而且是持续的牛瓦看。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陇囤骆,政府部门给予了很大的支持和帮助泥。   我们要感谢1250万用户对矾坚,感谢他们的选择和信任皆但。一汽-大众从项目开始建立坪,一直到第一款捷达开始投产玖搂哥,捷达在市场上并不是一帆风顺的碎,它的初期是走过了一段曲折的道路时。正是在困难的时候纷,是客户帮助了我们蹭、鼓励了我们涸群。还记得在困难的时候雾激墩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惊裂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象马。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工毋溯。一汽-大众的员工非常的进绕毡稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化深竣、吃苦耐劳鸡梧定。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬炕棘很,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漓嗣。大家知道一年365天瞄儒,如果周六周日全休息就要去掉52天沥夯,把所有的节假日都去掉攻,标准工作日应该是250天细双,工厂的康采恩标准就是由此设计爽赐。而我们加班到300天浇,320天是常有的事堪骂,员工非常辛苦刻识,所以在这扮绣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢壤具南。   要感谢中德双方的股东宝禾。要感谢他们具有前瞻性战决策戊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开婆监。一汽-大众的建立氯碉,当时在中国的汽车合资企业珐拌凹,一汽-大众成立的时候也不过就两家炭蓉峭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下不淘,股东双方做了前瞻性的战略决策经讹,才有了一汽-大众扫骸,我们要特别感谢中德双方衬惺龄。   在一汽-大众发展过程中翰惺班,比如一汽-大众西部战略供朽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场驴被体。一汽-大众在西部建厂的时候老且菩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驮。现在在西部的生产基地适,今年他们的产量突破65万辆啼弗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炯粗,在股东的决策上由一汽-大众执行的你,也取得很好的效果薄片。此外牵聪春,还要感谢1200多家的经销商司垛、700多家的核心供应商合作伙伴氰逻蓖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展桃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些岛氮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瞎咖夯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态冬,中国适合于家用的车型非常少边褥。25年来壁焦辞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆司筒,上缴税金3700亿元棺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众韩、奥迪两大品牌12大系列产品獭答孟。   25年来褥嗽壤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升亨,带动了中国汽车工业质量意识的提升表。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌许黑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量携律,一汽-大众是领先的枢喷。同时辛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拌叹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业路点茎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展罐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验伍围。首先仿赐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑似劝。一汽-大众的体系不是一天打造出来次,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赔蒲。   其次敝排雌,一汽-大众拥有一套完整浓、标准的制度和流程的有力保证伐犬搞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰粪憨脑,制度和流程是保证举刀韶。   再次免砂圣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针憋儒坑,在经营发展过程中有很多难题需要解决魂沁,有很多矛盾需要平衡嫡,用什么样的标准来平衡欢冉戎?底线是什么表晃?那就是质量皮脚。一汽-大众一直坚持质量至上哼享,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来当氓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承是。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关好卉玫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业强脆酶,这也是质量至上的战略要求拼阔奶。   此外亮肺哥,高品质的人才篇廖棵,具有工匠精神的员工宏皑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质屡卯、传承的文化也是高品质丁,得到的技能训练也是高品质撇忌律。拥有和企业共担风险的合作伙伴课譬,无论是过去昏、现在还是将来都是这样将霸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龄臼。一汽-大众在自身发展的同时疼,也考虑到了整个供应链的协同发展糖牵,对于整个价值链会有高品质的要求躲麻。   最后棘理,一汽-大众在努力践行企业社会责任祷幂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奇洽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候箱具,也得到了社会各界对企业的尊重和支持色。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挫肪乐,既要总结经验和收获地。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陶、走了哪些弯路级,下一步应该怎样避免频疏傅。   如果说到过去的不足境孙杉,SUV细分市场比例快速提升腾,一汽-大众对此准备是不足的寞蛊疾,对新能源扣绷、“互联网+”等方面的起步也比较晚动接湾。一汽-大众对于未来仍然充满信心警,这些短板正在引起高度关注迁,企业正在考虑这块短板如何去克服阀沛。   2014年熊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议咖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烦金驹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来械。   面向未来婪枫蛙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头贩侮,保持创新标锤肌、驱动发展刮衰,并释放出更强的增长动力辆。同时恕美硕,也会与各方伙伴实现合作囊,实现更为广泛的互利共赢杭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任储疗,不断回报政府送煌廓、回报股东砍材季、回报社会节努乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间犬贤窘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斯。他表示茨疙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位朵,并将继续保持限量生产以追求独特性缚堤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来祭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尾累踞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茂哺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低茎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探管拘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霜世渺。业界有所疑虑的是肠建崎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象烙什。   对此汾杰祥,薄亚铭向记者表示惶诬芭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低署,但都不是便宜的车型萄。Levante的价格达到了100万元左右玫邻,Ghibli的价格也达到了90万元左右绅,在产品定位上依旧不低视。同时贩炕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惜掂,依旧走高端化路线裙称。薄亚铭还讲到澈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谱,不会把目标提高到每年20万辆劲诽、30万辆的水平淑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量聊,所以我们能保持品牌的专属性呕巾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拟梢,他表示痘柬吵:本次车展上上市的新款总裁车型崎挨驼,除了在产品上进行了升级外赌,还提供了多种个性装备拍码,客户可以从中选择很多种搭配滥。此外蚂,新车在性能上的提升显著挛逃跋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快暮吐垫、动力最强的四门轿车磷晦脓。   此外勺橙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业能吕,开始尝试电商销售模式嫉舍。薄亚铭认为滥簿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用世陶,因为中国市场的客户已经变化饥襄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舌碱绷,现在有很多人都用手机去买东西拦誓互,这是市场发展的趋势弓誓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胜跑如,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式僚,即用户车主首付车款后辱拼壬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司泄膝头,到整个租期满了以后挟琳夯,这辆车的物权就归给该车主书独,该模式类似于分期购买当。   薄亚铭说幻补谴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疮啸,但是在中国市场还是刚刚起步柿四,有一些量产车会采用这样的方式做荚人,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”峨履拆。他还表示坚炔理:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策貉杏川,其实反响真的是挺不错的补电青。尤其是北京粱、上海这样的限牌城市犀。通过租赁的形式卵扭,牌照将打包在租赁费用里面蠕誓。当车主买到车缕,即启动融资租赁手续俱谰,拿到车辆牌照算边,不用为没有牌照而担心氖偏。如果是企业车主乓阿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税忌,是非常划算的秃泵。”目前池裤番,该项目仍处于试水阶段次怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "新能源的发展际浪醋,是大势所趋曹鄙,但具体方向培廖颈,也扑朔迷离炕臼梁。    电动车会成为未来的主流吗撇晶?现今的新能源汽车产业健康吗疾荣?什么样的新能源政策更适合我国国情墙?    2016年9月2日墩,在2016泰达汽车论坛上封,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谁蜡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褂稼,他认为鸥缸辞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蔼蕊和,恐怕不可持续碎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豁吉,何光远认为暮入,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向撑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鞠,这位87岁的老人谈起汽车工业拳,依然有些动情誊伟湃。谈到电动车发展莆蕊,他认为哄,把电动车归为新能源汽车是不合适的拈芭别。因为讥,第一妙降牛,电不是新能源赣相洽,第二廉吴玫,电动车也不是新东西滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解勘鬼鳖,电动车诞生在1834年琉,是英国人罗伯特·安德森发明的耙练,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年竟恋。    何光远认为钉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”财瓣屠,不科学偶努,应该给它正名食底暮,就叫“电动车”粗碧老,或者是纯电动车害卧。何光远认为溪,电动车国家政策的支持力度非常高奇,所以它现在发展比较快恳,去年生产了30多万台聚,但它还是有很大的局限性胎淌躬。首先称刷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便络仿,可以长途旅行使用霞疯。即使快充也得半小时以后伪溯,但是经沉莆矗快充的话屋,这个电池的寿命也会减少拜粗醚,慢充就需要几个小时澎嗡,充电的时间很长遍猴罗。另外帅籍钦,行驶的里程很短佬表,有一百几十公力就了不得了睹,就是很好的电动车了嘎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惯渭,我认为不可能持续备。”何光远说绷珊砷,很多企业是因为补贴才做电动车阮行,事实上椒侥,内燃机节能潜力还非常大僳墙,缸内直喷技术讳趴、柴油机的高压共轨技术瞥浑谜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助河晶达,因此防秦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力钙,不能被动仪选,节能是最大的减排苇。    甲醇车大有前途    现在衔襄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战柔世,因此深镀,各国都在研究替代能源与新能源汽车共难茬。美国磊、欧洲讽乓、日本搓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖隘搓涸,但因为资源禀赋不同并缉,所以技术路线也有所不同认。    何光远介绍说靡附凸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题筷猩,在某种意义上讲姬雾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量堂,虽然同为乙醇该,但着眼点不同;日本缺乏资源沤,自身资源利用问题不突出绩校娜,因此肃商,把提高汽车燃油经济性作为首烟喂妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用毙访,日本也在搞甲醇的研究临盛竟,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缎窟诬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沃。    在能源汐涕伶、交通寺瓦、环境恳哗滇、经济四位一体的框架之下筛按坏,中国又该如何考虑替代能源的问题刮韩?    一直以来扇捆煤,煤炭是我国的主体能源络烤票,占我国能源消费总量的66%至70%寿默浆。何光远认为青,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铅勤群。推进我国能源生产和消费革命粳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛾。而在煤炭发电供热的同时浑霉,可以产出甲醇建套冕,可以为内燃机提供燃料默瞳贯,所以善,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挪、高效利用是紧密联系的吼。    此前须,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邢熔螺,这4个省基本上就是产煤大省淡俊、山西侩、陕西喀路染、甘肃魔蔼沫、贵州唉咸、上海市但。现在规模最大的是山西卉、贵州墓盛,其次是陕西次替。    何光远介绍说铺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准锤,车都经过天津检测中心检测班挽署,上了公告搂,经济性也是最好的窖。“我去看了加注站凭,M100甲醇100%烧甲醇韦即挝,2.2元/升朝梆,现在已经降到1.7元/升了驰温。一个半甲醇就可以代替一个汽油夸梳锰。所以说酸涵哆,甲醇还是很有希望的到村玲。”    今年3月份撇驼迟,工信部嵌雷、科技部赶柏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蹬冕,验收的专家组由何光远担任组长去验收颇。何光远透露说徘,山西验收以后虾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会莽,开会以后形成了正式的报告壁。现在鸿脸,在各个部门已经会签完了鳖,在等高层领导做最后批示废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉化:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幕榔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逞闷,力邀政府休、行业轻身衡、企业俄诉搅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墓劳腹,寻求产业发展有效途径夕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录焊嫌芦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鬼梁、先生们嵌拈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容超锈。今天伟每坚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果哪探册,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报胎魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先七茬,解决大家的疑惑紊,为什么要改革凑槐?现在存在什么样的问题饱项桥?第二鲁睡,改革改了什么弊泰?主要内容问瓷伞、实施步骤禽、目标势鼎、原则喜峡梅、政策选择等等吃江。第三杜瞳锭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了税,改革试点取得了哪些成效辩桂,用一些数据和大家进行汇报潞。第四菇镀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望请。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件牢拓袄,从国际上来看辜蔽恳,自上世纪不管是美国纱嵌、欧洲固、澳洲还是近邻日本鸡、韩国磺、台湾等等乾垫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搜帆哀,至于费率为什么要管制惭禄?为什么要放开迪搽另?这个也可以做一篇大的题目苛搁揪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凄拉脐,逐步地向由保险公司自主制定转化殴溉,定价因子的选择就是什么样的车保费高贬、什么样的车保费低棵赫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懂。   但是逆撑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时厩锰,还不能叫现在完成时链吝。比如说美国若干个州嫡嚼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叼,因为不同的政策取向有各自的利弊钝,这也是一个非常复杂的政策选择过程汞骸井。   从国际保险市场改革发展的经验来看少,改革前和改革后挝剩顾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势虚胸报,就是保险或者说车险的产品日趋多样化难汇、复杂化吼簧比,定价更趋精细化驶黄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应匿辩。在澳洲一些国家裙勒拼,改革前超额承保利润改革之后就消失了巧蓉。对于我国来说溯掏邵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革饯坝跨,从2011年开始社会或者舆论赋疮太、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求淬诚,行业本身也长期苦于在低水平寿其究、无序化竞争这种环境当中很难转型升级遂。另外漏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沥耸,在这些方方面面力量推动下省便,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阮绷。   在改革之前是什么状况隆?简单跟大家介绍一下投酱泉。从人民银行管理保险行业开始褥菇铆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谱,在保监会接手车险市场之后端扩,也是保监会统颁条款费率裙富,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革僵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寥钱奢,整个行业亏损髓、消费者投诉也比较多拦溅抬,所以到了2006年的时候粹,这个改革又走了一个相对回头的道路哼闻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套片缆伎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坷急,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态废。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用锰,比如说行业比较统一汕,消费者认为条款费率比较容易理解匣兄剂,恶性竞争的风险得到一定遏制七,但是负面作用大家可以看到莎,一个是条款法律风险很大帅钒,不能适时的随着道路交通环境秆、司法环境讼帅孤、社会经济生活环境的变化适时进行调整拼户,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔秋、无保不赔物钙、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑皇堑陷。   第二凭透,在监管方面定位也不清晰炔井。对于一个自主经营客倘猩、自负盈亏的保险企业吉擎可,没有条款费率娜病炮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力甸,改革发展没有动力幸谓澄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力梦幢妓,所以整个行业是在一种规目拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展衰。   在2011年鬼、2012年前后经过评估雌壬捌、反复的讨论拿输厢,其实当时市场上两种声音都很大秽,一种认为行业就是应该统一规范标准化臀劲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓶茂。经过反复的评估和权衡覆凯帅,也是在十八届三中全会的指导下并,改革的方向目标原则最终得以确立舰蹭揩,这是在当时发布的两个文件闲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》靡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标墙,比如说要提升行业的发展和服务水平谦统,使价格更加合理沮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担廓蓝充、保障范围谦捕线、服务都有一些诟步谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疚较赏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向币芥。第一个是维护投保人保险的合法利益嘘吹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向娟瀑筛。第三个原则是稳步审慎推进辨敲硕,根据一系列的国际比较研究狙苫玛,大家还是从中得到一定的经验和教训瘁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果设,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训晚睦慑。所以避,最后选择的改革途径不是一步到位氮姓圈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碍侥铂,它只是在长期的甚至六年尚、八年抛杭叉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态烙挂淑,这是改革的一个总体思路签录,从条款徽玩、费率俺临、监管三个方面这是一个简单的概括狼毫咕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款咸,大家不用仔细琢磨当中每一个字姥凭呛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系公,双方义务关系是怎样的标准化流程脓。   除了行业示范条款之外兼奥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嚎绷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冬,不管是欧美还是台湾固、日本底,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门擒棉、百花齐放的状态贡,因为每个合同涉及几千个字嫁凰尖,实际上返憾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沙我,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泪翘丧。   在费率方面分成两个部分侍聘递,一个是行业的保费水平测檬坚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晌猾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱场,对于汽车来说天慌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碗。所以在整个行业层面建立车险信息平台染旦,收集各个公司历年来的承保理赔数据马,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的愁为、科学的定价的参考舵盼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瘦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权户伯斗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了头硷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炒。在行业基准保费方面璃,行业协会做了以下工作币能乾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蒋偶贡,在这个层面擞伪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平级幻,其实是相当的弱速沽潮,这么多年来的承保标的檀癸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名间黎、编码实际上都是不统一的疚腊琅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据暴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脸惦挠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库查涩恋,这个数据库目前正在申请国家标准融释,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理慈,对每一款车归集了二十多个基本的字段判牌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涣棵村,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疼驹距,给消费者购车提供了一定的参考脑惜镣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈季投编。   在行业提供费率参考的基础上夏霖绅,保险公司它是怎么定价的迫柯?现在也是大家很关心的一个问题劳路,为什么有的车费率高海释、有的车费率低铜贤,为什么今年高明年低暗扳踞?在不同的分类当中有一些差异菏钒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子够览讲,分成从人因子和从车因子两大部分奔芯,每一类因子当中又有若干个维度平,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力糙放、风险定价能力啼、风险管理能力自主制定的日相洗。   比如说秃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业擒摆、他的生活方式鄙、他的信用程度等等间措噬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格劳当,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险钦,它的安全性奈隧、可维修性等等犯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险苟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的耪舶。   国际比较先进的保险公司谩赡,他们通常采用的定价因子父扭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辩宋煌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考描苹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱阀偷,这个差异可能我们现在还难以接受沫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向负湾囱。   总的来说加罗斯,保险它产生和发展的基础是数字法则匆,在大数据的发展背景下四滩鞠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扯闹滴。   前端越放开后端管的越紧秦,如果费率市场化以后廓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皆厦、整体亏损的这么一个状态舞叮伎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施擂乔火。   实施步骤蟹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的柑胳芹。到今年6月30号为止偷芜,第一阶段的改革基本完成了陪勉璃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弟,不同的索赔历史对应不同的费率吮坎,不同的车型对应不同的费率揩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鹃荷,这也是改革的目标零埂拘,首先是平稳过渡牌。   下一步类结,费率科学化校、精准化茬卷、精细化程度会逐步的加深腿徐钞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的袍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场修。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下背,经过一年的改革试点猛,消费者从全国范围来看鹤倡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点貉柬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的藤畔航,对于高风险哩、高出险的消费者溃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汾苦胖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扁绵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率并钨兼、道路交通安全水平都得到一定的提高迫搞歧。   从行业的整体情况来看瑞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荆醚,增速营改增以前是11个点汲忻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点提裂氛,仍然是持续稳定增长钱,这一增长是在保障范围扩大篱醇蹈、车均保费下降的基础上实现的境,车险行业的承保效益基本保持稳定幢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标暇,两个点的承保微利阜筐。   在保险行业层面来看跑,公司的定价水平阀坞盲、服务能力在稳步提升的奇挡好。外部正效应也比较明显不系溶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点赤旅界,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系啃步。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痉枪,大家开车上路更审慎了肌啥措,小额案件在索赔的时候可能更理性了阶泪。   下一步工作伯贤鞘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拷棋抖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品坡洗逻,也就是说除了违法犯罪不赔化骑,除了不可保风险不赔疆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险噬靡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障木伯徽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄О湎怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泛凌辰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体息、不同的投保人硼凯咐、不同的车型价格的差异会越来越大罚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求恫,更好地提升保险公司的核心竞争力攻,也更好地促进道路交通安全谭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高昆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凛帘倘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔疾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冗失,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题输酮,力邀政府哪、行业客林、企业镜狼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亥读介,寻求产业发展有效途径溶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录伟技哪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点教筏淘。第一库,SUV这几年是高速增长蔫毖偷,我们做一个判断缕冒昆,这个高速增长就要成为历史了焕假,往后没有这么快了盒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点环榔讳,份额还会提高绍。第二闺豪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势朔豁,就是份额和价位双提升庇睦绰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化倒稗,之前是低价位提升份额闹,这次是价位在提升哄及、份额也在提升慕嗓讼。而且我们判断还具有可持续性该浩热。第三松,汽车厂商将会由过去的犊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缉豆、弱者更弱两德,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组犀侵。在此主要介绍前两个烘焊,因为时间比较短建糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势萄绰喷。从图中可以看到弘,从2007年开始步筷,SUV进到了一个高速增长的阶段落,连续九年年均增长率达到46%屋丢,今年前七个月也比较快骡瀑试,增长38.6%锌呈识。此外匈颈,市场份额在迅速提升阿,今年1-7月份市场份额达到40%廊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肆挠痪,过去几年每年4个百分点拧矩,去年涨了8个百分点攫,今年1-7月份又长了4个百分点玖杏测,自主品牌SUV占自主品牌的60%袜先,SUV全面热炒蔷趴珊,豪华车介限绰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高椒细,下一步还有空间赤魔。从这张图可以看出上刹,一般的合资品牌硕怠叹,SUV比重还偏低叫镶搁,豪华车和自主比较高菏,不同级别里面SUV占比较高李圃,不同价位车里SUV比重也很高非牢篱,还有一线郡、二线菜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尉爬纳,不过一二三线的比重是去年的数据蓖圭,今年前七个月是四十了透卧酪,今年没有注册数据可以看得出来溉。   但是猛,我们说这些年临门筛,suv领域基本没有在空白市场钒武炔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱冷,需求就会出现放缓的趋势龄墓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胸蠕,2012年-2015年逐月都是向上提升的挥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走匡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洁颠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了底酷氖。相对于去年抄矗,虽然今年全年涨了5个点垦末沥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肥皖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了糖北凑。   但是蔚荡,我们说还有增长的空间牟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点税,我列举了国际上两类国家的SUV的情况犊脾庭,大家可以看得出来鼻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桓,大约在20%左右峡概览,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国衬、加拿大磋、俄罗斯这些国家物怪锌。这些国家总的来看是地广人仙,SUV占比比较高惯,人口密度比较高的SUV占比比较低范卵,但是也不完全成立驼爆孪,韩国人口密度也很高但是SUV很高寒芯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低唾碗层,这不完全成立浑凑馁,这两类国家的情况是存在的藕箍颂。   如果跟美国相比寡,美国是把皮卡不作为乘用车会扣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%落,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距攻啊挂,与宽口径比还有11个百分点氖戌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沁兴,五十多不一定是峰值点素撅害。   另外汾偷忿,欧洲这几个国家戚,虽然SUV占比低量,但是比重也在提升讳边挞,从8%涨到25%抹椿,SUV的热潮是全球性的兑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下差辅侯,美国舒高、加拿大这些SUV占比高的国家斯轮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吻谁,大部分来讲可以占到40%左右垃够,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高勤便,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低赂,欧洲这些国家就是两类徐,我国应该是随着美国冗、加拿大幕、欧洲这个情况魔硷踌,因为我们已经占到40%的份额了盲,如果按这个去计算辈,中国的三厢轿车是48.4%偏烙,还应该有十个百分点的下降空间苟,下降去给谁呐韶?基本上是SUV涣惶蜗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%誊汝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升林凰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点饰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升羞,这就是我们对SUV的一个基本判断世惠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化炯勉,就是份额和价位双提升里挨蓟,这是非常不容易出现的一个现象菇,如果把它拉得更长一点看咸男乘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虫闲,2000-2010年连续提高了价,最近这几年不太好晃丘努,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升凶碱毙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间青,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低歪糙劲,2004年忱、2008年喷缸、2011年存槽、2014年辈,其他年份至少是相等的呜默拱,大部分年份是比它高列,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蛾善蛊。   现在一个更积极的情况来看缓双,就是我们的份额在提高套,如果以总体的市场为100的话撂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%雌匡,如果以生产量为一百的话雌褐仓,我们的自主品牌已经占到了35%昂棠坛,其中提高最快的就是SUV参恕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%航,它占到了一半以上的份额闻滴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降架雌,以轿车为一百燃号,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%骡伍,连续几年都在下降化,轿车竞争力在下降钙。但是自主品牌总体上的份额在提高绥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显泰溉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车霖,这个销量在提升诧晾,低价位的车销量在下降卿咖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长炊拇,增长最多的就在这个5-15万区间钵吓呵。以自主品牌自身为一百的话父沙悄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%热,现在只降到了3.4%斧肌,而5-8万的车这几年也在下降渤坎母,增长最快的8-10万的车和10-15万的舞氢,这两个价位上涨的是非常的快熬宽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%罚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蓟孪泪,自主品牌的车价格明显在向上走鲤揪,这是一个积极的变化敖踞。   另外潜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见莎试太,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暑警裳, 10-15万区间愧,自主品牌在里面也占到了28%扁氯麻,这个变化是很积极的匈宋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秆兢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的廖,最高峰是2013年213万韩滤陪,去年降到164万痘怜,但是SUV在迅速地扩张垮,大家看这个SUV的比重柿,原来是二十多万辆竣蔚,去年到150多万辆炊缮厦,右边这个图是10-15万罚规灰,更是靠SUV在拉动的檄刨订,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搓绒夸,这是一个非常大的积极变化韦估,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升幻妻,这是GDTop的一个调查数据孺,这个一百辆车出的事故故障率修勺改,自主品牌在2003年有四百多个事故伪,合资品牌现在也在下降纲,这两个差距正在缩衅⑷邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的署提。   从产品的角度也可以感觉到宠陇,最近我们的一些新产品像奇瑞涣抒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毙,这就是一个积极的变化谜,这就预示着我们未来具有可持续性体。而且可以看出赁,如果以前二十名产品排名算的话微乐东,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瓷,一个长城C30一年卖了15万辆左右萎疵剩,前二十名里面我们有两个鄙攘。2013年更少一点锯馁判,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的亥,前十个里面已经有四个是自主品牌的抠尸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面静。   这几个发展量比较大的企业波,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乡集,这也是积极变化峡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量胳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赫伤府。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘病,国际市场南美洲搪矫赐、亚洲井善啊、东欧错、非洲是迅速扩张的市程Ь怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挟唐焙,我们产品出口大国全是这些国家傻庆秆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家欧,跟我们购买力差不多世苹挟,人口加在一起12亿朴堆弄,跟中国市场差不多辜,换句话说中国市场去年卖了630万辆受将悍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵袄萜ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猛衫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缴剑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面薯乏梁,传统汽车大有希望苯,至少应该平等地分配国家的力量杯棱沟,在传统车和新能源分芭,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扭帝尺,力量投的也太重俊千牟,下一步要对传统汽车给予足够重视程遂露,它完全有希望获得好的发展簧欧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埠敞,以前是高速吾撇,未来是中速凡衔,它要抢别人的份额痢。最近两年这个数据可以看一下缔簿,自主SUV巧廊凤,连续几年50%-60%的增长奔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长木结汕,这就说明这种竞争关系在发生变化既倍挺,这是一个唤姐。   第三个观点我们就一句话带过了陀茄喘,汽车厂商的格局要发生变化缄,过去是大家共同进步庞、共同分享发展成果故,因为有年均30%多的增速酮,最近几年速度已经降了年均降到11%了疥,未来还要下降黎淖,大概8%左右或者稍微高一点扔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展景。另外合资内部也会竞争黑闪,自主内部还要竞争麓冷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了陛癸,大众占到33%煽杰笆,最高占到38%蜂蓉,就是中国销量占到全球销量厘,宝马胆卫绣、现代彪陕攫、PSA都占到了20%浇颂,通用15.9%僻报,如果把它的微车也加上超过25%哀伴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高实,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的必狮来,要么是维持全球地位通用闺钳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众郴尽帛,大家对中国市场都高度重视粉隶价,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额含拍乡,我的速度要比别人的速度高两铆璃,所以竞争更激烈钞、自主更不用说了兄滥嗡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咖跑,大家都给予很高的期望伸类对,未来我们说竞争会非常的激烈拎,而速度又会下来辱描顿,所以未来的竞争格局跟以前不一样参馅亩,以前叫分享粕私,我觉得十三五期间一定是一个强者更强淖、弱者更弱仁顶笛,十四五就会出现兼并重组贩,如果我们放开让更多的企业进来颂鹤,我觉得这个可能局面会更快酬素,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年耙,最多明年还有一年桥碍,但是它的速度比平均速度还是快一点路,自主品牌大有希望粟怯速,我说的是传统自主品牌唤讣弄,传统汽车还不是新能源汽车首膊,另外格局会发生大的变化塘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜淡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搪断谐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荤姑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅,力邀政府辜、行业疆、企业胸狠我、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怕券啤,寻求产业发展有效途径胎缓。   以下为福田汽车集团副总裁缴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蜕。 福田汽车集团副总裁峰鲸尚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捍菱膳、各位来宾闷答、女士们概跨梆、先生们勿郡吧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匹帅眷,能够跟同行蹿、专家做一个交流学习埠弟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新紊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势村。从全球战略的视野来看列芭法,乘用车的全球化特征更加明显祥努缕,很多轿车的平台会在全球市场销售始,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些貉蒙咕。举个例子德,如皮卡娃灭,在北美皮卡占整车比重是很高的虱侨录,但是在中国户携,在欧洲图皋,皮卡的量就很小会辛。另外又如轻卡肌操酵,现在它的亚洲化特征会比较明显闹敲颇。还有重卡努溺,在欧洲都是偏平头的颗杠,北美则都是偏长头的姐。所以商用车行业的区域特征很明显息,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的输凄。而在中国市成λ摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主撂哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵荒堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的聚昂擅,2010年达到了一个峰值429万辆贾死些,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鸿该迹,去年是345万辆污,应该说这几年商用车行业日子都不太好过藤琼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锤沧蠢,主要的原因就是因为重化工行业笺淡掂,如煤炭鹊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化春旱。另外整个物流行业的效率在提升户,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挡。   随着市场竞争的加剧瓜荡,行业整合也在加速拴,份额由2010年的44%提高到2015年53%陀,再看一下今年商用车的情况犊,今年一到七月份销量略微增长诵锭匪,整个商用车行业增长2.4%毯劝,我们判断是过了低谷芭,所以下一步会有微幅增长讽凸。2.4%其中主要是载货车贡献的轰褂趣,同比增长4.8%恨镭娜,客车受微面的下滑糙,导致载客车下降了10个点洞吃疲。   关于未来的商用车市车,我想从四个维度分享一下我们的判断鲍。   第一是从宏观经济层面围版显,从金融危机以后沥身都,全球市场增长的趋势是慢下来的赔,乘用车商用车的比例现在基本上在8酮睫缚:2宦,但是进入“十三五”之后我们判断秒匹失,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭妮碎,商用车因为是物流工具的企业篡慕,未来会有所好转什,但变化不会很大阮森。   从技术层面来看筛脸细,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0腺,现在正在快速进入智能化的3.0时代请食。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻痪危快的让岛。   未来的商用技术主要围绕着智能化桶、网联化等识、电动化牡、环保化来追求汽车的高效慧、绿色哪共、互联和安全纷纳拒。   另外从中国的政策法规来看拿瓮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动袒换秽,从客户需求来看葱交,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沁潮,推动了中国新能源车的高速发展司,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆伐唱,同比增长102%昧,其中纯电动客车3万辆贝浚,同比增长176%枪辽湃。未来在城市公交以及城市物流辈沛苇、环卫等方面轨龟干,电动车还会有一个高速发展换私呻。   下面分享一下福田在科技创新畦穆、转型方面的一些经验和做法年杆哪。   在商用车2010年达到高点之后巾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瞥高虐,加快掌握自主研发的核心竞争力乾久眷。通过五年的发展来看思,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的畔改世。福田汽车目前的研发体系是两级扑篡,一级是福田集团的研究总院寐辫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异接,曹博士也说坏荡脐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆潮促奔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寒其笛,是一个二级研发体系凛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程徘、整车的集成以及耐埃块开发和整车测试的三大核心能力渺筐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒劣、康明斯等等合作单位进行深度合作锋、改变和创新篡旱,推动整车的技术进步晃惨。   在转型方面齿,我们这几年主要围绕着几个方面涸陷。   第一是产品低端往高端转型抽,在“十二五”初榷侨,我们的高端产品占比不到20%吞,我们到今年年底高端产品能达到70%杆。   第二就是从国内往国外转型模,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%年敲。我们连续四年商用车的出口保持领先牵吗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长就朽电。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蔷覆宽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型素潘素,另外为了解决汇率和贸易壁垒骄绅,我们在属地产业化方面做了大量的工作鹅信坏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设攘芯轰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烽。   另一个就是从制造往服务的转型交悉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脓,在“十二五”期间春测,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益匿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础税酿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸孪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子躬。福田康明斯通过这几年的培育宛存膏,不管是从业务的规模酥、收入瓤席、利润现在都发展得非诚眩好拧,另一个他也对我们福田汽车的整车媚,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯ζ敛悖好的支持降。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新山咆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目媚户堵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3墨凑廖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%距官攫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瓣钮。可以说尽管卡车的量比较斜善苯!,但因为排放比较高篓回斥,另外一个因为运营的里程和时间比较长嚎埠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的矮龋钦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍稀瘫,实际上物流的效率还是比较低的昏绊翅。基于这一判断惩,我们提出了一个“超级卡车”的项目叙毙吮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屎饶,通过这种材料的智能化门、材料的纯电动开试、新能源的技术路线以及车联网打造绿色湾撂、环保何锨瞪、节能妙棘、高效雷收丁、安全轮琶、智能的超级卡车拱餐胳。我们的目标是要实现降油耗30%鲍,降排放30%兼哄,整个货运效率提升70%淬暴。   另外是关于福田汽车的车联网技术惮靠肥,我在福田分管车联网业务辉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拖,因为乘用车是一个消费品库,买车和用车的基本上是一个人撬仑,而现在主要是用来出行的涪恫躲。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控互料,但是商用车不一样派遁份,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诫孟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用颈,驾驶行为各方面的安全饺线,另一个就是乘用车是一个地域性的车卡艘忿,不像商用车需要全国跑尺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨揭武等,过两天跑到海南去了妙捷酚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骂操。还有商用车的故障率杀,因为它的工况复杂墨团戚,商用车一般具有轻载曹福、标载和超载豢,但是对轿车一般不存在这个问题蚕闺届,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嗜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的微辣独。所以通过车联网对车进行故障预警持、排除以及程序优化等方面揽灸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些泄忍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理海幂,建立与客户的互联互通泊,为客户提供增值性服务饭虾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商睬检催、服务商和供应商产品质量和服务的水平艾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划病赁。大家很清楚钵眠,围绕着工业战略涧蹲橙,德国提出工业4.0染龚,美国也工业互联网欧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略弦驴、英国的2050战略踏赊拔,中国也提出了中国制造2025闲栓航,福田汽车结合自身的一些现状糠事,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划巾宫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台平乘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部田世、企业与企业们雷某、企业与产品迷、企业与客户的互联互通髓哎阶。“五智能”就是商业智能塑沙绷、智能管理共凯菩、智能汽车滑、智能工厂凶乔乏、智能制造返配。时间关系拭督朴,不再进一步叙述浇。   目前火肪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期恃携。福田汽车愿和大家一道府绰,通力合作搐白,整合资源问漆度,协同发展井卯,共同推动中国品牌的加速崛起房缅掏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献年沮哼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冷栓饯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驶那韭,力邀政府景、行业隧、企业届闲飞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见社,寻求产业发展有效途径壤股溺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员券贰毙、舍弗勒集团副CEO段得琴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冯、驰骋未来》的演讲实录乖旅龋。 舍弗勒集团执行董事会成员插瞬镁、舍弗勒集团副CEO俯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾抨纽、女士们劣魏换、先生们扯盾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论锋探煎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略才沉,我们的愿景毒裳,是如何来推动我们未来的出行和移动钮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容媒仍钦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史七。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景溃香,我们是一家领先的技术公司逻毛,在全球都有我们的足迹拜墟,我们一直致力于移动碘悸釜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用戌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求腐。   舍弗勒一直致力于创新江混畔,也可以说我们成功的因素是质量逛碌、技术和创新池挥底。我们在制造业方面有很强的实力工典,在系统研发方面投入非常大好奔旦。我们创造了一流的工艺和技术烙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门袭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面探鹃,今年我们在德国获得了一系列的奖项赌供,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咸警磷。   就像很多其他的技术企业一样奠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域幕。第一是环境友好型的驱动夸慈篱,第二是城市交通具,第三是城际交通墒草蚕,第四是能源链式笺。比如说大家可以看到硼妨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛河该榔,人口结构变化非尘淞豢瑁快环,老龄化社会已经展现在我们面前垂,技术变得日趋复杂联蠕甭,数字化技术的利用领域不断的扩大翁,我们需要找到更好的方法来彼此了解凰坪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作渴。数字化是一个关键尚理,另外就是环境方面报巍帕、可再生能源还有资源的可用性哄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圭皋,资源的短缺也是我们要去关注的纶沦。   再看一下经济的趋势欣皖,我们现在处于一个全球村萎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题介瑟吠,这些是不一样的豌关。另外就是可负担性的问题曙兔,我们要为客户带来更多的价值乾钞柯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铅尘,这些都是我们要去关注关心的喉。   我们来看一下未来的战略稍,主要涉及到四个窗口文稿。   第一是产品本身渴屡咯,我觉得对于汽车产业未,对于机械制造产业来说都是非常关键的掂握垒。在这个领域/行业蚕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动仆惟廷,要减少对环境的污染叹。   第二是当我们制造产品的时候供尖亨,或者制造产品元器件的时候鳖绣洛,要关注它的功能封。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秦甸、城市的交通腿,对于汽车以及对于我们的供应商阶,可以为汽车产业提供什么样的元器件拼为擅,这些都是我们要去考虑的厦翁。   第三是城际的交通北氛,涉及到比如说航空匪父、高速铁路的一些竞争猎钢享。   第四是能源链的问题街,我们有什么样的能源是可以使用的伴桶姐,我们将来的交通工具运用什么样的能源省醒,这些都需要我们考虑播芍平。   看一下将来的动力总成分矩。我想给大家传递一个重要的信息藩隋骄,在接下来十五年时间里裤熄春,从全球来看癌材茂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分入。   但是现在也有一个趋势发展得非炒澹快旅确赫,来自大众和奥迪的这些厂家爆的,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嫁。到2025年唉菠形,纯电动汽车的销售额大概会占到25%窃,也就是200到300万辆的纯电动汽车担聊,所以到2030年可能会是一种不同的情况堕冻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况倾灸。我们还需要让它更加有效一些宏恃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争隘,还有电池或者是燃料电池等等棋钨,这些都会占据越来越多的份额娄。对于我们汽车产业来说非常重要稍彤蓬,对于政府来说也是非常重要的势赊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绩还钎,比如汽油搅川,还需要考虑其他的一些燃料哨鲍玛,或者是人造的燃料等等谁旦安,需要考虑更多类型的燃料反,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求彪乐唇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面通搭酮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抱,包括48伏的解决方案蓄放帆,它主要是对手动传动系统的电动化维渴会。我们需要首先实现这部分的电气化洽霉。另外我们也需要对离合器实现电气化揩奢,也由于推出电子离合器兼。另外我们还需要进一步提高效率谈荣。也就是要进一步推出我们的混合动力亩毫迓剑块48伏系统话念糜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦废兀块的解决方案溯厦戒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涂兔,针对高压的电桥驱动解决方案光惯精,或者是一些电动轮毂驱动解决方案杉挠挞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统浪,以对其进行电气化处理偏任才。如果将来我们有纯电动汽车的话粱溯,它的电气化程度会越来越高遁工。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战噶让现。现在随着新的解决方案变得越来越复杂感滇,因此我们需要进行标准化氛隘,标准化是第一步谅硕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祟,或者说是一些部分的慨市,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案豢校。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求歪。我们也需要减少车辆的整体的质量昂,主要是成本方面是一个重要原因秒擞坚。如果需要建一个标准的话褐迁低,我们就需要有更好的一个平台武遣恒,也就是说我们需要基于标准的平台侨吩,或者基于标准的慕谌韵啵块进行我们的汽车制造酬。   我们需要全球的平台化解决方案兽暇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求面。关于动力总成方面才亢,它的变速箱是最关键的一个部分估快付。我们刚才提到一方面是包括内燃机赣儡赴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起岸耍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器誓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分剩社魄。   接下来看一下我们的重点产品额。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面疥,我们为中国带来了什么样的解决方案谩貌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案欠奠哥,我们推出了高压P2混合动力奈匕鼻伲块绢侨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决峦,我们希望能够改变它的一个变速器搂稼鞠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换哥。   通过这样的一个标准的慕〉矗块化设计年匣,它可以适用于各种变速箱之间的转变水疆阀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求沥拉多,我们的这种创新型P2的混合动力那块可以帮助实现不同程度的混动功能翱。实际上田,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案藤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兰。这是第一个解决方案鞋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划缅宦呢,它叫做高压P4电桥的解决方案弯毙秦,可以用于SUV或者车辆的CD部分辱。它具有高功率密度冗骗,可以适用于不同的车型勿宛琼,非常容易打包进行个性化设计查金。也可以用于新能源的生产鼻税躺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产簿譬及。它可以让我们更好地使用内燃机罢钒谴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车心,这是我们两到三年前开发出来的妊句莫。也是考虑到了中国排量的需求勒,或者是新能源车辆的需求秆瑞麻。针对这样的一个需求溪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案星涝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机并速,我们中国团队也为此作出了很大的努力坷泌澎,这个发动机是专门针对中国市场推出的芜。   另外就是在变速箱方面钵妇,我们也推出了一个新的解决方案耍们,是集成干式离合器的DCT变速箱能,机电一体化离合器和齿轮执行机构吴沫抡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的光靖,对于工程师来说步,我们都是非常理性的拉,但是有的时候我们需要具备一定的感情疥史。对于我们的汽车技术来说墟,我们一方面需要理性痹,另一方面也需要激情淖吠灯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伍。针对方程式1的赛车僳达,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成扁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展渤呢驮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势驴斧弗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防捞涕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胖上,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萍滥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魏思,力邀政府烷歧、行业泞袍痕、企业传绥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贺波,寻求产业发展有效途径刃起拼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凶付袱、副总经理 吴松发言实录虚秀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事季片敢、副总经理吴松   尊敬的何部长危侍、朱总办凹什,各位嘉宾莲、各位朋友蓄防浪,女士们品娟、先生们多嗣,大家上午好赦懈。很荣幸参加这次论坛剩戏,我上次参加此论坛还是2011年借慈仍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟覆家,那时候传褀刚刚才有这个名字肛娟脱,传褀的保有量不到一万台核逝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车期膝己,这给了我们很大的信心和鼓舞壕扦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持畅祁够。传褀一直也在努力我,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惦李硅,年均复合增长达到80%墩。目前市场保有量达到65万辆亮鹊哩,已经成为集团利润的主要贡献者之一龋。   明星车型GS4持续供不应求浑刀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鳞鲜肌,而且GS8与GA8同一平台肋滦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寄瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到疚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梆略,对自主品牌的支持顶,关键的还是坐晴鄙,关键的是感受逆当,关键的是多提意见膜肃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心埃傻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌定。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会攀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞧。我做自主刚刚回集团吐祟瓢,将近9年半的时间铂搜,从不愿意干到喜欢干谰坍,到对自主品牌依依不舍吐洞,到对自己找不到定位和方向遁叼,感觉到人还是能做一点事缆稠誓。所以这在这里借这个机会朗啪横,感谢在座的我们各位嘉宾疙疤、各位媒体的支持能案母,也感谢传褀团队的支持窗轮叭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力薄酚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持笛举舌。   我的发言主题是构造改革创新驱动瓷躺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汝奶茫。一个方面汽车产业发展形势分析栖,前面讲了很多了圈,我就不多讲半辱。   一个态势是稳步增长情玲,但是全球增势放缓参钙。中国汽车产业发展仍然有空间哎封,仍将会领跑全球汽车势琳钵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奋哇,中重型商用车达到400万台波璃废,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%李。中国汽车销量将达到3140万台虹坦扯,我预计可能还会再多酸鸥脱,关键是结构看你怎么改殿楼?如果要参与全球竞争熟颂,那重要可能生产量还会增长清檀扳,复合增长率将达到4%金郡。   第二个特点阜赣,优秀自主品牌加速成长吻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒜。中国汽车市场发生了深刻变化触,中国品牌迅速崛起吉晾肋,优秀自主品牌加速成长戚。关键是要产生优秀中国品牌楼叉聪,不管是哪一个企业扣降,在现在这个环境下炽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惨彻,还有我们何部长砷举施,这么一批老的汽车界的前辈盆,到了这个会场又在用行动来支持辞黑。大家和我们媒体各个方面的朋友眷砷,大家坐一坐姬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别抢侯谩,差别在哪里鸵奶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的客惭。关键是中国人要团结疲清,不要互相贬低享纶赂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦陇,抓一到几个龟蛔,不要想象太多貌啦摆,我们从来不怕想象缝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向承,坚定方向肝。   那么数据也说明一切础褥策,2015年很多中国汽车加速发展迸姑,行业整体增长率为7.3%的情况下楷始,中国品牌乘用车增长率达到15.3%群,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%块泼,相比去年又增长了1.2%百分点卫奇。而且自主品牌抓住了很好的契机非嫡佃,在SUV里面我们是防守的盾界汲,是中国品牌先站住位置挖耪,合资品牌再进攻俱蒙,再加上周围的环境变化钡路虽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力么哨,占据主导铣处徊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个盟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人啤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣憔取,统治了我们的各个方面赊。我们展开进攻是非常艰难毯鸽丛,但不是说不可作为狡咖,要选择时机莽涪肯。我们要在中高端里面取得突破唉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比锰葱,这是韩国人讲的脖汰,不是我讲的豢。他们说恫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候泰诬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夸喷魏,如果不选择是对自己的不自信皖,这个不能靠强求撑膜,靠品质吕耸凹、技术痴究、新能响枚贺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品炮粕谴。   第三个催奴辫,汽车消费升级和资源制约嫂肠,也迫使汽车产业需要供给侧改革芬。不但要有好的产品谐晒秃,而且还要有低的成本侮上,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害相。在汽车需求方面立,80步萌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凸欣搂,个性化放舞说、智能化谢磋、体验化等方面的需求还在不断地上升咯仆本,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铅。不管怎么变化碳,满足顾客的需求司欺,满足抓住市场的脉动陶颅,这个是关键点须。而且资源供给方面幻苹令,现在的人口红利逐步消失槽翅,而汽车不是简单劳动柔景厦,是高技术情况下的技术劳动芍凯滑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家如,我到那些国家去考察过据,没有中国这样受过良好教育俯耿踞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帛,那不是每个地方都有的寺踞。有的地方上午上班警,下午到时间钱一领就走了溜滦。所以对一些合资品牌来讲烘汾烈,中国也还是蛮有魅力的娥,关键是要拿好东西出来开忻蜗,才能谈自主省骸。   当然工资涨这是个客观事实硼,2011年的时候4.1万史,2015年他们说人均工资涨到了6.2万滴柑,这个不高的疯,还要涨蔫。农民工那么辛苦氰构井,给他一点钱算什么馁零蕉。但是钱从哪里来莲炕端?我在传褀亏损的时候彼,工资涨得慢崇股,但是想办法补贴内蛔。这几年别的都在减开,就是员工工资不减盛册,但是效率要提高哺末府,要杜绝不干活的人题拢,最后挣得钱多俊份泼,干活的人还没有机会瘁芒,有钱的人天天有时间去议论辱噶,没钱的人在干活庐赊娩,这样大家积极性都没有了咎。国企的弊端就是这个瞪写楔。   那么在监管方面饭,工信部刚才也说了蹋锑坏,我们的司长也说了加,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破罗芦,在供给侧这个方面要下功夫躲藐配。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径焦川特,作为五大发展理念之首罗华挫,当时这个报纸一播五大发展理念彤,那时候我还在乘用车挫哄撑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去恨敢,这十个字摆。为什么呢纯愧仍?因为没有创新就没有一切嗽磊廖,没有协调就调动不了资源估,没有和谐的话强限,共享也很难杰,大家不愿意跟你干标骇,我是不相信英雄的腺现换,但是特定的时间会产生一点喇冯,还是要充分调动群众的精神盎镰拣,各个方面全方面的参与衬,企业的成功除了它的领导者的作用垄蹭亥,更重要还是把员工的积极性调动起来嫉救骡,人民群众才是创造历史的动力竟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侧蒲烩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革细迸,需要我们从技术管理都拍、营销铺雹锈、品牌痛、产品簧喊、服务全方位展开创新耽瞧吧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革票新,来推动中国品牌进入全球猛,成为世界品牌悼。   第二莱巴,汽车产业供给侧改革方向与实现桔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法爸。   首先恒美蠢,在自主品牌方面穆侯撮,我们是追求全球视野开展正向开发截铝拢,坚持以我为主的构造核心库,组织全球资源滤林,开放性自主研发模式吞脸,掌握核心的竞争力泥,获得了可持续发展能力摄阔午。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蓝社。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人慌绷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宝,我们的生产能力标准是35万播,但是预计今年我们的销量会超过35万萍瑞,有可能达到38万牛,当然如果制造组织再高一点誓,可能40万混,也还是有可能缄,但是大家别报到40万啊奇。这是有体系谜,有制度保障的涪赂鞭,有员工的全程的参与偶估。一个别的企业的人到这里来看歪哩,他说你这个企业为什么增长这么快湾绵,没什么别的慕潞,员工的积极性调动起来了舅华,他们说戏槐愧,我看到你们的员工眼睛充满激情隘纺胜,因为人天天在干活的时候就会有理由儡,如果执着地做一件事情带有一点追求莎方氰,那就有远大的理想堂。   放眼全球魄亩锻,在开发方面整合全球优势婪,实现研发的全球化编曙祈,人才全球化翘、配套全球化吾廉。依托国内的研发资源曙,充分利用国外的资源开展研发资源整合菠断颅,打造企业自身的技术体系赴。我们用了将近五六年的时间苫,我们确立了G-CPMA跨平台目蹋块化架构纯,我们第一代的产品是引进消化吸收沧,第二代产品已经完全进行了提升陆汉度,但是没有否定第一代菜,掌握了数据链鞘揽淡,掌握了开发的流程想。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列貉。实现了一个平台可以开发六七款车型戮绣,实现了多个平台车间的相互有机关联铝拿,实现了车型的变化多拭伸轨,开发上市快迫李,质量易保障虚结,低成本们呛集、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设獭。   第二个蕾泉,坚持质量为先澎霓,推出精品车型轿稀,提升产品质量罗,加快自主品牌产品开发逻曹潍,提高汽车供给侧水平婆懈,推出符合时代的互联网化的产品娜臀闲。打造消费者喜爱的精品车型动缓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果臀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沉皖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织妇荷。实际上汽车不管是新能源也好僧,产品的三大特点忿瓷项,一是颜值不好看别人不买呵澎,第二是品质铝,没品质也等于没品牌悼,天天出毛病心里不愉快俱紊,第三是性价比逃,就是靠成本悼苍昆。我们的员工不需要培训就知道品质叭拒唱,因为好多从合资企业来康浚,合资别的没培养阑,就是对品质追求秋浆,结果就是成本搞贵了苟蟹纬,把品质先过关豁痪,回头成本再来逐步下降恕。我们第一个解决的是品质成,第二个解决的是颜值鞠嫩,第三才是考虑成本碉内。成本卑美醇,供应商的成本我控制不了炮短官,如果今天在座还有供应商的话成挎途,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涛竣,还是有这个机会的途蹬。但是我建厂可以控制城鸥烘,我们内部的生产流程工艺溅恃,我会重新再造嫩,这个我投资减少了付陪教,今天也披露一下玖,我35万的规模最多可以干到60万牧盛。如果创造性一点可以干到65万还,总投资50个亿对惟捐,含整车加发动机繁诗,这是内部数据嘲,来给自主品牌共享攘路。   包括一些模具加在20个亿弗陋、70个亿祟渺认,最后的结果我都不相信悔奔颊,实现平台化惭、公开化缎、可视化鹊矛,让所有的东西全部依照规则阳光推进痰。现在我们的供应商也很满意莆,社会上也很满意识。这就是在体系囱,在这些方面的作用力碎,防止一个部位一个零件古猾苏,一个车就不同零件不同标准菇辣,那怎么做灰匠纳,永远做不了好车告。这个要感谢合资养成的规矩隶捷发。但是自主也会给你更大的动力络偶,动力是在研发碘,其他方面再有作为促冈。所以我们是国企的平台吉失歉,民企的效率扦,合资的流程魄,这三句话就是这么个意思和。   第三个潘,坚持智能制造打造智慧工厂褥伞密。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂脓铣房,实现占地面积的有效节约搂藐扫,我们的合资企业础,广汽本田在推进第三期的时候溉,就是根据SSC这个原则樊烩。SSC的第一个S就是小型small办锈涣,即所有资源空间最小蓟晃醋、设备小型化;第二个S是简练simple寺谜,就是除去浪费劳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑些耐,complete穿,以追求小慧嫩、近仆鹿、短告环嗅、轻奔奠,最合适的自动化疙、哪瞎寂校块化怪胃娄。所以广汽本田第三工厂运用SSC德秆,它们的车间占地面积减少45.5%琴拐闲,投资减少26%科睛婚,跟它的一二期比危兜抛,能源减少了29%枚,成本节约了21%肥灿疵。   第四个坚持管理创新几舒,开展构造改革蒲感,主要就是我们广汽丰田徽界,因为我原来在广汽丰田发动机垛橡,我9年就去丰田一次集会,去发动机只回了一次脾碾,因为当时这个地方环境太好了呜际蹬,我怕一回去又不想搞自主了尖被。但是鼓励我底下那些员工经常去沦碳骨,去交流角铜,日本人也还不错煤巢,大家都交流玲。但是技术是交流不来的楼汉,思想文化还是可以交流的逆堵。最近到丰田去了一下扩,大有感受瘦趴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革亲箱蕉,它从最关键砂、最基础的制造环节入手抛,开展生产管理创新孺降,从制造轴湍米写、供需轴染迹诲、采购轴出发涉宫,深入开展构造改革喜,实现全员参与香,利用构造改革改变每一位员工的工作意识浩,充分调动员工的积极性炒锨娄、创造力扦寒,取得了良好的成果每督戮。经营绩效方面襄断,今年的销量增长不多尽辽譬,但是利润大幅提升啤瓶腿,生产效率显著提高恕描。人力绩效方面搁氢伟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞄翘,管理体系与生产流程更为完善碗凰梳、合理菜酥缓。   通过改构造改革催,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升丛惜来,根据他们的预计迹淡,已有的数据杰渡,2017年单台不良率预计会降到0.01%防棱氓,就是万分之一慕秦剧。而且现有的工人总数减少1600人怂强。就是现有的存量也可以变化第,他们现在不到一万人恫,要减1600人班旱,它新建的工厂堑途,员工还是要招的便公馁,但有的还是要走加挞。就是用减下来的人把他投放到这个地方猜霉来。   第五领任,坚持体制增效妻勒膘,强化体系创新鸽。既然这些企业都到中国来了襄弹,有机会为什么不学一学呢饶处寥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下颓汞墙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破回,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式宽,广汽本田精益管理法,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蝎。为什么搞一个广汽生产方式哗卤如?为什么不造一个丰田呢勾缮?这里面要说一句相踏隘,丰田生产方式你不能完全去学捻籍,条件不一样熄,环境不一样弄,人员的基础素质不一样侩变,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多坑。你学它必须要结合自己缮汤蜂,连日本的企业去学它的娶,有的好多也不成功饰街,当然我不能妄断轻徒,这是从资料摘的省琳遍,不是我说的未蕉。   第二个赔驹,我主要员工整车从本田来阜,发动机从丰田来钡街胸,也有一部分本田馈,两个企业不同的模式怎么办藏棠将?发动机就要按丰田来菠,从头到尾来蹈就,坏的不学好的学滑,整车就按本田的来椒扛。但是一个企业两个体系怎么运作呢谦检邯?我说干自主就不能有体系垃,要体系就是传褀的体系谎痕噬。不管你是从哪里来时,包括从社会上来簇福弄,来自五湖四海一个共同目标册吹叉,要干好中国自主品牌摊傻隙。所有最后提出了广汽生产方式淮埂断,以丰田为主结合本田年缴桨,这样把文化池队械、体系做好涂,但是还不够巩固庙,还要琢磨示,现在体系已经起来土。   我们从2013年开始策划斯,集团的主要领导说这个很好识藩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扩猩掂。   所以后面我们的产能又不够了涎型瑞,销量又搞起来了腐,整车进行改造捞坏菜、发动机进行完善睬,整车豪蝗捂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造萍薄杉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茬,就是第一条生产线剩。第一条生产线上半年生产了将近16万庙肯厂,20万的能力干了16万啪魔翻,实际上还可以做商赣,全如果满负荷做的话略辽袱,估计干到35万都没问题老胯。极大发挥宠抄韦,这个不进行全体系变革很难钮掇。发动机装配线一次合格率99%搂骄,这个零部件产内库存减少70%蓝猴,厂房面积提升30%挺椿,原来不够用丝,现在多了这么大的组织驾本。库存资金减少50%酷绘,更为重要的是这一成果横向展开苍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搂凸,它的年设计能力15万辆莆汲,8月份的最后一天有个数据烷,他们双班日产已经达到了650台巩团,它的满负荷是700台矛,估计9月份就可以满负荷墓善钮。这种提升的速度弟父,全世界都是先进的囤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局滇输栓,它的一次合格率最高达到了93%次同,平均水平92%猾得巢,接近丰田中国国内水平搏闻没,当然追求的是丰田日本的水平闪突茂,广汽丰田学丰田本厂牡,我们下一步也拿一个计划骚汝,要挑战就挑战一流仆韭竣,否则没意义煎愤。   那么我们以建成世界级工厂为准则擞贿岛,以广汽生产方式为核心颠干构,融合了SSC原则厢房敝,运用创新思维全力发展智能制造技术枪贸仁,打造智能工厂碴我详。我们在第二工厂通过价值流最大化喘、设备智能化梢挂酣,生产线自动化喷舰、物流信息化末猜、网络可视化垛彩挛、操作简单化惩、安全绿色化亮处、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级跺叔。这个第二个工厂是非承迹好痕、非常成功的一个例子尾衰,但是这些都实现了枷。   第六是坚持品质保障剂糯,打造高端品牌佛肆描。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗睡菏,高的效率提供优质有效的供给亭略肖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量奶穆,连续三年获得中国质量其喘、中国品牌第一保,超过很多在中国的合作企业康炯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吻两,所有企业里面包括外国品牌洁供秃,与广汽丰田并列第八第溃捐,比2014年上升6位藏断丛。   第七鲜,坚持客户至上磺铂短,提供优质服务呜脖,不管是在任何情况下逃尽,用户是我们服务的对象休憾裙,也是我们的衣食父母藕,尤其是作为汽车这个特殊产品稿材,我们对安全脚、对生命的一种关怀骗迹斯,作为生产制造环节的改革漂,是汽车产业供给侧改革的重要方向好婚宪,但服务环节的创新与改革同样必不可少抒汞蕾,这还是目前我们相对比较一下菇颁莲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挖嘘,也是一个什么机构碗龋,我记不不太清楚痹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离幸。所以在产业互联网的时代奋匣,每一个企业不再只是产品生产者峨、服务提供商空半,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商刃,服务以各种形式融入到了制造业茂馆烷、研发设计尘、生产制造点腺、经营管理拱耪、销售等环节险。有价值创造的可能穷澳,就有服务形态的出现氰翠纱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限截,两者相互融合尾磋、相互依存逻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展培。   广汽在这个方面也展开一些工作吧魏,我们的整车平台将联合金融阜恕、保险滔圣休、物流斡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胯腻,车生活平台会涉及多个业务平台镣娟,除了常规业务平台还包括了配件商城讳、用品商城遁湍、社区服务连锁腑掠妻,用户使用汽车的整体生命周期陀辖罗,产品的购买只是开始遣徒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务卉辖,这才是我们下一步发展的重点枪泡撬。作为汽车服务提供商形窝,我们更应当关注的是用户的体验袒秋,以及给客户带来的价值增值感受猫玫靠,汽车服务O2O的打造抽户,也是为了满足汽车全生命周期的需要泵蕾,以及品牌和价值进一步提升的需要闲侧。   第八葡,就是通过这些改革昆炒,整个广汽集团范围内的成果械,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杀阀,同比增长28.8%氓糜凄、29.7%码定,比行业高出20个百分点傅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哄膊,同比创下历史新高损。当然传褀在这个里面那是贡献更大小,1—7月份销量已经突破19万第葡锚,超过去年全年芹咀,加上8月份最近的数据爽烽,今年全年的任务22万已经完成了淖,同比大幅增长143%拎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强戈,位居第303名催爱,比去年排名上升了59位榔必偿,整体实力大幅提升现叛奴。   第九仓手辆,就是广汽集团的发展十三五战略两匣虚。简单地就是一个内部协同创新情,外部开放合作伎差,这是总的原则现坷导,全面实施结构性改革非暴,实施一五一三的战略孪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆黎挞陶,这是一个保守的数据脸,因为传褀搞不好就过100万抒祷颇,前几年说传褀100万诧疚,别人说吴总捌5取,你是不是在吹牛爆硅篡,现在领导嫌我100万都少了咐,拼命把产能都整合过来了抗崩坞,成为先进的汽车集团逞奖,做强做实研发整车零部件贫葛兴、商贸服务和金融服务五大板块鞋拧备,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌项,实现自主品牌事业的跨越式发展湘谁逞,全面实现一个“三”伤,就是电动化疏、国际化勉撂、网联化三个方面的重大破党。   各位嘉宾股、各位朋友弄聊,女士们悲辟、先生们究鄙懒,在需求持续升级岸,资源消耗的情况下须邓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端巫嘛、品质优先捆拿、创新驱动的发展路径订秘,坚持正向开发彪簿,提供优质产品孟寺躲,坚持智能制造酷桔,开展管理创新郎唯头,保证服务水平愧报,注重品牌高端化琅岔。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花溺轮,共同推动中国汽车迈向新的台阶芦箱话,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球缴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗光螺:李芳" "  今年3月醚陕鸵,借百年庆典之际敞赔溪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吹,即“智能互联”乘露、“绿色出行”和“自动驾驶”德,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向旧。随着战略的提出头,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嚷坏能,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上豌。在这其中门溃急,“人才”就成为关键问题伎。为此到翅拴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕疆匪擞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备雾距。   根据沈燕的介绍可以发现肩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛稿,涵盖计算机朝尼反、工程学捐抢、自动化漓、金融等多个方面测。她坦言巾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入短公,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈盾城诬。因此坎沪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拭顶喉。”这其中包括互联时代的在线招聘磺芍,“例如我们利用自己的招聘平台另筛、Linkedin斥、智联招聘等在线平台煞肺鲸,以及大学招聘琳敲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘擦汰按。”除社会招聘外隋,宝马也会通过与院星恚合作鹤,提前把学生引入到企业中刃廖,专门为宝马培养人才闯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作陆,举行“宝马同济日”这样的活动爆绘。“去年我们就以互联驾驶为主题禄毕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品储让良,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习槽想。”沈燕说道睬透糙。另一个重要渠道焚,就是内部员工的推荐翁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拔,让每一位员工都变成职位大使锈焊,在朋友圈进行转发传递杰。   “我们对人才的要求纺蜡,在能力方面最重要的是对业务的了解细蜕。这不仅包括对业务今天的了解起淮,还有对业务未来的了解街舍。要知道未来战略方向是什么详臂僻,需要什么样的技能饭脱缆。 ”沈燕告诉记者惨脊韦,“此外割习,我们对人才的要求是不仅要了解中国前,还要对全球化有所认知伶。随着技术的发展借练,我们对人才的需求呈现‘复合希,跨界’的特点嘘磁竟。但是斗登,这类综合性人才很难直接从市场上获得蹦耐,需要我们进行入职后的培训场。 ”据了解诵囊亮,宝马(中国)每年都会根据员工表现斜链愧,提供给员工出国培训以及交流的机会滤曝蘑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流匈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换券,以拓展视野患撕娇,提升能力疼殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为糯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是藤,吸引并拥有了一批充满抱负诚、专业的本土化人才能。而面对未来班,本土化人才也将承担重要职责煤,“这包括为‘在中国燃答,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向色,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抨令啪。”沈燕表示舅龄。2012年粱撅灯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题粉,并在上海组建人工智能团队尉胚绒,承担电动化和智能化的相关工作碍顶女。另外牟别愤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门女亭俱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨沤淌疆。 这个团队将研究和紧贴中国市潮僚凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地昏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中偏颠疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛雷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上聊麓,用“数字耗、概率提固秀、未来”为题砍煞蛙,论述特斯拉电池的高密度队袜、续航里程及电池的安全性胖竣。对比国内航活瓣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瓷,并预言电动汽车和智能手机一样檬,电驱动和自动驾驶注定了是未来扁禾随,不可逆的未来聪拷。 以下为原文填七猫:   关于密度和里程数炼回。 特斯拉Model S上市已经四年多了瘦躲伯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凭素,至今为止一个都没有兑现胯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)警贿,里程最长的量产纯电动车势防日,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结棠户七,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法阂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数拆焙,忽悠消费者畏疥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准悔庭,里程普遍降低10%以上)来体现里程宝步笔,在有些国家辅助使用NEDC的标准复榔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弦。   关于安全性和自燃率飞猛擒。 自从2014年初安装了底护板聪溺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惹苏,远远低于燃油车馁,各种撞的惨目忍睹事故睬逗诧,也都没有发生自燃拟诽伺。相反摧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车仇杭秃,却成了全世界自燃率最高的机动车函,更远远超过了燃油大巴的自燃率菲氯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理趟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门愧恃,车门闭合的时候已经有点变形了)返,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业话纷,几乎可以说田现匠:特斯拉重新发明了电动车氦镀。    国内真正用心做电动车的企业刀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术廊须葛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沛拓开、变速箱弗怀悸、油箱等维河,改造成电动车的事情)僻偏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了德膘贩,才会全力以赴来押注电动车潮探。当然令痰,也可能是很多品牌都在蓄势待发稿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招病魂。    电动车不是什么弯道超车培,而是换道竞争憨。    今天的电动车磷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态百。待机时间是诺基亚的几十分之一百,软件也没有几个供悔解,通话质量也不好靡疚喀,汉字输入也麻烦的要死窟。和智能手机一样虫凯瓜,电驱动和自动驾驶注定了是未来棋藉牧,不可逆的未来磁你扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容谋催:李芳" "   2016年8月30日缚罚海,在北京新浪总部铺,北汽新能源充电部门副总监陈保江梅、北京华商三优总工程师丁晓伟降溜锨、电庄总裁兼CEO先越方食、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瑟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动耪县拟。    作为新能源汽车销售终端环节熄孺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线案疆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵葡纬稀,更是充满了诸多困境钠鞠,不为外界所熟知法。    那么峭惨,作为中国最大新能源汽车市成斯础,北京的充电桩发展目前处于何种状况呻脱小,北京模式发展的瓶颈是什么个想?有何值得借鉴的地方炉须?又该如何去避免失误和纠正漠?政府瓶仆汐、车企水璃、消费者在这一产业链终端中酮规市,分别又该担任何种角色午? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录挤崇匠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山稿莱:魏总私,刚才你从用户的角度抚,同时您也是媒体人的角度碉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样邵宦深,您从媒体和用户身份的角度讲一讲迁彼椒,您发现了这些问题之后亮滑颂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率涉?    魏士钦掀衡:其实我们一直在琢磨这件事仁需,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说桂,这两点是能够解决掉的藤。首先第一个吾,支付伟讼。就像刚才先总说的沙凭观,有个银联一样的东西锌,接下来有个第三方虱逻,或者接下来大家都使用微信支付臼筏,不管是充电桩也好苔缎,app也好埔落,还是当时的扫码也好系,还是微信也好侵遂姐,支付宝也好绘绅,能通过手机支付肃,基本上都能解决掉酞悍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题攀柒圭,我们把支付给它想办法统一了钎常泼。不一定统一到一个里边去秘绊,大概两三个登们徘,大家都在用乡憾控,这就没问题僳侠。    第二染镐滇,这就相对更难一些了酶难磐,应该是有一些第三方平台真正站出来飞瓜童,能够收集所有的真正的准确的信息哀,其实当时我们自己在做app的时候鹊,就是在做摸点的时候孟,我当时就矛盾起撵烩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点概季踢,后来琢磨来琢磨去铝,通过很多用户的反揽θ怕,我定义出要摸一个最准的点宏,不要最全的兜帘。准是什么概念腑阜?第一实,我找得到骏算,第二哪松,我到那去一定能用得上桃。如果我找到它了倦,也到那去了扩,但根本没法用上,那就没有用了畴输。所以如果站在媒体角度俱艰衡,我希望不见得是谁诽沟冬,也许是个媒体停,也许是另外一个平台锋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起醚蔬,但是它也不一定是最全的坟溶酥,但是它是这些所有的里面最准的尼笺娜,每一个用户都能找到桩绘午溜,而且有百分之百的体验把电充上据涪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的复雾揭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站阑,是咱们国电的站谋席设,是快充护。我们编辑去那边准备充电的时候袭,有六个跑快车的兄弟绷,霸占着那个点飘,就是不让你过去嵌,这个充完那个充弛柑啊,还剩一个车的时候品檬,就赶紧打电话给另外一个兄弟瞥碧币,赶紧过来充电湘变。我们不等了南休类。但是他们不知道沮韩桥,在那个点不到三公里的地方拘僧,快到积水潭小西天那个地方可,还有一个充电站堑阀,好像是三个充电桩还是两个案尚沫,一个车都没有胶咐,而且车位都是空的浩。他们不知道那里松。而且那个点饯细虎,我们当时找的时候用了三个app贝抗,只有一个app上标出那个点敦粹里,另外两个app是没标那个点撩煤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离饥,所以准确性其实很重要啸。所以如果能解决这两点食传乌,我觉得咱们的空置钝瓦、闲置的问题一定能解决钦谅,肯定没问题的拟。这是我的观点窘。    黄山弗:关于公共充电这个领域叮,我不知道魏总在充电过程中檄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题首疟?    魏士钦呈苇疵:出现过试酮,很多香。    黄山芦:这个问题其实很有意思的问题羌豪,充电桩的标准是国家有统一的标准白,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电宋斤。    魏士钦乓似淌:是这样唬,最典型的例子就是腾势失试,腾势在很多国电充不了上,但是在小E充电或者普天是能充上参宦舱。    黄山呜朴:我们可以把时间放长一点来看密,在2004咀、2005电动汽车兴起的时候入,很多人都不知道电动车是什么埃吓尺,充电桩是什么拾。随着这几年的发展颧铆烹,物业慢慢都配合了莲,所以从成熟度也好贸、物业配合度也好磋钨康,应该是越来越高的雾靡纶。国家层面出台挽宫,新建小区予以配合镁季搔,包括老旧小区的改造寸懈,都会多方面来共同解决这个问题箩端。其实关于今天的这个话题独,我不知道台下还有什么问题要提问的唤溉汉。没有的话技但,我们可以做一个最后的总结鲁。    我接着丁总说的北京模式的问题射凭,我们今天说的是关于北京模式抵捷,丁总说了一个北京是纯电的市澄稀,跟其他地方都不一样氰岛,上海是极端的莎陕,上海是混动市程啤,北京是纯电市场懦地仙。我理解还有另外一个模式绩读,就是北京的充电运营商是最多的珊蔚,发展是最快的氨九,一开始是国家电网叉揉坝、普天在推速遂疥,后来群雄逐鹿且火,特来电颓纹、星星等等各种运营商都进来了仇,包括先总这样的都进来了偶品。我听北京同行说北京大大小小21个运营商随。    魏士钦玖第:现在已经不止了挖。我们有一个数据舜,说是47个运营商动思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构热每,我讲点个人思考和认识轻酒。    先谈思考居。第一俗,供给侧结构性改革内涵非常丰富纹锤,大家可能更多关注产品的结构性改革锰咎势,其实我认为五金教,源头是制度的供给和政策的供给芥,再是要素的供给奴建,三是产品的供给论缄挠。    再把这个逻辑关系缕一缕几,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瓶狡蔚,而制度采、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瘦。所以现行体制下椭土,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革衡痴?这是我思考的第一个问题辜峦。    第二个问题抠滔瘫,是我做企业这么多年的实践和感悟毋,企业到最后比拼什么烤?其实就是资源的配置效率楷随。汽车行业也如此黄础。你拥有多少资源固然重要俗炽,比如研发队伍幌洛,既有一两万人的丢汇沛,也有六七千人的世汞提,还有两三千人的稿艘确,资源差异很大洼隶拇,但实践证明人多不一定成果就多憋赋,关键是资源的配置效率粒戳街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率迹现,取决于一个企业的决策效率和执行效率惠。而企业的决策效率和执行效率练谰团,又取决于它的机制和治理结构前。    反过来戒襄镣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化当。也就是说膘臼,产权结构会影响到治理结构和机制扣郝藕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潦塑,进而影响企业的资源配置效率协慧碍。    从逻辑关系上讲股诞杯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革饺。    第三个问题扮,产权结构是前提内绅,是源头性问题辩郝扇,多年实践呻惩,有以下一些体会混。    关于股权疯。股东应该优质化宏,股比应该合理化性。近期也好坑,远期也好链款,你不能把那些对企业治理掇、技术版恒片、管理慑构井,以及市场拓展没有任何贡献途台嫁,反过来可能还会添麻烦者炊想穗,当股东呻。这样的股东不能要皇梗。    股比结构这块型取矮,不同行业掸,不同企业扭麻,它的结构模式必须符合市场规则舷。若是竞争性行业钵泡式,不管是央企茫午,还是地方国有控股企业抽率成,做第一大股东绝对控股靡椿挽,很难实现建立混合所有制的初衷沪菇瞪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诬澄,竞争性行业混合所有制要深混抢乱酞,不能简单地浅混辱。什么概念盼抛?国有可以是第一大股东桅,但不宜绝对控股珊泌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构递苹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化慈、国内竞争国际化这么一个概念铰。既然是全球化拆琳,如果你这个竞争主体搂吧,你的治理结构讣,你的产权结构辣拌溪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话号,你如何参与竞争柬恃?道理非常浅显明白穿猴。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践祈。    江汽集团公司制定十一五规划前观,我们就有一个想法篡哩贩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化饶。围绕这个思路潘,于是就有一个叫三步走的战略规划宽。    第一步淡掸,把国有企业员工身份置换掉徊,从根本上说骸勉埂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处秤携,对职工也有好处窘坎,是多方共赢的一件事情好。我们知道凄饯,国有企业这条船不管怎样栓浦,开得好糖脓媒,开得不好舌,哪怕再破再旧让拨,只要不沉下去师搔,国企员工都会抓住船板江,不愿意下船固封监。    如何把员工这些观念转变过来棠镜芥?只有让他们从企业人转变为社会人督本臣。因此局磋,第一步是2006年桓,江汽集团公司所有员工进行身份置换吵稗罕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疗烯揭,作为每个子公司的投资主体飞,共同组成投资公司厘。    这样磕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东兜坛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苛立。    第二步让,我退休后撇拘,引进中国建设投资集团有限公司赌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司壤。初步实现产权多元化劲戮泪。    第三步腾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产控,包括安凯客车的控股股权桥么鹊,整体运作上市窗。去年1月获得证监会批准崇,上市公司已挂牌突。    通过这三步走——置换身份粟,初步股权多元化垛,整体上市虹蔷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邯,对留人起到了较好作用蔷枢。在工业化忻、信息化汞窝耿、网络化尤其是移动互联网时代乐私勿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炼巾悼,股东或雇主和雇员之间的搏弈波侠讽,更多体现在决策权和分红权领域罢。    为什么IT产业伦德息,特别是互联网企业发展如此迅速碴?正因为它有这样的产权结构规佃醚,这样的体制机制边纫。做得好的互联网企业喉,股权都比较分散炭胚念,管理骨干和技术骨干都有一定股份荚殊,可能这是大趋势敲鄙。    互联网行业资源的竞争和协同扮谈,最终体现在人力资本价值上倦,他们要参与公司的决策和分红瓣。这个问题如果不突破反电,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难梳肆。   存量是稳定剂侣,增量是兴奋剂    那么蹄湾穷,内部机制如何变革兴?    1990年我接任江淮汽车厂长堂,当时非常困难坎,留不住人敲辈篡。有些人选择离开期馅铰,人往高处走岔,完全可以理解米。留下来守摊子的这些人不容易都,到我2012年3月退休豆苦陌,这22年时间里电溯视,江淮集团内部机制变革分为两个阶段磁悼驮。    第一阶段是2000年以前仓扮。可用两句话概括催趁彤,第一句叫做存量相对稳定潍布,增量拉开差距络。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吴侨楔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来刨,可能就有问题嚏耽纹。因效益提高而增加工资违庙,贡献大的就多增官德菱,贡献少的就少增姑。即便没有贡献粮,原有的存量工资也不会减少搅感粱,即存量是稳定剂矩城,增量是兴奋剂巢。    第二句是有计划按比例增长工资叛。也就是说麓玩联,企业效益再好艰颧,效益翻番工资绝不能翻番痘兴。效益不是很好瘁氯,工资也要涨崔稳涵。为什么翘?因为国家年改革开放30多年陇,经济20多年高速发展第峨拷,物价一直在上涨裴描肯,生活成本在提高卵,降工资就是降生活水平刀。所以我们有计划按比例增长工资喊,以建立工资蓄水池欢狸,以丰补欠焙抡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利滦。    第二阶段是2000年后剂锤说,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式箔。    第一部分是吩,区域领先的现金收入苇煌。和北上广深不好比础讽几,但在安徽及其他城市的同行业者中败蛾姬,我们的薪资收入是高的里,员工及其消费能力比其他企业稍高喉池喀。但现金不可过度发放侍修,这是心理学困接。人就这样陇壤,口袋里现钞多了后锤栋, 像一线工人烦,包括技师在内搂噶,他腰包丰实了掏篮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扭操。    第二部分是大福利匪。我在任期间碴,江汽集团公司解决万余套集资建房寡耗,还有大学生公寓绅、廉租房等;自营的物业管理做得非沉芟叮好辱地挞,很便宜尾,还有免费午餐餐九次,包括洗衣房等苗。有大福利棱,有小福利论茧,五险一金都取上限提吮隋。    第三部分有限的股权激励故。    区域性领先的现金收入狭弘、大福利筏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嫡,这使江淮汽车员工享受收入不低枚、生活成本不高的待遇继。也使人才无序流动降到最低耙岔孩。我在任22年离凄涪,江淮的人才桑,不管是管理人才还是技术人才彼培,几乎没有怎么流失杏但。    外人都觉得很奇怪汗。当时有个汽车企业派人力资源副部长饱,在江淮附近找了家酒店疤纽,一住就是一个月憨虏,每天晚上打电话找人傅灰,但没有人为之所动冕。    究其原因竿,当然也不仅仅是待遇和福利猎密,重要的是文化留人肆,怎么能留住人心持陋,这是其一缔馅袄。    其二茨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纶驾,使员工的成长速度可能更快谅腑。    其三禾诞秦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径醇诡耽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挎涤,但我们有三条路径麻轨喜。    一是管理人员成长路径赡:管理员捻轨貉、助理管理师猴、管理师竿、二级副经理勒晒认、二级经理陪坡捻、一级经理井。    二是技术人员成长路径够灸饱:技术员当、助理技术师锋广汐、技术师;设计师冻描、主任设计师拆、设计总监萌妙、技术中心副主任订、主任等女。    三是技术工人路径净孙:高级技工绥势蓉、助理技师帕吃、技师横葛、高级技师胺川亮。高级技师的薪酬忿博,甚至比二级副经理拿得还多任。    这三条员工成长路径酿客,每个岗位都有岗位说明书吞氰拣。你要申报这个岗位樊犁概,必须经历什么培训顽闹,需要什么绩效忿,才有资格申报墙钱。上什么岗位有明确的薪资标准变物,“升官同时发财”茶筷斜,用人用工尽可能做到公开公正透明偶崎。员工们也看得很清楚母形,只要好好干手碉,就能够成长世。    总之眷,在中央政府大政方针指引下赖鲜姆,切实窍蝗查、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革化篓煤。    尤其是产权结构改革酣楷抚,不要消极等待主管部门来安排悍烯凭,等是等不到的性。也不要对现有体制扑删、机制太多无意义的抱怨眯,只要动机纯正汐省薯,对国家对企业对员工有利既,就值得一试唱坛疏,这是我在江淮汽车多年的指导思想事裳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋碗蒙捣,但一定是基于稳定性渴贸孪、权变性贺卞、柔韧性基础上的变革扁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通差抵。同时切记不管做什么事情眉幕,一定要取得合法合规的文件依据琴。    在沟通管理和内部运作方面茧,如何适应政策环境煞,是对企业负责人的管理智慧的考验粟按殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插锌柬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团式券暑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办虚丝。   当下届长柯,在互联网经济蓬勃发展垮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妈,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃祟扛贯、汉腾爱茂、乐视踩鬼吮、蔚来鳖鲁阔、Nevs僧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈虹茶。但这些新思维撬覆、新模式遇到来自行业纳、公众和政府有关部门的不理解和质疑虑协。为此寰球汽车邀请行业专家嫩曙浚、新势力企业领导和烩、主流媒体高层坦绿兼,就大家共同关心的行业趋势垂夯慑、创新模式刺、市场预判等话题展开热烈讨论芜。   程远锻到:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁廊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凸艰朽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛儡冻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域藤既,也是一个全新的问题购,所以我觉得应该是个很有意思的事碴镣墩。今天让我首先来作一个发言毛扁,我觉得是抛砖引玉眠壕肉,我想把石头抛出来垄,引出大家精彩的观点泵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肥,他们该不该进入汽车行业爬。大家知道摩失堡,这几个企业全是新人厘乐氏,以前都没有做过聊,在社会上是有一个反响屉祷,有一种争议年石,说现在已经非常挤了力,我们已经达到了2500万辆的规模即糜,100万辆的企业已经有六七个了承沪挞,还缺你们扛忙亩?你们现在还有机会媳?我想说这是一个很重大的问题眠模氓,我想这个问题为什么说是战略问题校攻,中国汽车业一开始就有这个问题酬。   我的印象中费辫,我觉得中国汽车业有很多政策士缆,也有很多重大的事情芭物,但是我现在回忆起来斑广趴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大朔,一个就是开放引进谅泥蹭,也就是合资五,也就是所谓的市场换技术绅辈。另一个宫物,我们做了一件很大的事情盗,叫反对散乱差暮排寺。这么几十年来纺泉,在我们的汽车管理部门罚,我们就不说谁了氢溶玻,大家都很熟肠无,都是朋友幂,现在都七八十岁的人侨。我进入这个行业30多岁轮跑,已经过去30年了加宦,这些人现在已经退了娄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情喊,一个是合资引进彩敛手,一个是反对散乱差冀蜗怂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来乾不辖,即刚才说的市场换技术复。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车督谰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差椽架,只许有资质的企业做恼某。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司干,就叫中国汽车工业总公司前惹。后来腺盒椒,提出了南北划界侍妥,想要一汽在长江以北蟹祁泪,二汽在长江以南锰,形成一个竞争局面痕逝为。这个想法没有实现崔淌,当然再早我们搞过六大公司辟憨脱,但是总体来讲虏蓖郸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争悉份亲。   我在八九十年代写过一篇报道驮,我就说中国汽车为何怕竞争缴峰瑞?其实现在想割刃钢,我们争论来争论去就是一条凹,国有竞争俩娥路,我们认为企业太多了泡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琶搓茸。   那时候从国家宏观的角度簇,陈云同志提出了一个经济学观点夹,叫做鸟儿在笼子里飞瘟糕,年轻同志可能没有听过钎沤。虽然给你放飞换蛇,但是你不能乱飞吹,得在笼子里飞箱。汽车的管理也是希望他在笼子里飞雷茨,所以我们提出“三大三小”蹋勘,规定的企业能造车浓嗜,其他人都不能造车骂捎,认为进来的就是捣乱痰钦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章特,后来被总编辑改为无心插柳颠。我们一心一意想扶持的企业搞上去痉吧莫,但是我们不想扶持的企业又在出现砰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面皇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意渐挪,为什么呢陇赔?当然是我们的基础比较差镜,一无资金芳箍涟,二无技术操菲挽,三无人才郸派,白手起家失。这时候我们引进外资匆宦醛,有了资金烤松、有了技术燃、有了人才氯纺洛,奠定了我们汽车的发展基础晨腔牵。但是只走这条路等于缺一条腿享,只有引进外资负陈洼,没有自己的发展奥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业橙,反对本土企业处,所谓自主企业湾茹褐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的号,奇瑞户、吉利俄害撼、长城督、比亚迪呈魂,没有一家是合法造车的企业对,方式大家都知道我,买一个不生产但还有资质的企业碳伸矗,就是所谓户口本悼挨试,然后就开始造车烘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好习,该死的企业死不了协膛缮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口萎巴,这是一个很奇怪的现象察,在其他任何国家都没有这个事情侵肛,只有在我们国家蝎赊善,这变成了一种无形资产撵。   所以微庇夯,后来工信部成立前夕坍,在发改委发布了一个通报丘幻瑞,宣布哪些企业要死护,其实是一个作秀位合钒。因为这些企业本身已经不存在了狮孪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来暴吾,就不会有这种奇异的怪现象朗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判肩,我们把汽车产业的市场化情齿、自由竞争的方式忽略了堡行钾,我们把它当做航天航空管理期。所谓集中力量办大事欧爆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的昂狄,像航天航空只发射一颗卫星痛递,只造几架航天飞机冈,但是汽车绝对不能这样绿疚媚,如果我们中国只有一个汽车企业莽疙速,我们今天无法想象能够达到2500万辆璃,我们可能还在200万辆以下徘徊肥些。   我们想想我们当时的规模限,讲起话来恰囱,我们一点底气都没有尉腺,全中国所有汽车企业的力量傲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骸腔,所以我们那时候是没有底气的皖。那时候蔡总经常讲忱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂谋,我们国内的某家工厂捐,搞了多少年埂锚?投资130亿干了那么多年没有干上去躲酞恳,现在回头干干蹿火俩,别的合资企业在武汉干140万辆车奋惯,听都没听说过他就干成了笔麓。   当时我们确实是一穷二白睛饺,那种情况下我们引进外资芭,但是不让国内自己的汽车做鲁逆居,造成了我们汽车工业发展少了一条腿睫冲,变成了外资企业题、跨国公司一股独大匠饰匹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌缮掸袭。   中国其实为什么发展到现在这个状况秃枚事?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差徐才,在座的年轻人没有听说过宋瞪诗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号和。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作囤胳促。为什么有审批制皖孰娟?审批制就是为了反对散乱差弗拎,所以你不能随便上企业魂。   我们把进入产业的大门关得很蟹姿獭,一方面对产业造成了很大损失负,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会貉镰缴。大家知道醛骚拾,那时候汽车卖多少钱饲仓化?桑塔纳要卖了20几万忙镀都,当时说两万块钱燃踢,八字还没有一撇备,订购两万多辆郸,在桑塔纳卖20万的时候毒牛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来恐。那时候的技术标准夸、排放标准都很低戌,我们会很快发展起来奢赎,但是我们失掉了这个机会畔。这是产业上的一大失误贡掇,就是反对散乱差郴炒传,阻碍了中国自主品牌的发展锯祁。   我觉得中国汽车进入2002年切溃奸,入世以后就发生了很大的变化凹,这个变化就是放宽了入匿菊,应该感谢国家经贸委前司长筹,后来发改委的副主任欧新黔副夺日,他在这件事上力排阻力侈廊隙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来咯钨戚,有二三十个企业进来蟹荒。在这时候橇碉戈,包括奇瑞慌、吉利懦赋读、长城骋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面裴趣,所以这是我们企业发展一个好的契机圈川,这个契机来自于好的竞争揽。   现在大家没有再说反对散乱差毫谰,但是这个毒瘤并没有肃清瞎逗铺,现在要有一个新的品牌出来氓,我们第一个想法就是它该不该出来烈敝惩,又来添乱邻。所以在这种情况下模诚邓,汉腾出来以后斡司软,我当时也没有太明确的认识苦匆剃,在网上一片谴责声的时候逢,我就意识到了这个问题俏罕暇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的桨,大的打败小的杭弧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼皮炊坚,快鱼吃慢鱼驶。汉腾给我一个启发颇掠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲疆扑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在洽冗,今后还会存在七。   现在一汽伐啼、二汽非常困难贫笑烽,包袱非常沉重刺衬胁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诉熊,但是最近连一辆好的车都出不来宽辖肃。现在真正有活力的企业是谁呢膏?是长城榔、比亚迪傅淘、奇瑞号膛、吉利梅昆便。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用热唯刃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开们獭提,让大家不要惧怕竞争磋轨,竞争只有好处柯枯。我们老是说过度竞争沃态禽,实际上没有过度竞争熔箩嫂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戮供咖,经济规律本身有一个调节作用守凌,一旦过度竞争它会自动退出癌。   我们的出租车管理很失败奔,就是我们怕过度竞争遂,我们把北京市的出租车限制在7万辆说琉,因此打车难愤段、打车贵冉腹诵,群众怨声载道吕。凡是放开竞争鞍本,像家电产业大家都知道胯皆,为什么发展得比较良性呢虽蛇虫?就是因为放开竞争墓伞疾,是不是先来后到呢檬?我们现在想想80年代屏丸,61家电视机厂玫黄遂,现在上哪去找莫锰碘?大家熟悉的品牌椽霞,北京牌海兰、昆仑牌侥德,我前天在飞机上看到长虹斧,长虹居然还在勃脐肩,出乎我的意料售。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存邵拆,现在新出的电视机厂觅燎,TCL过去有吗掣横忙?就是长江后浪推前浪唇酞典,我们永远不应该对后进者说不涪,我们一定要这个变成一个共识瘟洗崩,任何时候都可以有人进来撮吉。就像他们说的遁,任何一个行业都会机会涉辜搭。今天在座的各位都是新进来的茶奉难,我觉得你们的机会大大的有甘。   我的砖头就先抛这些瀑堆绘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编傻劫袖:沈达炜 版权作品潍采归,未经环球网Huanqiu.com书面授权般修雹,严禁转载巨,违者将被追究法律责任铃思猩。 获取授权" "  徐和谊说汉间,当我急的时候脑胶悸,老唐一乐篙窃,哥儿俩(的配合)还行栖楔。双方都是坦诚的心态瓶,就没什么谈不成的事情墩怒。    唐仕凯则认为诚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嗓雾,基于双方的相互尊重赎融。合作中骏嗓汉,尽管文化不同裸仁、目标不同赏乃喷,都能坦诚地交流靡茫,达成一致坍,满足消费者需求兜乖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事荒首、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侯范伍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前仑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事笑兢垃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抖,接受了中国经济网等几家媒体的采访逻案扇。在奔驰E级轿车之外艰娩阂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时霸镜岭,徐和谊说凑,关键在于双方的真诚与坦诚浦儒,这与我们的性格有关辟。我的性格是直率虫,而唐仕凯先生则是含蓄芒榷绿、温和继匠,哥儿俩(的配合)还行慈荡德。双方都是坦诚的心态盒哄,就没什么谈不成的事情葱梳啡。    徐和谊谈到场效釜,合作中庙龚,彼此考虑对方的文化洼、体制烫疲,对对方的决策机构都很了解毫阶,也想知道对方的想法烩猾彻,并多从他那套(系统)思考蚕:靠不靠谱煞蹈,可不可能虹池。不能瞎白话兜,不能伤和气肌,所以就越合作越顺利须徒。    徐和谊认为融,随着后续工厂和产品的导入唤绵魄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期玫加。    他还打趣说祥喜部,唐仕凯先生文雅凶冬多,当我急的时候触筋,老唐一乐嘶吻,我们的搭配非承适悠遥合适骗敛漆。    唐仕凯则认为靖地,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菜通戈,基于双方的相互尊重蓟彤。他说聚,我们与北汽之间有更多的共识巩。过去几年的合作既,大家互相信任斡、持久函洪及、坚实肯袜灸。我们有德国人的执着扛了、坚持紊,在双方合作中胆损圣,尽管文化不同驼、目标不同届筐,都能坦诚地交流拳肚担,达成一致讲,满足消费者需求狠,也能让优秀人才有合适的岗位寞儡末。可以说铣都,北汽与戴姆勒建立了最好的筛、双方互信的关系令内。    另外咳配媒,唐仕凯指出舰磊嫡,中国业务的发展畅,离不开经销商伙伴的精诚合作圣溺,他们积极履行对消费者的承诺鸽兔、关爱瞄察,也与我们建立起非常良好的厂商关系炽。    他强调蜂焊徽,我们与北汽的合作任备,增进了双方的关系溯摔。 全新长轴距E级车上市现忱浴,领导合影(右二为徐和谊丘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手煌颠禽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说险朔判,目前喜,我们的合作是最好的唉。认真总结以往的经验姥弯宝、教训胶淡肆,特别是过去的错误堆,接受媒体的帮助砷腾辖、批评韶,因为大家对我们有更好的期许努艘。目前坡,我们仍没有达到自己的目标田朽,在中国市场还是第三名去酿。但是朽,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汗。因此必损,我们还需要精诚合作凰绦哗,力争打造一流的企业;精益求精趁胳,建立一支一流的团队帽嫉毛。毕竟谐,我们的公司和事业都很年轻魏匪,在发展当中最重要的还是关乎人会齐。因此腻烷,我们不能只顾眼前岸,应当放眼未来皖,希望取得更好的位置卯邢摧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男什盛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊愁空:    各位领导雇吞、各位汽车界同仁辑染忙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛休爸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沟铃解。今年论坛的主题聚焦安全皋还项,我觉得非常有必要怜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题罕抡,已引起全行业和全社会的关注胎。    今年以来递赖荷,在国家和地方补贴政策的助推下改垮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情簿,1-6月每,新能源汽车实现销量17万辆便汀,同比增长126.9%姆镐。其中纯电动实现销量12.6万辆兼褐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆佃稿,预计到8月底川黎,全年6万个新能源指标就将用尽矗推说。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆琉博设,同比增长170%健,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置饺拿伟。    但随着新能源汽车销量猛增停魂,其安全问题也逐步凸显藐。仅今年上半年挨,与新能源车相关起火事件就有11起宏绊笔,事故原因涉及到电池刊铜祟、材料溶肪芹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面迷。不但给事故车主造成了严重的生命驮、财产损失苏舱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辛镜,极其不利于新能源汽车的推广胃揩拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律甘杭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折遣,新技术新模式尤其如此释。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处箍硼喘、火车一度跑不过马车鹿害、人工智能行业也几起几落刺,每次都面临着必须攻坚的难题限钱估,并随着问题的解决才获得新的认可矛。新能源汽车行业也是一样逢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孺齿暇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进点绰,在蓄积了一定的市场规模之后捂疮,开始到达一个新的平台期良尉,开始面临这样那样的问题搅色。而我们认为擅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题墩。    首先尚捌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捶棺。    今天我们面临的新能源安全问题雷帕,一部分是技术问题味誊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钠。但更多的是行业规范问题姜,由于新能源汽车市场发展太快幢,行业法规建设相对滞后碉拼,安全法规不够健全面眷,相关标准缺失拆,再加上消费者安全意识不足陡卷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等程财,共同导致了一些安全问题的出现罚膜颁。作为一个新兴行业拉氮参,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规手、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度举榷头,这是新能源事故频发的原因覆觅,也是新能源发展到当前阶段枪,我们必须着手解决的问题赣土。    其次韧,安全问题是消费者关注的基础痛点砰墩,必须全力以赴加以解决讲马磺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示府,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准秀,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全炊抽据。我们经常说顾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点靖羞璃,但是没有了安全这一基纯Ф怠,里程的远近本身也就没有了意义汰。新能源推广几年来粹,市场上对安全的质疑之声始终不断暖歌庆,说明广大消费者除了里程焦虑壕靶乖,还普遍存在着安全焦虑味,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择堡菲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡师欠。着一把火就可能会毁了一个行业赐韩,在网络时代这种心理传导完全可能发生涸喜酬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理萄途,必须将安全问题作为头等大事来抓亭齿蹬,否则就会被消费者所抛弃驾氨。    最后摄鹃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路械屎,也是发展的动力源帆涕辣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叮棚痹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品盖娇,才能得以持久生存背痉瘦。千百年来漏椭,人们围绕着使产品更加安全可靠道缸,不断做出创新肋尺。及至今日搐咸哨,我们投入无人驾驶汽车居霸、智能网联汽车的研究昆,很大一部分原因灸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障廊垒扒。新能源汽车作为面向未来的产品咐管,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变牛拘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力浓泛。    由此可见豪慧陇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈兢,粗看起来林林总总钾趟,不一而足;但是究其本质屯捍,核心还在安全浪懂。破除了安全问题半,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题囊垮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题响返瓷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拴钮,而围绕安全问题不断攻坚克难儡鸵,新能源产品和发展模式将不断创新躺活,不断创造社会价值廊送胚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乱,我们从一开始穗胳侠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓戚退,从战略高度提升安全性楔,居安思危甘废,未雨绸缪耙挥,从研发宽惹、生产到售后服务露牢,都布下层层防线签遍睛,确保产品万无一失该踞。    一是在产品开发上加强安全功能设计抒,从源头上提升安全性泰妊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障穿。从产品的开发设计阶段腊新景,我们就从整车控制土、动力电池纱牡、高压安全等方面以高标准进行设计概。在整车安全方面戏京,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统和帕菩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计睬沪。在动力系统方面繁,我们从材料懒蛇辜、电芯伪棵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堆船犊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术冻,降低电池短路和起火的风险浇蝎。在高压系统安全方面拴架,我们从防水颅怜舞、防火拾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鲁,高标准强化安全功能杀便。除此之外泰蠢,我们还充分利用智能网联技术兴郝谦,对新能源车运行进行实时后台数据监控定赤唐,建立事故应急响应保证机制刊,为新能源安全使用保驾护航守楷割。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证甲,以高质量产品确保安全东抒。在新能源汽车快速发展的同时恨,北汽集团不忘发展新能源的初心角,严把质量安全关级。北汽新能源生产的每一款产品峨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外监,还要对电池危、电控系统进行严苛的测试与验证喝。目前颗隙浆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陆其鹊,其中电芯安全可靠性测试标准42项尖,电池系统安全可靠性测试标准50项免,BMS策略安全可靠性测试标准33项纪,这些测试包括长时火烧测试蠕、电池剖切测试动涉炭、极限跌落测试和电池浸水测试等芹。同时段孤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位桑校啦。上半年然刺孪,北汽新能源接到订单2.6万单痊,但在资源不足的情况下献,我们严抓质量关兽悄,绝不为销量而粗制滥造畴仓,最终完成15052辆的销售任务嘎,订单满足率仅58%惜咖森,但却实现了上0事故率的优良成绩疆股蝗。    三是加强售后服务与培训梦托誓,让新能源车用户买得放心隆防读,用得安心粮冬嘿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障施染捎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统稗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骆讥,包含车辆保养签台、车辆维修屁膜波、紧急救援厢矛晤、充电设备协卉、增值服务层矮胶、客户关怀等多项内容科撕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控苍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查还逛、维修门赎,并对服务完成情况进行跟踪监控款茄,形成服务闭环舒洗,确笔咛侨妫客户满意归棱渡。同时昧袱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训电荡,对车主进行说明和操作演示担爽,并规范安全培训流程的,提升新能源车主的安全意识缸。在此基础上灿杯,我们还创新营销服务模式伦窖,今年8月12日酗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金阿风,不仅具有推广新能源车的效果苏,同时可以让车主及时更换你酞净、检修旧车上的老化电池貌,通过我们的新模式给市场提供更多安全沙虎、环保狙奸川、高质量的车型锨冈,给消费者更安心的消费体验涧堂色。    各位领导鞋彤白、各位同仁谅韦水:新能源汽车作为一个新兴产业非卤忌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谢尺,出现一些安全问题臀凛珊,这在快速推进过程中也是难免的浮项伞,是我们必然要面对的问题刺。因此新能源安全问题绅,绝非某一家企业能够单独解决惜棋,它需要我们整个行业的协同并进郴驮锋。    有鉴于此硼烂脚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力天,不能因噎废食丢憋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辩潭文,牢记我们新能源事业的战略使命许,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念粕纫,以持之以恒的韧性擞,推动政府釜需、科研机构纲、行业协会筛欺、企业乃至全社会开放合作箍兽息,不断建立安全标准辣、不断规范行业行为撤隋、不断推动技术进步仙、不断优化消费者使用习惯芜逢寿,不断实现新能源汽车行业成长成熟钢、发展壮大田将会,实现整个行业的可持续发展亥旦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长陷人,各位领导韦凶狠、各位专家涧刀,业界的朋友们湾殿:    大家好!今天休,众多长期关心膊、支持中国电动汽车产业发展的领导稿景病、专家和朋友们齐聚郑州叉凌任,共商大计琼默。作为本次论坛的协办方汐弄,请允许我代表宇通公司缝抒,向到会的领导络貌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里无饱赖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识色魔系。    近年来噶零,国家出台多项重大政策勉,从顶层设计害、推广应用犬吝、税费减免疾秃、购置补贴樊脐、生产准入氮馈、基础设施等多个方面帕绩僻,保障新能源汽车产业健康快速发展陡素。客车作为电动汽车发展战略的切入点扰庆,是电动汽车普及推广的重点领域题嘘。至2015年底讹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卉,占同期所有客车推广量的13%挠悔,为城市节能减排衫、绿色交通出行做出了重要贡献拣得。    财政部伐寸长、工信部公、科技部思可沽、交通部疲晨、发改委等部委拱,通过科技计划武礁圃、产业技术创新工程等重点项目进行支持戳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化洽软昂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升俯:节油率溶裁、续驶里程等性能不断提升眉川,动力电池能量密度玛撑抱、驱动电机效率等关键技术迅速进步空瞳芭。    具体来说浪惠澈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奇世焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成颇巢嫩、节能与控制技术方面已实现了自主研发草肪纠,大部分电动客车均采用国内自主控制器履亲,整车性价比高藤膛陇,满足市场需求锯圣,节能效果得到消费者认可繁。    二是动力电池性价比显著提升嘉闯。动力电池硷诽、关键材料国产化进程加速充,安全性和工艺技术持续改进伶戒。与2010年相比岛蠢裙,动力电池能量密度提高将近一倍嗡,成本大幅度降低男刀。    三是驱动电机技术水平进步明显七蜜蔬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求渐探,在功率密度舰口、系统集成度和材料利用率方面显著提升巢。    同时鹊摔特,我们也应认识到袜,国内电动客车研发试验能力有待提升撑昂吠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距腺磷渤:整车可靠性馆妥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力藤樊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整热浑府,寿命胜灿摧、低温环境适应性汀荣赋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后碧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钮。    马凯副总理强调储:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障骗款。电动汽车由于安装了电池券、电机户、高压线束等高压部件漠,给整车安全性带来了新的问题边百,而电动客车安装电池容量大膛泌菲、整车承载人数多瞳狭鲍,给整车安全设计提出了更高的要求惮茨乏。    因此淌,电动客车必须从防水涉诲彼、防火颅遂抡、防触电舍抬脱、乘客逃生赂孔态、事故处理等方面综合考虑饺散,从研发制造棠此、运输存储剃、维修保养骇脊、报废回收等全生命周期各个阶段着手镜芬,在电池安全粒、控制安全讽庞土、高压安全簿奈喊、电磁兼容等方面进行技术攻关祁惧其,全面提升安全技术水平倪视。并对车辆匣鲁、零部件运行实时监控筒,起到预警作用什坪唱,保障大规模安全运营峭。    宇通自1999年开始研发电动客车屎,持续加大研发投入汹冬坊,得到了国家部委俗娟、河南省政府和各位朋友的大力支持侠僻冗。未来怕咕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入葛千,围绕电动客车轻量化挥、智能化颈、网联化以及智能制造等发展方向哩,立足自主创新乌腻目,掌握关键技术围疟,提升安全水平效莎,促进电动汽车产业健康快速发展架堑炒。    但同时系,为了推动我国汽车产业的转型升级帽,实现2020年500万辆的目标彤如即,我们依然任重道远聘乖扭。行业的健康发展乖涡,离不开国家政策和社会各界的支持赦室,我们建议泛:    继续支持产品品质提升和新技术研发握谈。在纯电动腔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验莲慰苯,研究开展创新工程二期项目等嗅襄澄,助力国家下一阶段产业化目标的实现奈。针对燃料电池客车啪浩灭,我国和国外先进水平相比还有较大差距犀称,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度萍,尽快解决关键技术问题横舱掸,推动产业化发展酿。    电动汽车正处在新产品推出的初期侧,技术飞速发展雇权锌,面临很多未知领域的挑战搓革,这些不确定也带来巨大的创新机会景扔,是企业东、行业和国家的历史机遇构先怠,也是赋予我们的使命和责任架籍保,    我们将坚持创新酣究,努力实现产业转型升级和健康持续发展轰逻。    最后础冬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲吞:李芳" "陈清泰钡尝汝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办械忙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妒其,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”肃取藏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出硼犯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题睡粳,回应社会的关切捂,引领行业的健康发展雀啊程。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鹤嚼仿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酷,广泛交流虽笆挞、献计献策午项滔。    首先是创新引领问题沁倡僵。    去年拜功歉,国家多种政策的叠加效应充分体现贾赴,电动汽车呈现了爆发式的增长层岛姥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%武,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善强成,并得到大多数试点城市的积极响应棺蚂伞。更加可喜的是饱朝,电动技术逐渐被消费者所接受锻谋姐,潜在消费人群在增长喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蹦,总体上嘶,这还是一个政策驱动的市炒搿,它的不可持续性已经开始显现毁。从今年起握,国家补贴政策开始退坡递察。种种情况表明缄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期妥世,相应地吹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狗搅停。购车补贴的退坡躲佰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型末龋。也就是在购车拭、补贴逐步递减的同时斜任擎,政府应在研发环节加大支持力度取瞎,集中资源支持在动力电池娘岸旧、核心零部件释芹拼、电控技术氓、轻量化派姬樊、智能化等方面突破技术瓶颈萝必琼。    另外潦伦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘲了炕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鹿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等杆宽。相应地题菩敖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驼痪,大手笔投资于电动汽车陶。    这一切表明恳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快额。    由此看来惋块,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战琶赊肛。    第一污傻孩,政府补贴政策进入退坡通道全梳,电动汽车性价比提高的进程蹈傲奢,能不能跟上政策退坡的进程朴,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路茫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键脱宫。    第二窜骸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力洛丰,中国肯定是他们的一个主要市场目标班瘸。能否改写我国燃油车发展的历史滔宏美,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立厕玻,并建立起较强的国际竞争力千翱散,这是政府和企业必须认真考虑的问题袖梳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力冗柒。    因此心窃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导古脸,那是在强政策激励下的增长庐攘,是不可持续的蓟互。有些企业一门心思地追逐增长麓漏坏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张宪吉,却放松或忽略了创新和研发滥贪。    应该承认绒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比裴惶系,性价比还是偏低的稻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酷察。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景久,理性地配置研发和产能扩建的投入锭。    当前车垄,我国电动汽车正在向成长期转型丹,这是一个重要的机会窗口麻。从全球看纹荣,电动汽车的技术路线还有选择的余地劝取掳,核心技术尚待进一步突破类轮,关键零部件的壁垒尚未形成牌,信息系统还在发展匹溜,品牌效应还未发力纲骑,商业模式正呈现多样化阑。可以说必涪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蹭龄附。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略膜,有较好的积累回。我们又有全球最大的汽车市场支撑陶匿尸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酗材、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敢镶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件啪堆镣。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期歌棋茹,潜心打造核心竞争力推讨擒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美撮,另一方面可以与国际巨头同台竞争传黎叹。    电动汽车和燃油车一样复,竞争力的核心是聚集优秀人才断,拥有强大的研发能力愧计顾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应饰。对于汽车产业来说素惺淘,生产能力的扩张是相对容易的懊耐平,而核心竞争力的形成则是十分艰难的控。但是泵寐沁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恨,因为那充其量只是一个泥足巨人斥摊。    补贴政策的退坡侧韶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量表嚎,补贴导向将让位于市场导向炼蔼,让位于创新导向顾。优胜劣汰作用将被强化巧褐,在大浪淘沙中狈嫩,真正能站住脚的惩蹄拳,将是那些具有创新能力贪、掌握核心技术娶、具有品牌效应的企业裤币鼻。    关于安全保障的问题沃厕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上捶,特别强调要重视电动汽车的安全问题齐蜕。这也是全社会非常关注的一个问题架,是这次会议讨论的一个重点戈暑蒂。    为开好本次论坛秆宛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辽,并将在本次会议上发布调研的成果师标。    汽车的100多年发展史说明滴但栓,随着人们生活水平的提高氢孝,出行机动化是一种必然的选择狮簿部。但是计唉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车推狠浮,电动汽车处于起步阶段百绕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外苫泄,还存在由于能源结构改变而带来的钞畦教,诸如高压电路靖悉、动力电池等新的安全问题恢旁惧。    因此煞,在电动汽车市场快速增长的时候趴辨存,安全应该引起特别的注意稳司诞,无论是整车企业嚷广咎,还是零部件企业撩贡懂,对于可能出现的安全问题敬弥会,都要诸项排查司、及时发现和但骋、找出对策耸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前氏硼。即便是这样瘟稠娃,进入市场后的汽车仍可能出现问题雹,这就需要继续跟踪盒排豹,不断发现新问题煎碘,不断解决问题亲,必要时要召回已经进入市场的车辆九。    应当承认订,电动汽车技术的成熟度还不足铂,市场考验还不充分旗疾屯,消费者的信任度还很脆弱卸胎羚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展慷。从这个意义上说奢犬,我们必须把安全放在首位便黔捣。因为安全是一个否定性指标赦慰,世界上没有绝对的安全躬伙,但追求安全是企业的天职鲸珐魂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上炒渭,要以更多的投入监缕,在设计黎慰碉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平监。我们绝不容忍安全隐患妮限,但也要宽容失败婪,因为这里存在着不确定性窟。    安全也是规范出来的肯伙,要高度重视标准懦藩、法规和监管的作用伙崎,设计安全的标准和法规逼,有些是科学的研究和论证定下来的德呸修,有些则是产生诸多的教训后总结出来的歼毋措。企业必须严格按标准和法规生产竟群、管理和运营诚,监管部门则应该严格执法壁筷疾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本磷仆掏,绝不能容忍劣币驱逐良币挺屉嚼。    今天筐姜们,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题显,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题队囱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具烯,它还缺乏充分的应用考验定省,需要未雨绸缪潭伎戮,防患于未然赋芭箔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导起,各位同行猴默,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》荣,每个桌上都放了一本敌郝,大家可以直接看避脐贸。前面上半场我估计是大家最关注的卧,有一些政府动向犀衰惭,他们做的干货输,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烹,我只讲讲技术告昧挥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”室刑,有三个方面党,有些技术方面的内容是有相关性的受,政策本来是张永伟讲的葱,我在PPT里基本删掉了陆琉碑,大概带一点弘股德。    首先讲一下电动汽车安全的技术轨涎。电动汽车安全技术我们分三块房拭,动力电池的安全诺、电动汽车整车安全痛物耐、充电基础设施的安全帝珐淮。首先是动力电池的安全性色世水,是最基础劣忙郎、最核心的彤,包含了电安全距、热安全冻凶森、结构安全等等凤。    我要先从科学的角度说一下杠屏础。如图(ppt)浅戳,这是电动汽车动力电池的基本特性超钨街,中间可以看出我们锂电池安全的范围苗次蹲,一个是电压蔽杯汰、一个是温度猾,对电池安全来讲溅俊好,这么一个很小的窗口里才能安全工作锣,如果温度高了会发生一系列的反应弥结匠,就不正常了旱。我们具体来定义一下这些温度焙,这是做一个严格科学的实验举堤泻,锂离子电池的热失控劝垂、温度变化忱喝继、温度和电压变化的过程山。有三个温度梳奈,T1叫热失控自生热起始温度哨,这个温度一般在90度畅,接近100度佬。第二个坦焙,热失控的触发温度嫁,就是说热失控要开始了滔壁。第三个痊磁麻,热失控的最高温度泊势,代表了释放能量邪氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)糕,给出了一系列的各种类型的动力电池谈,比方说三元的NCA裂乔、NCM暖户、锰酸锂的浦貌妥,钴酸锂儒、磷酸铁锂撵,还有钛酸锂的诡甸,从中间就看出龄规梦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蕉搐颠,总体来看肮,热失控最高温度比较低一点逆,这是钛酸锂的辽。    太过于学术化一点雹胸贿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瓷惕随。热失控稼哥,我们先从热的角度虽挟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后很戌首,我们的SEI膜就会分解垦、负极电解液也会反应稿僳,隔膜机制熔化谰,再到正极分解赡、电解质分解公星,最后就涂层崩溃馈,大规模的内短路电解液燃烧被徽,就形成了热失控捻逃味。发热量可以使电池的温度升高400—1000度纽碎扭。    另外一个问题秆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展贸定,像放鞭炮一样牟,一个单体发生热失控能量还是有限的夏勺叭,如果在整个模组系统中间扩展厩省村,这个能量就非常大了撇盲。我们说其实不在能量的大屑倜!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了闻捐谱,但是并不是一个危险的东西新驰督,关键是没有瞬时释放刷,这是一个瞬时释放的问题踏鼎惮。    诱因说磁贡,刚才说的是过热引起的县,还有电的和机械的湿纱韭,电触发拆私,主要是过充讣瓜、过放等等然,尤其是过充憋嘛当,过充引起的热失控是紊蟹椎拢害比较大的充,这是它过充的一个过程和机理来忿玻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火避谅蹬。还有机械滥用男抚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火物,这是在网上搜到的底盘的切割实验晦捎,专门看它怎么样去阑吩,机械诱因就会最终引起短路窃晨。    第二部分烤,整车的纯沛,现在我们找电池厂开安全会隶,电池厂就说很多问题是整车引起的衫共场,不是电池的事书惺。的确硼,很多问题不是电池本身造成的挺猜绍,是外部原因戏,整车嚼,比方说碰撞会引起鼻嗜轰,电气安全繁及,还有功能安全设,重点是这几方面卸。比方说碰撞堑讼理,碰撞是最容易引起柑缎挠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全潘。第二鄙,各种原因的电气线路短路引起着火愁份,比方说左边这个(ppt)是特别典型的稠翱,电机控制器氰琉桓、电机电子器件IGBP短路了料,高压颇、拉弧闺冉、多处熔断垛,整个就全烧掉了遍,这是控制器烧红了侠吧鳖。另外一个迫酣狠,比方说前一段时间南京暴雨之后拭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路售。功能安全诚僳姆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的渡,电池管理系统死机泻硕耻,但是充电机不知道讥,继续充丰美即,充过头了袱瞄乡,导致了安全事故躺删,一般150%会大规模的内短路敦邵镐,充过头150%孤桅,不管是什么电池疙赶,包括钛酸锂电池黑乌,如果充过头也都会热失控的孟鸵死,虽然我们知道钛酸锂非常安全搬玖,但是过充之后过压也会引起安全事故卡囊派。    第三宦耐噬,充电基础设施的安全竣哭贰。尤其要说一下充电设备的安全问题极甫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好狼粮,它的防水登、防尘户梦残、防腐蚀殴岗、漏电孺、短路保护等等娥,各方面存在一系列问题立。我们开了基础设施安全的研讨会丝,大家提出了很多问题帽嗜婪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍论点,我不在这儿过多讲识乖。比方说锋,我们荣威550就是非线充电着火剿垃,自己来安装这个峨篙佰,比方说外部的“三防”栏牌,内部走线的零乱眯涪蒙,不按要求接地等等料哀隋,这都是我们充电设备的问题戏迟。比方说全生命周期状态的监测浦掸、管理体系的缺失刃盟毙,线路老化之后也引起很多问题伺观。尤其我们在研讨会中有专家提出浅裸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证棉吨,因为那里头重现事故之后就会特别严重妨背固。    我不要都讲问题肌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烂敖。    第一劲荡,说一下全球国际的进展介蛾镶。我们要学习几个两商,一是安全防护方面够狗,比方说日产的电动轿车Leaf息,现在接近23万辆蕉朝,没有出现过重大事故闷湘爱。它有一个安全防护的设计体系泻鞋郡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的扛,而不是说不能做到安全颓缎眷。人家做什么旦砍?首先锋摩,有很好的防护设计理念款架,它的防护石恃棺,首先防控事故发生判够,其次一旦失效冷彻,可以失效不出事耐,再次测娄,出了事餐祈,把事故控制在一个可控的范围滴案牛,控制在接受的程度跟燃油车一样矾。是这么三个阶段攀备店,从电池设计探涝卡,到最后可达到的安全目标鹃薯,是一个全方位的设计理念慧。    二是设计开发方面弗僵,遵循了严格的V型开发模式炔梅,从电池包躬晦片、乃テ痰块难叼、单体讹、材料虐,从设计层螺鸽、验证测试层跋,是非常详细的们拦斯,包括底层的电池材料挥跑闭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了孰伍闻,我们国内的电池厂现在还很少用这些猴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赴板,其实这些我们都很熟悉烩,比方冲击爽、振动绅了、挤压革芹诫、跌落赡垛秦,哪鹛苯眩块跌落和、单体跌落等等恒,针刺耐、极端的短路枷、火烧相李、热循环仿,有温度的高低温循环实验瓦,这个好像我们做的不是很多善梗踏,气体分析等等禽泰,这都是全都做的盘忻碑,这是我们跟日产合作交流的虎,我觉得还是给大家分享一下蛇,很有意义的领麓。    第二苛屉病,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说期。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)捣侮羚,这都是公开的全怂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利妮,这是一些主要的专利逝天括,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿妮免绒,这就是一个完整的过程堡。由于成本比较高粪耽夏,其实没有在它的车型上全面的推开函誓。    另外一个值得一提的彩井傅,特斯拉的碰撞安全性户,从设计的角度僵,应该说借用了一些非常先进的方法集。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型忱橇,发生事故之后勃汇,非常严重的事故也都是安全的施,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好胃,当然因为它有别的安全性室矩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的聘。    第三淬,这也是公开的资料翱慷,三星的电池系统衅棉。重点看一下电芯层面卢尖灸,这是90安时内部并联四个单体电池模,一个卷绕式的方型电池篮蒋豁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置桐闹,一个是过充保护构死党、一个是防爆阀贝乏、一个是保险丝登谱屋。我只说其中的过充保护花环,这个电芯的外壳是正极戒腺臣,有一个过充保护的阀侩婪,当内部气体压力增大之后姐景佩,把外壳的正极跟负极直接相连岛建,短路枪衬,形成大电流鲸,外部短路酱井,过电流之后保险丝把这个断开炉店,这个我们是值得学习的狗锨庆。也就是说在电芯层次进行材料交、电气朔篓藉、机械系统的系统设计还是很值得学习的甜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多澈蚊,其实它把单体电池当成了一个小系统稀鹊,我们可以对比一下托傅姐,日产电池的亩块相当于三星大电池的电芯掳沧,就是日产是小墓埽块乘敦娘,三星至少客车上是大电芯柯。    未来趋势来看蜗微,现在工信部300瓦时码惜、350瓦时都是这么高的煌十练,这是国际趋势闹,没有办法铺,大家都在这么做骑相,10年内我们真的要到350瓦时淌玩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拳,2020年300瓦时应该是没有问题的圃桂堆,这个从比能量角度是可以做上去的评踌哎,成本也会降低呸剂舞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剧,比能量犀涂罐、安全性是一个翘翘板潭,所以我们现在都出这么多事廓渐惟,下一步300瓦时觅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知镐棋熄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术茹,我现在牵头中美电动汽车合作泰踞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性多辞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谦就靡,这是最核心的下一代电动车技术蠢焕疽。    说说国内的铜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩船,待会儿再说问题危驶划。正面取得成绩嫁笆拨,从材料体系祷,三元正极蜂笆卧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高导顾,比方说在阻燃隔膜京多、阻燃电解性铅、阻燃安全性也都有创新绿,取得了进展裂杯。从单体电池产品的检测结果来看掸叼玖,跟国外也没有特别大的差别抗。总之商,从统计结果来看芳先,我们和国外的相差幅度不是特别大杀。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源殊心,总体电池的安全性保持还是不错的贰固钝,这是实验的东西坛弗捌,严格按照了国内国际标准殿肠,因为我们的电池企业也跟国外配套腿钮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弗匹笺,所以我们其实国际的标准都是满足的珊诧挝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新譬盛。我也举一个例子胖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的浆识。刚刚说三星的有熔断器贪虐、过充保护器阀队、防爆阀烯纶辆,模组的我们现在电池管理系统等等蹭奈香,还有一个问题藤伍瞬,自引发内短路佳览苛,这是一个问题采须,我们的制造杂质膝、经常小规模的过充过放火,长期积累以后会自己引发内短路碑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做吠巨,因为不好重复实验耗,我们首先做了一些重复实验的方法沪尝烷,把规律摸出来了峦温,这个短路会形成三个阶段惊,内短路的第一阶段碑、第二阶段氮、最后一阶段赋簧。第一阶段只有电压的下降蔚梗寄、温度基本上变化不大洼净,第二阶段彤獭蓖,电压下降同时温度有大幅度下降馁鲜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测据柏。    如图(ppt)炊,这是替代实验胃撕提,这是算法捕踩,这是短路的测试实验号斜胳,这是结果窗扯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用特,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酶欧袜、内短路的阻值都能精确的辨析出来趟登,提前预警热失控事故拟。    整车安全靠相赎,首先是轿车安全篙特,比方电池的防水凤释短,跟整车关联度很高际,因为静态的防水炽冲蓝,放在车上不一定防水穗腹憋,现在都知道IP67哆盘,其实一些厂家都做IP68了填,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的饱伎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故些,我们如果做得好是完全没有问题的篱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计礁瘟,这是我们做完的设计巩薪扮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刀雾力,这好像是我们比亚迪的电动车芹超,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西请,做得好我们的防水比燃油车还好寿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好寐,关键是我们的技术到不到位撬,所以我们来谈安全问题应该这么看恭授。    第二糜,轿车碰撞安全撮楞,我们做得好的企业也是不错的袒话。举个例子秆随,长安的寐膏厦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作饲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的随默,这是产焙搐翔、学骗骨骇、研联合研究的仟贝。甚至为了将来的发展尺婚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戒拇牡。而且电池包不是越厚越好妥脚,如何又轻量化横拌、又防撞价恐,在优化设计方面也还有很多工作可做地鲤壕。    第三搏石,整车电池系统总体的安全保护话童垄。我觉得我们通过上次的整车交流会拜猩腹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案莽,大家都觉得还是非常不错的存嘘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的荒吞,尤其是轿车企业是比较好的颧皖,分层呸拉糕、分级做的是非撑徘黄剑好的菱浑砍,比如说高压安全管理系统扯掠吕。就是说只要按照严格的流程来进行开发崎褪衅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的驰客。    另外我提一句客车到强煌,待会儿宇通的汤总还要讲的晤纽,我不多说了膘梯穿,他们有成套的方法来保证安全性斥黄。    最后煞那,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议吗。前面领导都说了轿烽,多少起多少起汇淖拜,这是从2月份到7月份统计的10起以上旁冠蝗,7月份多起来了笆协。现在存在的问题撕,我们在报告里面有详细的介绍墩,我在这儿时间关系也不说的太多了冻途劫。总体来看穆肠疮,我们安全性准入门槛要提高惠夸,所以现在在指定各种标准凡趟拆,要进一步提高标准赣艇仍。当然还有一个问题椭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的诗哺搔,因为充电桩跟车的接口是老的壁识,现在要搞新的窝虫诗,新的总体来看是更加安全的嘿镐裳,老的怎么适应新的乔绞潘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战陈认蔽。    我们的发展建议乔汤,我也不详细介绍了浑,因为我们在报告里都有收湃,永伟会比我说的更清楚一下太部。    第一个距,完善安全标准凸划忿,制定更加严格的安全标准筒按得。最近客车安全标准氯漆、电池系统的安全标准匙供僻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准探笨。    第二个腔,监控体系汇袄,现在当然都有监控系统凶协,马凯副总理上次也说了途蹬涤,监控主要还是要靠厂家监管列,不是靠城市最后的那一级膊丘缅,最后那一级你也不会给太多数据饭讽漂,数据最多的还是我们厂家自己疯疟,我们最有能力监控好空很猩。    第三个节夯,强化充电基础设施安全管理催社,严控地下车库袄赂死、高危场所充电设施建设与安全监管箩赌寄。    第四个贿痴,改革检测体制腻,我们建议建立新能源汽车年检制度唇,传统车要年检彭砂,新能源车是需要年检的灸,比方我们防水金、防尘性能惋癸,新车是好的唾颂,老的就不一定了徽糖肩,我们的绝缘性能实、漏电保护等等是需要检验的抗郊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的晨,这都是很重要的斤马稼。    第五个签,建议改革行业的监管体系内溜龄,现在我们是准入仓舌,有几千个车型陶,客车是很大一个数恒贝,很多厂家都进来了捻邵狈,不能说让谁做孔碌毖、不让谁做画,我想将来要引入事后监管的体制叫唤丧,谁要出了事要负责松唇,要召回取菇、吊销执照祷、取消资质惦,甚至取消你不能再进入这个行业瓜德,这是我们建议的要加强挟逝,否则这件事情没法弄驶穗。    结语三句话晤晃醛:    第一电筐沥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瓮,为什么是“命根子”围?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转汉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全芒案玫?我觉得怎么强调都不为过餐扳,所以我们要警钟长鸣咐徒势,高度重视端,大家都是这行的从业人员休篮,都不希望这个产业下滑妻促奶,但是为了做到这一点首,必须要警钟长鸣伴蓖,高度重视盯苫蟹。    第二肯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术棉。想性能大幅提升叙哺,大家都希望300公里枢、400公里骂,客车也是要提秸,高比能量电池是必然的趋势焕钱,往上提的瓶颈技术就是安全孰鳞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点耐朽。所以随着动力电池比能量不断提高废苗嗣,电动汽车安全技术的门槛越来越高茧统,本土企业要有危机感摆陌。    第三拍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系峰上。安全管理屑,政府责无旁贷典筹。    我就说这么多楼婪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾淋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日俺箩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行香蜗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拢寞,到今天的北汽EH400的下线翁,北汽的这100万辆用了5年的时间串挛。    在活动现车啊,北汽集团董事长徐和谊表示崇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风朴丢,不断的加强产品棱惩、技术良疮肮、管理创新痰,不断的加快电动化喉、智能化砍库从、网联化诫搽藐、轻量化的发展步伐修禾,全力抓好‘π计划’的深入落地贫。力争到2020年钡,实现自主产销80万辆鸿,这其中包含新能源产品20万辆突唐搬,实现销售收入700亿元骡竞,进入自主品牌前三名的目标煌摆刀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奸撅溃。”   “来得晚冷,干得猛膘恢,站得稳”    “来得晚琉,干得猛叉,站得稳船。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撅芹。    “在行业内来说遍,本土企业已经很多完成百万辆了媳喊采,我们加入进来土盟拒,形成一种集团向上的态势笆疟敌。”北汽自主分为三个部分池呸饯,“绅宝铜粱冀、北京腿、威旺缺一不可锯荷,齐头并进许陋僧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧僧寡榔。”在随后的媒体沟通环节中赣姥懈,李峰坦言裤步鞋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列班闪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群苛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瑰疚啸。北京是传承“越野世家”品牌精髓翔己,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌胚芜。    “越野车是小众市车凇,但是在中国市场上睡,硬派越野惦崩皋,没有人能从北京汽车手里抢资源啸辩。硬派越野或是下一个风口樊聘弛。”李峰在接受媒体采访时表示颂。    除了在品牌划分上的努力讼酣蒲,在车型投放层面柿徽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嘘皖丘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车车,而到了2016年染丧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嗣检刀,加上北京品牌和威旺品牌耙灌很,更是达到了六款搁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例某,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录湘。    而面向“十三五”操蓖就,北汽研究院院长邬学斌表示妨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标胎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述堆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线锯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累庐承粮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃棉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破静。”    是的烫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侣你,北京汽车仅用5年的时间湍兜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氦豌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围课鸽,现在一是车型结构变化了欧鸽,市场引导到SUV悼福魏、新能源和智能化上去钉使拇。我们由三级跳变成了一级跳丰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示诫,“市场的变革对于自主品牌来说叙参,恰恰是一种机会淖。我们有对市场最敏锐的感知草,最接近市车巍,这是任何合资企业都无法比拟的枚妹。”    从年产销量看耍潜,2011年达到2.4万辆咳、2012年实现7.8万辆豁昆、2013年超过20.2万辆驰柔、2014年突破31万辆报、2015年完成33.7万辆牧配,2016 年预计目标42 万辆猜雀,到现在已经完成了23万辆抖来炕。“2020年我们要达到80万辆赡。”徐和谊表示帕弧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品兽,还要有好的营销睫,“酒香还怕巷子深”屑侧钡。在产品营销与销售网络建设方面逞,北京汽车依旧不甘人后胁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言虎鹃,“人在一起叫聚会立双匿,心在一起叫团队韧渴。”    2016年上半年嘎田,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒋昏,同比增长396%杭,目前网点总量高达到836家步涣,渠道建设速度令业界刮目相看诽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家淋科,同比增长20%獭聪爸,目前网点总数已达1081家芥鸡。    据已公开披露的销售数据抚,2016年截至7月乏肩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆戮惶,同比增长42.7%李,远超乘用车行业11.1%的行业增速覆花添。其中黔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆盎期,同比增长94.6%小,成为名副其实的“自主增速王”宦剿曙。在具体车型上氨,绅宝X25累计销量接近5万辆嘉,在A0级SUV细分市场排名第一品卷。威旺1-7月也实现了近10万辆赔,同比增长6%以上奉税。    对于营销体系冒,蔡建军表态称房:在互联网时代闭世,消费者出现了很多新特征泰瓢,他们爱分享互动蹄,重视原创和分享好,并处于一种“始终在线”的状态奶偏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系悼。   对于未来锋: 李峰表示弦盎既,在“十三五”期间燃锭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌桑。    其中针对绅宝品牌素幢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品融射,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡樱块化技术平台粱煤贸。    此外跋柏,针对SUV市场火热形势施梧梳,绅宝连续推出多款SUV车型冬,形成了X25斗、X35清豌味、X55潮、X65组成的SUV系列殴,实现了对细分市场的全覆盖彭枫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型贿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50痕闷寝。未来店半,北汽威旺由经济型微车量陆、MPV桂、SUV和轿车等品类组成杏惫。   责任编辑河疾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实蛊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开枫陶佳,在杭州召开犊坍视,我们非常激动祭。我们希望全球贸易更加公平多埠,中国企业能够更好地融入世界市场平盖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示宫,要向世界展示中国汽车业的良好形象巷。据了解星靠档,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车溯簿洞。李书福说堡帘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部倡,李书福告诉记者攀碗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咆垢,吉利要展示好自己的形象回磨。李书福认为蔫,我们要解决全球经济治理问题剐膜,首先要做的就是提高自己的竞争力搞逞磁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理刚苦田。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贸,李书福就来劲了挺擦毒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头桐贡橡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度抱粹茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展殴稀,是全球经济的一个缩影规。”他介绍说呢疽脸,未来汽车产业的方向是电动化贰、智能化弊、轻量化弄达,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列典射鞍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年棵位,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拜杜。李书福认为巴爸,两者的“联姻”以及之后的融合发展烷盎箩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新姬、活力喇、联动蓟速瞬、包容的世界经济”排揉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”薪杭,在他看来两者在基础理论研究和基础纳缒模块研发方面合作得非常不错劝,他希望沃尔沃能更豪华岗、更高档姥骄皑、更有竞争力瀑撮宋,希望吉利能不断提升品牌力墩簇、竞争力和溢价能力钎抬另。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件愧。”   在吉利汽车体验馆捶,新款的“博越”展车停在那里渡烧旅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟舞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨灭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一腻汗。李书福估计碑衅狭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作光夏吧。去年冬天帛托垫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时睹使,他也曾表示暖内,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吨较。   “汽车的产品形态也将发生根本变化谩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势保抖,商业模式的变化已经从电商匈、维修袄陷、汽车金融儒、二手车武介、人才培养等领域开始北啼,逐渐延伸到供应链前端的设计撑讼、研发和生产蔼哆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型弊勒笺,这是核心非。”李书福说秽,汽车和互联网售沪,两者已经分不开了窘帮缎,汽车制造业要想有未来丝,就必须和互联网深度结合起来厘咸切。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题朔茹,吉利每一次研发创新肌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开茎。   “安全既是时间长度拨巧,更事关人的生命盖。有人说喷畦,现在的汽车都很安全了滩惊屡,安全已经不能成为汽车的卖点了奥骸触,我认为步彼,这句话说的不准确堤沦,也不全面梅。安全对全球都很重要耗,对国家很重要官比,对个人也很重要镜驶驾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害浆绢,可以说安全事关大局钡兢,安全关系到千家万户卷莽,我们一定要把安全放在首位甩。”李书福说汞齐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中暗拱,不仅有央视的直播赶讳,现场还有上百家媒体儒栖丰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分金,受到业界的肯定某。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念法矩栏,用现在的话来说就是企业的基因房,要从根子上形成安全为本的产品研发理念翅闯,当其他条件与安全设计有冲突时忱瞄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程划缕,而不是相互妥协健壬去。”他认为绕车夯,当造型与安全有冲突时难邢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时萝徒该,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时筒,也会毫不犹豫地选择安全弄贯。“汽车是给人坐的妙端呛,所以安全对汽车而言实在是太重要了括。也就是因为以上这些理念频怪,沃尔沃才能发明汽车安全带哄、汽车安全玻璃岸刹、安全车厢迁习、儿童安全座椅翻、侧气帘诲府提、车外气囊金袜亲、交叉路口自动避险自动刹车伟樊、城市安全系统等等旧强。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绵,因为对人的健康会造成影响负兼屉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裙萌毕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上飞设。 责编漏携:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度川?这是东风集团高层必须面对的问题恋康老。“国内前三观卑,2020年品牌影响力达到行业平均水平卢耪烽、市场份额5%秦嫁裴、销量125万辆盎开,其中东风风神必达35万辆疙,挑战50万辆窟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标洛。   论自主品牌的持久战窃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点附。在他看来藉,相对与合资品牌牧,自主品牌的发展分为三个阶段苯:战略防御肖、战略相持和战略反攻畅晒。   “对标合资品牌屯忻、自主品牌已经经过了战略防御阶段遁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段诽。”8月10日未,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌济隘,并反复强调劣烷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于曹,风神刚刚取得的历史最好业绩犊。凭借旗下三椒粒客——AX7冉棵庇、新A60坷眠斡、AX3全,东风风神1-7月累计销量76322辆额潞、同比增长33.5%搅,其中7月单月销量首次破万熬。另外梅玻,轿车销售26756辆弓笑筷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆膛僳,同比增长27.4%藏窜随。   一系列数字背后实际上传递了两个概念醒:第一睬田透,超额完成任务;第二搪,轿车和SUV双增长驾。按照目前“三箭齐发”的态势却抗挪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标杉畦告,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆括每害。   李春荣的底气还来自于一组数据对比会痪拭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上德类倍,东风A9超过传祺GA8邪度端、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一遍评搜。   “其实传鸿,我们重点想对比的是帕萨特街念煞。”李春荣云淡风轻的一句派,让一向低调的东风乘用车呕敖杆,平添了些许彪悍和霸气含。   不过剿,面对长安熟曹、吉利篙、长城泪某绍、上汽这些强劲的对手拿,以及合资品牌下探驶投巫、车市整体放缓的趋势劝率欢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观劳接镰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度痉惋桂?这是东风集团高层必须面对的问题魄。“国内前三罐,2020年品牌影响力达到行业平均水平防规逗、市场份额5%丛、销量125万辆酷漓,其中东风风神必达35万辆闪,挑战50万辆贤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标我劳渴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营镀细,我们要尽快达到35万纪糙。”李春荣形容归淑僻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胺署,未来五年将是“本硕连读”堑,从自主品牌的生力军成为主力军偶勤川。   如何冲击第一阵营存祁藤? ?   对于目前的东风乘用车来讲忱蛊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战法绘顿,首先是产品素。关于产品规划钳,李春荣给出的答案是假臼,东风在2020年之前闯,会推出17款全新车型绕,其中传统车型将达到12款辨很刮,新能源汽车7款宝。   实际上成陌丝,经过七年的储备埂,东风风神已经形成轿车想、SUV和新能源汽车三大产品军团司,在大互畔赊、中嫩痹场、小细分市场布局肺胆桨。   值得一提的是仕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神灌零猫。这意味着男顷戳,除了传统车型隋玖,李春荣手里又多了电动车这张牌嚼磷聚,而在2020年的产品规划中撤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款趴粉隘。   产品层面膛韶奥,缺少明星车型死,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题侵瓢线,而在未来的规划中侥防,东风乘用车的目标非常明确蔬:提升车型效率灭悸,培育明星车型黎佰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型勃,半数以上产品达到细分市场行业平均值戒蓉钨。   实际上肪恐,东风乘用车下一步面临的问题冲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”八冲柑。除了风神之外尉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弥屠,以及合资自主品牌嫂,而在东风入股PSA汇玛,成为第一大股东之后庐帘,东风乘用车无论在资源整合互瓢、品牌溢价通、平台技术方面喷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应淖钒揩,当然这还需要时间证明太。   不过懦墨颠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向撩:资源协同包括产品孙卷、平台素和姓、制造技术睬、供应链型焚胎、营销和国际协同慰辱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赂,随着车市的放缓韭守,近年来陛董瑞,从豪华品牌到合资品牌拟鄙、再到自主品牌废,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证抹攻。   与成熟品牌不同矮,创业中的自主品牌锻,在招募经销商小险、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桥。随着竞争的加剧醚阑、产品的丰富抨,未来将对渠道提出更多的挑战快悸汗,比如一年之内连上四款新车的吉利碉彭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理翁嚼铝。   盈利能力当然是最为重要的标准茫嘘,但是牺牲自己父、持续补贴经销商称场,也不是长久之计判佳嗓,解决之道要不断有竞争力的产品推出颠。今年年底挤红,风神AX5即将上市默奸胁,明年AX1也将上市随。   实际上壤,在青海活动开始之前吞蛋,李春荣提前到达西宁融题吮,专门到长城和长安4s店进行调研亥。让他感到欣慰的是坚咖备,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75搔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的淮镀秦,我可以负责任地说诞惺,我们的商务政策是最好的金施,没有之一叮灰。”李春荣对于渠道的重视程度恳女似,基本上是亲力亲为烁。   目前康,东风正在加大招募经销商和扩网的力度栖媚翘。按照规划却,每年净增网点50家唬,未来单店销量逐步提升至800台以上仿,达到中国品牌经销商中上水平捞。 责编潜烯:李芳" " ⊥擦(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日场,由中国汽车技术研究中心主办迸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办兽溅叭。在本届安全论坛上镀单敝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搐订,在回顾过去的同时墨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议希。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人虑韧、车辆吭感、道路等影响交通安全的诸多因素澈歪新,促进共同发展谓侧鹤,从而降低事故中人员伤亡率帛,最终有效改善中国道路安全状况此晃。   会后陈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦笛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访履散。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念幻凳不,并阐述了对于人够闪猩、车吓吹沙、路廉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耍吾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示分,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务讼,日产汽车确立了非常清晰的安全理念别,一是日产汽车“三重保护”安全理念戮害贰,即分别从社会芦攀汤、个人和车辆三个层面采取措施肺彤韭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沙犯,就是在车辆的周边藏,设置一个安全保护屏障付懈掠,针对车身周围不同的危险接近程度挫晤,我们会开发相应的技术进行保护割褥。   除此之外肮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力氓寡聪。在车辆的前方斤秀痴、两侧茬唬誊、后方建立一个全方位的安全屏障斤小,这正是日产汽车“安全屏障”的理念宿。同时亩斯福,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化铝恢,日产汽车也研发了一些相关技术鹤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术楷萍刮。   日产汽车始终将零排放瑟狭惮、零伤亡作为企业愿景删凤乖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担乳匙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术彪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蕊掀阀,可以在自动模式下完成转向饲裳湃、加速和刹车等操作茅蚀去,提升车辆的安全性能恼么涟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脓恒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题婚摊凯。即使后座坐有乘客饭,后侧方视线也不受遮挡妮弟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车怪迪搁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头帕侵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上不,帮助驾驶者做出正确的判断斗握燃。   针对电动汽车领域撂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位多似补,而电动汽车上的安全技术抽上苏,应该也已经达到了世界顶级水平倡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶绣铺,高桥信彦表示拢辉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度瑰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坍焙筹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶形。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍夯忿辩,日产在研发智能交通技术的同时搪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巾,其主要分为四大领域前。第一大领域是关于自动驾驶技术的獭鲤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验即乐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)淳脱渴,对电池以及其安全性能进行研究伤具奶。   第三大领域是新的移动方式揪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备幕哎风,换句话说衫案甩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瞬挞,我们针对这个展开了研究暖晾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判懂美请,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展狼。   未来尸抛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及颊丧誓,同时峭巴昧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术会悉,进一步降低交通事故发生率苹、持续改善中国道路的安全状况讥痘。 责编号:李芳" "     【环球网报道】8月10日把裁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市峰涎贤,共推出6款车型霜,售价区间为17.58-23.58万了蚊。   新车亮点时胳:   外媒点评路鲤惩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编祷垂:李芳 版权作品耐乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯竞,严禁转载槐吴轿,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭隆槽。   不久前旱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜啦话距,北汽集团以549.329亿美元营业收入吉磐,排名第160位柔搜劳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捣袍,也是首次入围世界200强藐袄。“我之前的预测是在180名左右吵愁趁,这个结果确实出乎我们意料飘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话扇郎。   据网通社了解拿吩较,2015年脾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元下,再创历史新高啊。“十二五”期间柑篓适,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梳韭段,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瞪潞馆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元叫仕赊,增长3.4倍拭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流莽脑苗,网通社可以断定以下两点偷玻衬:一变、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续撮厦肥、稳定的增长豆辩雌。二节逞浑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重拣赴董。   为什么能做出如此判断似?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上尉填?徐和谊的一番话做了最好的解答肖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂棉落郝,咱们给人家代工挣俩臭钱戒盾经,那是发展民族工业咕眷憋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗溉离母?不可能禽破。能走向国际化吗扑?那更不可能肚。”   然而朵,做自主品牌渴泉部,光有决心馈卞晤、喊口号是没有用的嘛菱辑。正如徐和谊所说较肉:“干自主品牌真的难疯缚,现在大家都处于成长阶段八,想要效益好显然不现实龟虫朵。但是效益不好就不努力典戌惨,就情有可原吗岭渺撂?当然不是!讽俩。”   从“1 ”变“2 ”嘿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心斧刑继。短短5年时间划,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”失,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心层蒲谦。“北汽人要有工匠精神靛,低着头姥、少说多干芥嘎,闷头干禄毖臼,一代人不行两代人菏洁,肯定成功技魔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衅鸡承。   随着“十三五”规划的展开奋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”圭搜惮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局舰盗。据悉醋魏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拱娇耻、供耸、销崎合是、研于一体的北汽集团南方基地敢驹。   届时拎熊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市喘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展郝,形成1+1>2的布局雹诚信。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品骋蹭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺估峨猩。   “十二五”期间鹿氖,北汽集团凭借超前的战略眼光乒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展膝配。通过产业链合作琴烘,北汽掌握了最核心的三点(电池年涪刑、电机僻沮、电控系统)技术去。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军效,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆背便邪,并取得了中国第一簧、世界第四的业绩锌途摔。   据徐和谊介绍赦脑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上洗山,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案顺椿辆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前对毒,北汽集团零部件业务板块几乎是0抡,经过这几年的快速发展递响告,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元奉骇,这是之前想都不敢想的阀泡。”对于北汽集团的转型沛惋对,徐和谊深有感触丹。   据徐和谊介绍盖钞,未来北汽集团将围绕汽车产业链姑授丛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型临烫叼,包括汽车金融动鞍、二手车访定、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸础纬成,带来规南福和效益的双丰收纠菠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拇潜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业突腐救,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向水坚翻,这也是转型升级的重要标志之一笔梳。北京通航以合资哀欠垦、合作话繁、资本运作为主要模式腊,在国内实现了产品工业化和市场营销惧冕。虽然规模不大挨,但已经显现出良性发展态势垛。   直视软肋坍,质量和效益成关键词   “整体效益不高钳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言锈,“我们举一个例子赋酚复,这次500强名单共6家中国车企上榜拢猾,总共盈利114亿美元江崎久。美国2家车企楷妨猎,共盈利171亿美元携。我们的产销量远高于对手滴千,总体效益却不如他们溶。”   徐和谊指出搜蓬绅,提升效益律,整合全球价值链娇潮撬,转型升级迟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的软,也是整体中国传统制造业需要提升之处香舍蹿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施革髓怂,向好的企业学阂,从7个维度努力锹小,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗舱。还有四个月悲,拭目以待辈尝瓢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喉跋,通过与他的交流可以看出娶封,对于北汽集团的成长他是满意的芍茫多。然而滩,作为一名中国汽车人端就道,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伞踢。   “跻身全球200强企业墨珐,不是终点拐墒谴,而是新的起点贡。”徐和谊更是霸气直言叼矮潮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孰湘,中国汽车行业前三甲持。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编碎极:李芳" "   车云按袖权夏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行促茹川。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲界,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战沟乡峡。本文由现场演讲整理而成煎扇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤蚕健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸斯,这两方面的关联性是显而易见的尸。    说到沃尔沃副措履,大家联想到的第一个印象就是安全冕恢戈。的确梯涂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裸壤,他们就讲降羞危:“车是由人来驾驶的午阿。因此入孩什,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全邯清。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则某。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明敌嘶辛。可以这样说涝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蕊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带欺肝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术晒办。其中当然有标配的欧琼,也有选配的滦默,组合成不同的配置当请。这里我稍微着重介绍一下垛,沃尔沃的City Safety城市安全系统魏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统叔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂雌腹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史衬亥。在2006年的时候琉隆从,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统担。第二年也就是2007年乔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能忍韩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统东蓝掏。2008年舅卿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety密骸,成为一个技术子品牌菱某。之后的十年中这套系统不断地更新完善歼,扩展了许多新的功能慨罐屏,比如增加了行人探测痉皮、自行车探测都币、大型动物拍锤恢、路沿和路障探测与避撞功能骡歪。    避撞系统为什么这么重要呢稀堵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶戒猫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车却毕公、转向功能的话沤扛,一切都是空谈茹。想象一下胯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车费矛溉,这将是非常严重的问题缺陷筒充。避撞系统的工作机理非常简单宏完,首先是探测颇锰,然后是评估决策井琅躺,最后是干预褥,包括警告或者自动刹车辛聚崩。    首先是探测摔绵。相比以前激陛沙,探测功能已经取得了巨大的飞跃惯。从单个雷达到多雷达和摄像头腹,并结合多传感器融合算法事曝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战武靖。    接下来是决策菱魏建。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型藩怠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞炕猩辽。但是你在路上开车呛,特别是中国的路况讳,不可能前面只有一个障碍物牵舵廊。所以随着多传感器的应用力承,现实需要更先进的威胁评估算法绘寐,可以同时考虑多个对象莫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象踩皑淬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坑些模,你车周围的一切都可能是潜在威胁鸵亩借。    复杂的算法肯定会增加计算量彪邵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估插,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瞳老吠,有必要进行适当的简化党。但问题是怎么简化截缄?比如现在大家经撑そ涑埃看到的中国式过马路帆,一群人一起走廷,走到路中间堕,可能有几个人继续往前走肉碉掇,有一些人停在那里捷,另一些人却往后退澎,这时候要判断预测是非常复杂的僧。所以背舶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性股崔冒,使得警告和干预措施如何定时河、提升相关性和可信度始终受到挑战纷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁爱,才能提高决策的相关可信度烫。    最后一步是干预污。判断之后还要有一个干预的策略纫平锹。干预一般是两种荷,先是警告驼盆,再可能干预盼。怎样警告呢某检哭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告柯泄牟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泪嗽梯。如果没有可感受到的威胁存在晚介拆,原则上车辆不应该警告驾驶员霸恐芭。这是因为寇哼吾,如果还是警告委,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因麓费,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率乃断。时间长了之后墙晃敦,他就会把系统关闭或索性换辆车亮零染,在中国的路况环境下僳貉喀,如果一路上都是不停地警告痹划采,这的确是个问题辣起。    警告只是一个声光或振动的信号臣,那么在警告之后阶柏份,怎么判断还要不要车辆自动干预呢殿虫?我们的策略依然是头:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生办汲匣,否则车辆不应自主动作范陀,理由也是刚才所说的潜。可喜的一点是凸斤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升补文,自动干预所需的时间大大缩短了奶,相比十年以前娩奥捻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泊啪敌。最后一点检隋表,怎么协调人机界面骋该肯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异家傻檀,也将是一个很大的挑战沁入。    刚刚讲了很多砍拓扫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素脆。首先是效率问题邓,要调整警告反应的时间粉涕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效豪?警告干预是否可感知与理解标?第二是相关性檬切,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陶寿?是正确的警告孔固靛,还是漏报或误报寥卑排?比如说路前方有一辆大卡车肠,系统把它误认为是高速路交通标志牌汇嚎,而不给任何警告般既戊,这个明显是漏报剁。但是反过来说枫某,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车轨,从而警告干预监拘,这个就是误报韩滥,这也是第一类和第二类误报的区别然。最后是接受程度刚晃,警告是否很高程度被驾驶员所接受赎、并配合巍垃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭擦冕鲜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性讥惋,所以这三个因素之间要互相平衡概任急。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程链抽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目敖祈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术氰捕袖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痪路。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目墨霜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缮估?是不是因为最近自动驾驶肛宋辰、无人驾驶炒的很热欣稳啊?同时还有一些顾客在问祁,自动驾驶以后铰矾,我们的驾驶乐趣在哪里辫?因为很多人喜欢操控黎泼,喜欢在山路或者赛道上开车唱伙惋。    我们完全理解这些考虑剔眠硅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况艇泰尸,今天早上我走的是中环爆疮贾,走走停停稻,就像这幅照片中般的拥堵恳。当然砂情,交通拥堵也不是中国所独有伤涝垮,随着城市化进程的加剧距受,这是全球性趋势报。请问这样的驾驶乐趣何在理?    除了拥堵歉,还有安全问题蹬荆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赐冒绩。城市化的发展也加剧了空气污染介堤,以及可持续发展与能源的危机定保即。对各位顾客来讲并啦,还有实现实时互联和出行便利的需求虚行。    所以淑弦,自动驾驶对社会滇苗、环境和经济带来的益处是多方面的缕魄。首先萎毙舞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全顾郸申,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的册莽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赔瀑,即使提升不到100%安全串,但是97%勃慰、99%可不可以滩?自动驾驶还能连带产生其它的好处习,改善拥堵嘲尸摹、节省能源消耗驹丁钝、减少大气污染鹅瘦诚,以及使旅途时间利用更高效贬鹃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利诡膘救,但我们说肯定也有挑战退篙全,世界上没有免费的午餐虫。对于使用者来说恼搞,有人机交互的挑战旱。还有失效模式控制部,万一系统失效以后法,怎样用冗余系统来后备控制枪蝎。有跟其他车辆系统的交互割辛拒,你不只是一辆车单独行驶在路面上巩媒。怎么感知环境刊坏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知矢。还有最后一个锨誊,再好的系统恐狙粮,当顾客不当使用的时候帽缉斯,怎么做这方面的技术应对处理履。对于车辆设计来说惹恒嘲,还需要各种各样的冗余系统做后备绷纫缝,确保自动驾驶安全略靖。    其实奔,自动驾驶不光是技术问题接妈仓,更重要的是对社会和伦理的挑战石,大家是不是能接受赫姜?首先势忻赶,什么样的商业模式冗,是我们现在继续卖车的模式瓦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吝乡。基础设施的改变男拳滇,比如说车道线玛梗、公路标识的统一星洪,这也是非常重要的堤。还有保险公司是否接受勘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任释尸。最后是公众的接受程度骂部蹄,法律和法规的约束槐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注汕,从而也引发了很多相关的讨论峡吵拼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么葛泪痛?我们非常明确槐梯,这也是一贯的战略纲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者坟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者私桑释。    这里举个最近的例子袭咸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车乳,已经在欧洲量产上市俩具收,今年下半年也将在中国投放市场俊蘑师。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统掠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”戌势,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铺茫阮,而无需跟随前车哥。要知道郴铝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的铰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景微,那就是到2020年涎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡莫挪。这是沃尔沃汽车庄重的声明呜脚,也是一个非常具有挑战性的目标苍共上,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奉借烧?    我们认为首先要充分研究盛,通过真实用户与真实交通腐布,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通头。还要多方的合作费的钾,沃尔沃汽车通过与包括供应商滇卑、大学研究机构芜,以及政府部门在内的强强联合冬敲拦,来应对全球挑战少播甘。自动驾驶之路没有捷径漏爆焦,就像练马拉松一样碱些。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步滑汀、循序渐进的恕奥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全荚陋,我们走的每一步也都要以安全为核心采瘁五。我们要以客户为导向潞谭秃,通过提炼典型路况父歌,悉心定义测试所用的通勤道路察,同时尽量控制风险习剁。在技术成熟之前孔洼尸,必须反复的测试堡拇辆,以保证安全与可靠凳仁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试息天签。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目杆:要验证对社会和经济带来的好处赁,是不是适合当前的交通环境乌,顾客杜、社会公众的接受程度毫嚷,还有道路基础设施的支持是不是充分柒畏勿,与其它车辆和道路使用者的互动鸵示,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定策袖醛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了练茂,真正的大规模测试将在2017到18年群挡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哥柔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目捌。    上图右边是哥德堡市区的地图驹纠湘,这条环路相当于上海的内环或中环邢蹈坚,即城市高速交通路剃夹,是没有行人撵呢告、自行车局疾含,也没有交通信号灯缚牢。自动驾驶测试者是租赁顾客配,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卤茫。在驾驶过程中夯恋案,允许处理其它事务旗,从驾驶员监控到不监控纬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术虎按。    这里我要讲个非常重要的概念嚷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匪苛矢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段怀矛颗,驾驶员还是负责监控和指令话蔚看,必要时琼,还应尽快接管人工干预粗,所以还有不少局限性赏佃仁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控快伙屠,车辆负责监控交通环境悲微,根据路况决策和反应拈亲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拜觅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卞幂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已扭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理复哗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度迷郊含,驾驶员需要对驾驶负责寸头详。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸溯蒲垃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶逛,或者SAE第4级的程度拭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坊。可以看出定锌蹄,这是两个阶段之间非常明显的分界线仇汝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理溜刃虱,简单地讲怯脓下,是通过多传感器融合趟,包括单个或数个摄像头秀艰犯、毫米波雷达手姬、激光雷达宋、超声波传感器等督,加上云端和高精度地图菇喷番,来感知周围环境坷床,评估路况和交通状况舜,相应决策与控制般割,最后通过制动位技酞、转向和发动机系统来执行干预稗衫。处于安全和可靠的考虑慌,我们有备份系统凉,冗余的执行机构缎眉瘟,万一其中一套系统有问题搐仇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶损黑冲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司躲憾惨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅奋。2017年鲜椭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证确社受,随后我们将在中国雌灌燎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证橙仓蹿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坤,自动驾驶的远景又如何坟豹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拭。如果大多数车辆有自动驾驶功能抄,车辆可以与人钦忍监、车侠、路互相沟通埂阮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汇鲍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上尉寂巍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布朽骆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时付废,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任迷簿律。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺死,这既体现了我们对社会和顾客的责任感驰剐必,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心叔通。 责编森采衫:李芳" "   从很多角度来讲累林,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谁吩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凡瞪次,必须在中国取得成功;要在中国取得成功泊,国产化是必须的道路煌恋怖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家测吓髓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骆,能够接触到更多的消费群体上穆。在网络发展策略方面劫晌,我们会更加看重网络的构成形式夯,像城市快修店词插、售后维修中心啼己、维修工厂等哎愤俄,主要目的是增加服务的便利性瓷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务枷爬。    上周末(7月29日)扁叼临,在接受采访时杯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烘,回答了中国经济网等媒体的提问幌,内容涉及国内高档车市陈汀,宝马在中国市场的发展战略喜村,以及营销网络发展和经销商盈利等内容墟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士殴是,年轻乾、专注搽被脊,富有亲和力;与媒体的沟通自然凄、坦诚短姑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力凡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时凤,刘智说采,中国经济发展已经进入一个新常态擂订,就是从高速增长进入一个健康辖哀骏、可持续性的增长落喇舰。但是石唤,随着经济运行质量的提高限旱牧,每一个百分点的增长坟葛盟,都是一个不容小觑的数量焊。把这个结论放到豪华车领域夺加搬,我们所存在的这个行业蹲,应该不会有前几年爆发性的增长瘁,市场会以一个比较稳定差、健康逻邯譬、可持续的态势继续发展莫贫签。就宝马而言辆悄叉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势芥。比如膏嫩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售卉,而是把新车蛋式、二手车汤设舒,技术保险材漏诲,国际式售后服务一起发展咸,我们叫“利润四驱”狗屏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展璃操思。    今年辆,在集团诞生100周年之际岛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略棠惯。那么迟船,这些战略在中国市场怎样“落地”思多?刘智谈到贤,宝马集团刚推出新的第一战略琶伍,其中的很多元素不仅是契合中国市衬俟堪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊虚赁息。他举例说青氏,宝马提出的智能互联概念膊雷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上勒阶膛,领先欧洲10年以上肃沉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惩彤傻。再比如新能源方面伸井。中国政府强调蛋茶,到2020年新能源车要达到500万辆琉酪肛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线具,包括纯电动和插电式混合动力车型蛾绰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV哭抨。所以在新能源车领域攀娶,宝马会加大对中国市场的投入稼涝。因此刊瑰挫,“从很多角度来讲汕铅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”塘笆,刘智说昏卢。 BMW i3    随着本土化战略的实施碳,高档车市场国产车型所占比例越来越大缮肛弥。那么盘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烙抵?刘智介绍说镐,目前耍檄钨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系骄邪牵。在几大豪华车品牌里面附,就进口车的销量来讲杏,宝马应该是最大的捌摹败。我们对目前的状况还是满意的拟捶萍。因为这本身就是在我们的商业计划内锌。    至于将来兢裸,刘智强调毋持:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拨,必须在中国取得成功衬蔬,在中国取得成功绞靛,国产化是必须的道路”排十水。所以栖霞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入十阔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心槽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作凰戎。不久前坎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宫粮犊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场强燎恋。从长远来讲聚耐,国产车型的占比会越来越高搁挞。 全新BMW X1    近年来亲线澎,高档车市场经销商层面的动向备受关注锌弊卢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辨悉挥?刘智认为革,应该说俏卯粗,这是一个行业性话题夏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钱脑,在厂商给予经销商更多的支持配合后惋信,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势混瓜和。就今年上半年的情况而言娟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瀑。对比去年的数据间罢话,我们发现檬弦屋,不管是在新车毛利列,还是其他业务板块岗姬,尤其是在售后吾痹闷、二手车舍、金融保险等等几个业务板块棠舅,我们都有了明显的进步苦孟次。因此驴沦鹃,他觉得灿阿熊:“目前赣颊,宝马的经销商网络是非常健康的”荡惠。因为嫌草骋,随着中国市场的不断成熟烙呸蛙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式票暇鲤。从厂家的角度来讲佃我,我们也不断调整新车的供求关系蹄,调整车型的配比湃汰绿,调整商务政策挥。综合下来颓漂无,应该说目前宝马经销商网络损看卿,处于一个非常健康的可持续发展状态募。 全新BMW 7系    那么巨,比较以往骑,宝马在经销商网络的拓展上逻陡谩,节奏会不会放缓一些瓣讲软?刘智表示绥,在经销商网络上扮太特,我们仍在稳健进行拓展醇酬渡,一步一个脚印地往前走搬蛇迷。从绝对速度来讲文确,或者是从增幅来讲贝,因为基数变的越来越大娟苗但,所以这个百分比是越来越低的怂仙,这是很正常的獭觅。目前污被,我们全国的零售网点超过了五百家辈递,覆盖了全国所有的省市自治区挡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市念,覆盖了很多中小城市莆哀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惯活颂。在网络的发展策略方面科,我们会更加看重网络的构成形式怒略,并不只关注于网络的数量屡项。所谓的“形式”就是像城市快修店罐、售后维修中心毋毙、维修工厂等等一系列的体系概念钨媳。主要目的是增加服务的便利性纤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务味。对于经销商雀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寐病贩,让他们有一个非常健康良性的发展呢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

德国财长:若发生严重经济危机将动用所有财政选项

网易有道发行价至高18美元 丁磊拟增持2000万美元

10月16日四大证券报头版头条内容精华摘要

      �中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。瞙uai≡竦募佑驼颈旧碛推啡绾我埠苤匾荒芤桓哦邸 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压謉ang昵   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因wei,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野